Кривошипно-шатунный механизм дизельного двигателя Volkswagen Tiguan с 2007 года

Кривошипно-шатунный механизм

Поликлиновая ременная передача

1. Демпфер крутильных колебаний / шкив (установка вследствие смещения отверстий возможна только в одном положении).
2. Момент затяжки 25 Н·м.
3. Генератор.
4. Кронштейн для дополнительных агрегатов.
5. Момент затяжки: 20 Н·м + дотянуть на 180°. Заменять новым после каждого снятия.
6. Натяжитель поликлинового ремня. Для ослабления натяжения поликлинового ремня натяжитель необходимо повернуть с помощью гаечного ключа.
7. Компрессор климатической установки.
8. Момент затяжки 45 Н·м.
9. Центровочные втулки.
10. Поликлиновой ремень. Перед снятием отметить направление хода. Проверить износ. Не перегибать.

Снятие и установка поликлинового ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стопорный штифт -T10060 A-.

Снятие

1. Снять шумоизоляцию.

2. Отметить направление хода поликлинового ремня.

3. Для ослабления поликлинового приводного ремня повернуть его натяжитель в направлении стрелки.

4. Совместить отверстия -стрелки-и зафиксировать натяжитель фиксатором -T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка в обратной последовательности.

Примечание
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).
- При установке поликлинового ремня необходимо следить за правильностью его хода и запасовки.

Установка поликлинового ремня:

1. Коленвал.
2. Натяжной элемент.
3. Генератор.
4. Компрессор климатической установки.

После выполнения работ завести двигатель и проверить движение ремня.

Снятие и установка натяжного элемента поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отсоединить хомут -2-, приподнять скобу -1- и снять соединительный шланг.

3. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7- и правым вентилятором радиатора -V35- .

4. Выкрутить болты крепления -стрелки- с трубки наддувочного воздуха и отсоединить разъем -1- от датчика давления наддува -G31-.

5. Открыть хомут -2-, высвободить шланг системы охлаждения -3- и отсоединить трубку наддувочного воздуха.

6. Выкрутить крепежный болт -2- и снять натяжной элемент поликлинового ремня -1-.

Установка

Установка в обратной последовательности.

Примечание
- Заменить болт натяжного элемента.
- Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка кронштейна дополнительных агрегатов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Траверса -10 - 222 A-.

Снятие

1. Снять кронштейн двигателя.

2. Снять ТНВД.

3. Снять генератор.

Внимание:
Запрещается разгерметизировать контур хладагента климатической установки.

4. Открутить компрессор климатической установки с кронштейна дополнительных агрегатов и закрепить его на раме радиатора.

5. Открутить обгонные ролики -1- и -2- и выкрутить болт защитной крышки зубчатого ремня -стрелка-.

6. Открутить болты -6...1- и снять кронштейн дополнительных агрегатов.

Установка

Установка производится в обратной последовательности.

Примечание
- Обратить внимание на наличие установочных втулок в кронштейне дополнительных агрегатов, при необходимости заменить отсутствующие.
- Заменить все болты, затягиваемые с дотяжкой.

1. Вставить болты крепления кронштейна дополнительных агрегатов:

• Болты -1- и -2- M10 x 52.
• Болты -5- и -6- M10 x 60.
• Болты -3- и -4- M10 x 30.

2. Затянуть болты крепления кронштейна дополнительных агрегатов в порядке -1 … 6- в 2 этапа:

• Вкрутить все болты от руки до упора.
• Затянуть все болты с моментом 40 Н·м.
• Дотянуть болты -3- и -4- на 45°.
• Дотянуть болты -1, 2, 5 и 6- на 90°.

3. Установить генератор.

4. Установить ТНВД.

5. Установить кронштейн двигателя

Блок цилиндров

1. Блок цилиндров.
2. Прокладка. Заменять новой после каждого снятия.
3. Кронштейн масляного фильтра.
4. Момент затяжки: 15 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия. Первыми устанавливать левый верхний и правый нижний болты, затем остальные и после этого затянуть все 4 крест-накрест.
5. Кронштейн.
6. Момент затяжки 10 Н·м.
7. Штуцер термостата.
8. Момент затяжки 15 Н·м.
9. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия.
10. Термостат. Устанавливать в надлежащее положение. Проверить нагреванием термостата в емкости с водой: начало открытия клапана около 85 °C, конец - около 105 °C. Высота подъёма тарелки не менее 7 мм.
11. Момент затяжки 20 Н·м + дотянуть на 180°.
12. Кронштейн для дополнительных агрегатов.
13. Момент затяжки 40 Н·м + дотянуть на 45°. Заменять новым после каждого снятия.
14. Натяжитель поликлинового ремня.
15. Масляный поддон. Перед установкой очистить посадочную поверхность. При установке нанести силиконовый герметик -D 176 404 A2-.
16. Момент затяжки 15 Н·м.

