Головка блока цилиндров двигателя 1,4 л Volkswagen Tiguan с 2007 года

Головка блока цилиндров

1. Момент затяжки 8 Н·м.
2. Насос высокого давления системы питания с регулирующим клапаном давления топлива -N276-.
3. Короб для проводки. Прикрутить к картеру распределительных валов моментом затяжки 8 Н·м.
4. К воздушному фильтру.
5. Момент затяжки 10 Н·м.
6. Датчик Холла -G40- с манжетным уплотнением. При повреждении уплотнительного кольца заменить его.
7. Распорный болт, 6 Н·м.
8. Момент затяжки 10 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Затягивать от центра к краям. Заменять новым после каждого снятия.
9. Картер распределительных валов. Удалить остатки старого герметика. Аккуратно очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки. Перед установкой смазать D 188 003 A1. При установке надеть вертикально сверху на распорный болт и установочные штифты.
10. Момент затяжки 20 Н·м.
11. Проушина для вывешивания.
12. Турбонагнетатель.
13. Датчик давления масла -F1-, 25 Н·м. При негерметичности заменить манжетное уплотнение.
14. Металлическая прокладка головки блока цилиндров. После замены сменить охлаждающую жидкость.
15. Головка блока цилиндров. На посадочной поверхности не должно быть масла и смазки. После замены сменить охлаждающую жидкость.
16. Направляющий болт. Момент затяжки: 20 Н·м.
17. Установочный штифт.
18. Опорный элемент с гидрокомпенсатором. Не менять местами. Смазать рабочую поверхность маслом.
19. Роликовый рычаг. Проверить подшипники роликов на легкость вращения. Смазать рабочую поверхность маслом. Для монтажа заклипсовать с помощью фиксирующей скобы к опорному элементу.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Болт крепления ГБЦ. Заменять новым после каждого снятия. Соблюдать указания по монтажу и последовательность при отворачивании и затяжке.
22. Роликовый толкатель. Слегка смазать рабочие поверхности моторным маслом.
23. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия. Перед заменой смочить моторным маслом.

Примечание
При снятии и установке корпуса подшипников распредвалов необходимо учесть различные уплотнения.

Проверки

Проверка неплоскостности поверхности головки блока цилиндров

Проверить при помощи лекальной линейки 500 мм -VAS 6075- и пластинчатого щупа.

Максимально допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,05 мм.

Проверка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122 B-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Съемник -T10094 A-.
• Адаптер для индикатора часового типа -T10170-.
• Фиксатор распредвалов -T10171 A-.

Примечание
Точки крепления для фиксаторов распредвалов изменились. Использовался новый специальный инструмент с обозначением Фиксатор распредвалов -T10171 A-. Ранее применявшийся фиксатор распредвалов -T10171- можно применять и далее, если его обработать, как описано ниже.

1. Наложить шаблон -1-, как показано на рис., на фиксатор распредвалов -T10171-.

2. Керном отметить положение фиксатора распредвалов -T10171- на отметке -2-.

3. Просверлить фиксатор распредвалов -T10171- сверлом 7 мм.

4. Удалить заусенцы с обеих сторон отверстия.

5. Отметить обозначение инструмента -T10171- дополнительно буквой -A-.

Порядок проверки

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник -T10094 A- и свечной ключ 3122 B.

3. Выкрутить крепежные болты патрубка охлаждающей жидкости.

4. Выкрутить датчик давления масла с помощью торцевого ключа 24 мм с универсальным шарниром -T40175-.

5. Вкрутить адаптер для индикатора часового типа -T10170- до упора в гнездо свечи зажигания.

6. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и прижать его гайкой -стрелка-.

7. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

8. Отверстия -стрелки- в распредвалах должны находиться так, как показано на рисунке. При необходимости прокрутить коленвал еще на один оборот (360°).

Примечание
- Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра.
- Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

9. Вставить фиксатор распредвалов -T10171- в отверстия в распредвалах до упора. Стопорные штифты -стрелки 1- должны войти в отверстия -стрелки 2-. Отметка „TOP“-стрелка 3- должна быть видна сверху.

