Задняя подвеска Volkswagen Tiguan с 2007 года

Задняя подвеска

Установка подвески задней оси в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Ремень -T10038-.
• Крепление -T10149-.

Процедура установки

Примечание
- Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
- Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.
- Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв её с одной стороны с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и опорного крепления -T10149-.
- Перед тем, как приподнять подвеску соответствующего колеса, необходимо закрепить автомобиль с помощью ремней -T10038- на консольных рычагах подъёмника с обеих сторон. В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

1. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.
2. Опорное крепление -T10149- прикрутить колёсным болтом.
3. Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении размера -a- между серединой ступицы колеса и нижним краем колёсной арки.

Измерение величины -а-

Размер -a- зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части:

Примечание
*1 - на стикере с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

1. Поднимать ступицу с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

2. Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.

3. Опустить ступицу.

4. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии из-под автомобиля.

5. Снять опорное крепление -T10149-.

Автомобили с передним приводом

Подрамник подвески:

1. Подрамник.
2. Задний сайлент-блок.
3. Передний сайлент-блок.

Примечание
Стрелка указывает направление движения автомобиля.

Поперечные рычаги и поперечная тяга подвески:

1. Эксцентриковый болт для регулировки развала. После ослабления проверить углы установки колёс.
2. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
3. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ).
4. Эксцентриковый болт для регулировки схождения. После ослабления проверить углы установки колёс.
5. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ).
6. Самоконтрящаяся гайка, M12 x 1,5, 95 Н·м. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
7. Подрамник.
8. Кронштейн для заднего глушителя.
9. Болт M12 x 1,5 x 110, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
10. Нижний поперечный рычаг.
11. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5 x 75, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
12. Болт. Заменять после каждого снятия.
13. Резьбовая заклепка M6.
14. Распорный пистон.
15. Щиток, защищающий от ударов камней.
16. Болт с шестигранной головкой M6 x 12, 8 Н·м.
17. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого снятия.
18. Шайба.
19. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
20. Шайба.
21. Верхний поперечный рычаг.
22. Шайба.
23. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
24. Корпус ступичного подшипника.
25. Шайба.
26. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
27. Поперечная тяга (различные исполнения):
    • с выемкой, ориентированной против направления движения (левая и правая тяги отличаются друг от друга).
    • с выемкой, ориентированной вниз (левая и правая тяги одинаковые).
    • допускается одновременная установка двух узлов разного исполнения.
28. Болт, M12 x 1,5 x 95, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
29. Болт M12 x 1,5 x 90, заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
30. Самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости:

1. Стабилизатор поперечной устойчивости. Необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части.
2. Опора. Опоры всегда заменяются попарно.
3. Хомут.
4. Болт M8 x 30, 25 Н·м и дотянуть на 45°. Затягивать поочередно в несколько приемов, перекос недопустим. Заменять после каждого снятия.
5. Корпус ступичного подшипника.
6. Самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м. Заменять после каждого снятия. При затяжке удерживать болт за его внутренний многогранник.
7. Болт.
8. Стойка стабилизатора. Соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника.
9. Подрамник.

Задняя стойка:

1. Нижняя прокладка пружины. При установке конец пружины должен быть повернут до упора.
2. Технологическое приспособление. После снятия больше не устанавливать.
3. Витая пружина. Необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части.
4. Верхняя прокладка пружины.
5. Болт M14 x 1,5 x 85, 180 Н·м. Заменять после каждого снятия.
6. Болт M10 x 35, 50 Н·м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого снятия.
7. Амортизатор. Необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части.
8. Шайба.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Корпус ступичного подшипника.

Корпус подшипника ступицы и продольный рычаг:

1. Крышка.
2. Опорный кронштейн.
3. Стойка стабилизатора. Соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника.
4. Болт M12 x 1,5 x 40. Затягивать в правильной последовательности. Момент затяжки 90 Н·м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого снятия.
5. Продольный рычаг.
6. Болт M6 x 16, 8 Н·м.
7. Задний правый датчик числа оборотов -G44-/ задний левый датчик числа оборотов -G46-. Можно проверить в режиме ведомого поиска неисправностей при помощи тестера -VAS 5051-. Перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G 000 650-.
8. Корпус ступичного подшипника.
9. Сайлент-блок.
10. Шайба. Фаска шайбы должна быть обращена наружу.
11. Гайка, 40 Н·м. Заменять после каждого снятия.
12. Тормозной диск.
13. Болт, 4 Н·м.
14. Защитный колпачок. Заменять после каждого снятия. Надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка.
15. Болт M16 x 1,5 x 70. Откручивание и затяжка с помощью торцевого ключа XZN 18 -T10162-. Момент затяжки 200 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия.
16. Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел). Магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в подшипник. Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны!
17. Болт M6 x 10, 12 Н·м.
18. Щиток.
19. Болт M12 x 1,5 x 80, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
20. Сайлент-блок.
21. Болт M10 x 35, 50 Н·м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого снятия.

Снятие и установка узлов задней оси в сборе

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие подрамника в сборе с установленными на нем узлами

1. Снять колёса.

