Автоматична коробка передач 5R35 Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

1. Автоматична коробка передач 5R35

Загальний вигляд

1. Автоматична коробка передач у зборі.
2. Гідротрансформатор.
3. Механічний важіль, що управляє.
4. Трубка охолодження ATF.
5. Вентиляційний шланг.
6. Вентиляційний клапан.
7. Зливний затор.
8. Заправна пробка.
9. Електричний роз'єм електропроводки.

Загальний вигляд компонентів АКП

Перевірка рівня оливи в АКП

1. Розігріти ATF до робочої температури (70 -80 ˚С), для цього необхідно проїхати на автомобілі певну відстань.

2. Встановити транспортний засіб на рівній, горизонтальній площадці.

3. Встановити транспортний засіб на гальмо стоянки і дати двигуну попрацювати при оборотах холостого ходу приблизно 3 хвилини.

4. Натиснути на педаль гальма і перемістити важіль селектора АКП послідовно у всі позиції, затримуючи його в кожній з них на кілька секунд, що необхідно для заповнення олією всієї системи керування та гідротрансформатора, а потім встановити важіль у положення «N».

5. Очистити від бруду місце встановлення масловимірювального щупа, вийняти щуп і перевірити стан ATF.

Примітка:
Якщо ATF має горілий запах, це є ознакою забруднення його дрібними частинками зносу фрикційних накладок елементів управління АКП.

6. Нормальний рівень ATF повинен бути на позначці масловимірювального щупа «НОТ». Якщо рівень нижче за позначку «НОТ», необхідно довести рівень ATF до нормального значення.

Марка ATF (мастила для автоматичних коробок): APOLLOIL ATF RED-1K або аналог.

Примітка:
Якщо рівень ATF в автоматичній коробці передач нижче нормального, масляний насос почне захоплювати повітря, що призведе до утворення суміші масла з повітрям. Це, у свою чергу, викликає зниження робочого тиску в системі управління, і, в результаті, до ковзання фрикційних елементів управління АКП та розтягнутим перемиканням передач. Якщо рівень ATF більший за нормальний, то за рахунок обертання шестерень планетарних механізмів виникне рясне піноутворення оливи, що в результаті призведе до таких же наслідків, як і у разі низького рівня ATF. Кінцевим результатом утворення суміші повітря з ATF буде перегрів та окислення оливи, що негативно позначиться на роботі клапанів та фрикційних елементів управління. Крім того, піноутворення викликає підвищений викид ATF через сапун, що може бути помилково прийнято через витік ATF із системи.

7. Щільно встановити масловимірювальний щуп на місце.

Заміна ATF

1. Від'єднати шланг, що з'єднує АКП та охолоджувач ATF.

2. Відвернути зливну пробку та злити ATF.

3. Встановити нову прокладку, а потім вкрутити зливну пробку. Затягнути зливну пробку рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 58,83-63,74 Н·м.

4. Залити нову ATF через заправний отвір АКП та вкрутити заправну пробку.

Марка ATF (рідина для автоматичних коробок): APOLLOIL ATF RED-1K або аналог.

Кількість ATF: близько 8 л.

5. Підключити шланг, що з'єднує АКП та охолоджувач ATF.

6. Перевірити рівень ATF.

1) Розігріти ATF до робочої температури (70 -80 ˚С), для цього необхідно проїхати на автомобілі деяку відстань.

2) Перевірити рівень ATF.

Примітка:
Нормальний рівень ATF повинен бути на позначці масловимірювального щупа «НОТ». Якщо рівень нижче за позначку «НОТ», необхідно довести рівень ATF до нормального значення.

Стопова перевірка

1. Перевірити рівень ATF.

1) Розігріти ATF до робочої температури (70 -80 ˚С), для цього необхідно проїхати на автомобілі деяку відстань.

2) Перевірити рівень ATF.

Примітка:
Нормальний рівень ATF повинен бути на позначці масловимірювального щупа «НОТ». Якщо рівень нижче за позначку «НОТ», необхідно довести рівень ATF до нормального значення.

2. Припаркувати транспортний засіб на рівній горизонтальній площадці. Встановити транспортний засіб на гальмо стоянки та заблокувати колеса за допомогою противідкатних упорів.

3. Запустити двигун, натиснути на педаль гальма та перемістити важіль селектора у положення «D».

4. Поступово натиснути педаль акселератора, утримуючи педаль гальма натиснутою.

5. Швидко рахувати стопову частоту обертів колінчастого валу і прибрати ногу з педалі акселератора.

Стандартне значення: 2500 об/хв.

Примітка:
Час натискання на педаль акселератора має бути меншим за п'ять хвилин.

6. Перемістити важіль селектора у положення «N».

7. Зачекати, поки ATF охолоне.

Примітка:
Дати двигуну попрацювати на холостому ході приблизно одну хвилину.

Перевірка тиску в АКП

1. Перевірити рівень ATF.

1) Розігріти ATF до робочої температури (70 -80 ˚С), для цього необхідно проїхати на автомобілі деяку відстань.

2) Перевірити рівень ATF.

Примітка:
Нормальний рівень ATF повинен бути на позначці масловимірювального щупа «НОТ». Якщо рівень нижче за позначку «НОТ», необхідно довести рівень ATF до нормального значення.

2. Відвернути пробку виводу для перевірки тиску в АКП, а потім встановити манометр.

Примітка:
При необхідності використовувати кільце ущільнювача пробки виводу для перевірки тиску в АКП, щоб щільно встановити манометр.

3. Припаркувати транспортний засіб на рівній горизонтальній площадці. Встановити транспортний засіб на гальмо стоянки та заблокувати колеса за допомогою противідкатних упорів.

4. Запустити двигун і виміряти тиск в АКП при частоті обертів холостого ходу і при стоповій частоті обертів колінчастого валу.

Стандартне значення:

При частоті обертів холостого ходу: 490 кПа.

При стоповій частоті обертів колінчастого валу: 1180 кПа.

Примітка:
Протягом усієї перевірки необхідно утримувати педаль гальма натиснутою.

5. Зняти манометр, наживити та затягнути рекомендованим моментом затягування пробку виводу для перевірки тиску в АКП.

Момент затяжки: 4,8-9,8 Нм.