Если фиксатор распредвалов -T10171 A- не входит в отверстия в распредвалах до упора, то причиной являются неправильные фазы газораспределения и их следует отрегулировать.

Фазы газораспределения в норме, если фиксатор для распредвалов -T10171 A- вводится в отверстия до упора.

Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности. При этом необходимо заменить манжетные уплотнения заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.

Регулировка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Съемник -T10094 A-.
• Адаптер для индикатора часового типа -T10170-.
• Фиксатор распредвалов -T10171 A-.
• Ключ для фиксации -T10172-.
• Кернер -T40011-

• Динамометрический ключ -V.A.G 1601-.
• Ключ для фиксации -3415-.
• Фиксирующий болт -T10340-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.

• Свечной ключ -3122 B-.

Порядок выполнения работ

1. Снять крышку распределительного механизма.

2. Для прокручивания коленвала вставить опорную втулку, ременный шкив коленвала -2- и болт коленвала -3-, после чего вкрутить болт (использовать контропору 3415).

3. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник -T10094 A- и свечной ключ 3122 B

4. Вкрутить адаптер для индикатора часового типа -T10170- до упора в гнездо свечи зажигания.

5. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и прижать его гайкой -стрелка-.

6. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

7. Затем повернуть коленвал против направления вращения двигателя обратно на 45°.

8. Надавить на планку натяжителя -1- в направлении стрелки и зафиксировать поршень стопорным штифтом -T40011-.

9. Отметить фломастером направление хода цепи ГРМ -3-.

Примечание
Центральный болт фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

10. Выкрутить болты -2- и -4- и снять фазовращатель -1- с цепь ГРМ -3-. Для удерживания использовать контропору -T10172-.

11. Вновь насадить фазовращатель -1-.

12. Заменить болты -2- и -4- и затянуть болт -2- на 40 Н·м, а болт -4- на 50 Н·м (использовать контропору -T10172-).

13. Провернуть впускной и выпускной распредвалы, пока фиксатор распредвалов -T10171 A- не войдет в отверстия в распредвалах до упора. Стопорные штифты -стрелки 1- должны войти в отверстия -стрелки 2-. Отметка „TOP“-стрелка 3- должна быть видна сверху.

Примечание
При прокручивании распредвалы нельзя смещать по оси.

14. Для крепления фиксатора распредвалов -T10171 A- вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие -стрелки- от руки; не затягивать.

Примечание
Необходимо учесть, что для фиксатора распредвалов -T10171 A- имеются различные точки крепления.

15. Открутить болты звездочек распредвалов. Для этого обязательно использовать контропору -T10172-.

Примечание
Нельзя использовать фиксатор распределительных валов -T10171 A- в качестве контрключа.

16. Снять одну звездочку распредвала.

17. Положить цепь ГРМ, соблюдая направление хода, на звездочки распредвалов и вновь насадить снятую звездочку.

18. Вкрутить болты распредвалов настолько, чтобы звездочки еще проворачивались на распредвалах.

19. Натянуть цепь ГРМ, вытянув стопорный штифт -T40011-.

20. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

Примечание
Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра.

21. Выкрутить пробку -стрелка- в картере двигателя.

22. Вкрутить фиксирующий болт -T10340- до упора в картер двигателя.

23. Затянуть фиксирующий болт -T10340- с моментом затяжки 30 Н·м.

24. Фиксирующим болтом -T10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.

25. Удерживать с помощью контропоры -T10172- звездочки распредвалов -1- и -5- в данном положении и затянуть болты -2- (левая резьба) моментом затяжки 40 Н·м и -4- на 50 Н·м.

Примечание
При затяжке болтов распредвалов коленвал не должен проворачиваться, а цепь ГРМ -3- должна оставаться натянутой с обеих сторон.

26. Снять фиксатор распредвалов -T10171 A-.