2. Снять витые пружины.

3. Отсоединить электрические разъёмы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.

4. Выкрутить болт -стрелка-.

5. Отсоединить тормозные трубопроводы в точках -1- и -2-.

6. Отсоединить электрические разъёмы электромеханического стояночного тормоза на тормозном суппорте.

7. Снять крепление -1-, выдавив стержни распорных пистонов -стрелки A-.

8. Снять кабель -1- с опорного кронштейна -стрелка A-.

9. Отметить на кузове положение опорного кронштейна -2-.

10. Вывернуть болты -стрелки В-.

11. Отсоединить разъём заднего левого датчика дорожного просвета -G76-.

12. Закрепить автомобиль на рычагах подъёмника с обеих сторон ремнями -T10038-.

Внимание:
В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

13. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2- и закрепить подрамник ремнем.

14. С обеих сторон отвернуть болты -1- или -2-.

Примечание
Для наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля. Для фиксирования положения подрамника в точках -1- и -2- с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно ввинтить фиксаторы -T10096-.

15. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами -T10096-.

Примечание
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

16. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м. Теперь положение подрамника зафиксировано.

17. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами.

Примечание
При опускании избегать зацепления тормозных шлангов и электрических кабелей.

Установка подрамника в сборе с установленными на нем узлами

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• При установке кабеля электромеханического стояночного тормоза строго соблюдать размер -a- между разъёмом -1- и креплением -2-.

Примечание
Размер -a- = 150 мм.

• Прокачать тормозную систему.

Примечание
Моменты затяжки:
- Подрамник к кузову (использовать только новые болты): 90 Н·м и дотянуть на 90°.
- Амортизатор к корпусу ступичного подшипника: 180 Н·м.
- Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 50 Н·м и дотянуть на 45°.

Автомобили с задним приводом

Подрамник задней подвески:

1. Подрамник.
2. Задний сайлент-блок.
3. Передний сайлент-блок.
4. Главная передача.
5. Болт M12 x 105, 60 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
6. Шайба между главной передачей и подрамником.
7. Шайба. При установке в отверстия шайбы должны войти выступы сайлент-блока.
8. Болт M12 x 105, 60 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.

Примечание
Стрелка указывает направление движения автомобиля.

Поперечные рычаги и поперечная тяга:

1. Эксцентриковый болт. После ослабления отрегулировать углы установки колес. Не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения).
2. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Для проведения регулировки может быть ослаблена и закручена не более 5 раз. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
3. Эксцентриковая шайба. Отверстие имеет выступ.
4. Эксцентриковый болт. После ослабления отрегулировать углы установки колес. Не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения).
5. Эксцентриковая шайба. Отверстие имеет выступ.
6. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Для проведения регулировки может быть ослаблена и закручена не более 5 раз. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
7. Подрамник.
8. Болт M12 x 1,5 x 125, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
11. Болт M12 x 1,5 x 75, заменять после каждого снятия.
12. Резьбовая заклепка M6.
13. Распорный пистон.
14. Щиток, защищающий от ударов камней.
15. Болт с шестигранной головкой M6 x 12, 8 Н·м.
16. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
17. Шайба.
18. Болт M14 x 1,5 x 115, 150 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
19. Шайба.
20. Верхний поперечный рычаг.
21. Шайба.
22. Cамоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого снятия.
23. Корпус ступичного подшипника.
24. Шайба.
25. Болт M14 x 1,5 x 115, 150 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
26. Поперечная тяга (различные исполнения):
    • с выемкой, ориентированной против направления движения (левая и правая тяги отличаются друг от друга);
    • с выемкой, ориентированной вниз (левая и правая тяги одинаковые).
    • Допускается одновременная установка двух узлов разного исполнения.
27. Болт M12 x 1,5 x 125, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
28. Болт M12 x 1,5 x 95. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
29. Самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.

Примечание
Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ -V.A.G 1332- для обеспечения момента затяжки 80 Н·м. Затяжку этим моментом производить только при помощи торцевого ключа 18 мм -T10179-.

Корпус подшипника ступицы и продольного рычага:

1. Кожух.
2. Опорный кронштейн.
3. Стойка стабилизатора (соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника).
4. Болт, 90 Н·м и дотянуть на 45°. Затягивать в правильной последовательности. Заменять после каждого снятия.
5. Продольный рычаг.
6. Приводной вал.
7. Винт с внутренним многогранником M14 x 1,5 x 45, 70 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
8. Корпус ступичного подшипника.
9. Задний правый датчик числа оборотов -G44-/ задний левый датчик числа оборотов -G46-. Можно проверить в режиме ведомого поиска неисправностей при помощи тестера -VAS 5051-. Перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G 000 650-.
10. Болт с внутренним шестигранником M6 x 16, 8 Н·м.
11. Сайлент-блок.
12. Самоконтрящаяся гайка M12 x 25, 40 Н·м. Заменять после каждого снятия.
13. Тормозной диск.
14. Болт, 4 Н·м.
15. Болт, 70 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
16. Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел). Магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в подшипник. Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны!
17. Болт M6 x 12, 12 Н·м.
18. Щиток.
19. Болт M12 x 1,5 x 80, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
20. Сайлент-блок.
21. Болт M10 x 35, 50 Н·м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого снятия.

