Технічне обслуговування двигуна Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

2. Технічне обслуговування двигуна

Заміна рідини, що охолоджує

Увага:
Замінювати рідину, що охолоджує, тільки на холодному двигуні. Охолоджуюча рідина токсична, тому бути обережними при роботі з нею. При пуску двигуна корки радіатора та розширювального бачка повинні бути закриті.

1. Встановити автомобіль на рівний горизонтальний майданчик. Якщо майданчик має ухил, поставити автомобіль так, щоб його передня частина була вищою за задню.

2. Встановити ємність під радіатор, відвернути пробку зливного отвору на радіаторі і дочекатися, поки рідина, що охолоджує, повністю зіллється з системи. Коли потік рідини ослабне, відвернути пробку радіатора. Після зливу рідини, що охолоджує, витерти її сліди з блоку циліндрів.

3. Загорнути пробки в блок циліндрів та радіатор.

4. Послабити затягування хомута і від'єднати шланг подачі охолоджувальної рідини від штуцера підігріву дросельного патрубка. Це необхідно для того, щоб у міру заповнення системи охолодження двигуна з неї виходило повітря. Якщо цього не зробити, через утворення повітряних пробок рідина, що охолоджує, не повністю заповнить систему.

5. Заповнити систему охолодження двигуна, заливаючи рідину, що охолоджує, в бачок радіатора доти, поки її рівень не встановиться у верхньої кромки. Загорніть корок радіатора.

Увага:
Загортати пробку радіатора щільно. Рідина в радіаторі при працюючому двигуні знаходиться під тиском, тому з-під загорнутої пробки може піти текти або пробка може зірватися.

6. Підключити шланг до штуцера підігріву дросельного патрубка.

7. Запустити двигун і дати прогрітися до робочої температури. Після цього заглушити двигун, перевірити рівень рідини, що охолоджує, і при необхідності долити рідину до нормального рівня.

Увага:
При роботі двигуна слідкувати за температурою рідини, що охолоджує, за вказівником. Якщо стрілка перемістилася до червоної зони, увімкнути обігрівач і перевірити, яке повітря йде через нього. Якщо через обігрівач йде підігріте повітря, найімовірніше, несправний вентилятор, якщо холодний – отже, у системі охолодження двигуна утворилася повітряна пробка. Після цього заглушити двигун. Щоб видалити повітряну пробку, дати двигуну охолонути і відвернути пробку радіатора (дотримуватися обережності: якщо двигун охолонув не повністю, рідина, що охолоджує, може виплеснутися з бачка). Від'єднати шланг подачі рідини, що охолоджує, від штуцера підігріву дросельного патрубка. При появі рідини в шлангу поставити його на місце, долити рідину до нормального рівня.

Заміна масляного фільтра та масла у двигуні

Технічне обслуговування двигуна Great Wall Wingle 5 з 2011 року, технічне обслуговування двигуна Грейт Вол Вінгл 5 з 2011 року" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/great-wall-wingle-5-4637/chapter-6a/img021-s.jpg" title="Заміна масляного фільтра та масла в двигуні" />

1. Олійний фільтр.
2. Гніздо масляного фільтра.
3. Напрямна трубка масляного щупа.
4. Масляний щуп.
5. Прокладання гнізда масляного фільтра.
6. Відсічний паливний клапан.

Примітка:
- Оливу зливати після поїздки, поки двигун не охолонув. Якщо двигун холодний, запустити і прогріти його до робочої температури (80 °С за вказівником температури охолоджувальної рідини).
- Заливати оливу тієї ж марки, що було у двигуні. Якщо ви все ж таки вирішили замінити марку масла, то промити систему мастила двигуна маслом для промивання або маслом тієї марки, яка буде використовуватися. Для цього після зливу старої оливи, залити нову до нижньої позначки вказівника рівня оливи. Запустити двигун і дати йому попрацювати 10 хв на холостому ході. Злити масло|мастило| і тільки після цього замінити масляний фільтр. Тепер можна залити нову оливу до необхідного рівня (верхньої мітки на щупі).

1. Встановіть автомобіль на горизонтальний рівний майданчик.

2. Відвернути пробку зливного отвору на картері двигуна, попередньо підставивши під неї ємність, і злити відпрацьовану оливу. Загорнути корок.

3. Відвернути масляний фільтр спеціальним ключем. Якщо такого ключа немає, а фільтр не вдається відвернути руками, пробити корпус фільтра викруткою і, використовуючи її як важіль, відвернути фільтр. Фільтр пробиватиме ближче до його денця, щоб не пошкодити штуцер на двигуні.

4. Перед встановленням нового масляного фільтра залити в нього нове моторне масло приблизно до половини його об'єму і змастити кільце ущільнювача фільтра моторним маслом.

5. Загорнути новий фільтр руками без інструменту.

6. Зняти кришку маслоналивної горловини, повернувши її на 90° проти годинникової стрілки, і залити необхідну кількість нової оливи, контролюючи її рівень за вказівником. Рівень масла в картері двигуна повинен знаходитися біля позначки MAX (але не вище за неї). Перед тим як виймати покажчик, почекати 2-3 хв, щоб дати оливи стекти в картер. Після того, як рівень оливи досягне необхідного, закрити кришку горловини, повернувши її за годинниковою стрілкою на 90°.

7. Запустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин на холостому ході. Зупинити двигун, перевірити рівень масла і при необхідності долити до необхідного.

Встановлення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки такту стиснення

Увага:
Провертати колінчастий вал тільки за болт кріплення до нього шківа (забороняється провертати колінчастий вал за шків розподільчого валу).

Примітка:
- Оскільки незручно провертати колінчастий вал за болт кріплення до нього шківа, можна зробити це наступним чином: увімкнути будь-яку передачу (краще 4-ту) і повільно прокатати автомобіль до збігу мітки на шківі розподільчого валу з міткою на головці блоку циліндрів.
- Поршень 1-го циліндра в положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення встановлюють для того, щоб при проведенні робіт, пов'язаних зі зняттям ланцюга приводу розподільчого валу, не порушувалося встановлення фаз газорозподілу. При порушенні фаз газорозподілу двигун не нормально працюватиме. Виставляти ВМТ за міткою на шківі розподільного валу (при установці по мітках на маховику або шківі колінчастого валу в цьому положенні може стояти поршень або 1-го або 4-го циліндра). Після цього обов'язково переконайтеся у збігу міток на зубчастому шківі колінчастого валу. Якщо при цьому мітка на маховику або шківі колінчастого валу не збігається, значить порушено встановлення фаз газорозподілу. У цьому випадку необхідно зняти ланцюг приводу розподільного валу і провернути колінчастий вал до суміщення міток.

Зняття, усунення дефектів та встановлення маховика

1. Ущільнювальна манжета.
2. Маховик.
3. Болт.

1. Від'єднати провід від негативної клеми «–» акумулятора.

2. Зняти коробку передач та зчеплення (див. відповідні розділи).

3. Відвернути шість болтів кріплення маховика. При цьому за допомогою викрутки утримувати маховик від провертання, попередньо вгорнувши один з болтів кріплення коробки передач.

4. Зняти маховик з фланця колінчастого валу.

5. Перевірити стан вінця маховика, наявність зносу зубів. У разі виявлення пошкоджень замінити маховик. Допускається заміна зубчастого вінця. Для цього потрібно видалити старий вінець. Новий вінець напресувати на маховик, нагріваючи його до 300° С.

6. Замінити або відремонтувати маховик, якщо на поверхнях прилягання веденого диска зчеплення або фланця колінчастого валу є ризики та задираки.

7. Перевірити та відремонтувати маховик можна у майстерні, що має спеціальне обладнання. Неплощинність поверхні прилягання веденого диска зчеплення має перевищувати 0,06 мм. Непаралельність поверхонь прилягання веденого диска зчеплення до поверхні для кріплення зчеплення не повинна перевищувати 0,1 мм. Биття маховика на поверхнях 3 та 1 не повинно перевищувати 0,1 мм.

Для видалення глибоких рисок і задирів поверхню 3 маховика можна проточити, при цьому шар металу, що знімається, не повинен перевищувати 1 мм. Одночасно з поверхнею 3 необхідно проточити поверхню 2 витримуючи розмір між ними (0,5±0,1) мм. При проточці витримати паралельність поверхонь 3 та 1.

8. Перед установкою маховика нанести на різьблення болтів його кріплення герметик, попередньо знежиривши болти та різьбові отвори під них. Встановити маховик у порядку, зворотному зняття, сумісивши отвори на маховику та фланці колінчастого валу (вони розташовані асиметрично для правильності встановлення).

Перевірка компресії

Примітка:
У разі падіння потужності двигуна, надмірної витрати масла та падіння паливної економічності, провести перевірку величини компресії в циліндрах.

1. Прогріти двигун до робочої температури.

2. Викрутити всі чотири свічки запалювання.

3. Від'єднати дроти високої напруги від котушки запалювання.

4. Виміряти тиск такту стиснення в циліндрах, навіщо зробити такі дії:

• Вставити компресометр у отвір для свічки.

• Повністю відкрити дросельну заслінку.
• Провертаючи колінчастий вал двигуна, виміряти тиск стиснення.

Увага:
Ця перевірка повинна виконуватися максимально швидко, щоб не допустити перегрівання каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Завжди використовувати повністю заряджену акумуляторну батарею для забезпечення кількості обертів двигуна не менше 250 об/хв.

• Повторіть кроки 1–3 для кожного циліндра.

Примітка:
Величина компресії має відповідати нормі.

• У разі виявлення низької компресії в одному або кількох циліндрах, необхідно залити невелику кількість моторного масла через свічковий отвір і повторити кроки з першого по третій для всіх циліндрів з низькою компресією.

а) Якщо додавання масла допомагає нормалізувати компресію, ймовірно, має місце зношування або пошкодження поршневих кілець та/або поверхні дзеркала циліндрів.

б) Якщо тиск залишається низьким, можливо, заїдає або неправильно встановлений якийсь із клапанів або має місце витік через прокладку.

5. Встановити на місце свічки запалювання.