27. Выкрутить фиксирующий болт -T10340- из картера двигателя.

28. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя на два оборота в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

29. Вставить фиксатор распредвалов -T10171 A- в отверстия в распредвалах до упора.

Если фиксатор распредвалов -T10171 A- не вставляется, повторить регулировку.

Если фиксатор распредвалов -T10171 A- вставляется:

• Вкрутить фиксирующий болт -T10340- до упора в картер двигателя.
• Затянуть фиксирующий болт -T10340- моментом затяжки 30 Н·м.

• Снять фиксатор распределительных валов -T10171 A-, прочно удерживать звездочки распределительных валов контропорой -T10172-, и довернуть болты -2- (левая резьба) и -4- жестким ключом на 1/4 оборота.

Примечание
Центральный болт фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

Примечание
Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

30. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Установить шкив ременной передачи коленчатого вала.

Примечание
Фиксирующий болт -T10340- остается в картере двигателя до установки шкива ременной передачи коленчатого вала.

• Установить поликлиновой ремень.
• Заменить манжетные уплотнения заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.

Снятие и установка цепи привода распредвалов и приводной цепи масляного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Съемник -T10094 A-.
• Переходник для индикатора часового типа -T10170-.
• Фиксатор распредвала -T10171 A-.
• Ключ для фиксации -T10172-.
• Стопорный штифт -T40011-.
• Свечной ключ -3122 B-.

• Ключ для фиксации -3415-.

• Динамометрический ключ (5…50 Н·м) -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка-.

2. Приподнять кожух двигателя в точках -1- и снять кожух, переместив его вперед в направлении стрелки.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять шланги охлаждающей жидкости и трассы линий -стрелки-.

6. Выкрутить винты крепления и снять заглушки распредвалов -1-.

7. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник -T10094 A- и свечной ключ -3122 B-

8. Вкрутить переходник для индикатора часового типа -T10170- до упора в гнездо свечи зажигания.

9. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и прижать его гайкой -стрелка-.

10. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

11. Отверстия -стрелки- на распределительных валах должны располагаться, как показано. При необходимости провернуть коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание
- Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра.
- Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

12. Вставить фиксатор распределительных валов -T10171 A- в отверстия распределительного вала до упора.

Стопорные штифты -стрелки 1- должны войти в отверстия -стрелки 2-. Отметка „TOP“-стрелка 3- должна быть видна сверху.

13. Для крепления фиксатора распредвалов -T10171 A- вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие -стрелки- от руки; не затягивать.

Примечание
Необходимо учесть, что для фиксатора распредвалов -T10171 A- имеются различные точки крепления.

14. Снять крышку распределительного механизма.

15. Снять крышку -1- с звездочки масляного насоса.

16. Надавить на натяжную планку рукой в направлении стрелки и зафиксировать поршень натяжителя штифтом -T40011-.

17. Отметить фломастером направление хода цепи ГРМ -3-.

Примечание
Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

18. Выкрутить болты -2- и -4- и снять фазовращатель -1- с цепь ГРМ -3-. При этом использовать для фиксации контрключ -T10172-.

19. Удерживать звездочку масляного насоса с помощью контропоры -T10172- и открутить болт крепления -1-.

20. Отжать натяжную пружину -1- с помощью отвертки к болту -2- и снять пружину -1-.

21. Выкрутить крепежный болт -3- и снять натяжитель цепи.

22. Отметить фломастером направление хода цепи привода ГРМ -2-.

23. Открутить болт крепления звездочки -1- и снять звездочки -1- и -3- вместе с приводной цепью масляного насоса -2-.

Установка

Примечание
Коленвал должен находиться в положении ВМТ первого цилиндра.

1. Насадить звездочку -1- в -направлении стрелки- до упора на шейку коленвала.

Внимание:
Литой выступ -2- звездочки -1- должен войти в паз -3- на шейке коленвала.

2. Отметить фломастером положения звездочки и коленвала относительно блока цилиндров.

