Головка блоку циліндрів Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

3. Головка блоку циліндрів

Заміна прокладання головки блоку циліндрів

1. Клапан вентиляції картера.
2. Різьбова пробка.
3. Шайба корки кришки головки блоку циліндрів.
4. Маслозаливна кришка.
5. Кришка головки блоку циліндрів.
6. Ущільнення кришки головки блоку циліндрів.
7. Болт кріплення осі коромисел.
8. Коромисло (без кулачка).
9. Пружина коромисел.
10. Коромисло (з кулачком).
11. Вісь коромисел у зборі.
12. Прокладка ущільнювача задньої кришки головки блоку циліндрів.
13. Прокладає головку блоку циліндрів.
14. Задня кришка головки блоку циліндрів.
15. Гумове прокладання клапана вентиляції картера.
16. Шланг вентиляції картера.

Увага:
- Прокладка головки блоку одноразова, тому при кожному знятті головки блоку прокладку необхідно замінювати на нову.
- При виявленні течі моторної оливи або охолоджувальної рідини в місцях з'єднання головки блоку циліндрів з блоком циліндрів зняти головку та замінити її прокладку. Течія може виникнути також через короблення головки блоку внаслідок перегріву.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

1. Від'єднати провід від негативної клеми «–» акумулятора.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Зменшити тиск у системі живлення, якщо робота виконується відразу після поїздки.

4. Від'єднати приймальний патрубок глушника від колектора.

5. Від'єднати верхній шланг радіатора та шланги обігрівача.

6. Зняти повітропровід та патрубок.

7. Від'єднати трос акселератора.

8. Від'єднати та заглушити паливні шланги.

9. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування та відвести убік, не від'єднуючи від магістралі.

10. Зняти верхню кришку ременя та кришку головки блоку циліндрів.

11. Встановити поршень 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення (див. відповідний розділ), поєднавши мітки на шестерні розподільчого валу та на головці циліндрів.

12. Відвернути болт і зняти шестерню розподільного валу, вперши її в нижню кришку. Надійно закріпити ремінь на шестірні. Обертання колінчастого валу не допускається.

13. Від'єднати дроти від свічок.

14. Від'єднайте вихлопну трубу.

15. Відвернути болти кріплення головки блоку в порядку від периферії до центру та зняти головку блоку циліндрів.

16. За потреби зняти колектори. Очистити поверхню головки блоку. При очищенні використовувати скребок із твердого дерева або з пластмаси. Одночасно очистити роз'ємну площину блоку циліндрів, обережно закривши циліндри ганчіркою.

17. Після очищення та промивання головки блоку перевірити стан роз'ємних площин. Допустиме відхилення площини роз'єму з блоком циліндрів від калібру – 0,05 мм у будь-якій точці вимірювання. У разі перевищення допустимого відхилення, прошліфувати поверхню роз'єму або замінити головку блоку циліндрів. Якщо відхилення роз'ємної площини блоку циліндрів від калібру перевищує 0,05 мм, прошліфувати або замінити блок. Виробником встановлено норму зменшення висоти блоку циліндрів з боку площини роз'єму з головкою блоку при шліфуванні – 0,20 мм.

18. Для перевірки герметичності головки блоку заглушити отвір у головці блоку під шланг радіатора. Це можна зробити, наприклад, встановивши глуху прокладку із щільного картону під патрубок та загорнувши гайки його кріплення.

19. Залити гас у канали водяної сорочки. Якщо рівень гасу знижується, значить, у голівці є тріщини і її треба замінити. Після перевірки зніміть картонну прокладку.

20. Промити масляні канали. Для цього заглушити вертикальний масляний канал з боку камери згоряння, залити бензин у масляні канали у всіх опорах розподільчого валу та витримати 15-20 хв. Злити бензин, вийняти заглушку та остаточно промити канали бензином за допомогою груші.

21 .Для перевірки герметичності клапанів залити гас у камери згоряння. Якщо протягом трьох хвилин гас не проникне з камер згоряння – клапани герметичні. В іншому випадку притерти або замінити клапани.

22. Встановлення виконується у зворотному порядку. Укласти нову прокладку та встановити головку блоку циліндрів. Затягнути болти у вказаному порядку спочатку від руки, потім у 2 етапи моментом 100 Н∙м. Болт шестерні розподільчого валу затягнути моментом 100 Н∙м.

Примітка:
При складанні головки блоку необхідно, щоб усі поверхні тертя були змащені моторним маслом.

Розбирання

1. Злити охолоджувальну рідину і від'єднати шланг радіатора, що підводить.

2. Від'єднати повітряний патрубок, що підводить.

3. Від'єднати вакуумний шланг, паливний шланг та шланг охолоджувальної рідини.

4. Зняти впускний колектор.

5. Від'єднати дроти від свічок запалювання, потягнувши за наконечники дротів.

6. Зняти котушку запалювання.

7. Зняти приводний ланцюг.

8. Зняти термоізоляційну кришку та випускний колектор.

9. Зняти приводний шків водяного насоса та кришку головки блоку циліндрів.

10. Витягти штовхачі.

11. Зніміть головку блоку в зборі. Болти кріплення головки блоку відкручувати спеціальним накидним ключем у 2-3 підходи.

