Кривошипно-шатунний механізм двигуна 1,4 л Volkswagen Tiguan з 2007 року

Кривошипно-шатунний механізм

Примітка
- Якщо при ремонті двигуна в моторній оливи виявляється металева стружка і пил у великих кількостях - джерелом яких є підвищений знос, наприклад, через пошкодження шатунного підшипника -, щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно крім очищення мастил замінити масляний фільтр.
/> - Усі посадкові та робочі поверхні необхідно змастити перед монтажем.

Примітка
Для проведення монтажних робіт двигун необхідно встановити на кантувачі -VAS 6095-.

Ремінний привід:

1. Момент затяжки 40 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Для ослаблення та затягування болта кріплення утримуйте вал компресора гайковим ключем.
2. Ремінний шків компресора.
3. Момент затяжки 23 Н ·м.
4. Натягувач для поліклінового ременя компресора. Послаблюється за допомогою гайкового ключа. Зафіксувати за допомогою стопорного штифта -T10060 A-.
5. Момент затягування 8 Н·м.
6. Насос системи охолодження з електромагнітною муфтою компресора -N421-.
7. Момент затяжки 23 Н ·м.
8. Натягувач для поліклінового ременя. Послаблюється гайковим ключем SW 16 -T10241-. Зафіксувати за допомогою стопорного штифта -T10060 A-.
9. Момент затяжки 23 Н ·м.
10. Трифазний генератор.
11. Ремінний шків колінвалу. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила.
12. Гвинт кріплення (замінювати новим після кожного зняття). На поверхні прилягання головки болта не повинно бути оливи та мастила. Вставляти, змастивши олією (різьблення). Зафіксувати ремінний шків від прокручування за допомогою ключа для фіксації -3415-. Затяжка повинна виконуватись у кілька підходів. Кут дотяжки може бути виміряний стандартним вимірювальним диском, наприклад. Hazet 6690.
13. Момент затягування 40 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°).
14. Компресор кліматичної установки.
15. Момент затяжки 25 Н·м.
16. Натягувач поліклінового ременя. Послаблюється за допомогою гайкового ключа. Зафіксувати 4 мм ключем із внутрішнім шестигранником.
17. Полікліновий ремінь. Перед зняттям позначте напрямок ходу.
18. Полікліновий ремінь компресора. Перед зняттям позначте напрямок ходу.

Примітка
На модифікації з механічною коробкою замість натягувача встановлений обгінний ролик. Момент затягування болта для кріплення: 40 Н·м.

Увага:
Звертати увагу при встановленні поліклінового ременя на напрямок ходу та правильну посадку на шківах та натяжних елементах.

Блок циліндрів - деталі та вузли:

