Технічні операції на автомобілі Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

2. Технічні операції на автомобілі

Примітка:
Усі роботи рекомендується виконувати на СТО кваліфікованим персоналом за наявності спеціального обладнання.

Найважливіші вимоги техніки безпеки

Хладагент R-134a є композитним хімічним складом, що включає фтор, водень і вуглець (R). Елемент хлор у ньому замінений елементом водень, тому цей склад не завдає шкоди озоновому шару.

Хладагент R-134a є прозорим безбарвним складом, як в рідкому, так і в газоподібному стані. Температурна точка переходу в газоподібний стан для холодоагенту при атмосферному тиску становить -29,8 °C. Таким чином, в умовах нормальної температури та нормального тиску речовина знаходиться у газоподібному стані. Даний газ важчий за повітря, він не є вогненебезпечним і вибухонебезпечним.

При поводженні з холодоагентом R-134a слід звертати увагу на такі основні моменти.

Увага:
- При виконанні операцій ремонту та технічного обслуговування системи кондиціювання завжди надягати захисні окуляри для захисту очей.
- При нормальній температурі та нормальному тиску холодоагент R-134a швидко випаровується, крім того, холодоагент R-134a заморожує предмети при контакті з ними.
– Тому при роботі з ним треба діяти обережно. Не допускати попадання рідкого холодоагенту на відкриті ділянки шкіри, і особливо – в очі. При роботі з холодоагентом завжди одягати захисні окуляри для захисту очей. Перед роботою із системою кондиціонування приготувати пляшку асептичної мінеральної оливи. У разі потрапляння рідкого холодоагенту в очі закапати очі мінеральною олією для видалення холодоагенту, оскільки R-134a швидко поглинається олією. Крім того, промити очі багатою прохолодною водою. Після обробки негайно звернутися за лікарською допомогою, щоб уникнути запалення очей.
- Не допускати нагріву холодоагенту R-134a до температури вище 40 °C.
- При заправці або доливці холодоагенту необхідно забезпечити відповідну температуру таким чином, щоб тиск холодоагенту в контейнері був вищим, ніж тиск холодоагенту в системі кондиціювання.
- Контейнер із холодоагентом необхідно повністю нагріти у посудині або великому тазі з теплою водою з температурою до 40 °C. Не нагрівати контейнер паяльною лампою або іншими способами, які призводять до різкого підвищення температури та тиску контейнера, щоб не перевищувати задану температуру. Не зварювати і не чистити парою поверхні, розташовані поблизу частин або трубок системи кондиціювання.
- Утримувати заправну ємність вертикально в процесі заправки кондиціонування. Якщо заправна ємність буде розташована горизонтально або перевернута, рідкий холодоагент під тиском може потрапити в компресор, що може призвести до пошкодження останнього.
- Використовувати спеціальний прилад для перевірки витоку холодоагенту R-134a із системи.
- Не допускати попадання рідкого холодоагенту на поліровані та оброблені металеві поверхні. Внаслідок попадання хладагента на поліровані та оброблені металеві поверхні, включаючи хромовану сталь, на цих поверхнях утворюються плями, а, змішуючись з вологою, холодоагент надає сильний корозійний вплив на будь-які металеві поверхні.

Відкачування та заправка холодоагенту (R134a)

1. Відкачати холодоагент та вакуумувати систему за допомогою сервісної станції.

Примітка:
Контролювати процес вакуумування системи за допомогою манометра, приєднаного до магістралі компресора та до сервісної станції.

1) Відкрити клапан високого та клапан низького тиску, а потім відкрити клапан сервісної станції.

2) Натисніть кнопку «ON», щоб запустити сервісну станцію.

3) Зачекати щонайменше двадцять хвилин.

4) Коли показання манометра встановляться лише на рівні 760 мм рт. ст. або менше, необхідно закрити клапан високого та клапан низького тиску, а потім закрити клапан сервісної станції.

5) Натисніть кнопку «OFF», щоб вимкнути сервісну станцію.

2. Перевірити систему кондиціювання повітря щодо наявності витоків.

1) Після вимкнення сервісної станції необхідно продовжити зчитувати показання манометра.

