Механизм управления автоматической коробкой передач Volkswagen Tiguan с 2007 года

Механизм управления автоматической коробкой передач

Внимание:
Прежде чем начинать работы на работающем двигателе, установить селектор в положение „P“ и активировать ручной стояночный тормоз.

1. Чехол привода переключения с рукояткой.
2. Привод переключения с селектором
3. Болт с пружиной, 3 Н·м.
4. Болт (не смазывать).
5. Защитный экран (всегда заменять при разборке).
6. Гайка (4 штуки), 9 Н·м.
7. Корпус опоры рычага управления с уплотнителем.
8. Тяга селектора. Тягу дополнительно не смазывать.
9. Шестигранная гайка с шайбой (4 штуки), 8 Н·м.

Снятие и установка привода переключения передач с селектором АКП

Примечание
После установки отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.

1. Снять центральную консоль.

2. Отсоединить трос от коробки передач.

3. Снять компоненты системы выпуска ОГ под теплоизоляционным щитком.

4. Автомобили с полным приводом: снять карданный вал.

5. Снять теплоизоляционный щиток под автомобилем.

6. Открутить привод переключения передач.

7. Снять кулису селектора.

Примечание
Момент затяжки гаек: 8 Н·м.

8. После установки проверить тросовую тягу

Проверка тросовой тяги

Краткое описание

Для проверки тросовой тяги на легкость хода необходимо сначала снять ее с коробки передач и положить отсоединенный конец таким образом, чтобы он не касался других компонентов и частей.

Затем переключают селектор и снова устанавливают тягу.

После этого необходимо произвести регулировку тросовой тяги селектора.

Внимание:
Не смазывать соединение тяги!

1. Переключить селектор в положение «P».

2. Снять тросовую тягу -1- с рычага вала управления переключения передач -3- с помощью гаечного ключа -2-.

3. Для извлечения тросовой тяги из контропоры сжать фиксаторы -стрелки-.

4. Несколько раз переключить селектор из положения «P» в положение «S» и снова в «P».

Примечание
При этом у селектора должен быть легкий ход.

5. Снова установить тягу.

Примечание
Произвести регулировку тяги!

Регулировка тяги селектора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Процедура регулировки

Примечание
Тягу селектора необходимо отрегулировать, если:
- Тягу селектора необходимо снять с коробки передач.
- Двигатель и (или) коробка передач были демонтированы и установлены.
- Тяга селектора или привод переключения КП были сняты и установлены.
- Было изменено положение двигатель/коробка передач, например для правильной установки.

1. Переключить селектор в положение „P“.

2. Открутить болт -2- тросовой тяги -1-.

3. Легко нажимать на рукоятку селектора вперед и назад, ни в коем случае не переключать селектор из положения „P“.

Примечание
При этом сердечник троса принимает свое оптимальное положение.

4. Рычаг/вал управления переключением передач -3- коробки передач переключить в положение „P“ (переключить селектор назад).

Примечание
Для уверенности в том, что коробка передач находится в положении „P“ (механизм, запирающий трансмиссию автомобиль на стоянке зафиксирован). Передние колеса не могут вращаться вместе в одном направлении.

5. Затянуть болт -2- моментом 15 Н·м.

Аварийная разблокировка селектора

Примечание
Без снятия рукояти.

1. Расклипсовать чехол привода переключения и отложить в сторону.

2. Нажать на педаль тормоза или затянуть ручной тормоз.

3. Передвинуть справа налево желтый пластмассовый элемент. Теперь селектор можно переключить из положения «P».

Снятие и установка рукоятк

Примечание
У рукояток всех типов существует возможность утапливания кнопки в рукоятку. Не устанавливать рукоятку с утопленной кнопкой.

1. Перед снятием извлечь кнопку, минуя ощутимое сопротивление.

2. Зафиксировать кнопку от утапливания с помощью хомута или проволоки.

3. Расклипсовать чехол.

4. Разблокировать рукоятку.

5. После установки снова заблокировать рукоятку, нажать пластмассовый элемент под рукояткой вниз.

Примечание
У новых рукояток после разблокировки можно удалить защитную пленку.

6. Извлечь штекер из чехла.

7. Снять рукоятку вверх.

Проверка привода переключения передач

Внимание:
В положениях селектора „R“, „D“ и „S“ запрещается включать стартер.

Когда селектор переводится в положение „N“ при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки селектора не должен срабатывать и блокировать селектор. Селектор должен свободно переключаться в положения для движения.

Когда селектор переключается в положение „N“ при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки селектора должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения „N“ селектор можно переключить только при нажатой педали тормоза.

Селектор в положении „P“, зажигание включено

Без нажатия на педаль тормоза

Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения „P“. Селектор заблокирован электромагнитом.

При нажатии на педаль тормоза

Электромагнит разблокирует селектор. Селектор можно переключить в положение для движения. Медленно переключить селектор из положения „P“ в положение „S“; при этом проверить соответствие индикации позиции селектора с положением селектора.

Селектор в положении „N“, зажигание включено

Без нажатия на педаль тормоза

Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения „N“. Селектор заблокирован электромагнитом.

При нажатии на педаль тормоза

Электромагнит разблокирует селектор. Селектор можно переключить в положение для движения.

Cелектор находится в положении „Tiptronic“

Примечание
Селектор установлен в положение для работы в режиме Tiptronic
Символ „D“ на облицовке привода переключения должен погаснуть, должны загореться символы „+“ и „-“.
Индикация позиции селектора на панели приборов при включении режима Tiptronic должна измениться с „P R N D S“ на „6 5 4 3 2 1“.

Зажигание и освещение включены

Загорается соответствующий символ на облицовке привода переключения КП.

Индикатор положения селектора

Одновременное загорание всех сегментов индикатора положения селектора указывает на неисправность коробки передач.