1. Головка блоку циліндрів з картером розподільних валів. Прилеглу поверхню обробляти забороняється. Видалити залишки старого герметика. Перед встановленням нанести засіб AMV 188 001 02. Для встановлення ввести зверху вертикально настановними штифтами в отвори головки блоку циліндрів.
2. Блок циліндрів.
3. Кронштейн допоміжних агрегатів.
4. Кришка.
5. Зірочка приводу масляного насоса та ланцюга ГРМ. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила.
6. Момент затягування 20 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°).
7. Зірочка. Зафіксувати зірочку за допомогою -T10172-ключа для фіксації.
8. Ланцюг приводу. Перед зняттям позначити напрямок руху (установче положення).
9. Момент затяжки 25 Н·м.
10. Момент затягування 15 Н·м.
11. Натягувач ланцюга приводу масляного насоса із планкою.
12. Пружина.
13. Олійний піддон. Перед монтажем очистити посадкові поверхні. Зібрати за допомогою силіконового герметика D 176404 A2.
14. Момент затягування 15 Н·м.
15. Поршень натягувача ланцюга.
16. Пружина.
17. Натягувач ланцюга.
18. Момент затягування 9 Н·м.
19. Кришка розподільчого механізму. Додатково встановлювати за допомогою герметика D 176 501 A1 . Для полегшення установки вкрутити два розпірні болти -M6x80- в картер розподільних валів і блок циліндрів. Для полегшення встановлення кришки розподільчого механізму прикрутити масляний піддон двома болтами.
20. Момент затягування 10 Н·м.
21. Ремінний шків. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила. Зафіксувати ремінний шків від прокручування за допомогою ключа для фіксації -3415-.
22. Кріпильний гвинт. На поверхні прилягання головки болта не повинно бути оливи та мастила. Вставляти, змастивши олією (різьблення). Зафіксувати ремінний шків від прокручування за допомогою ключа для фіксації -3415-. Кут дотяжки може бути виміряний стандартним вимірювальним диском, наприклад. Hazet 6690.
23. Втулки підшипника. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила.
24. Кільце ущільнювача.
25. Момент затягування 50 Н·м.
26. Ущільнення.
27. Момент затяжки 40 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Зафіксувати зірочку за допомогою ключа фіксації -T10172-. Болт з лівим різьбленням.
28. Момент затяжки: 50 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°).
29. Планка натягувача.
30. Фазообертач. Розбирання заборонено.
31. Ланцюг ГРМ.
32. Зірочка випускного розподільного валу. Зафіксувати зірочку за допомогою ключа фіксації -T10172-.
33. Планка заспокоювача ланцюга ГРМ.
34. Напрямний болт. Момент затягування: 20 Н·м.
35. Втулка підшипника.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Стопорний штифт -T10060 A-

• Гайковий ключ SW 16 -T10241-.

• 4 мм ключ із внутрішнім шестигранником.

Зняття

Примітка
Для зняття поліклінового ременя слід послабити два натяжні елементи.

1. Залежно від комплектації автомобіля зняти шумоізоляцію або протипідкатний брус.

2. Зняти передній правий підкрилок.

3. Злити рідину, що охолоджує, для чого зняти шланг -2-.

Примітка
Позицію -1- не брати до уваги.

4. Розблокувати затискач і зняти правий напрямок руху з'єднувальний штуцер з радіатора.

5. Відзначити напрямок ходу поліклінового ременя.

6. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натяжний елемент знизу за допомогою гайкового ключа 16 мм у напрямку стрілки.

7. Зафіксувати натягувач ключем із внутрішнім шестигранником 4 мм -1-.

8. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натяжний елемент зверху за допомогою гайкового ключа на 16 -T10241- у напрямку стрілки.

9. Зафіксуйте натяжний елемент стопорним штифтом -T10060 A-.

10. Зняти полікліновий ремінь -2-.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати (генератор, компресор кліматичної установки), що наводяться ним.
- Звертати увагу під час встановлення поліклінового ременя на напрямок ходу та правильну посадку на шківах та натяжних елементах.

1. Спочатку покласти полікліновий ремінь на шків колінчастого валу. В останню чергу натягнути ремінь на натяжний ролик.

Ремінна передача з компресором кліматичної установки:

1. Ремінний шків - насос охолоджуючої рідини
2. Ремінний шків - колінвал
3. Натяжний ролик
4. Натяжний ролик
5. Ремінний шків - генератор
6. Ремінний шків - компресор кліматичної установки
7. Полікліновий ремінь

Примітка
- Ремінний шків електромагнітної муфти компресора -N421- знаходиться за ремінним шківом - насос системи охолодження.
- Полікліновий ремінь -4- проходить через ремінний шків електромагнітної муфти компресора -N421-.

1. Ремінний шків – компресор.
2. Натяжний ролик.
3. Ремінний шків насоса системи охолодження з ремінним шківом електромагнітної муфти компресора -N421-.
4. Полікліновий ремінь

2. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

3. Залити рідину, що охолоджує.

Після завершення робіт обов'язково завести двигун та перевірити рух приводного ременя.

