Кривошипно-шатунний механізм двигуна 2,0 л Volkswagen Tiguan з 2007 року

Кривошипно-шатунний механізм

Ремінний привід навісного обладнання

1. Демпфер крутильних коливань із шківом поліклінового ременя.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття.
3. Болт. Замінювати новим після кожного зняття. Момент затяжки 150 Н і дотягнути на 90° (1/4 обороту). Для відвертання та затягування використовувати контропору -T10355-.
4. Полікліновий ремінь. Перевірити знос. Чи не перегинати. Під час встановлення слідкуйте за правильним положенням на шківах.
5. Натягувач поліклінового ременя. Для послаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач звичайним гайковим ключем. Зафіксувати за допомогою стопорного штифта -T10060 A-.
6. Кронштейн додаткових агрегатів з датчиком тиску масла -F1-, масляним фільтром та охолоджувачем масла.
7. Болт, 10 Н ·м.
8. Генератор.
9. Болт, 23 Н ·м.
10. Болт.
11. Компресор кліматичної установки. Магістралі холодоагенту не викручувати чи від'єднувати.
12. Болт, 25 Н ·м.
13. Центрувальна втулка для компресора кліматичної установки.

Увага:
При зміні ходу поліклінового ременя, що раніше використовувався, існує небезпека пошкодження. Для повторної установки перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

Особливі деталі натягувача поліклінового ременя:

1. Натягувач поліклінового ременя.
2. Опорна деталь.
3. Кронштейн додаткових агрегатів.
4. Центрувальна втулка.
5. Болт.

Примітка
Послідовність затягування болтів кронштейна додаткових агрегатів:
Встановити кронштейн додаткових агрегатів та спочатку вкрутити болт -4-.
Затягнути болти в порядку -1 … 5- в 3 етапи:
- Закрутити болти від руки.
- Затягнути болти моментом 20 Н·м.
- Дотягнути болти на 90° (1/4 обороту).

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Зняття

Увага:
Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу. Для повторної установки перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Зняти правий повітряний шланг -стрілки-.

3. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач знизу в напрямку стрілки.

4. Зафіксувати натягувач ременя стопорним штифтом -T10060 A-.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

Примітка
Перед встановленням поліклінового ременя слід змонтувати генератор та компресор кліматичної установки.

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

1. Накласти полікліновий ремінь спочатку на ремінний шків колінвала, а потім на компресор кліматичної установки та генератор.

2. Небагато повернути натягувач накидним гайковим ключем і витягти стопорний штифт -T10060 A-.

3. Послабити натягувач.

4. Перевірити, чи правильно покладено полікліновий ремінь.

5. Запустити двигун і перевірити правильність ходу поліклінового ременя.

Зняття та встановлення натягувача поліклінового ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Траверса -10 - 222 A-.
• Перехідник -10 - 222 A /22-.
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.).
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.).
• Сережки -10 - 222 A /12-.
• Для автоматичної коробки: рим-болт -3368-.

Примітка
Використовувати завжди 2 гаки -10 - 222 A /10-, інакше траверса -10 - 222 A- може нахилитися і перекинути утримуваний агрегат.

Зняття

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Зняти передній правий підкрилок.

3. Відкрутити нижню опору силового агрегату -стрілки-.

Автомобілі з повним приводом

4. Відкрутити теплозахисний екран пружної муфти.

5. Відзначити положення карданного валу з пружною муфтою щодо фланця веденого механізму кутового редуктора.

6. Викрутити карданний вал -стрілки- і зняти з кутового редуктора.

7. При відкручуванні та затягуванні карданного валу утримувати його за фланець задньої головної передачі.

Всі модифікації

8. Викрутити болт -2- на кронштейні насоса вибігу охолоджувальної рідини -V51-.

Автомобілі з автономним обігрівачем

9. Від'єднати хомут -1- та викрутити болт -2-.