Примечание
Стрелка указывает направление движения автомобиля.

Задняя стойка:

1. Нижняя прокладка пружины. При установке конец пружины должен быть повернут до упора.
2. Технологическое приспособление. После снятия больше не устанавливать.
3. Витая пружина. Необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части.
4. Верхняя прокладка пружины.
5. Болт M14 x 1,5 x 70, 180 Н·м.
6. Болт M10 x 35, 50 Н·м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого снятия.
7. Амортизатор. Необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части.
8. Шайба.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Корпус ступичного подшипника.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости:

1. Стабилизатор. Необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части → Глава, стикер с данными автомобиля.
2. Опора. Опоры всегда заменяются попарно.
3. Хомут.
4. Винт с внутренним многогранником M8 x 28, 25 Н·м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого снятия.
5. Корпус ступичного подшипника.
6. Самоконтрящаяся гайка M10 x 55, 40 Н·м. Заменять после каждого снятия.
7. Винт с внутренним многогранником. Заменять после каждого снятия.
8. Стойка стабилизатора. Соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника.
9. Подрамник.

Снятие и установка узлов задней оси в сборе

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие подрамника в сборе с установленными на нем узлами

Примечание
Необходимо учесть, что при выполнении дальнейших работ, требующих ослабления ступичного болта с двенадцатигранной головкой, частичное ослабление затяжки необходимо выполнить на стоящем на колесах автомобиле. Откручивание болта с двенадцатигранной головкой.

1. Снять колёса.

2. Снять витые пружины.

3. Снять задний глушитель системы выпуска отработавших газов.

4. Разъединить электрические разъемы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.

5. Выкрутить болт -стрелка-.

6. Извлечь стопорную скобу -1-.

Примечание
Не разъединять тормозной трубопровод.

7. Отсоединить электрические разъемы электромеханического стояночного тормоза на тормозном суппорте.

8. Снять крепление -1-, выдавив стержни распорных пистонов -стрелки A-.

9. Снять кабель -1- с опорного кронштейна -стрелка A-.

10. Отметить на кузове положение опорного кронштейна -2-.

11. Вывернуть болты -стрелки В-.

12. Отсоединить разъем заднего левого датчика дорожного просвета -G76-.

13. Проверить, имеется ли маркировка (цветные метки) на валу привода задней оси и фланце задней главной передачи -стрелки-. При отсутствии маркировки отметить взаимное расположение упругой муфты и фланца главной передачи -стрелки-.

14. Отсоединить разъёмы заднего правого датчика числа оборотов -G44- и заднего левого датчика числа оборотов -G46-.

15. Отвернуть болты крепления упругой муфты и балансировочного груза задней трубы вала привода задней оси от фланца главной передачи -стрелки-.

16. Отвернуть болты крепления центральной опоры -стрелки- на два оборота.

17. В области поперечины тоннеля -1- подпереть вал привода задней оси -A- деревянным бруском.

18. Максимально сдвинуть заднюю трубу вала привода задней оси в направлении коробки передач.

19. Отсоединить разъём муфты Haldex, расположенный в верхней части главной передачи.

20. Закрепить автомобиль на рычагах подъемника с обеих сторон ремнями -T10038-.

Внимание:
В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

21. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2- и закрепить подрамник ремнем.

22. Закрепить автомобиль на рычагах подъемника с обеих сторон ремнями -T10038-.

Внимание:
В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

23. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2- и закрепить подрамник ремнем.

Примечание
Для фиксирования положения подрамника в точках -1- и -2- с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно ввинтить фиксаторы -T10096-.

24. С обеих сторон отвернуть болты -1- или -2-.

Примечание
Для наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.

25. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами -T10096-.

Примечание
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

26. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м. Теперь положение подрамника зафиксировано.

27. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами примерно на 2 см.

28. С обеих сторон снять тормозные трубопроводы с креплений -стрелка-.

Примечание
При этом зажимы крепления разрушаются, их нужно обязательно заменить.

29. Снять тормозные трубопроводы с креплений -стрелки- над фланцами приводных валов -1-.

Примечание
При этом зажимы крепления разрушаются, их нужно обязательно заменить.

30. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами.

Примечание
При опускании избегать зацепов тормозных шлангов, электрических кабелей и центрирующей цапфы на фланце главной передачи.

Установка подрамника в сборе с установленными на нем узлами

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие предписания:

• При установке кабеля электромеханического стояночного тормоза строго соблюдать размер -a- между разъёмом -1- и креплением -2-.

Примечание
Размер -a- = 150 мм

Примечание
Заменить сломанные зажимы крепления тормозных трубопроводов на подрамнике.

Примечание
Моменты затяжки:
- Подрамник к кузову (использовать только новые болты): 90 Н·м и дотянуть на 90°.
- Амортизатор к корпусу ступичного подшипника 180 Н·м.
- Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 50 Н·м и дотянуть на 45°.