12. Очистити поверхні пар на блоці циліндрів і головці блоку циліндрів.

Примітка:
Переконатись, що фрагменти прокладки не залишилися на поверхні пари.

Сухарі

1.Затиснути клапанну пружину за допомогою спеціального пристрою.

2. Зняти сухарі клапанів.

Примітка:
Частини, що демонтуються (пружини, сухарі) не розукомплектовувати.

3. Зняти пружини клапанів.

4. Зняти масловідбивні ковпачки.

Примітка:
- При кожному розбиранні встановлювати нові масловідбивні ковпачки.
- Перевірка технічного стану блоку циліндрів та головки блоку

1. Видалити герметик і нагар, промивши канали. Після цього продуть все стисненим повітрям.

2. Візуально перевірити головку блоку на наявність пошкоджень, сколів та витоків охолоджуючої рідини.

3. За допомогою лінійки та щупа перевірити неплощинність поверхні сполучення головки блоку з блоком циліндрів. Максимально допустимий проміжок 0.03 -0.2 мм.

4. У разі перевищення допустимих значень неплощинності поверхню необхідно прошліфувати. Межа шліфування 0.2 мм.

Примітка:
При шліфуванні головки блоку необхідно прошліфувати блок циліндрів.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Перевірити зазор між стрижнем клапана та внутрішнім діаметром напрямної втулки. Якщо зазор перевищує допустимі норми (для впускних – 0.02-0.05 мм, для випускних – 0.03-0.07 мм) необхідно замінити напрямну втулку разом із клапаном.

2. Замінити клапан, якщо його стрижень деформований, зношений чи пошкоджений.

3. Перевірити робочу фаску клапана, за необхідності прошліфувати або замінити клапан.

4. Встановити клапан у втулку та виміряти відстань, вказану на люстрації.

5. Замінити клапан якщо товщина циліндричної частини головки клапана має розмір менш ніж 1.00 мм (впускний клапан) та 1.2 мм (випускний клапан).

Розточування сідла клапана

1. Перед розточуванням сідла перевірити зазор між стрижнем клапана та направляючою втулкою клапана.

2. Розточити сідло клапана.

3. Притерти клапан до сідла. Після притирання заміряти відстань виступаючої частини стрижня клапана, якщо відстань перевищує допустиму замінити сідло клапана.

Заміна сідел клапанів

1. При зносі сідла клапана, що перевищує гранично допустимий в експлуатації, зняти сідло, видаливши за допомогою фрези основну частину стінки сідла за кімнатної температури.

2. Після зняття сідла обробити гніздо під сідло розгорткою чи фрезою до найближчого ремонтного розміру. Крок ремонту: 0,3 мм.

3. Перед встановленням сідла розігріти головку блоку до температури 250 º С або охолодити сідло в рідкому азоті. Запресувати сідло. Після встановлення нового сідла обробити його робочу фаску.

Заміна напрямних втулок клапанів

1. Випресувати зношену втулку клапана знизу головки блоку циліндрів.

2. Розгорнути отвір у головці циліндрів під напрямну втулку для встановлення втулки ремонтного розміру.

3. Запресувати втулку головку блоку. Запресовування проводити в напрямку до поверхні пари головки циліндрів з блоком циліндрів. При цьому мати на увазі, що впускні та випускні клапанні втулки розрізняються за довжиною (випускні мають більшу довжину).

4. Після запресування клапанних втулок вставити нові клапани та перевірити зазори між стрижнями клапанів та направляючими клапанами.

Перевірка технічного стану клапанних пружин

1. Перевірити довжину пружини у вільному стані.

2. За допомогою косинця перевірити відхилення від вертикалі кожної пружини. У разі відхилення від вертикалі більш ніж на 2º замінити пружину.

Встановлення клапанів

1. Встановити опорні шайби клапанних пружин.

2. Легкими ударами молотка по оправці пристосування для напресовування ковпачків відбиваючих напресувати ковпачки на напрямні втулки.

Примітка:
Зняті олійно-відбивні ковпачки повторному використанню не підлягають.

3. Змастити стрижні клапанів моторним маслом. Вставити клапани в напрямні втулки, не докладаючи зусиль при проходженні стрижня через ковпачок. Після цього перевірити плавність ковзання клапана.

4.Встановити клапанні пружини та тарілки пружин. Пружини встановлювати стороною з емалевим покриттям у бік тарілки.

5. Стиснути клапанну пружину пристосуванням для зняття та встановлення клапанних пружин, стежачи за тим, щоб нижня частина тарілки не деформувала масловідбивний ковпачок. Встановити сухарі. Після встановлення клапана перевірити правильність посадки сухарів.

6. Встановіть прокладку так, щоб поверхня з маркуванням була звернена до головки циліндра.

7. Нанести моторне масло на різьбову частину болта та головки блоку.

8. Затягнути болти кріплення головки блоку у вказаному на малюнку порядку моментом затягування 78 Н∙м.

9. Послабити усі болти. Потім затягнути болти у вказаному порядку моментом затягування 20 Н∙м.

10. Нанести мітки на болти та головку блоку.

11. Затягнути болти на 90º щодо міток у вказаному порядку. Повторити затягування болтів на 90º у вказаному порядку.