10. Зняти глушник автономного обігрівача.

Всі

11. Зняти кожух двигуна.

12. Зняти повітряний фільтр.

Увага:
Небезпека пошкодження електронних компонентів у разі від'єднання АКБ. Враховувати заходи щодо від'єднання АКБ.

13. Від'єднати провід маси -стрілка- від АКБ при вимкненому запаленні.

14. Зняти акумулятор.

15. Зняти кронштейн акумулятора -стрілки-.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

16. Вкрутіть рим-болт -3368-, як показано на малюнку, в коробку передач.

17. Встановити траверсу -10 - 222 A- з наступними компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Сережки -10 - 222 A /12-;
• Рим-болт -3368-.

Автомобілі з механічною коробкою передач

18. Зняти механізм перемикання.

19. Встановити траверсу -10 - 222 A- з наступними компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Сережки -10 - 222 A /12-.

Всі модифікації

20. Створити напругу двигуна за допомогою шпинделя.

21. Викрутити болти -стрілки- опори силового агрегату на двигуні.

22. Опустити двигун приблизно на 55 см.

23. Зняти полікліновий ремінь

24. Вивільнити електричний джгут проводів -стрілка-.

25. Викрутити болт -1- та зняти натягувач поліклінового ременя з кронштейна додаткових агрегатів.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, з урахуванням наступного:

• Ввести натягувач -1- поліклінового ременя до кронштейна додаткових агрегатів -3- і затягнути болт -5-.

• Налаштувати опору агрегату.

Примітка
- Враховувати монтажне положення опорної деталі -2-: виступ опорної деталі повинен бути вставлений в отвір кронштейна додаткових агрегатів.
- Звертати увагу на центрувальну втулку -4-.

Зняття та встановлення кронштейна додаткових агрегатів

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. За наявності зняти напрямний патрубок наддувного повітря до резонатора.

4. Зняти генератор.

5. Від'єднати електророз'єм -1- регулювального клапана компресора кліматичної установки -N280-.

Увага:
Небезпека травмування від рідини, що охолоджує. Забороняється розгерметизувати контур холодоагенту кліматичної установки.

6. Викрутити болти-стрілки-компресора кліматичної установки

Увага:
Небезпека пошкодження магістралей та шлангів холодоагенту. Магістралі та шланги холодоагенту не перекручувати, надламувати чи згинати.

7. Підв'язати зверху компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами до лонжерону.

8. Викрутити гвинт-стрілка-направляючої трубки масловимірювального щупа.

9. Викрутити болти -1 … 5- і зняти кронштейн додаткових агрегатів з корпусу насоса рідини, що охолоджує.

Встановлення

Примітка
- Замінити болти/гвинти, що дотягуються з поворотом на певний кут.
- Замінити ущільнювальні кільця та прокладки.

1. Змастити кільця ущільнювачів -4- концентратом «G12 plus-plus».

2. Вставити сполучний штуцер -2- в корпус -3- насоса охолоджувальної рідини.

3. Насуньте кронштейн додаткових агрегатів -1- на сполучний штуцер -2-.

4. Встановити кронштейн додаткових агрегатів та спочатку вкрутити болт -4-.

5. Затягнути болти в порядку -1 … 5- в 3 етапи:

• Закрутити болти від руки.
• Затягнути болти моментом 20 Н·м.
• Дотягнути болти на 90° (1/4 обороту).

Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення демпфера крутильних коливань

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Стопорний штифт -T10060 A-.

• Упор -T10355-.

Зняття

1. Зняти шумоізоляційний екран.

2. Зняти передню частину правого підкрилка або передній правий підкрилок.

Автомобілі з автономним обігрівачем

3. Від'єднати хомут -1- та викрутити болт -2-.

4. Зняти глушник автономного обігрівача.

Всі модифікації

5. Вивернути болти -стрілки-.

6. Зняти повітропровід, для цього підняти скоби-поз. 1 та 2-.