Маховик и крышки двигателя

1. Уплотнительное кольцо. Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать. Перед установкой очистить поверхность шейки коленвала от масла, протерев ее чистой ветошью.
2. Уплотнительный фланец (должен находится на центровочных втулках). Установить с силиконовым герметиком -D 176 404 A2-.
3. Блок цилиндров.
4. Момент затяжки 60 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия.
5. Маховик. Для ослабления болтов крепления зафиксировать с помощью приспособления 3067.
6. Промежуточная пластина (должна находиться на центровочных втулках). Не допускать перегибания/повреждения при установке.
7. Момент затяжки 15 Н·м.
8. Уплотнительный фланец с манжетным уплотнением и с задающим ротором для датчика числа оборотов. Заменяется только в сборе. Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать. Перед установкой удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой ветошью. Для установки использовать поставляемую в комплекте оправку.
9. Датчик числа оборотов двигателя -G28-.

Замена задней крышки коленвала (со стороны маховика)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Монтажное приспособление -T10134-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Накидной ключ на 24 -V.A.G 1332/11-.
• Штангенциркуль.
• Болт с шестигранной головкой M 6 x 35 мм, 3 шт.
• Болт с шестигранной головкой M7 x 35 мм, 2 шт.

Выпрессовка уплотнительного фланца с зубчатым венцом

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Снять промежуточную пластину.

4. Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

5. Снять масляный поддон.

Примечание
Все рабочие операции, для наглядности, показаны при снятом двигателе.
На двигателе, установленном на автомобиле (со снятой только коробкой передач), все рабочие операции выполняются аналогично.

6. Снять датчик числа оборотов двигателя -G28--стрелка-.

7. Выкрутить крепежные винты уплотнительного фланца.

Примечание
Фланец и зубчатый венец выпрессовываются с коленчатого вала вместе, с помощью 3 винтов M 6 x 35 мм.

8. Вкрутить 3 винта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия фланца -стрелки-.

9. Вкручивать попеременно (макс.180° каждый винт за один раз) в фланец и выпрессовать его вместе с зубчатым венцом из коленчатого вала.

Запрессовка уплотнительного фланца с зубчатым венцом

Примечание
- Фланец с фторопластовой манжетой поставляется с фиксирующим кольцом. Это кольцо перед установкой не снимать, т.к. при установке оно будет играть роль оправки.
- После извлечения фланца с зубчатым венцом из упаковки их не разделять и не проворачивать.
- Правильное монтажное положение зубчатого венца обеспечивается фиксатором приспособления -T10134-.
- Фланец и манжетное уплотнение образуют единый узел, заменять их следует только в сборе с зубчатым венцом.
- Правильное монтажное положение приспособления -T10134- обеспечивается установочным штифтом, который должен войти в соответствующее отверстие в коленчатом вале.

Монтажное приспособление -T10134-:

• A. Поверхность зажима.
• B. Шестигранная гайка.
• C. Кожух.
• D. Фиксатор.
• E. Болт с внутренним шестигранником.
• F. Установочный штифт для дизельного двигателя (черная головка).
• G. Установочный штифт для бензиновых двигателей (красная головка).
• A - установка манжетного уплотнения с зубчатым венцом на монтажное приспособление -T10134-

1. Выкрутить шестигранную гайку -B- почти до поверхности зажима -A- ходового винта.

2. Установить приспособление -T10134- поверхностью зажима -A- ходового винта в тиски.

3. Надавив на корпус -C-, сдвинуть его вниз, так чтобы он уперся в шестигранную гайку -B--стрелка-.

4. Затянуть шестигранную гайку на ходовом винте настолько, чтобы внутренняя часть и кожух приспособления находились на одном уровне.

5. Снять с новой крышки коленвала предохранительный фиксатор -стрелка-.

Примечание
Зубчатый венец нельзя вынимать из фланца или проворачивать.

6. Отверстие -A- для фиксатора на зубчатом венце -C- должно находится напротив метки -B- на уплотнительном фланце.

7. Положить фланец на чистую плоскую поверхность передней (наружной) стороной вниз.