Зняття та встановлення кришки розподільчого механізму

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Траверса -10 - 222 A-.
• Перехідник -10 - 222 A /22-.
• Ключ для фіксації -3415-.
• Болт -3415/1-
• Динамометричний ключ (5 - 50 Н·м) -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ (40 - 200 Н·м) -VAG 1332-.
• Герметик D 176501 A1.

Зняття

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти захист картера.

3. Зняти передній правий підкрилок.

4. Відзначити напрямок ходу поліклінового ременя та зняти ремінь.

5. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна до ВМТ першого циліндра.

6. Злити рідину, що охолоджує.

7. Зняти насос системи охолодження.

8. Від'єднати компресор кондиціонера із підключеними магістралями системи охолодження від кронштейна.

9. Зняти кронштейн допоміжних агрегатів.

10. Зняти генератор.

11. Поставити траверсу -10 - 222 A- з перехідником -10 - 222 A /22- або -10 - 222 A /26- (залежно від модифікації), як показано на малюнку, і зачепити за вухо.

12. Злегка опустити двигун і вивернути кріпильні болти -стрілки-.

13. Зняти масляний піддон.

14. Відкрутити болт кріплення ремінного шківа. Зафіксувати шків за допомогою опори -3415- та -3415/1-.

15. Викрутити болти з внутрішнім шестикутником корпусу кермового керування і позначені стрілками шестигранні болти.

16. Зняти кришку розподільчого механізму.

Примітка
Перевірити, чи залишилася опорна втулка колінвала у фланці.

Встановлення

Примітка
Перевірити, чи не залишилося масла і мастила на поверхнях, що сполучаються, ремінного шківа, кріпильного болта, опорної втулки і зірочки коленвала.

1. Ретельно очистити посадкові поверхні. На них не повинно залишитися слідів оливи.

Примітка
- Кришка розподільчого механізму на блоці двигуна ущільнюється прокладкою з герметиком D 176501 A1.
- Герметик D 176 501 A1 повинен запобігти появі нещільностей між кришкою розподільчого механізму та стиками -1- та -2-.
- Точки нанесеного герметика повинні мати діаметр близько 10 мм та товщину приблизно 1 мм.
- Герметик слід наносити безпосередньо перед встановленням кришки розподільчого механізму.

2. Герметик D 176 501 A1 слід наносити на стики корпусу підшипників розподільних валів з головкою блоку -1- та головки блоку циліндрів з блоком циліндрів -2-.

3. Насадити новий манжетне ущільнення на настановні штифти.

4. Для полегшення установки вкрутити два розпірні болти -M6x80- в ГБЦ і блок циліндрів.

5. Насадити кришку розподільчого механізму з опорною втулкою колінвала одночасно на розпірні болти, настановні штифти та шийку колінвала.

6. Затягнути кріпильні болти кришки розподільчого механізму рівномірно хрест-навхрест.

Слідкуйте за тим, щоб корпус регулятора не перекосився.

Примітка
Момент затягування:
Болт M6 з 10 Н·м.
Болт M10 з 50 Н·м.

Вирівняти опору двигуна таким чином:

• Між опорою двигуна та правим лонжероном відстань -a- повинна бути не менше 10 мм.

• Лита кромка в опорі двигуна -2- повинна розташовуватися паралельно кронштейну -1-.

7. Встановити шків ремінної передачі колінчастого валу.

8. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення кронштейна допоміжних агрегатів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ (5 - 50 Н·м) -VAG 1331-.

Зняття

1. Залежно від комплектації автомобіля зняти шумоізоляцію або протипідкатний брус.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти генератор.

4. Зняти компресор кліматичної установки.

Примітка
Магістралі кліматичної установки не розкриваються.

5. Закріпити компресор кліматичної установки на радіаторній рамці.

6. Проконтролювати, щоб шланги не були перетиснуті.

7. Викрутити болти -1- і зняти кронштейн.