3. Уложить приводную цепь масляного насоса -3- на звездочку -1- и одновременно установить звездочку -2- на приводной вал масляного насоса.

Примечание
- Учитывать метку направления хода на приводной цепи масляного насоса.
- Шестерня масляного насоса подогнана только по положению на приводном вале масляного насоса -стрелка-.

4. Удерживать приводную шестерню масляного насоса опорой -T10172-.

5. Затянуть новый крепежный винт -1- моментом 20 Н·м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).

6. Приставить натяжитель цепи к приводной цепи масляного насоса и затянуть болт -3- с моментом 15 Н·м.

7. Отжать натяжную пружину -1- с помощью отвертки, опираясь на болт -2-.

Примечание
- Учитывать метки -стрелки-.
- Не проворачивать коленвал.

8. Закрепить звездочку -3- вручную новым болтом.

9. Уложить цепь ГРМ -1- на звездочку коленвала -4-, звездочку распредвала выпускных клапанов -3- и прикрутить регулятор фаз газораспределения -2- вручную новым крепежным болтом.

Примечание
- Учитывать метку направления хода на цепи привода распредвала -1-.
- Учитывать, что направляющая втулка расположена между впускным распредвалом и фазовращателем.
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

Примечание
Цепь привода распредвала должна прилегать к успокоителю цепи -1- и лежать на шестерне распредвала -стрелка-.

10. Установить натяжитель цепи -1- и затянуть болты крепления -2- с моментом 9 Н·м.

11. Натянуть цепь привода механизма газораспределения, вытащив стопорный штифт -T40011- из натяжителя цепи.

12. Проверить расположение меток на шестерне коленвала и блоке цилиндров, они должны быть напротив друг друга.

13. Затянуть болт крепления -2- моментом 40 Н·м и болт -4- моментом 50 Н·м (использовать опору -T10172-).

Примечание
- Дотянуть болты -2- и -4- на 90° только после того, как будет проведена проверка фаз газораспределения.
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

14. Открутить болт -стрелка- и снять фиксатор -T10171 A- с картера распредвалов.

15. Проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в порядке, удерживая звездочки распредвалов опорой -T10172-, дотянуть болты крепления -2- (левая резьба) и -4- жестким ключом на 1/4 обор. (90°).

Примечание
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.
- Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

16. Установить крышку масляного насоса -1-.

17. Установить крышку распределительного механизма.

18. Установить шкив коленвала.

19. Установить поликлиновой ремень.

20. Нажать на кожух двигателя в точках -1- в -направлении стрелки- вниз до фиксации в этих точках защелками.

21. Надеть вакуумную магистраль на соединительный штуцер -стрелка-.

22. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

Снятие и установка картера распределительных валов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Съемник -T10094 A-.
• Переходник для индикатора часового типа -T10170-.
• Фиксатор распредвала -T10171 A-.
• Опора -T10172-.
• Фиксатор -T40011-.
• Свечной ключ -3122 B-.

• Динамометрический ключ (5 - 50 Н·м) -V.A.G 1331-.

• Два распорных болта (M 6 x 80).
• D 188 003 A1 Герметик.

Снятие

Примечание
- В данном двигателе распредвалы расположены в картере распределительных валов. Перед снятием картера распределительных валов необходимо снять крышку распределительного механизма.
- Посадочную поверхность картера распределительных валов обрабатывать нельзя.

1. Сначала следует проверить, установлен ли радиоприемник с защитным кодом. Если да, то следует узнать защитный код.

2. Отключить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять шланги охлаждающей жидкости и трассы линий -стрелки-.

6. Выкрутить винты крепления и снять заглушки распредвалов -1-.

7. Снять турбонагнетатель.

8. Снять крышку распределительного механизма.

9. Провернуть коленвал в ВМТ первого цилиндра, затем повернуть коленвал обратно против направления вращения двигателя примерно на 45° и снять звездочки распредвалов с цепью ГРМ.

10. Открутить заглушки распределительных валов.

11. Извлечь разъем из датчика давления топлива низкого давления -G410- и из насоса высокого давления.

