Снятие и установка двигателя 2,0 л в сборе Volkswagen Tiguan с 2007 года

Снятие и установка двигателя в сборе

Снятие и установка

Снятие двигателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Отжимной рычаг -80 - 200-.
• Приспособление для подвешивания -2024 A-.
• Кантователь -V.A.G 1383 A-.
• Зажимные клещи для шлангов -V.A.G 1921-.
• Клещи для хомутов -VAS 6362-.
• Стремянка -VAS 5085-.
• Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.
• Поддон для крана -VAS 6208-.
• Кронштейн двигателя -T10359-.

Снятие двигателя

Примечание
- При проведении работ будет отсоединяться провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. При необходимости, запросить защитный код.
- Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
- После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже, в те же места.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, абсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Перед снятием опросить память неисправностей всех блоков управления.

2. Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании.

3. Снять кожух двигателя.

4. Снять воздушный фильтр.

5. Снять аккумуляторную батарею и рамку-держатель батареи.

6. Снять поводки щеток стеклоочистителя.

7. Снять облицовку водоотводящего короба.

8. Снять левый разъем жгута проводов двигателя с блока управления двигателя.

9. Разблокировать ввод жгута проводки двигателя -стрелка- и снять вверх.

10. Снять крышку коммутационного блока в моторном отсеке, для этого сместить оба фиксатора в направлении стрелки.

11. Отсоединить кабель от генератора -A- и кабель от АКБ -B- на кронштейне предрхранителей.

12. Открутить кабель массы от лонжерона -стрелка-.

13. Открыть фиксаторы кабелепровода на лонжероне -стрелки-.

14. Высвободить и отсоединить электрический разъем -1-.

15. Открыть расположенный под ним держатель -2- проводки.

16. Извлечь жгут проводов к блоку управления двигателя из держателя проводки и положить на двигатель.

17. Отсоединить магистрали к масляному охладителю коробки передач от коробки передач.

18. Отсоединить электрический разъем -2-.

19. Выкрутить верхние крепежные болты воздухозаборника -стрелки-.

20. Отсоединить шланговый хомут -2-.

21. Выкрутить болт -4-.

22. Отсоединить электрический разъем -стрелка- и высвободить электрический провод.

Внимание:
Опасность обваривания от горячего пара и нагретой охлаждающей жидкости:
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением.
- Сбросить избыточное давление, для этого накрыть запорную крышку расширительного бачка ОЖ ветошью и осторожно открыть.

23. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

24. Снять шумоизоляционный экран.

25. Снять переднюю часть подкрылков или передние подкрылки.

26. Снять шланги наддувного воздуха -стрелки-.

27. Выкрутить болт -1- и снять воздуховод вниз.

28. Отсоединить разъем -1- и выкрутить нижние крепежные болты -стрелки- воздухозаборника.

29. Извлечь воздухозаборник в направлении вниз.

30. Отсоединить электроразъем -2-датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

Примечание
Собрать вытекающую охлаждающую жидкость для утилизации или повторного использования в чистую емкость.

31. Установить поддон -VAS 6208- под двигатель.

32. Слить охлаждающую жидкость.

33. Снять шланги охлаждающей жидкости -1 и 2-.

Внимание:
Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов топливной системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

34. Отсоединить магистрали в топливопередаточных местах

1. Вентиляционная магистраль.
2. Вакуумная магистраль.
3. Подающая топливная магистраль.

35. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от радиатора справа и шланг охлаждающей жидкости от радиатора слева.

36. Снять шланги охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя -стрелки-, для этого немного ослабить стопорную скобу.

37. Выкрутить сверху доступные гайки -стрелки- соединения приемной трубы ОГ к турбонагнетателю.

38. Снять вакуумные шланги -стрелки-.

39. Автомобили с передним приводом: открутить теплозащитный экран правого приводного вала -стрелки-.

40. Снять приводные валы.

41. Снять приемную трубку выпускного коллектора с катализатором.

Внимание:
Опасность повреждения ранее использовавшегося поликлинового ремня при изменении его хода.

Примечание
Для повторной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

42. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель снизу в направлении -стрелки-.

43. Зафиксировать натяжитель ремня стопорным штифтом -T10060 A-.

44. Снять поликлиновой ремень.

45. Отсоединить электроразъем -1-регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-.

Внимание:
Опасность обморожения хладагентом. Запрещается разгерметизировать контур хладагента климатической установки.

46. Выкрутить болты -стрелки- компрессора климатической установки.

Внимание:
Опасность повреждения магистралей и шлангов хладагента. Магистрали и шланги хладагента не перекручивать, надламывать или изгибать.