Встановлення

1. Встановіть кронштейн допоміжних агрегатів на блок циліндрів.

2. Затягнути болти кріплення -1- моментом 25 Н·м.

3. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання колінчастого валу

1. Кріпильний гвинт. На поверхні прилягання головки болта не повинно бути оливи та мастила. Вставляти, змастивши олією (різьблення). Зафіксувати ремінний шків від прокручування за допомогою контропори 3415. Кут дотяжки може бути виміряний стандартним вимірювальним диском, напр. Hazet 6690.
2. Ремінний шків. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила. При знятті або встановленні зафіксувати ключем 3415 проти прокручування.
3. Манжетне ущільнення.
4. Втулки підшипника. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила.
5. Кільце ущільнювача.
6. Блок циліндрів.
7. Момент затягування 60 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°).
8. Маховик/відомий диск. Для зняття або встановлення зафіксуйте маховик ключем для фіксації -T10044-.
9. Проміжна пластина. Повинна сидіти на втулках. Не пошкодити/не згинати під час монтажних робіт.
10. Момент затягування 12 Н·м.
11. Ущільнювальний фланець із колесом датчика та манжетним ущільненням. Момент затягування датчика частоти обертання двигуна -G28-: 5 Н·м.
12. Ущільнювальний фланець замінювати лише у зборі з манжетним ущільненням та колесом датчика.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

[Такі давай, як звичайні одноколонні малюнки; зовнішню межу треба видаляти (у тебе буде межа кадру), а внутрішні залишай, щоб виглядало як таблиця. Код інструменту (у верхніх куточках) можна не перебивати, але вони мають бути читаними. Коди завжди дано у тексті знизу – щоб тобі не набирати можеш звідти брати, коли треба]

• Кліщі для хомутів -VAS 6340-.
• Динамометричний ключ (5 - 50 Н·м) -VAG 1331-.
• Напрямний болт -T10341-.
• Фіксатор -T10060 A-.
• Торцевий ключ -T10370-.

Зняття

1. Зняти компресор.

2. Вийняти роз'єм -1- з датчика обертів двигуна -G28-.

3. Зняти ущільнення -2- блоку циліндрів та демонтувати датчик обертів двигуна -G28- за допомогою торцевого ключа -T10370-.

Встановлення

Встановити датчик числа обертів двигуна -G28- і затягнути болт кріплення з моментом 5 Н·м.

Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Заміна манжетного ущільнення колінвалу на стороні ремінного шківа

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач манжетного ущільнення -3203.
• Динамометричний ключ (40..200 Нм) -VAG 1332-.
• Монтажний пристрій -T10117-.

Зняття

1. Зняти передній правий підкрилок.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна до ВМТ першого циліндра.

4. Відкрутити болт кріплення ремінного шківа. Утримувати ремінний шків за допомогою ключа для фіксації -3415- та -3415/1-.

5. Викрутити центральний болт і зняти ремінний шків колінвала.

6. Викрутити внутрішню частину зйомника -3203- трьома обертами (близько 5 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати болтом із накаткою.

7. Змастити різьбову головку знімника моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в манжетне ущільнення.

8. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину з'ємника проти коленвала, доки манжетне ущільнення не витягнеться.

9. Зняти опорну втулку з шийки колінвала і очистити поверхні зірочки колінвала і опорної втулки, що сполучаються.

Встановлення

Примітка
Перевірити, чи не залишилося масла і мастила на поверхнях, що сполучаються, ремінного шківа, кріпильного болта, опорної втулки і зірочки коленвала.

1. Насадити опорну втулку на шийку коленвала.

2. Поставити оправку -T10117/2- на втулку та насадити манжетне ущільнення на втулку.

3. Зняти оправлення -T10117/2- з втулки.

4. Запресувати манжетне ущільнення монтажним пристроєм -T10117- рівномірними ударами до упору.