12. Открутить кабель массы от картера распределительных валов.

13. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник -T10094 A-.

14. Снять короб проводки с жгутом проводов с картера распределительных валов.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.

15. Отсоединить разъем и подающий топливопровод -стрелки- от насоса высокого давления.

16. Снять направляющую -2- и снять зажим -4- с магистрали высокого давления.

Примечание
При откручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

17. Открутить накидные гайки -3- и -1- магистрали высокого давления.

18. Отсоединить разъем от датчика Холла -G40-.

19. Извлечь маслоизмерительный щуп.

20. Снять нижнюю часть впускного коллектора.

21. Открутить левую проушину для вывешивания.

22. Ослабить и выкрутить крепежные болты картера распределительных валов от краев к центру, чередуя крест-накрест.

23. Аккуратно поднять картер распределительных валов.

Установка

Примечание
Поршни не должны находиться в ВМТ.

1. Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров и картере распределительных валов вращающейся щеткой, например, ручной дрелью со щеткой-насадкой из пластика (надеть защитные очки).

2. Тщательно очистить посадочные поверхности. На них не должно остаться следов масла.

3. Не допускать попадания грязи и остатков герметика в ГБЦ.

4. Провернуть впускной и выпускной распредвалы, пока фиксатор распредвалов -T10171 A- не войдет в отверстия в распредвалах до упора.

5. Герметизация ГБЦ при помощи уплотнительного кольца в области гнезд свечей зажигания:

• Для крепления фиксатора -T10171 A- вкрутить болт M6 от руки; не затягивать.

Внимание:
В области сетчатого масляного фильтра -1- герметик не наносить.

• Нанести герметик на чистую посадочную поверхность картера распредвалов тонким равномерным жгутом, см. заштрихованную область на рисунке.

Примечание
Валик герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя.

6. Герметизация ГБЦ при помощи уплотнительного кольца в области гнезд свечей зажигания:

• Установить новые уплотнительные кольца в пазы ГБЦ.

Внимание:
В области сетчатого масляного фильтра -1- герметик не наносить.

• Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов тонким равномерным слоем (см. выделенные поверхности на рисунке).

Внимание:
Не допускается нанесение герметика в области стрелки.

Примечание
Валик герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя.

7. Убедиться, что все роликовые рычаги правильно приложены к концам стержней клапанов -1- и заклипсованы в соответствующий опорный элемент -2-.

8. Перед установкой картера распределительных валов вкрутить два распорных болта (M6 x 80) в головку блока.

9. Аккуратно поставить картер распределительных валов вертикально сверху на распорные болты -стрелки- и установочные штифты ГБЦ.

Примечание
Не допускать попадания масла на прилегающие поверхности.

10. Равномерно затянуть новые крепежные болты картера распределительных валов крест-накрест, чередуя от центра к краям.

Следить за тем, чтобы картер распредвалов не перекосился. Момент затяжки: 10 Н·м + довернуть на 1/4 обор. (90°).

Примечание
После установки картера распределительных валов герметик должен высохнуть примерно за 30 минут.

11. Отрегулировать ГРМ.

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее:

• Установить крышку распределительного механизма.
• Установить турбокомпрессор.
• Установить шкив ременной передачи коленчатого вала.
• Подключить топливные магистрали.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Траверса -10 - 222 A-.
• Переходник -10 - 222 A /22-.
• Кронштейн -T10358-.
• Динамометрический ключ (40...200 Н·м) -V.A.G 1332-.
• Динамометрический ключ (5..0,50 Н·м) -V.A.G 1331- .

Снятие

1. Снять следующие детали:

• Кожух термостата с ГБЦ.
• Цепной привод и приводную цепь масляного насоса.
• Турбокомпрессор.
• Блок управления регулирующей заслонки -J808- и блок управления дроссельной заслонки -J338-.
• Впускной коллектор.

2. Отвернуть крепежный болт коробки передач и привернуть кронштейн -T10358-, как показано на рисунке.