2) Якщо показання манометра залишаються незмінними протягом двадцяти хвилин після вимкнення сервісної станції, то система герметична і необхідно перейти до наступного кроку.

3) Якщо показання манометра змінюються, необхідно усунути несправність і провести процедуру вакуумування знову.

3. Заправити холодоагент R-134а у систему кондиціювання повітря.

1) Підключити резервуар із холодоагентом до шлангу жовтого кольору. Підключити другий кінець шланга жовтого кольору до центрального отвору впускного манометра. Переконайтеся, що сполучна гайка шлангу затягнута належним чином, а потім відкрити клапан резервуара з холодоагентом. У цей час клапан високого та клапан низького тиску закриті. Притиснути на 1-2 секунди клапан на бічній частині манометра за допомогою викрутки з плоским жалом або іншого відповідного пристосування, щоб наповнити повітря.

2) Відкрити сервісний клапан високого тиску та заправити холодоагент у систему кондиціювання повітря. Переконатись, що показання манометра високого тиску та манометра низького тиску збільшуються. Якщо показання манометрів не збільшуються під час заправки холодоагенту, необхідно перевірити систему кондиціонування щодо наявності слідів витоку. Усунути несправність та повторити процедуру заправки холодоагенту.

3) Після того, як показання манометрів перестануть збільшуватися, необхідно закрити сервісний вентиль високого тиску та запустити двигун.

4) Встановити рукоятку нагнітачів на максимальну швидкість обдування і встановити рукоятку регулювання температури в положення максимального охолодження. Включити кондиціонер повітря та вибрати режим внутрішньої рециркуляції повітря.

5) Відкрити двері та скло.

6) Залишити двигун працювати на холостому ходу.

7) Відкрити сервісний клапан низького тиску.

Увага:
Не відкривайте сервісний клапан високого тиску.

8) Закрити сервісний клапан низького тиску та від'єднати спеціальні пристрої.

Примітка:
Для визначення часу закриття сервісного клапана низького тиску необхідно використовувати сервісне вікно.

4. Перевірити систему кондиціонування щодо наявності витоків за допомогою тестера.

5. Перевірити функціонування системи кондиціювання, виконавши такі умови:

Температура охолоджувальної рідини: робоча температура;

Частота обертів колінчастого валу: холостий хід;

Кондиціонер повітря: увімкнено;

Рукоятка регулювання швидкості нагнітача: максимальне обдування;

Рукоятка регулювання температури повітря: центральне положення;

Режим подачі повітря: внутрішня рециркуляція;

Двері: повністю відчинені;

Скло: повністю опущене.

Заправка компресорної оливи

Існує два методи заправлення компресорної оливи.

Марка компресорної оливи: RS-20.

1. Вивернути заправну пробку та залити необхідну кількість компресорної оливи. Повернути передню пластину електромагнітної муфти компресора, щоб встановити поршень у центральне положення. Вставити щуп для вимірювання рівня компресорної оливи доти, доки його верхній край увійде в контакт з корпусом компресора. Витягти щуп і перевірити рівень компресорної оливи (він повинен перебувати між четвертою та шостою міткою). Вкрутити та затягнути заправну пробку рекомендованим моментом затягування 14,7 ± 4,9 Н·м.

2. Створити тиск 0,2 × 10⁵ Па в системі кондиціювання повітря за допомогою сервісної станції. Закрити клапан високого тиску та допоміжний клапан. Від'єднати шланг високого тиску від манометра високого тиску і помістити його кінець усередину судини з компресорним маслом. Відкрити допоміжний клапан та заправити компресорну оливу в систему кондиціювання. Після того, як посудина з компресорною олією спустошиться, необхідно негайно закрити допоміжний клапан, щоб запобігти попаданню повітря всередину системи кондиціювання. Під'єднати шланг високого тиску до манометра, запустити сервісну станцію, відкрити сервісний клапан високого тиску, почекати, поки тиск у системі кондиціювання повітря досягне рівня 0,2 × 10⁵ Па і відкрити допоміжний клапан. Продовжити процедуру вакуумування протягом п'ятнадцяти хвилин, щоб потрапити в систему кондиціонування під час заправки компресорної оливи.