7. Зняти полікліновий ремінь

8. Перевернути демпфер крутильних коливань упором -T10355- у положення „ВМТ“-стрілка-.

Примітка
Насічка на демпфері повинна бути навпроти мітки-стрілки на нижній кришці ланцюгових приводів.

9. Викрутити болт демпфера крутильних коливань, для цього використати упор -T10355-.

Увага:
Небезпека появи дефектів двигуна. Щоб не регулювати фази газорозподілу, не можна провертати колінвал при знятому демпфері крутильних коливань із положення „ВМТ“.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного.

Примітка
- Замінити болт демпфера крутильних коливань.
- Замінити кільце ущільнювача -1-.

• Змастити кромки ущільнювального кільця валу трансмісійною олією.
• Встановити демпфер крутильних коливань, при цьому звертати увагу на контур зубів -стрілка.

Ущільнювальний фланець з боку коробки та двомасовий маховик/відомий диск

1. Блок циліндрів.
2. Центрувальний штифт.
3. Ущільнювальний фланець з боку коробки з кільцем ущільнювача. Замінюється лише у комплекті.
4. Болт.
5. Проставлення. Встановлюється на центрувальні втулки. Не допускати перегинання/пошкодження під час встановлення. Приєднується до фланця ущільнювача.
6. Болт для дводискового маховика/відомого диска. Момент затяжки: 60 Н + + дотягнути на 90 ° (1/4 обороту). Замінювати новим після кожного зняття.
7. Дводисковий маховик/відомий диск. Монтажне положення диска: бортик звернений до двигуна. Монтаж можливий лише в одному положенні (отвори розташовані зі зміщенням).
8. Центрувальний штифт.

Ущільнювальний фланець з боку коробки - послідовність затягування:

Затягнути болти -1 - 8- у показаній послідовності у два етапи:

1. Вкрутіть болти від руки.
2. Затягнути болти моментом 9 Н·м.

Примітка
Проставка встановлюється на центрувальні втулки фланця двигуна -стрілки-.

Зняття та встановлення двомасового маховика

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Упор -3067-.

Зняття

1. Зняти коробку передач.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження двомасового маховика при знятті, болти В-забороняється викручувати пневматичним або ударним гайковертом. Викручувати болти дозволяється лише від руки.

2. Повернути двомасовий маховик -A- так, щоб болти -B- стали по центру отворів -стрілки-.

3. При викручуванні болтів -B- звертати увагу на те, щоб головка болта не торкалася двомасового маховика -стрілки- і не була пошкоджена під час його провертання.

4. Вставити контропору -3067- в отвір на блоці циліндрів -B-.

5. Відкрутити двомасовий маховик.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому для кріплення необхідно використовувати нові болти.

Примітка
Вставити контропору -3067- в отвір на блоці циліндрів -А-.

Знімання та встановлення диска

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Упор -VW 558-.

• Глибиномір.
• Болт із шестигранною головкою M8×40 та шестигранна гайка M8.

Зняття

1. Зняти коробку передач.
2. Підготувати упор -VW 558-. Вставити упор -VW 558-, як показано на малюнку, в блок циліндрів та ведений диск.

Примітка
Місце встановлення контропори: -A- для відкручування, -B- для затягування.

Встановлення

1. Встановити диск ведучого спочатку без підкладної шайби -A-.

2. Вставити колишні болти -3- і затягнути з моментом 30 Н·м.

3. Перевірити розмір між провідним диском та блоком циліндрів у трьох місцях та обчислити середнє значення.

Примітка
- Вимірювання здійснюється через отвори в диску до фрезерованої площини на блоці циліндрів. Якщо заміряти на проставці, слід враховувати її товщину.
- Номінальне виміряне значення без проставки: 19,5…21,1 мм.
- Номінальне виміряне значення з проставкою: 18,8…20,4 мм.
- Якщо номінальне значення досягається, замінити всі болти кріплення і затягнути.