8. Надавив на опорное кольцо -A-, сдвинуть его по направлению стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность, на которой лежит фланец.

9. Верхний край зубчатого венца и передний край фланца должны при этом находиться на одном уровне -стрелки-.

10. Положить крышку передней стороной на приспособление -T10134- так, чтобы фиксирующий штифт -B- вошел в отверстие -A- зубчатого венца.

Примечание
При этом фланец должен полностью всей плоскостью прилегать к приспособлению.

11. Затянуть 3 винта с накатанными головками -A-, постоянно прижимая при этом фланец и фиксирующее кольцо -B- к поверхности приспособления -T10134-, чтобы фиксирующий штифт не мог выскользнуть из отверстия в зубчатом венце.

Примечание
При установке фланца зубчатый венец все время должен оставаться зафиксированным в монтажном приспособлении.

B - установка приспособления -T10134- с уплотнительным фланцем на фланец коленвала

Примечание
Необходимые условия:
На фланце коленвала не должно быть масла и смазки.
Двигатель должен находиться в положении ВМТ первого цилиндра.

1. Завинтить шестигранную гайку -B- до конца ходового винта.

2. Сдвинуть ходовой винт приспособления -T10134- по направлению стрелки, так чтобы шестигранная гайка -B- уперлась в корпус -A-.

3. Приложить монтажное приспособление плоской стороной (той где установлена крышка) к фланцу блока цилиндров со стороны масляного поддона.

4. Закрепить приспособление -T10134- на фланце коленвала с помощью болтов с внутренним шестигранником -A-.

Примечание
Болты с внутренним шестигранником -A- ввернуть во фланец блока цилиндров примерно на 5 витков резьбы.

5. Ввернуть 2 направляющих винта M7 x 35 мм -A- в блок цилиндров.

C - окончательная установка приспособления -T10134- на фланце коленвала

1. Сдвинуть монтажный кожух -C- рукой по направлению стрелки, пока фиксирующее кольцо -B- не упрется во фланец коленвала -A-.

2. Ввести установочный штифт для дизельного двигателя (черная головка) -D- в отверстие в коленвале. Этим будет зафиксировано окончательное монтажное положение зубчатого обода.

Примечание
Ни в коем случае не вводить установочный штифт для бензиновых двигателей (красная головка) -F- в резьбовое отверстие коленчатого вала.

3. Затянуть от руки оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.

4. Навинтить шестигранную гайку -E- от руки, так чтобы она уперлась в корпус приспособления -C-.

D - напрессовка зубчатого венца на фланец коленвала с помощью приспособления -T10134-

1. Затянуть шестигранную гайку приспособления -T10134- при помощи динамометрического ключа -V.A.G 1331- и насадки -V.A.G 1332/11- моментом 35 Н·м.

Примечание
После затяжки шестигранной гайки моментом 35 Н·м между блоком цилиндров и фланцем должен оставаться небольшой зазор.

E - проверка правильности положения зубчатого венца на коленвале

1. Выкрутить шестигранную гайку -E- до конца ходового винта.

2. Выкрутить 2 направляющих винта -A- из блока цилиндров.

3. Выкрутить 3 винта с накатанными головками -B- из фланца.

4. Снять приспособление -T10134-.

5. Удалить опорное кольцо.

6. Зубчатый венец установлен в правильном положении, если расстояние -a- по оси между фланцем коленвала -A- и зубчатым венцом -B- составляет 0,5 мм.

7. Установить штангенциркуль на фланец коленчатого вала.

8. Замерить зазор -a- между фланцем коленчатого вала и зубчатым венцом.

• Если зазор -a- слишком мал: допрессовать венец.

При номинальном зазоре -a-: установить новые крепежные винты крышки коленвала и затянуть их попеременно крест-накрест моментом 15 Н·м.

9. Установить датчик оборотов коленчатого вала -G28--стрелка- и затянуть крепежный винт моментом 5 Н·м.

10. Установить масляный поддон.

11. Установить промежуточную пластину.

12. Установить маховик с новыми болтами крепления. Затянуть болты крепления моментом 60 Н·м + 90°.

F - допрессовка зубчатого венца

1. Закрепить приспособление -T10134- на фланце коленвала с помощью болтов с внутренним шестигранником -A-.

2. Болты с внутренним шестигранником затянуть от руки.

3. Рукой сдвинуть монтажное приспособление -T10134- к уплотнительном фланцу.

4. Навернуть шестигранную гайку -E- от руки, так чтобы она уперлась в корпус приспособления -C-.