>

5. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

Зняття та встановлення ремінного шківа коленвала

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1601-.
• Ключ для фіксації -3415-.
• Гвинт -3415/1-.
• Фіксуючий болт -T10340-.
• Динамометричний ключ (5...50 Н·м) -VAG 1331-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.
• Адаптер для індикатора вартового типу -T10170-.

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.
2. Послабити гвинти кріплення шківа ремінної передачі. Зафіксувати шків за допомогою опори -3415- та -3415/1-.

Встановлення

1. Затягнути рукою новий гвинт кріплення ремінного шківа.

2. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна до ВМТ першого циліндра.

3. Викрутити корок у картері двигуна.

4. Вкрутити фіксуючий болт -T10340- до упору в картер двигуна.

5. Затягнути фіксуючий болт -T10340- з моментом затягування 30 Н·м.

6. Фіксуючим болтом -T10340- колінчастий вал блокується у напрямку обертання двигуна.

Примітка
- Перевірити, щоб на поверхнях, що сполучаються від кріпильного болта до зірочки колінвала не було масла і мастила.
- Завжди використовувати нові болти. Момент затягування: 150 Н ·м + дотягнути на 1/2 обороту (180°).

7. Зафіксувати шків за допомогою опори -3415- та -3415/1-.

8. Викрутити фіксуючий болт -T10340- з картера двигуна.

9. Вкрутити корок у картер двигуна. Момент затягування: 30 Н·м.

10. Встановити полікліновий ремінь.

11. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Заміна манжетного ущільнення колінвала на боці маховика

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Монтажний пристрій -T10134-.
• Динамометричний ключ (5...50 Н·м) -VAG 1331-.
• Головка 24 -VAG 1332/11-.
• Три шестигранні болти M6 х 35 мм.
• Щуп.
• Штангенциркуль.

Випресування фланця з колесом датчика з коленвала

Примітка
- Щоб наочно відобразити монтажні операції, вони були проведені при знятому двигуні.
- Монтажні операції при встановленому двигуні та знятій коробці передач однакові.

1. Зняти маховик та/або ведений диск.

2. Повернути двигун у положення ВМТ циліндра.

3. Зняти масляний піддон.

4. Зняти датчик частоти обертання двигуна -G28--стрілка-.

5. Викрутити болти фланця.

Примітка
Фланець та колесо датчика випресовуються з колінвала разом трьома болтами М6 х 35 мм.

6. Вкрутити три болти M6 х 35 мм у різьбові отвори фланця -стрілки-.

7. Вкручуючи гвинти в кришку поперемінно (не більше 1/2 обороту (180°) кожного гвинта за один раз), зняти її разом із ротором, що задає, з колінчастого валу.

Запресування фланця з колесом датчика на колінвал

Примітка
- Ущільнювальний фланець з манжетним ущільненням політетрафлуораетилену має опорне кільце робочої кромки. Дане опорне кільце виконує функцію монтажної втулки, тому видаляти його перед встановленням забороняється.
- Після вилучення з упаковки фланець та колесо датчика роз'єднувати або прокручувати забороняється.
- Колесо датчика встановлюється в установче положення за рахунок фіксації на штифті монтажного пристрою -T10134-.
- Ущільнювальний фланець та манжетне ущільнення є одним елементом, тому замінювати їх можна лише разом із колесом датчика.
- Монтажний пристрій -T10134- встановлюється у правильне положення щодо колінвала за рахунок напрямного пальця, який входить в отвір коленвала.

Монтажний пристрій -T10134-:

• A - Затискна поверхня
• B - Шестигранна гайка
• C - Монтажна чашка
• D - Стопорний штифт
• E - Болт із внутрішнім шестигранником
• F - Напрямний палець для дизельних двигунів (чорна ручка)
• G - Направляючий палець для бензинових двигунів (червона рукоятка)
• A- Установка манжетного ущільнення з колесом датчика на монтажний пристрій -T10134-

1. Викрутити шестигранну гайку -B- майже до затискної поверхні -A- ходового гвинта.