Якщо номінальна величина не досягнута:

• Ще раз демонтувати ведений диск та компенсаційну шайбу -А-. Знову затягнути гвинти -3- з моментом 30 Н·м.

• Повторити вимір. Якщо номінальне значення досягається, замініть усі кріпильні болти і затягніть.

Зняття та встановлення фланцевого ущільнювача з боку коробки передач

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Ручний дриль із щіткою-насадкою із пластмасовою щетиною.
• Захисні окуляри.
• Силіконовий герметик -D 174003 A2-.
• Напрямна гільза -T20097-.

Зняття

Примітка
Необхідні умови:
- Коробка передач знята.
- Двомасовий маховик знятий.

1. Від'єднати проставку від фланцевого ущільнювача і центрувальних втулок -стрілки-.

2. Викрутити гвинти -1 ... 8-.

3. Зняти фланцевий ущільнювач з боку коробки передач.

Встановлення

Примітка
- Звернути увагу на термін придатності силіконового герметика.
- Ущільнювальний фланець повинен бути встановлений протягом 5 хвилин після нанесення силіконового герметика. - Валик герметика повинен бути не товщі за задане значення, в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмітити сітчастий фільтр в маслозабірному патрубку.
- Після монтажу фланцевого ущільнювача герметик повинен сохнути близько 30 хв. Тільки після цього можна заливати моторне масло.

1. Видалити залишки герметика на блоці циліндрів плоским шабером.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

2. Видалити залишки герметика з ущільнювального фланця за допомогою, наприклад, щітки-насадки, що обертається, з пластмасовою щетиною.

3. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

4. Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору близько 2 мм).

5. Нанести смужку герметика на очищену посадкову поверхню ущільнювального фланця, як показано на малюнку.

Примітка
Товщина валика герметика: 2...3 мм

6. Встановити напрямну втулку -T20097- на шийку колінчастий вал.

7. Встановити фланець через направляючу втулку -T20097- на шийку колінчастого валу.

8. Затягнути болти -1 - 8- у показаній послідовності:

• Вкрутіть болти від руки.
• Затягнути болти моментом 9 Н·м.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Колінчастий вал

1. Блок циліндрів. У разі заміни блоку циліндрів необхідно знову підбирати вкладки до блоку.
2. Вкладиш підшипника, що встановлюється в блок циліндрів (з мастильною канавкою). Вкладиші, що раніше експлуатувалися, не міняти місцями (зазначити при знятті).
3. Колінчастий вал. Після зняття покласти так, щоб зубчастий вінець поз. 8 не спирався і не був пошкоджений. У разі заміни колінвала необхідно знову підбирати вкладки до кришки. При вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.
4. Вкладиш підшипника (без мастильної канавки). Вкладиші, що раніше експлуатувалися, не міняти місцями (зазначити при знятті).
5. Болт. Дотримуватись необхідної послідовності затягування.
6. Кришки підшипника. Кришка підшипника №1: з боку шківів. Утримуючі виступи вкладок, що встановлюються в блок циліндрів/кришки, повинні встановлюватися один проти одного.
7. Болт. 10 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття.
8. Зубчастий вінець датчика числа обертів двигуна -G28-. Зубчастий вінець замінювати після кожного викручування кріпильних гвинтів. Монтаж можливий лише в одному положенні (отвори розташовані зі зміщенням).
9. Регулювальні шайби для підшипника №3.
10. Болт. Дотримуватись необхідної послідовності затягування. Замінювати новим після кожного зняття.

Примітка
Для виконання монтажних робіт необхідно закріпити двигун за допомогою кантувача -VAS 6095- на складальному стенді.