5. Затянуть шестигранную гайку приспособления -T10134- при помощи динамометрического ключа -V.A.G 1331- и насадки -V.A.G 1332/11- моментом 40 Н·м.

6. Вновь проверить правильность положения зубчатого венца на коленчатом вале.

Если зазор -a- все еще слишком мал:

• Затянуть шестигранную гайку приспособления -T10134- моментом 45 Н·м.
• Вновь проверить правильность положения зубчатого венца на коленчатом вале.

Замена манжетного уплотнения на носке коленвала (со стороны шкивов)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съёмник манжетных уплотнений -3203-.
• Контропора -3415-.
• Монтажное приспособление -T10053-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ (40..0,200 Н·м) -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять зубчатый шкив коленвала. Для этого зафиксировать зубчатый шкив с помощью контропоры -3415-.

3. Перед установкой съемника манжетных уплотнений -3203- вкрутить от руки центральный винт в коленвал до упора.

4. Выкрутить внутреннюю часть экстрактора уплотнительного кольца на 2 поворота (приблизительно 3 мм) из внешней части и зафиксировать его при помощи винта с накатанной головкой.

5. Смазать резьбовой наконечник съёмника.

6. Насколько возможно, прилагая сильный нажим, вкрутить съёмник в манжетное уплотнение.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника против направления вращения коленвала до тех пор, пока не будет снято манжетное уплотнение.

Установка

Примечание
Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать.

1. Очистить поверхность шейки коленвала от масла, протерев её чистой ветошью.

2. Установить направляющую втулку -T10053/1- монтажного приспособления на коленчатый вал.

3. Установить манжетное уплотнение по направляющей втулке на шейку коленчатого вала.

4. С помощью оправки -T10053- и центрального болта запрессовать манжетное уплотнение до упора.

5. Установить зубчатый шкив коленвала.

6. Момент затяжки нового центрального винта.

7. Установить и натянуть зубчатый ремень

Снятие и установка уплотнительного фланца со стороны шкивов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Контропора -3415-.
• Монтажное приспособление -T10053-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ (40...200 Н·м) -V.A.G 1332-.
• Ручная дрель с щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.
• Силиконовый герметик -D 176 404 A-.
• Плоский шабер.

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять зубчатый шкив коленвала. Для этого зафиксировать зубчатый шкив с помощью контропоры -3415-.

3. Слить моторное масло.

4. Снять масляный поддон.

5. Открутить передний фланец.

6. Снять фланец, при необходимости с помощью легкого постукивания молотком с резиновым бойком.

7. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского шабера.

8. Удалить остатки герметика с фланца с помощью насадки с пластмассовой щетиной (надеть защитные очки).

9. Очистить и обезжирить посадочные плоскости. На них не должно остаться следов масла.

Установка

Примечание
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

1. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия примерно 3 мм).

Примечание
- Валик герметика должен быть не толще 2 ... 3 мм. Излишки герметика могут попасть в масляный поддон и сетка во всасывающей магистрали масляного насоса будет засорена, или на посадочную поверхность уплотнения коленчатого вала.
- Перед нанесением герметика закрыть посадочную поверхность манжетного уплотнения чистой ветошью.

2. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость крышки так, как это показано на рисунке.

3. После этого немедленно установить фланец и слегка притянуть её крепежными болтами.

Примечание
Установку крышки при установленном манжетном уплотнении производить с помощью направляющей втулки -T10053/1-.

4. Затянуть болты крепления крышки попеременно крест-накрест моментом 15 Н·м.

5. Установить зубчатый шкив коленвала.

6. Установить масляный поддон.

Примечание
После установки подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

7. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения

Шатунно-поршневая группа

1. Поршневые кольца. Замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга. Маркировка „TOP“ обращена к днищу поршня.
2. Поршень с камерой сгорания. Отметить монтажное положение и принадлежность к цилиндру. Стрелка на днище поршня обращена к стороне ременных шкивов. При появлении трещин и задиров на юбке поршня заменить поршень новым.
3. Поршневой палец. При затрудненной установке нагреть поршень до 60 °C. Снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222-.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун. Отметить принадлежность к цилиндру цветным карандашом -A-. Монтажное положение: метки -B- обращены к стороне ременных шкивов.
6. Вкладыш. Учитывать монтажное положение. Учитывать исполнение: верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы: верхний (обращенный в сторону поршня) выполнен из более износостойкого материала; маркировка: черная полоса на рабочей поверхности, у края стыка. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять. Устанавливать по центру. Следить за надёжностью установки. Осевое смещение, предельный износ: 0,37 мм. Радиальный зазор измерять с помощью калиброванной проволоки Plastigage: предельный износ: 0,08 мм. При измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатуна. Учитывать монтажное положение. Благодаря шатунам, полученным в результате литья и надлома, крышка подходит только в одном положении и только к соответствующему "своему" шатуну.
9. Форсунка охлаждения поршня.
10. Момент затяжки 25 Н·м. Устанавливать без герметика.
11. Болт шатуна, 30 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия. Смазать резьбу и прилегающую поверхность. Для проверки радиального зазора использовать старый болт.

