Технічне обслуговування двигуна Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

2. Технічне обслуговування двигуна

Увага:
Роботи з технічного обслуговування двигуна повинні виконуватись кваліфікованим персоналом.

Перевірка натягу приводного ременя

1. Перевірити ремені на предмет зносу та пошкоджень, при необхідності замінити ремені новими.

2. Перевірити натяг приводного ременя, доклавши зусилля 98 Н у місцях, вказаних на малюнку стрілками. Воно має становити 8 – 12 мм.

Керування двигуном

1. Перевірка холостого ходу:

• Затягнути гальмо стоянки.
• Встановити коробку передач у нейтральне положення.
• Запустити та прогріти двигун.
• Від'єднати трос керування зі штока керування.
• Встановіть тахометр на двигун.
• Виміряти частоту обертання двигуна на холостому ході. Вона повинна становити 590 – 750 об/хв.

2. Якщо частота обертання на холостому ходу відповідає нормі, відрегулювати її:

• Відвернути контргайку регулювання холостого ходу на паливному насосі високого тиску.
• Відрегулювати частоту обертання двигуна на холостому ході регулювальним болтом.
• Зафіксуйте болт регулювання частоти обертання холостого ходу в одному положенні контргайкою.
• Підключити трос керування двигуном, стежачи за тим, щоб він був натягнутий (не було провисання).

3. Відрегулювати трос керування двигуном:

• Послабити болти кріплення троса керування.
• Встановити важіль регулювання холостого ходу в положення закритої дросельної заслінки.
• Встановити шток керування двигуном у положення повного закриття дросельної заслінки, а потім натягнути трос керування у напрямку стрілок для усунення будь-яких провисань.

4. Відрегулювати керування двигуном:

• Послабити контргайку.
• Відрегулювати висоту між регулювальним болтом та основою пластини до значення 18 – 28 мм.
• Переконатись у тому, що хід троса керування двигуном від положення мертвої точки становить 5 – 10 мм.
• Повністю натиснути на педаль акселератора і переконатися, що двигун працює на максимальній частоті обертання, а всі механізми працюють нормально.
• Трос керування та шток паливного насоса повинні легко повертатися у вихідне положення.

Регулювання зазору клапанів

1. Провернути колінчастий вал до суміщення мітки верхньої мертвої точки на вібраційному демпфері колінчастого валу з настановною міткою. При цьому поршні першого та четвертого циліндрів встановляться у положення верхньої мертвої точки ходу стиснення.

2. Перед регулюванням перевірити затягування гайок кріплення осі коромисел і за потреби затягнути гайки моментом 54 Н∙м.

3. Перевірити зазори між коромислами та впускними та випускними клапанами першого циліндра. За наявності будь-якого зазору між коромислами та впускними та випускними клапанами першого циліндра поршень першого циліндра знаходиться у положенні верхньої мертвої точки ходу стиснення. Відрегулювати зазори в клапанах першого та четвертого циліндрів до значення 0,4 мм (у холодному стані).

4. Послабте болт регулювання клапанного зазору, як показано на малюнку.

5. Вставити плоский щуп завтовшки, що відповідає необхідному зазору між клапаном і коромислом.

6. Поворотом регулювального болта відрегулювати зазор таким чином, щоб під час вилучення щупа відчувався легкий опір.

7. Надійно затягнути контргайку.

8. Повернути колінчастий вал на 360º.

9. Знову поєднати настановні мітки на шківі вібраційного демпфера та на блоці циліндрів.

Регулювання кута випередження упорскування

1. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

2. Зняти заглушку зверху розподільника паливного насоса високого тиску.

3. Вийняти пристрій для холодного запуску двигуна за допомогою викрутки як важеля.

4. Встановити мікрометр та створити попередній стиск на 1 мм.

5. Поєднати мітку верхньої мертвої точки на шківі вібраційного демпфера колінчастого валу з міткою 45º на покажчику.

6. Обнулити показання мікрометра (5-8840-0145-0).

7. Злегка провернути колінчастий вал праворуч і ліворуч і переконатися в тому, що покажчик мікрометра знаходиться на нулі.

8. Провернути колінчастий вал у напрямку обертання і рахувати показання мікрометра при суміщенні мітки верхньої мертвої точки колінчастого валу. Показання мають становити 0,5 мм.

9. Якщо показання мікрометра не відповідають нормі, виконайте таке:

• Послабити контргайки та болти кріплення паливного насоса високого тиску.
• Відрегулювати положення паливного насоса високого тиску.

10. Регулювання положення установки паливного насоса високого тиску:

• Для переміщення кута випередження впорскування вперед пересуньте паливний насос до двигуна.
• Для затримки кута випередження упорскування, пересунути паливний насос від двигуна.

• Затягнути фіксуючі гайки, регулювальні болти та верхню заглушку паливного насоса високого тиску встановленими моментами затягування:

Фіксуючі гайки: 24 Н∙м.

Регулювальні болти: 19 Н∙м.

Верхня заглушка паливного насоса високого тиску: 54 Н∙м.

Увага:
При встановленні верхньої заглушки паливного насоса високого тиску необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

Перевірка компресії

1. Запустити двигун і прогріти на холостих обертах до робочої температури (70 – 80 ºС).

2. Зняти такі деталі:

• Усі свічки розжарювання.
• Рейку заглушок електромагнітних відсікових клапанів.
• Запобіжники системи швидкого запуску з рейки заглушок.

3. Встановити компресор (5-8840-2008-0-(J-29762)) з перехідником (5-8531-7001-0) в отвір свічки розжарювання першого циліндра.

4. Обертаючи двигун стартером із частотою 200 об/хв, зняти показання манометра.

5. Повторити описані процедури для всіх інших циліндрів.

6. Якщо значення компресії в одному з циліндрів або його різниця щодо інших циліндрів не відповідає нормі, залити в циліндр через отвір під свічку запалювання невелику кількість моторного масла і повторіть операції, зазначені в пунктах 3 – 5.

• Якщо після заливання масла компресія збільшилася, це вказує на збільшення зазору між поршневими кільцями та дзеркалом циліндра внаслідок їхнього зносу.
• Якщо компресія залишилася незмінною, то можливою причиною є заїдання клапанів, нещільна посадка клапанів або погане ущільнення між головкою блоку та блоком циліндрів.

Система швидкого запуску Fast start II

1. Від'єднати провід датчика температури охолоджуючої рідини від термостата.

2. Увімкнути запалювання. Якщо система швидкого запуску Fast start II справна, реле передпускового підігріву повинне видавати звук статичної електрики протягом однієї хвилини після включення запалювання.

3. Виміряти напругу на виводах свічок розжарювання після включення запалювання. Воно має становити 11 Ст.