2. Затиснути монтажний пристрій -T10134- за затискну поверхню -A- ходового гвинта в лещатах.

3. Видавити монтажну чашку -C- вниз, щоб вона лягла на шестигранну гайку -B-стрілка-.

4. Закрутити шестигранну гайку на ходовий гвинт настільки, щоб внутрішня частина монтажного пристрою та монтажна чашка опинилися на однаковому рівні.

5. Видалити захисну кліпсу -стрілка- з нового фланця.

Примітка
Виймати колесо датчика з фланця або прокручувати забороняється.

6. Фіксуючий отвір -A- в колесі датчика -C- повинен збігатися з позначкою -B- на фланці.

7. Покласти фланець лицьовою стороною на чисту рівну поверхню.

8. Видавити опорне кільце робочої кромки -A- у напрямку стрілки вниз, поки воно не ляже на рівну поверхню.

9. Верхній край колеса датчика та передній край фланця повинні бути на одному рівні -стрілки-.

10. Покласти фланець лицьовою стороною на монтажний пристрій -T10134- так, щоб стопорний штифт -B- увійшов в отвір -A-колеса датчика.

Примітка
Переконайтеся, що фланець лежить на монтажному пристрої.

11. Натиснути фланець та опорне кільце робочої кромки -B- під час затягування трьох болтів з накаткою -A- на поверхню монтажного пристрою -T10134-, щоб стопорний штифт не зміг вислизнути з отвору в колесі датчика.

Примітка
При монтажі фланця слід звернути увагу на те, щоб колесо датчика залишалося зафіксованим у монтажному пристрої.

B- Установка монтажного пристрою -T10134- з фланцем ущільнювача на фланець коленвала

Примітка
- Фланець колінвала повинен бути очищений від оливи та мастила.
- Двигун знаходиться у положенні ВМТ циліндра.

1. Викрутити шестигранну гайку -B- до кінця ходового гвинта.

2. Натиснути на ходовий гвинт монтажного пристрою -T10134- у напрямку стрілки, щоб шестигранна гайка -B- лягла на монтажну чашку -A-.

3. Вирівняти монтажну чашку плоскою стороною до стикання картера двигуна з масляним піддоном.

4. Закріпити монтажний пристрій -T10134- болтами з внутрішнім шестигранником -A- на фланці коленвала.

Примітка
Вкрутити болти з внутрішнім шестигранником -A- приблизно 5 витками різьблення у фланець коленвала.

5. Вкрутити два болта M6 x 35 мм -A- в блок циліндрів для спрямування ущільнювального фланця.

C- Прикручування монтажного пристрою -T10134- до фланця коленвала

1. Зсуньте монтажну чашку -C- від руки в напрямку стрілки, щоб опорне кільце робочої кромки -B- притиснулося до фланця коленвала -A-.

2. Ввести напрямний палець для бензинових двигунів (червона рукоятка) -F- в отвір коленвала. За рахунок цього колесо датчика остаточно встановлюється в положення.

Примітка
Направляючий палець для дизельних двигунів (чорна рукоятка) -D- вставляти в різьбовий отвір коленвала забороняється.

3. Від руки закрутити обидва болта з внутрішнім шестигранником монтажного пристрою.

4. Нагвинтити шестигранну гайку -E- на ходовий гвинт настільки, щоб вона притиснулася до монтажної чашки -C-.

D- Запресування колеса датчика на фланець колінвала за допомогою монтажного пристрою -T10134-

1. Затягнути шестигранну гайку монтажного пристрою -T10134- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331- та головки SW 24 -VAG 1332/11- з моментом затягування 35 Н·м.

Примітка
Після затягування шестигранної гайки на 35 Н між блоком циліндрів і ущільнювальним фланцем ще повинен залишатися невеликий зазор.

E- Перевірка монтажного положення колеса датчика на колінвалі

1. Викрутити шестигранну гайку -E- до кінця ходового гвинта.

