Передня головна передача Volkswagen Tiguan з 2007 року

Передня головна передача

1. Картер коробки.
2. Шайба диференціала (товщина завжди 0,65 мм).
3. Зовнішнє кільце конічного роликового підшипника.
4. Внутрішнє кільце з обоймою конічного роликового підшипника.
5. Корпус диференціалу. У автомобілях з повним приводом із шліцами -стрілка- для приводу роздавальної коробки.
6. Внутрішнє кільце з обоймою конічного роликового підшипника.
7. Зовнішнє кільце конічного роликового підшипника.
8. Регулювальна шайба диференціалу. Замінити, якщо пошкоджено під час зняття.
9. Шайба. Монтажне положення: буртик із внутрішнього кола звернений до картера зчеплення.
10. Картер зчеплення.
11. Манжетне ущільнення.
12. Гвинт з конічною головкою, 35 Н·м.
13. Стопорне кільце (тільки в автомобілях із переднім приводом). Вставляється в канавку напівосьового валу. Замінювати новим після кожного зняття.
14. Кільце ущільнювача (тільки в автомобілях з переднім приводом). Вставляється в канавку напівосьового валу. Замінювати новим після кожного зняття.
15. Правий півосьовий вал (тільки в автомобілях із переднім приводом).
16. Пружина (тільки в автомобілях із переднім приводом).
17. Упорна шайба (тільки в автомобілях із переднім приводом). Монтажне положення: буртиком до пружини.
18. Конічне кільце: тільки в автомобілях із переднім приводом. Монтажне положення: уявна вершина конуса до корпусу диференціала.
19. Стопорне кільце (тільки в автомобілях із переднім приводом). Вставляється в канавку напівосьового валу. Замінювати новим після кожного зняття.
20. Гвинт з конічною головкою, 35 Н·м.
21. Стопорне кільце (тільки в автомобілях з повним приводом). Вставляється в канавку напівосьового валу. Замінювати новим після кожного зняття.
22. Кільце ущільнювача (тільки в автомобілях з повним приводом). Вставляється в канавку напівосьового валу. Замінювати новим після кожного зняття.
23. Болт (4 шт.), 40 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття.
24. Роздавальна коробка (модифікації з повним приводом).
25. Штифт для фіксації осі сателітів.
26. Вісь сателітів. Знімається за допомогою вибивання.
27. Напівосьова шестерня.
28. Різьбова втулка.
29. Завзятий вкладиш диференціала. Вставляється у корпус диференціала. Перед встановленням змастити трансмісійною олією.
30. Сателіт.
31. Стопорне кільце. Вставляється в канавку напівосьового валу. Замінювати новим після кожного зняття.
32. Конічне кільце. Монтажне положення: уявна вершина конуса до корпусу диференціала.
33. Завзята шайба. Монтажне положення: буртиком до пружини.
34. Пружина лівого півосьового валу. Встановлюється із внутрішньої частини лівого півосьового валу.
35. Лівий півосьовий вал.
36. Кільце ущільнювача лівого півосьового валу. Вставляється в канавку напівосьового валу. Замінювати новим після кожного зняття.
37. Стопорне кільце. Вставляється в канавку напівосьового валу. Замінювати новим після кожного зняття.
38. Манжетне ущільнення лівого валу.

Примітка
- Внутрішнє кільце конічного роликового підшипника перед встановленням розігріти до 100°C.
- Конічні роликові підшипники замінюються попарно.
- Після заміни корпусу диференціала відрегулювати положення диференціала.

Розбирання та складання диференціала

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Пластина -VW 401-.
• Пластина -VW 402-.
• Оправлення -VW 408 A-.
• Оправлення -VW 412-.
• Пристосування -T40033/3-.
• Виправлення -T10266-.

Випресування зовнішнього кільця конічного роликового підшипника з картера коробки передач

• A - Опора, наприклад -Kukko 22/2-
• B - Знімач з внутрішніми захватами 56...70 мм, наприклад -Kukko 21/8-

Запресування зовнішнього кільця конічного роликового підшипника в картер коробки передач

Підперти картер коробки передач, встановивши пристрій -3291/2- безпосередньо під гніздо підшипника.

Зняття внутрішнього кільця з обоймою конічного роликового підшипника.

Примітка
Внутрішнє кільце з обоймою другого підшипника диференціала знімається аналогічно.

Підвести захоплення знімач-A- під внутрішнє кільце в місцях з фрезеруванням корпусу диференціала.

A - наприклад, знімач з двома захватами -Kukko 20/10-

Напресування внутрішнього кільця з обоймою конічного роликового підшипника (підшипник опорного валу в картері коробки передач і опорний підшипник валу в картері зчеплення)

Примітка
Внутрішнє кільце з обоймою другого підшипника диференціала напресовується аналогічним чином.

