Кондиціонер Volkswagen Tiguan з 2007 року

Кондиціонер

Увага:
Недозволені інструменти або матеріали (наприклад, добавки для закладення течі) можуть спричинити пошкодження або завдати шкоди системі.
Дозволяється застосовувати лише інструменти та матеріали, допущені виробником.
У разі використання невирішених інструментів або матеріалів втрачається право на гарантію.
Двигун можна запускати лише після встановлення контуру системи кондиціювання.
По можливості заводити двигун тільки при заповненому контурі системи кондиціювання.
Компресор кліматичної установки завжди наводиться шківом поліклінового ременя або еластичною муфтою (електромагнітна муфта не встановлюється):
- При блокуванні компресора кондиціонера захист від перевантаження відокремлюється від валу компресора кондиціонера. І навіть якщо на полікліновому шківі/захист від перевантаження не видно пошкоджень, можливо, що компресор кондиціонера заблокований. Ще одна ознака - наявність гумового пилу в зоні поліклінового шківа приводу кондиціонера/захисту від перевантаження.
- Щоб уникнути пошкоджень при порожньому контурі системи кондиціонування, компресор забезпечений системою, що гарантує подачу масла. Це означає, що від 40 до 50 см³ компресорної оливи залишиться в компресорі кондиціонера.
- Двигун можна запускати лише при правильному контурі системи кондиціонування. Якщо, наприклад, трубопроводи системи кондиціонування не приєднані до компресора кліматичної установки, то при працюючому двигуні компресор може розігрітися (через внутрішній нагрівання) так сильно, що це призведе до його пошкодження.
- Регулювальний клапан компресора кондиціонера -N280- не управляється при порожньому контурі системи кондиціонера і компресор кондиціонера працює разом із двигуном на холостому ході.

Для запуску двигуна з порожнім контуром системи кондиціювання необхідно:

• Контур системи кондиціювання має бути повністю зібраний та встановлений.
• У компресорі кондиціонера має бути щонайменше 1/4 належного об'єму компресорного масла для даного контуру системи кондиціювання.
• Частота обертання колінчастого валу двигуна не повинна перевищувати 2000 об/хв.

Увага:
Двигун із порожнім контуром системи кондиціонування повинен працювати не більше десяти хвилин.

Увага:
- Трубопроводи для холодоагенту не перегинати і не згинати занадто сильно.
- Усередині цих трубопроводів є покриття, яке може бути пошкоджене.
- Мінімальний радіус вигину трубопроводів для холодоагенту становить R = 100 мм.

Заміна компресора кондиціонера

Продування, при необхідності, контуру системи кондиціонування від забруднень, наприклад, після зовнішнього пошкодження внаслідок аварії

1. Випорожнити контур системи кондиціювання.

2. Зняти компресор кондиціонера.

3. Зняти оливну різьбову пробку компресора кондиціонера.

Примітка
У „Denso“ (Nippondenso)-компресора кондиціонера на різьбовій пробці маслозливного отвору застосовано кільце ущільнювача замість ущільнення круглого перерізу, замінити ущільнення.

4. Для прискорення процесу зливу компресорного масла компресор кондиціонера необхідно обертати через диск електромагнітної муфти.

5. Стару компресорну олію вилити з компресора кондиціонера.

6. Витягти різьбову пробку маслозливного отвору (замінити кільце ущільнювача) з оригінального компресора кондиціонера, злити компресорну олію і додати такий обсяг свіжої компресорної оливи, яка відповідає кількості вилитої (з несправного компресора кондиціонера).

Примітка
- Якщо, наприклад, з несправного компресора кондиціонера було злито 70 см³, а з деталей оригінального компресора кондиціонера 220 см³ (трохи компресорної оливи залишається в компресорі кондиціонера. Наповнити встановлюваний компресор кондиціонера в цьому випадку 70 см3 компресорної оливи (масло, отримане , можна використовувати).
- Різні компресори кондиціонера заправляють відповідними видами компресорної оливи та в різних об'ємах.
- Якщо з несправного компресора кондиціонера була отримана більша кількість компресорної оливи (більше приблизно 80 см³), то компресорну олію, що залишилося, можна залити також у випарник або в ресивер або бачок осушувач.