3. Навесить крюки траверсы -10 - 222 A-, как показано, на кронштейн -T10358-.

4. Вращать ходовой винт, пока крюки слегка не натянутся.

5. Отцепить крюк -1- на левой грузовой петле и переместить ходовой винт на левую сторону траверсы -10 - 222 A-.

6. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положить их на чистую поверхность.

Внимание:
Запрещается менять местами роликовые рычаги и опорные элементы.

7. Ослабить и выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.

8. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание
Поршни не должны находиться в ВМТ.

Примечание
- Новую прокладку ГБЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

1. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и абразивные частицы.

2. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных царапин или задиров (при использовании шлифовальной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

3. Аккуратно удалить абразивные частицы и ветошь из цилиндров.

4. Привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленвал назад.

5. Установить новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.

6. Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.

7. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.

8. Затянуть болты ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:

• Затянуть все болты на 30 Н·м.
• Дотянуть далее болты обычным ключом на 1/4 оборота (90 °).
• В заключение дотянуть все болты еще раз на 1/4 оборота (90 °).

9. Вставить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующие роликовые рычаги на концы стержней клапанов и свои опоры.

10. Установить корпус подшипников распредвалов.

11. Отрегулировать ГРМ.

12. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка компрессии

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122 B-.
• Динамометрический ключ (5...50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Компрессометр -V.A.G 1763-.
• Съемник -T10094 A-.

Примечание
Условие проверки: температура масла в двигателе должна быть не менее 30 °C.

Порядок выполнения работ

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник -T10094 A-.

3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом 3122 B.

4. Удалить предохранитель 6 из держателя под панелью управления слева.

Примечание
При удалении предохранителя 6 перекрывается подача питающего напряжения на блок управления насоса подачи топлива.

5. Измерить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763-.

Примечание
Эксплуатации компрессометра описана в руководстве, прилагаемом к нему.

6. Прокручивать стартер до тех пор, пока компрессометр перестанет показывать рост давления.

Примечание
Значение компрессии:
Новый: 10...15 бар избыточного давления.
Предельный допуск: 7 бар избыточного давления.
Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 3 бар.

7. Вкрутить свечи зажигания свечным ключом 3122B и затянуть их с моментом 30 Н·м.

8. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

9. Просмотреть память неисправностей, устранить при наличии имеющиеся ошибки, после чего очистить память.

Примечание
После очистки памяти неисправностей необходимо создать код готовности (Readinesscode).

Газораспределительный механизм

1. Болт с левой резьбой. Момент затяжки 40 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия.
2. Фазовращатель. Разборка запрещена.
3. Звездочка распредвала. Соблюдать положение при установке цепи ГРМ.
4. Уплотнительное кольцо. При повреждении заменить. Перед установкой слегка смазать моторным маслом.
5. Клапан 1 системы изменения фаз газораспределения -N205-.
6. Момент затяжки 10 Н·м.
7. Момент затяжки 10 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90 °). Заменять новым после каждого снятия. Затягивать от центра к краям.
8. Картер распределительных валов. Удалить остатки старого герметика. Перед установкой смазать D 188 003 A1. При установке надеть вертикально сверху на распорный болт и установочные штифты.
9. Момент затяжки 10 Н·м.
10. Крышка.
11. Роликовый рычаг. Проверить подшипники роликов. Смазать рабочую поверхность маслом. Для монтажа заклипсовать с помощью фиксирующей скобы к опорному элементу.
12. Конический сухарь.
13. Маслосъемный колпачок.
14. Опорный элемент. Проверить смазочный канал. Не менять местами. Перед установкой проверить осевой люфт распределительного вала. Смазать рабочую поверхность маслом.
15. Направляющая втулка клапана.
16. Пружина клапана. Снимать и устанавливать при снятой головке блока цилиндров с помощью прижимного приспособления для пружины клапаны -3362-.
17. Головка блока цилиндров.
18. Клапаны. Обработке не подлежат, допускается только притирка.
19. Распредвал выпускных клапанов. С впускным распредвалом местами не менять. Перед установкой смазать маслом (включая гребень упорного подшипника)
20. Направляющая втулка.
21. Распредвал впускных клапанов с кулачками для привода насоса высокого давления. Перед снятием демонтировать и заменить тарельчатый толкатель насоса высокого давления. С выпускным распредвалом местами не менять. Перед установкой смазать маслом (включая гребень упорного подшипника).
22. Момент затяжки 50 Н·м и дотянуть на 1/4 оборота (90°).