Випресування зовнішнього кільця конічного роликового підшипника з картера зчеплення

• A - Опора, наприклад -Kukko 22/2-
• B - Знімач з внутрішніми захватами 56...70 мм, наприклад -Kukko 21/8-

Примітка
Після зняття замінити пошкоджену шайбу.

Запресування зовнішнього кільця конічного роликового підшипника в картер зчеплення

Спочатку вставити шайбу та регулювальну шайбу.

Примітка
Звернути увагу на положення шайби: буртик по її внутрішньому колу має бути звернений до манжетного ущільнення.

Зняття штифта кріплення осі сателітів

• Накрити внутрішнє кільце конічного роликового підшипника, щоб не допустити його пошкодження та попадання всередину стружки.
• Видалити штифт за допомогою зубила, впираючи його у виконану на втулці канавку.

Встановлення втулки згортання кріплення осі сателітів

• Поєднати отвори в осі сателітів та в корпусі диференціала.
• Запресувати штифт за допомогою вибивання -1- на глибину -a- = 3 ± 0,5 мм.

Встановлення наполегливої ​​вкладки диференціала

• Змастити завзятий вкладиш трансмісійною олією.
• Вставити вкладку так, щоб ребро -A- увійшло в канавку -B- у корпусі диференціала.

Установка півосьових шестерень, сателітів та осі сателітів

• Встановити наполегливу вкладку, змастивши її трансмісійною олією.
• Вставити та зафіксувати (наприклад, півосьовим валом) обидві напівосьові шестерні.
• Вставити сателіти зі зміщенням на 180° та повернути їх.
• Ввести вісь -стрілка A- в один із сателітів.

• Встановити на вісь шестірні різьбові втулки -стрілки B-.

Примітка
Монтажне положення: уступом до півосьової шестірні

• Повністю вставити вісь сателітів і зафіксувати її за допомогою втулки згортання

Регулювання диференціалу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Пластина для вимірювання -385/17-.
• Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
• Пластина -VW 401-.
• Пластина -VW 402-.
• Оправлення -VW 408 A-.
• Оправлення -VW 412-.

• Пристосування для регулювання положення колеса головної пари -VW 521-.
• Виправлення -T10266-.
• Пристрій -3291/2-.
• Прес-шайба з дистанційною втулкою -VW 472/1-.
• Знімач із внутрішніми захватами 56…70 мм -Kukko 21/8-.
• Опора -Kukko 22/2-.

Регулювання

Примітка
Регулювання диференціала потрібне після заміни корпусу диференціала.

1. Запресувати зовнішнє кільце конічного роликового підшипника у картер зчеплення без регулювальної шайби

2. Запресувати в картер коробки передач зовнішнє кільце конічного підшипника з регулювальною шайбою завтовшки 0,65 мм.

3. Встановити диференціал у картер зчеплення.

4. Встановити зверху картер коробки і затягнути 5 гвинтів його кріплення заданим моментом.

5. Закріпити на корпусі диференціала (з боку картера коробки) пристосування -VW 521/4- з пристосуванням -VW 521/13-.

6. Закріпити на картері зчеплення універсальний штатив для індикатора годинникового типу -VW 387- та встановити шкалу індикатора на „0“, попередньо втиснувши щуп на 1 мм.

7. Повернути коробку передач на складальному стенді картером зчеплення вгору.

8. Натиснути на диференціал у напрямку картера зчеплення і при цьому повернути його вісім разів.

9. За допомогою пристрою -VW 521/4- перемістити диференціал в осьовому напрямку (вгору-вниз). При цьому зняти та записати показання індикатора (люфт). (Наприклад: 0,70 мм).

Примітка
- Визначити товщину регулювальної шайби за таблицею.
- Вимірювання слід проводити так, як показано на малюнку, інакше результати будуть неправильними.

Визначення товщини регулювальної шайби

• Зняти картер коробки.
• Витягти з картера зчеплення зовнішнє кільце конічного роликового підшипника.

• A. Опора, наприклад -Kukko 22/2-.
• B. Знімач з внутрішніми захватами 56...70 мм, наприклад -Kukko 21/8-.
• Спершу встановити в картер зчеплення шайбу.

Примітка
Звернути увагу на положення шайби: буртик по її внутрішньому колу має бути звернений до манжетного ущільнення.
- Після цього встановити регулювальну шайбу визначеної за таблицею товщини (у прикладі: 0,95 мм).

Номенклатура шайб:

Примітка
Регулювальні шайби можна підібрати за каталогом запасних частин VW.
Якщо отримана в результаті вимірювань товщина шайби більше, ніж значення таблиці, то дозволяється використовувати 2 шайби з відповідною сумарною товщиною. Широка номенклатура шайб різної товщини дозволяє з великою точністю підібрати шайбу відповідного розміру.

• Запресувати зовнішнє кільце та затягнути болти кріплення картера коробки передач.