47. Подвязать сверху компрессор климатической установки с подсоединенными шлангами к лонжерону.

48. Выкрутить болт -2- на кронштейне насоса выбега охлаждающей жидкости -V51-.

Примечание
Насос охлаждающей жидкости -V51- остается в монтажном положении.

49. Выкрутить болты -1…3- и снять маятниковую опору.

50. При наличии, отсоединить электроразъем -1-датчика температуры и уровня масла -G266- и снять держатель -2- с подрамника.

51. Отсоединить от двигателя и КП все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.

52. Отсоединить от двигателя все соединительные, вакуумные, впускные шланги и шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости.

53. Прикрутить кронштейн двигателя -T10359- болтом -1- с моментом 20 Н·м к блоку цилиндров.

Примечание
Резьбовое отверстие для болта -1- предназначено для привинчивания насоса выбега охлаждающей жидкости -V51-.

54. Подставить кантователь -V.A.G 1383 A- под кронштейн двигателя -T10359-.

55. Приподнять немного двигатель с коробкой передач.

Примечание
Для выкручивания болтов подвески силового агрегата использовать стремянку -VAS 5085-.

56. Выкрутить болты -стрелки- подвески силового агрегата на двигателе.

57. Выкрутить болты -стрелки- подвески силового агрегата на коробке передач.

Примечание
- Проверить, разъединены ли все шланги и провода между двигателем, кузовом и коробкой передач.
- Во избежание повреждений опускать двигатель с коробкой передач следует осторожно.

58. Потянуть силовой агрегат как можно дальше вперед и медленно опустить вниз.

Примечание
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на кантователе -VAS 6095-.

Крепление двигателя на стенде

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Серьга -10 - 222 A /12-.
• Кран для сервиса -VAS 6100-.
• Автомобили с автоматической коробкой передач: накидной ключ 18 -T10179-.
• Автомобили с автоматической коробкой передач: накидной ключ -V/175-
• Автомобили с автоматической коробкой передач: насадка -T10035-.

• Приспособление для подвешивания -2024 A-
• Кран -VAS 6100-
• Кронштейн для двигателя и коробки передач -VAS 6095-

Разъединение и соединение двигателя и коробки передач

Примечание
Двигатель с коробкой передач снят и смонтирован на кронштейне двигателя -T10359-.

1. Снять стартер.

2. Автоматическая коробка передач: при наличии, снять шланги охлаждающей жидкости с масляного охладителя КП и закупорить отверстия.

3. Автомобили с полным приводом: снять коробку отбора заднего моста.

4. Отсоединить и высвободить все электросоединения от коробки передач к двигателю.

5. Закрепить коробку передач серьгой -10 - 222 A /12- на кране для сервиса, но не поднимать.

6. Выкрутить верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Механическая коробка передач

Перед выкручиванием последних соединительных болтов подпереть коробку передач краном. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач к двигателю. Отжать коробку передач от двигателя и при этом отводить коробку передач.

Автоматическая коробка передач

• Установить болты можно с помощью накидного ключа -T10179-. Но учитывать при затягивании минимальный момент затяжки.

Примечание
Установку облегчает накидной ключ -T10035-.

• Для безопасности следует установить один хорошо доступный болт.
• Начать с двух нижних болтов.

Примечание
Отверстие для снятия гаек преобразователя на обратной стороне двигателя закрыто резиновой крышкой. Извлечь эту крышку.

• Отвернуть шесть гаек гидротрансформатора накидным ключом -V/175-.

Примечание
- Осторожно провернуть коленчатый вал двигателя.
- При установке обращать внимание на то, чтобы во время подведения коробки передач к двигателю проворачивать коленчатый вал двигателя с особой осторожностью. Зубчатый венец стартера можно удерживать снаружи отверткой. Таким образом, при установке находят установочные штифты в отверстиях ведомого диска.
- Перед выкручиванием последнего соединительного болта подпереть коробку передач сервисным краном.
- После этого выкрутить последний болт.
- Отжать коробку передач от двигателя и при этом отводить коробку передач.

Примечание
Обращать внимание на гидротрансформатор. Снимать его нужно вместе с коробкой передач.
- Закрепить гидротрансформатор -стрелка- от падения при транспортировке, например, проволокой -A-.

Сборка производится в обратной последовательности, при этом необходимо обращать внимание на соблюдение моментов затяжки.

Крепление двигателя на стенде

Примечание
Условие: двигатель с коробкой передач снят и смонтирован на кронштейне двигателя -T10359-.

