Блок циліндрів Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

5. Блок циліндрів

1. Правий кронштейн корзини зчеплення.
2. Лівий кронштейн кошик зчеплення.
3. Настановний штифт.
4. Настановний штифт.
5. Пробка зливу рідини, що охолоджує.
6. Вкладиші опорних підшипників.
7. Завзяті кільця.
8. Кінцевий затор масляного каналу.
9. Головна пробка олійного каналу.
10. Блок циліндрів.
11. Підшипник розподільчого валу.
12. Болт кришки опорного підшипника.
13. Кришка опорного підшипника.
14. Кришки проміжних підшипників колінчастого валу.
15. Втулка настановного штифта блоку циліндрів.

1. Ущільнення задньої частини блоку циліндрів.
2. Відокремлювальна пластина кошика зчеплення.
3. Задник сальник колінчастого валу.
4. Гніздо заднього сальника колінчастого валу.
5. Прокладання корпусу зірочок.
6. Передній сальник колінчастого валу.
7. Кришка корпусу зірочок
8. Прокладання кришки корпусу зірочок.
9. Корпус зірочок.
10. Кронштейн датчика частоти обертання.
11. Рамка котушки запалювання.
12. Рамка котушки запалювання.
13. Прокладання гнізда заднього сальника.
14. Кришка отвору бензонасоса.
15. Тримач кабелю датчика частоти обертання.
16. Прокладка кришки отвору бензонасоса.

Розбирання блоку циліндрів

1. Зняти масляний фільтр.

• Відвернути болти кріплення масляного фільтра.

2. Зняти фіксатор заднього сальника.

• Відвернути болти кріплення та зняти фіксатор заднього сальника разом із прокладкою.

3. Виміряти розмір бічного зазору шатуна.

Використовуючи набір щупів, виміряти бічний зазор шатуна.

Якщо величина зазору не відповідає вимогам специфікації, замінити шатун новим.

Примітка:
Розмір максимального бічного зазору: 0.30 мм.

4. Зняти шатунні кришки та виміряти масляний зазор.

• Використовуючи кернер або нумераційний штамп, нанести мітку на шатунах та шатунних кришках для забезпечення правильності складання.
• Зняти шатунні кришки.

Відвернути гайки шатунних кришок. Використовуючи пластиковий молоток, зробити легке постукування по шатунних болтах та зняти шатунні кришки. Зберігати шатунні кришки з вкладеними вкладишами.

• Очистити поверхню вкладишів та шатунні шийки.
• Перевірити кожну вкладку на наявність точкової корозії та радіально розташованих подряпин.

При виявленні вищезгаданих пошкоджень, замінити вкладки новими.

• Розташувати смужки пластикового калібру вздовж шатунних шийок колінчастого валу.

• Поєднавши заздалегідь нанесені мітки на шатуні та шатунній кришці, встановити шатунні кришки.

Затягнути гайки шатунних болтів.

Примітка:
Момент затягування: 62 Н∙м.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб при виконанні цієї процедури колінчастий вал не провертався.

• Зняти шатунні кришки.
• Виміряти товщину пластикового калібру в найширшому місці.

Якщо зазор виходить за межі встановленої норми у той чи інший бік, замінити вкладки та/або прошліфувати шатунні шийки.

Примітка:
Розмір максимального зазору: 0,10 м.
Величина номінального зазору: 0,025 – 0,055 мм.

• Очистити місця, де було застосовано пластиковий калібр.

Вилучення поршнів із шатунами в зборі

1. Зніміть усі вугільні відкладення з верхньої частини дзеркала циліндра.

2. Надіти відрізки шлангів відповідного діаметра на різьбову частину шатунних болтів, щоб запобігти пошкодженню колінчастого валу.

3. Витягти поршні з шатунами в зборі через отвір у блоці циліндрів.

4. Встановити шатунні кришки у відповідному порядку.

Перевірка блоку циліндрів

1. Видалити залишки прокладки.

• Використовуючи спеціальний скребок, очистіть контактні поверхні блоку циліндрів.

2. Очистити блок циліндрів.

• Використовуючи м'яку щітку та розчинник, очистити поверхню блоку циліндрів.

3. Перевірити внутрішню поверхню циліндрів.

• Візуально проконтролювати внутрішню поверхню циліндрів щодо наявності вертикальних подряпин. При виявленні глибоких подряпин зробити проточку всіх чотирьох циліндрів.

4. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин, корозії, пошкоджень, при виявленні очевидних дефектів необхідно замінити блок циліндрів.

5. За допомогою спеціальної лінійки та щупа перевірити неплощинність поверхні сполучення блоку циліндрів з головкою блоку. Неплощинність не повинна перевищувати 0.05 – 1.00 мм.

6. У разі перевищення вищезазначених меж блок циліндрів необхідно прошліфувати. Шліфувати не більше ніж на 0.2 мм.

Примітка:
Максимально можлива сумарна величина обробки головки блоку та блоку циліндрів не повинна перевищувати 0.2 мм.

7. Виміряти діаметр циліндрів.

Використовуючи нутромір, виміряти діаметр циліндра в перерізах А, В і С у поздовжньому та поперечному напрямках. Якщо виміряні розміри, хоча б одного циліндра, не відповідають вимогам специфікації, необхідно провести проточку всіх чотирьох циліндрів.

• Діаметр циліндрів, що перевищує максимальний.

Примітка:
Поршень стандартного розміру
Максимальний діаметр: 92.03 мм.
Поршень ремонтного розміру (крок 0.50)
Максимальний діаметр: 92.53 мм.
Поршень ремонтного розміру (крок 1.00)
Максимальний діаметр: 93.03 мм.

• Різниця між вимірюваннями в перерізах А, В і С не повинна перевищувати граничного значення конусності.

Примітка:
Граничне значення конусності: 0.01 мм.

• Різниця між поздовжніми та поперечними вимірами не повинна перевищувати граничного значення овальності.

Примітка:
Граничне значення овальності: 0.02 мм.

Видалення виступу верхньої частини циліндра

Якщо знос перевищує 0.2 мм, слід використовувати розгортку для обробки верхньої частини циліндра.