Колінчастий вал - послідовність затягування болтів:

1. Вкрутити болти -1 … 10 від руки.
2. Болти -1 ... 10- заздалегідь затягнути моментом 65 Н·м.
3. Дотягнути болти -1...10- на 90° ключем.
4. Попередньо затягнути болти -стрілки-моментом 20 Н·м.
5. Дотягнути болти на 90° ключем.

Розміри колінчастого валу

Зняття та встановлення зубчастого вінця

1. Зняти двигун.
2. Зняти фланцевий ущільнювач коленвала.
3. Зняти олійний піддон.
4. Зняти ланцюг приводу балансирного валу.
5. Відкрутити болти кришок шатунів.
6. Зняти кришки колінвалу.
7. Витягти колінвал і відкрутити зубчастий диск імпульсного датчика.
8. Зубчастий вінець -2- замінювати після кожного викручування болтів -1-.

Примітка
- При повторному кріпленні отвору під гвинти з потайною головкою зубчастого вінця настільки деформуються, що головки гвинтів упираються в колінвал -3-стрілки-і вінець "люфтит" на колінвалу.
- Встановлення зубчастого вінця можливе лише в одному положенні (отвори розташовані зі зміщенням).

Застосовність вкладок колінчастого валу (класифікація)

На заводі блок циліндрів комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Товщини вкладок позначаються кольоровими мітками.

На нижній поверхні, що ущільнює, або на лицьовій стороні блоку циліндрів літерами зазначено, який вкладиш в якому місці блоку (верхній вкладиш) встановлюється.

На колінвалі літерами зазначено, який вкладиш де кришки (нижній вкладиш) встановлюється.

Перша літера - це вкладка 1, друга - вкладка 2 і т.д.

Блок циліндрів:

Позначення на блоці циліндрів може бути нанесене на поверхні ущільнюючої масляного піддона або на лицьовій стороні блоку циліндрів (з боку коробки передач).

Позначення на блоці циліндрів відноситься до верхньої вкладки (вкладиш блоку циліндрів).

Необхідно переписати літери і по таблиці знайти потрібне позначення кольорів.

Коленвал:

Позначення на колінвалі відноситься до нижньої вкладки (вкладиш кришки).

Необхідно переписати літери і по таблиці знайти потрібне позначення кольорів.

Перевірка осьового люфта колінчастого валу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Універсальний кронштейн індикатора вартового типу -VW 387-.

• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

Порядок виконання робіт

1. Прикрутити індикатор годинникового типу -VAS 6079- зі штативом -VW 387- до блоку циліндрів і поставити проти щоки коленвала.

2. Притиснути коленвал рукою до індикатора та встановити індикатор на „0“.

3. Віджати колінвал від індикатора і рахувати отримане значення.

Примітка
Осьовий люфт:
Новий колінчастий вал: 0,07...0,23 мм.
Гранично допустиме значення: 0,30 мм.
Перевірка радіального зазору колінвалу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Калібрований дріт Plastigage.

Порядок виконання робіт

Примітка
- Підшипники, що експлуатувалися, місцями не змінювати.
- Необхідно замінити вкладки підшипників при зносі до нікелевого шару.

1. Зняти основні кришки підшипників та почистити кришки та шийки.

2. Покласти відрізок дроту Plastigage, який відповідає ширині підшипника на шийки або у вкладиші підшипників.

Примітка
Вимірювальний дріт Plastigage повинен лягти посередині вкладиша підшипника.

3. Встановити кришку корінного підшипника і затягнути болти моментом 60 Н, при цьому колінвал не провертати.

4. Зняти кришку підшипника.

5. Порівняти ширину смужки Plastigage із вимірювальною шкалою.

Примітка
Радіальний зазор:
Новий колінчастий вал: 0,017...0,037 мм.
Гранично допустиме значення: 0,15 мм.