1. Разъединить двигатель и коробку передач.

2. Прикрепить к двигателю приспособление для транспортировки -2024 A-, как показано на рис., и с помощью крана -VAS 6100- поднять двигатель вверх с домкрата -V.A.G 1383 A-.

Внимание:
На крюках и фиксаторах использовать фиксирующие штифты, во избежание повреждений двигателя.

3. Закрепить двигатель в кронштейне -VAS 6095-.

Установка двигателя

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, абсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
- Вставить в блок цилиндров новые центровочные втулки (для правильного совмещения двигателя и коробки передач).
- Установить промежуточную пластину на центровочные втулки фланца двигателя -стрелки-.

Автомобили с механической КП:

• Нанести на шлицы первичного вала тонкий слой смазки -G 000 100-.
• Проверка и установка сцепления и привода сцепления.
• При установке силового агрегата следить за тем, чтобы он не зацепился за подрамник или радиатор.

Все модификации:

• Подключить тестер.
• Опросить память неисправностей и удалить из неё все ошибки, которые могли возникнуть в ходе установки двигателя.
• Провести пробную поездку.
• После этого повторить диагностику систем автомобиля и при необходимости устранить возникшие ошибки.

Примечание
Если из памяти неисправностей были удалены ошибки, необходимо сгенерировать код готовности.

Моменты затяжки:

• M6 10 Н·м;
• M7 15 Н·м;
• M8 25 Н·м;
• M10 40 Н·м;
• M12 60 Н·м.

Подвеска силового агрегата

Примечание
Болты крепления опор силового агрегата необходимо заменять новыми после каждого снятия.

Опора двигателя:

• A = 20 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
• B = 40 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
• C = 60 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)

Опора коробки передач:

• A = 60 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
• B = 40 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)

Маятниковая опора:

• A = М10: 50 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
• A = М12: 60 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
• В = М12: 60 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)
• C = 100 Н·м + дотянуть на 90° (1/4 оборота)

Проверка опоры агрегата

Между опорой двигателя и правым лонжероном расстояние -a- должно быть не менее 10 мм.

Литая кромка в опоре двигателя -2- должна располагаться параллельно кронштейну -1-.

Если эти условия не выполняются, следует отрегулировать опору агрегата.

Регулировка опоры агрегата

Примечание
Использовать всегда 2 крюка -10 - 222 A /10-, иначе траверса -10 - 222 A- может наклониться и опрокинуть подвешенный агрегат.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Траверса -10 - 222 A-.
• Переходник -10 - 222 A /22-.
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.).
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.).
• Серьга -10 - 222 A /12-.
• Для автоматической коробки передач: рым-болт -3368-.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять воздушный фильтр.

Внимание:
Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ. Учитывать меры по отсоединению АКБ.

3. Отсоединить провод массы -стрелка- от АКБ при выключенном зажигании.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять кронштейн батареи -стрелки-.

6. Автомобили с автоматической коробкой передач: вкрутить рым-болт -3368-, как показано на рисунке, в коробку передач.

Установить траверсу -10 - 222 A- со следующими компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Серьга -10 - 222 A /12-.

7. Автомобили с механической коробкой передач: снять механизм переключения передач. Установить траверсу -10 - 222 A- со следующими компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Серьга -10 - 222 A /12-.

8. Подпереть двигатель с коробкой передач, но не поднимать.

9. Со стороны двигателя последовательно заменить болты опоры агрегата -стрелки- (поскольку при установке двигателя этого уже не сделать) и вкрутить вручную.

10. Автомобили с механической коробкой передач: со стороны коробки передач последовательно заменить болты опоры агрегата -стрелки- (поскольку при установке двигателя этого уже не сделать) и вкрутить вручную.

11. Автомобили с автоматической коробкой передач: последовательно заменить болты опоры агрегата -стрелки- (поскольку при установке двигателя этого уже не сделать) и вкрутить вручную.

12. Ослабить болты кронштейна слева и справа примерно на 2 оборота.

13. Отрегулировать опоры агрегата и крепко ввернуть крепёжные болты.

Опора агрегата со стороны двигателя

• Между опорой двигателя и правым лонжероном расстояние -a- должно быть не менее 10 мм.
• Край литой опоры двигателя -2- должен быть параллелен консоли -1-.

Опора агрегата со стороны коробки передач

• Со стороны коробки передач проследить, чтобы кромки кронштейна -1- и опора коробки передач -2- были параллельны.
• Размер -x- с обеих сторон опоры должен быть одинаков.
• Затянуть болты опор агрегата с необходимым моментом.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.