Монтажное положение вкладышей

Вкладыш -1- с отверстием для подвода масла -стрелка- в шатуне.

Вкладыш -2- без отверстия для подвода масла в крышке шатуна.

Вкладыши как шатунов, так и шатунных крышек устанавливаются строго посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Размеры поршней и цилиндров

Проверка теплового зазора поршневых колец

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Набор плоских щупов.

Проверка

Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Набор плоских щупов.

Проверка

Примечание
Перед проверкой очистить канавку.

Проверка диаметра цилиндра

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Нутромер 50…100 мм.

Проверка

Провести замеры крест-накрест в трех местах в поперечном -A- и продольном -B- направлениях. Отклонения от номинальных размеров не более 0,10 мм.

Примечание
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на кантователе -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Монтажное положение поршней и соответствие поршней/цилиндров

Стрелка на днище поршня направлена в сторону 1-го цилиндра -стрелки-.

Проверка выступания поршня в ВМТ

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Измерительный мостик -VW 382/7-.
• Пластина для выполнения измерений -VW 385/17-.

• Индикатор часового типа.

Порядок проведения проверки

При установке новых поршней или блока двигателя в сборе (с деталями КШМ) необходимо проверить выступание поршней в ВМТ. В зависимости от величины выступания выбирается соответствующая прокладка.

Примечание
- Для измерения выступания поршней в ВМТ проворачивать двигатель по часовой стрелке.
- Если выступание разных цилиндров окажется разным, при выборе прокладки учитывать наибольшее значение.

Отделение крышки нового шатуна

На новых шатунах случается, что разлом в заданном месте происходит не полностью. Если крышку шатуна не получается снять вручную, то необходимо выполнить следующее:

1. Отметить принадлежность цилиндра шатуну.

2. Закрепить шатун, как показано на рисунке, слегка в тисках с алюминиевыми защитными губками.

Примечание
- Зажать шатун только слегка, чтобы не повредить его.
- Шатун зажимать под пунктирной линией.

3. Выкрутить оба болта -стрелки- примерно на 5 оборотов.

4. Пластиковым молотком осторожно стучать в направлении стрелки по крышке подшипника шатуна, пока он не освободится.

Коленчатый вал

1. Вкладыши для подшипников 1, 2, 4 и 5. Ранее используемые вкладыши не менять местами (отметить при снятии).
2. Момент затяжки: 65 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять новым после каждого снятия. Для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Н·м, не дотягивая.
3. Крышка подшипника. Крышка подшипника №1: со стороны ременного шкива. Крышка подшипника №3 с канавками для упорных полуколец. Удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в блок цилиндров/крышки, должны устанавливаться друг против друга.
4. Шайба осевой фиксации крышки подшипника №3.
5. Игольчатый подшипник (только модификации с двойным сцеплением).
6. Коленчатый вал. Осевой люфт нового: 0,07...0,17 мм; предельный допуск: 0,37 мм. Радиальный зазор измерять с помощью калиброванной проволоки Plastigage. Новый: 0,03...0,08 мм, предельный допуск износа: 0,17 мм. При измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.
7. Шайба осевой фиксации подшипник №3 в блоке цилиндров.

Размеры коленвала

Извлечение и запрессовка игольчатого подшипника коленвала

Примечание
Только автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением: игольчатый подшипник должен быть установлен в задней части коленчатого вала.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съёмник -T10055-.

• Переходник -T10055/3-.
• Оправка -3176-.

• Выколотка -VW 207 C-.
• Съёмник, например Kukko -21/2-.

Снятие

1. Извлечь с помощью обычного съемника, например, Kukko 21/2 -стрелка-, переходника -T10055/3- и съемника -T10055-.

Установка

Примечание
Надпись на игольчатом подшипнике в установленном состоянии должна быть видна.
Запрессовать подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или оправки -3176-.

Примечание
Глубина запрессовки -a- = 2 мм.