Шатунно-поршнева група

1. Болт кріплення кришки шатуну. М8: 30 Н + + дотягнути на 90 °. М9: 45 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новими після кожного зняття. Змастити різьблення та посадкову поверхню. Для перевірки радіального зазору використовувати старі болти, не дотягуючи на 90°.
2. Кришка шатуна. Встановлювати належне положення. Завдяки технології виготовлення шатунів методом надлому кришки після спільного лиття кришка підходить тільки в одному положенні і тільки до відповідного шатуна. Відзначити приналежність до циліндра -A-. Монтажне положення: мітка -B- повинна бути звернена до шківів.
3. Вкладиші. Вкладиші, що раніше експлуатувалися, не міняти місцями (зазначити при знятті). Осьовий зазор: новий вал: 0,10...0,35 мм, граничний допуск зношування: 0,40 мм. Радіальний зазор вимірювати за допомогою каліброваного дроту Plastigage. Радіальний зазор для нового колінвалу: 0,02...0,06 мм; гранично допустима величина: 0,09 мм. При вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.
4. Редукційний клапан, 27 Н ·м. Тиск відкриття: 1,6...1,9 бар.
5. Форсунка упорскування оливи для охолодження поршня.
6. Стопорне кільце.
7. Поршневий палець. Якщо палець входить важко, розігріти поршень до 60°С. Знімати та встановлювати за допомогою вибивання -VW 222 A-.
8. Поршень. Відзначити монтажне положення та приналежність до циліндра. Стрілка на дно поршня спрямована у бік шківа (до носіння коленвала). При установці використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець.
9. Компресійні кільця. Замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120 ° один щодо одного. Зняття та встановлення поршневих кілець проводиться за допомогою кліщів для встановлення поршневих кілець. Позначка „TOP“ має бути спрямована вгору (до днища поршня).
10. Олійне кільце (двокомпонентне). Замок верхнього сталевого кільця встановлений зі зміщенням 120° щодо компресійного сусіднього кільця. Замки компонентів маслознімного кільця встановлені зі зміщенням один щодо одного.
11. Шатун. Замінюється лише у комплекті з кришкою. Відзначити приналежність до циліндра -A-. Монтажне положення: мітка -B- повинна бути звернена до шківів.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Вставити кільце зверху в циліндр, а потім зрушити його в нижню частину циліндра так, щоб воно встановилося з відривом приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра (бічні сторони кільця повинні бути перпендикулярні стінкам циліндра). При просуванні використовувати поршні без кілець.

Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

Перевірка діаметра поршнів

Виміряти діаметр поршня приблизно 10 мм від нижнього краю, під прямим кутом до осі поршневого пальця.

Примітка
Відхилення від номінальних розмірів не більше ніж 0,04 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Нутромір 50...100 мм.

Вимірювання

Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному -A- та поздовжньому -B- напрямках.

Примітка
Відхилення від номінальних розмірів не більше ніж 0,08 мм

Примітка
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів на двигуні встановленому на складальному стенді -VAS 6095-, т.к. у цьому випадку можливе спотворення результатів вимірів.

Монтажне положення вкладки підшипника

Вкладиші як шатунів, так і шатунних кришок встановлюються посередині.

Розмір -a- повинен бути однаковим по обидва боки.

Відділення кришки нового шатуна

На нових шатунах трапляється, що розлом у заданому місці відбувається не повністю. Якщо кришку шатуна не вдається зняти вручну, необхідно виконати наступне:

1. Відзначити приналежність циліндра шатуна.

2. Закріпити шатун, як показано на малюнку, злегка в лещатах із алюмінієвими захисними губками.

Примітка
- Затиснути шатун тільки трохи, щоб не пошкодити його.
- Шатун затискати під пунктирною лінією.

3. Викрутити обидва болта -стрілки- приблизно на 5 оборотів.

4. Пластиковим молотком обережно стукати у напрямку стрілки по кришці підшипника шатуна, доки він не звільниться.

Розміри поршнів та циліндрів

Примітка
*1: Розміри не включають графітове покриття (товщина 0,02 мм). Графітове покриття з часом стирається