2. Викрутити обидва болти -A- з блоку циліндрів.

3. Викрутити три болта з накаткою -B- з фланця ущільнювача.

4. Зняти монтажний пристрій -T10134-.

5. Видалити опорне кільце робочої кромки.

6. Колесо датчика займає точне настановне положення на колінвалі, коли між фланцем колінвала -A- і колесом датчика -B- є відстань -a- 0,5 мм.

7. Прикласти штангенциркуль до фланця коленвала.

8. Виміряти відстань -а- між фланцем коленвала та колесом датчика.

• Якщо відстань -a- недостатня: запресувати колесо датчика глибше.
• Коли відстань -а- досягнуто: вкрутити нові кріпильні болти ущільнювального фланця, чергуючи хрест-навхрест, з моментом 15 Н ·м.

9. Встановити датчик частоти обертання двигуна -G28-стрілка- і затягнути болт кріплення на 5 Н·м.

10. Встановити масляний піддон.

11. Встановити проміжну пластину.

12. Прикрутити маховик новими болтами. Кріпильні гвинти затягнути моментом 60 Н м, і після цього довернути на 1/4 про. (90 °).

F-Підпресування колеса датчика

1. Закріпити монтажний пристрій -T10134- болтами з внутрішнім шестигранником -A- на фланці коленвала.

2. Від руки затягнути обидва болти з внутрішнім шестигранником.

3. Зрушити монтажний пристрій -T10134- від руки до фланця ущільнювача.

4. Нагвинтити шестигранну гайку -E- на ходовий гвинт настільки, щоб вона притиснулася до монтажної чашки -C-.

5. Затягнути шестигранну гайку монтажного пристрою -T10134- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331- та головки SW 24 -VAG 1332/11- з моментом затягування 40 Н·м.

6. Знову перевірити настановне положення колеса датчика на колінвалі.

• Якщо відстань -a- знову недостатня: затягнути шестигранну гайку монтажного пристрою -T10134- на 45 Н ·м.

7. Знову перевірити настановне положення колеса датчика на колінвалі.

Колінчастий вал

1. Момент затяжки 50 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°) для вимірювання радіального зазору колінвала затягнути моментом 50 Н·м. Не дотягувати.
2. Кришка опори. Кришки підшипника місцями не міняти (при знятті помічати). Кришка опори 3 з канавками для шайб регулювальних. Утримуючі виступи вкладишів підшипників у блоці циліндрів/кришках опор повинні лежати один на одному.
3. Колінчастий вал (осьовий люфт нового коленвала: 0,07...0,24 мм; граничний допуск: 0,26 мм). Радіальний зазор виміряти за допомогою каліброваного дроту Plastigage (для нового: 0,03...0,05 мм; граничний допуск: 0,13 мм).
4. При вимірі радіального зазору колінчастий вал не перетягувати. Зняття з колінчастого валу та запресування на колінчастий вал голчастого підшипника. Ущільнювальний фланець із колесом датчика та манжетним ущільненням із датчиком частоти обертання двигуна -G28- (без зображення). Момент затягування датчика частоти обертання двигуна -G28-: 5 Н·м. Ущільнювальний фланець замінювати лише у зборі з манжетним ущільненням та колесом датчика.
5. Момент затягування 12 Н·м.
6. Регулювальні шайби для кришки опори 3. Дотримуйтесь правильності фіксації.
7. Вкладиш підшипника у блоці циліндрів.
8. Зірочка приводу масляного насоса та ланцюга ГРМ. На поверхнях, що сполучаються, не повинно бути масла і мастила.
9. Вкладиш підшипника у кришці підшипника. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).

Розміри колінвалу

Зняття та запресування голчастого підшипника в колінвал

Примітка
Тільки для автомобілів, оснащених коробкою передач із безпосереднім перемиканням передач (DSG).

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач -T10055-.

• Перехідник -T10055/3-.
• Оправлення -3176-.