7. Замінити дросель.

8. Зібрати контур системи кондиціювання, відкачування з нього, наповнити холодоагентом.

Нещільність або пошкодження внутрішнього характеру (наприклад, шуми або відсутність продуктивності)

1. Випорожнити контур системи кондиціювання.

2. Зняти компресор кондиціонера.

Примітка
При внутрішньому дефекті (на компресорі кондиціонера) необхідно промити контур системи кондиціювання холодоагентом R134a.

3. Замінити бачок-осушувач / патрон-осушувач та розширювальний клапан або ресивер та дросель.

4. Зібрати контур системи кондиціювання, відкачування з нього, наповнити холодоагентом.

Заміна бачка-осушувача або ресивера та дроселя

Після того, як контур системи кондиціонування був очищений від забруднень, наприклад, внаслідок проникнення вологи (контур системи кондиціювання був довгий час відкритий) або через забруднення

1. Випорожнити контур системи кондиціювання.

2. Зняти компресор кондиціонера.

3. Усунути причину несправності.

4. Перевірити розширювальний клапан, замінити при забрудненні або корозії.

5. Зняти оливну різьбову пробку компресора кондиціонера.

Примітка
У „Denso/Nippondenso-“ компресора кондиціонера на різьбовій пробці маслозливного отвору застосовано кільце ущільнювача замість ущільнення круглого перерізу, замінити ущільнення).

6. Для прискорення процесу зливу компресорного масла компресор кондиціонера необхідно обертати через диск електромагнітної муфти.

7. Стару компресорну олію вилити з компресора кондиціонера.

8. Потім додати необхідну кількість компресорної оливи в компресор кондиціонера, яка відповідає необхідному об'єму оливи для оригінального компресора кондиціонера.

Примітка
- Різні компресори кондиціонера заправляють відповідними видами компресорної оливи та в різних об'ємах.
- Для забезпечення змащення компресора кондиціонера після встановлення в нього необхідно додати мінімум 80 см³ компресорної оливи, залишок можна використовувати, наприклад, для заливання в нові ресивер та бачок-осушувач.
- Якщо при відкритому контурі системи кондиціонування в компресор кондиціонера проник бруд (наприклад, внаслідок аварії), необхідно замінити компресор кондиціонера.

9. Замінити бачок-осушувач або ресивер та дросель.

10. Зібрати контур системи кондиціювання, відкачування з нього, наповнити холодоагентом.

За відсутності необхідності очищати контур системи кондиціювання від забруднень (наприклад, пошкодження внаслідок аварії), холодоагент не виходить, всередину контуру системи кондиціювання не потрапили волога та бруд

1. Випорожнити контур системи кондиціювання.

2. Замінити дросель.

3. Демонтувати ресивер або бачок-осушувач.

4. Очистити ресивер або бачок-осушувач.

5. Провести зважування бачка-осушувача або ресивера.

Примітка
- Наповнити нові ресивер або бачок-осушувач такою кількістю компресорної оливи, доки вона не зрівняється з вагою знятої ємності.
- Встановити новий ресивер або бачок-осушувач.

6. Зібрати контур системи кондиціювання, зробити відкачування з нього, наповнити холодоагентом.

Заправні обсяги

Холодоагент R134a

Олія для контуру циркуляції холодоагенту

Примітка
Для кліматичних установок з холодоагентом R134a використовується спеціальна олія, відмінна від застосовуваного раніше.

Примітка
Вказана кількість масла міститься в компресорі, що поставляється як запчастина, обсяг масла відповідає заправній ємності.

Увага:
- Олія для контуру кліматичної установки інтенсивно поглинає вологу, тому ємності з маслом після вживання потрібно негайно закривати.
- Хімічні властивості масла для контурів циркуляції холодоагенту не дозволяють утилізувати його разом з моторною або трансмісійною олією.

Розподіл оливи

Масло, що знаходиться в картері компресора перед першим включенням кліматичної установки, розподіляється за контуром таким чином:

• Компресор кліматичної установки – приблизно 50%.
• Конденсатор – приблизно 10%.
• Всмоктуючий патрубок приблизно 10%.
• Випарник – приблизно 20%.
• Ресивер – приблизно 10%.