Рулевой механизм с электромеханическим усилителем Volkswagen Tiguan с 2007 года

Рулевой механизм с электромеханическим усилителем

1. Карданный шарнир.
2. Болт M8 x 35, 30 Н·м. Заменять после каждого снятия.
3. Рулевой механизм с блоком управления усилителя рулевого механизма -J500-, с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления -V187-, с датчиком числа оборотов коленчатого вала -G28-, с датчиком момента сопротивления повороту -G269-. Можно проверить в режиме ведомого поиска неисправностей при помощи тестера -VAS 5051B-.
4. Поворотный кулак.
5. Самоконтрящаяся гайка, M12 x 1,5, 50 Н·м. Заменять после каждого снятия.
6. Подрамник.
7. Болт, M10 x 70, 50 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
8. Теплозащитный экран.
9. Винт Torx, 6 Н·м, самонарезной.
10. Жгут проводов.

Снятие и установка рулевого механизма

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-
• Съемник шаровых шарниров -3287 A-

Снятие

1. Отсоединить аккумулятор.

2. Снять обшивку пространства для ног -1-, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

3. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

4. Снять передние колеса.

5. Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

6. С помощью съемника шаровых шарниров -3287A- выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Теперь можно отвернуть гайку.

7. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

8. Отсоединить от стабилизатора его стойки.

9. Отвернуть гайки -стрелки-.

10. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты -13-.

11. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

Автомобили с передним приводом

12. Отвернуть болты теплозащитного экрана -стрелки-.

13. Снять теплозащитный экран с подрамника.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

14. Выкрутить болты крепления рулевого механизма -5- и -6-.

15. Выкрутить болты крепления стабилизатора -7- и -8-.

16. Зафиксировать положение подрамника.

17. Отсоединить разъём счетчика расширенного интервала ТО на масляном поддоне.

18. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

19. Положить что-нибудь между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником, например, деревянную рейку -1-.

20. Выкрутить болты -9- и -10- и немного опустить подрамник. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

21. Снять теплозащитный кожух -1-, расположенный над рулевым механизмом.

22. Отвернуть болты -стрелки-.

23. Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника -стрелка-.

24. Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.

25. Отсоединить от рулевого механизма разъёмы -1- и -2-.

26. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- осторожно опустить подрамник.

27. Немного поворачивая стабилизатор -1-, извлечь его по направлению вперед и вниз, пропустив его над подрамником -2-.

28. Снять рулевой механизм с подрамника и опустить его вниз.

29. Положить рулевой механизм, как показано на рисунке. Это поможет избежать повреждения блока управления -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

• Проверить состояние белой мембраны -стрелка-, она должна быть чистой и целой.

• При необходимости осторожно очистить мембрану.

Примечание
Если мембрана повреждена, рулевой механизм подлежит замене.

• Подсоединить разъёмы -1- и -2-, при их фиксации должен раздаться щелчок. Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.

Примечание
- Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
- После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
- Поверхность уплотнения должна быть чистой.
- Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух.
- Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.
- Подсоединить клемму аккумуляторной батареи.
- Выполнить базовую установку датчика угла поворота -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.

После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.

Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс.

• Отрегулировать углы установки колёс.

Примечание
После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051-.

• Выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051-.

Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Примечание
Если в автомобиле установлена система помощи при парковке, то необходимо заново кодировать блок управления усилителя рулевого управления -J500-.

Примечание
Моменты затяжки:
- Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
- Стабилизатор к подрамнику (использовать только новые болты): 20 Н·м и дотянуть на 90°.
- Стабилизатор к стойке (использовать только новые гайки, удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник): 65 Н·м.
- Шаровая опора к треугольному рычагу (использовать только новые гайки): 60 Н·м.
- Теплозащитный экран к подрамнику (винт M6 является самонарезным): 6 Н·м.
- Рулевой механизм к подрамнику (использовать только новые болты): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
- Карданный шарнир к валу рулевого механизма (использовать только новый болт): 30 Н·м.
- Экранирующий щиток к рулевому механизму (винт M6 является самонарезным): 6 Н·м.
- Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку (использовать только новые гайки): 50 Н·м.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

• M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянут на 180°.
• M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Моменты затяжки креплений нижней опоры силового агрегата к коробке передач:

• M10 x 35 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M10 x 75 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M12 x 1,5 x 85 (использовать только новый болт): 60 Н·м и дотянуть на 90°.