• Оправлення -VW 207 C-.
• Знімач, наприклад Kukko -21/2-.

Зняття

1. Універсальною стяжкою, наприклад Kukko -21/2--стрілка-, зняти адаптер -T10055/3- та знімач -T10055-.

Встановлення

Примітка
Маркована сторона голчастого підшипника у встановленому стані має бути видно.

1. Запресувати врівень за допомогою оправки -VW 207 C- або центруючої оправки -3176-.

Поршні та шатуни

1. Захисне кільце.

2. Поршневий палець. Якщо важко встати, розігріти поршень до 60 °C. Знімати та встановлювати за допомогою оправлення -10 - 14-.

3. Поршень. Відзначити настановне положення та приналежність до циліндра. Стрілка на дно поршня вказує у бік ремінних шківів. Встановлювати за допомогою джгута для поршневих кілець.

4. Компресійні кільця. Розвести замки по колу через 120 °. Знімати та встановлювати компресійні кільця слід за допомогою щипців для поршневих кілець. Позначка „TOP“ вказує на днище поршня.

5. Маслознімні кільця. Знімати та встановлювати 3-компонентні мастильні кільця слід акуратно від руки.

6. Болт кріплення кришки шатуна:

• М7х0,75: 20 Н·м + довернути на 1/4 обороту (90°).
• М8х1: 30 Н·м + довернути на 1/4 обороту (90°).

Змастити різьблення та прилеглу поверхню моторним маслом. Для вимірювання радіального биття затягнути з відповідним моментом затягування, але не дотягувати.

7. Кришка шатуна. Завдяки шатунам, розділеним у процесі крекінгу, кришка підходить лише в одному положенні і тільки до відповідного "свого" шатуна.

Перед зняттям позначте приналежність до циліндра -A-. Монтажне положення: мітка -B- звернена до ремінного шківа (при відсутності мітки - помітити перед зняттям).

8. Вкладиш підшипника. Вкладиші, що експлуатувалися, місцями не змінювати. Вставляти вкладки по центру. Радіальний зазор виміряти за допомогою каліброваного дроту Plastigage:

• новий: 0,020...0,060 мм;
• граничний допуск: 0,090 мм.

При вимірі радіального зазору колінвал не провертати.

9. Шатун. Замінювати лише весь комплект. Маркувати належність циліндра -А-. Монтажне положення: мітка -B- звернена до ремінного шківа (при відсутності мітки - помітити перед зняттям). Осьове переміщення за рахунок поршня.

Примітка
Усі посадкові та робочі поверхні необхідно змастити перед монтажем.

Перевірка поршнів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Індикатор годинника для зовнішніх вимірювань 75...100 мм.

Перевірка поршнів

Виміряти діаметр приблизно 12 мм від нижнього краю, під прямим кутом до осі поршневого пальця. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Вставити кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка діаметра циліндра

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Прецизійний вимірювальний прилад для внутрішніх вимірів 50...100 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально допустимі відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів, коли блок циліндрів закріплений на кантувачі -VAS 6095-, тому що в такому випадку можливі неправильні результати.

Відділення кришки нового шатуна

На нових шатунах трапляється, що розлом у заданому місці відбувається не повністю. Якщо кришку шатуна не вдається зняти вручну, необхідно виконати наступне:

1. Відзначити приналежність циліндра шатуна.

2. Закріпити шатун, як показано на малюнку, злегка в лещатах із алюмінієвими захисними губками.

Примітка
- Затиснути шатун тільки трохи, щоб не пошкодити його.
- Шатун затискати під пунктирною лінією.

3. Викрутити обидва болта -стрілки- приблизно на 5 оборотів.

4. Пластиковим молотком обережно стукати у напрямку стрілки по кришці підшипника шатуна, доки він не звільниться.

Розміри поршнів та циліндрів

Примітка
Діаметр поршня вимірювати приблизно 12 мм від його нижнього краю.