Обработка посадочной поверхности головки блока цилиндров

Припуск на обработку ГБЦ: a = не менее 108,25 мм.

Примечание
После обработки посадочной поверхности необходимо соответственно опустить клапаны (обработать кольцо седла клапана), так как противном случае клапаны столкнуться с поршнем. При этом соблюдать минимальный допустимый размер.

Проверки и регулировки

Проверка осевого зазора распредвала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Штатив микрометра -VW 387-
• Индикатор часового типа

Проводить измерения при снятом картере распределительных валов и установленной крышке.

Примечание
Предельно допустимый осевой люфт распределительного вала: 0,40 мм.

Размеры клапанов

Примечание
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Обработка седел клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Глубиномер.
• Прибор для обработки седла клапана.

Примечание
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует дообрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов) , что повлечет за собой замену ГБЦ.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

• Измерить расстояние между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Минимальные размеры:

Впускной клапан 7,6 мм, Выпускной клапан 7,6 мм

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Например:

Измеренное расстояние (8,0 мм) - Минимальный размер (7,6 мм) = макс. допустимый припуск на обработку (0,4 мм).

Примечание
Максимально допустимый припуск на обработку изображен на рисунках по обработке седел клапанов как размер „b“.

Обработка седла впускного клапана:

• a = Ø 28,7 мм
• b= макс. допустимый припуск на обработку
• c= 1,5...1,8 мм
• Z= нижний край головки блока цилиндров
• α= 45° угол седла клапана
• β= 30° верхняя корректирующая фаска
• γ = 60° нижняя корректирующая фаска.

Обработка седла выпускного клапана:

• a= Ø 25,0 мм
• b= макс. допустимый припуск на обработку
• c= около. 1,8 мм
• Z= нижний край головки блока цилиндров
• α= 45° угол седла клапана
• β= 30° верхняя корректирующая фаска
• γ = 60° нижняя корректирующая фаска

Проверка направляющих втулок клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Штатив микрометра -VW 387-.

• Индикатор часового типа.

Порядок проверки:

• Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

• Определить люфт при покачивании клапана. Предельный допуск: 0,8 мм.

Если люфт при покачивании превышен, заменить головку блока цилиндров.

Замена маслосъемных колпачков

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122B-
• Прижим для пружины клапана -3362- с оправкой -3362/1-
• Съемник маслосъемных колпачков -3364-
• Приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков -3365-
• Напорный шланг -VW 653/3-

Снятие (при установленной головке блока цилиндров)

1. Снять картер распределительных валов.

2. Извлечь роликовые рычаги и положить их на чистую поверхность. Роликовые рычаги местами не менять.

3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122B-.

4. Привести поршень соответствующего цилиндра в „нижнюю мертвую точку“.

5. Прикрутить прижим для пружины клапана -3362- с оправкой -3362/1-.

6. Теперь вкрутить напорный шланг -VW 653/3- в гнездо свечи зажигания.

7. Подать через напорный шланг сжатый воздух под избыточным давлением не менее 6 бар и снять пружины клапанов.

8. Снять маслосъемные колпачки с помощью специнструмента 3364.

Установка

1. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол. Таким образом предотвращается повреждение новых маслосъемных колпачков.

2. Установить новый маслосъемный колпачок в приспособление для напрессовки уплотнителя стержня клапана -3365-.

3. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

4. Установить картер распределительных валов.

5. Отрегулировать фазы газораспределения.

6. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.