Насос гідропідсилювача Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

4. Насос гідропідсилювача

Бензиновий двигун

1. кришка насоса;
2. кільце ущільнювача;
3. кільце статора;
4. лопаті;
5. ексцентрикове кільце;
6. стопорне кільце;
7. шків і вал у зборі;
8. ротор;
9. бічна пластина;
10. кільце ущільнювача;
11. кільце ущільнювача;
12. ущільнювальна манжета;
13. пробка;
14. кільце ущільнювача;
15. внутрішня пробка;
16. кільце ущільнювача;
17. внутрішня пробка;
18. кільце ущільнювача;
19. внутрішня пробка;
20. кільце ущільнювача;
21. забірний патрубок;
22. кільце ущільнювача.

Дизельний двигун

1. Насос гідропідсилювача рульового керування.
2. Порожнистий болт.
3. Шланг гідропідсилювача високого тиску.
4. Відвідний шланг гідропідсилювача з масляним радіатором.
5. Ремінь приводу насоса гідропідсилювача кермового керування 1100 мм.
6. Кронштейн натягувача ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.
7. Кронштейн.

Q151B1060. Болт. Q150B0865. Болт. Q1841060. Болт. Q150B1030. Болт. Q1460612. Болт. Q67620. Хомут. Q40308. Шайба. Q40108. Шайба.

Встановлення

1. Встановити ущільнювальну манжету, використовуючи спеціальний пристрій.

2. Ротор встановити вибіркою до бічної пластини.

3. Встановити бічну пластину настановною міткою до ротора, як показано на малюнку.

4. Встановити лопаті в ротор закругленою кромкою від ротора.

Перевірка рівня рідини у бачку гідропідсилювача

1. Насос гідропідсилювача рульового керування.
2. Кронштейн насоса гідропідсилювача кермового керування.
3. Кришка розширювального бачка гідропідсилювача рульового керування.
4. Розширювальний бачок гідропідсилювача кермового керування.
5. Фільтруючий елемент бачка гідропідсилювача рульового керування.
6. Кільце ущільнювача.
7. Кронштейн розширювального бачка гідропідсилювача кермового керування.
8. Шланг, що підводить, від бачка до насоса гідропідсилювача.
9. Шланг гідропідсилювача високого тиску.
10. Болт із внутрішнім шестигранником.
11. Ущільнювальна шайба.
12. Гумові ущільнювальні кільця.
13. Поворотний патрубок гідропідсилювача рульового керування.
14. Хомут 1.
15. Хомут 2.
16. Гумова втулка.

1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик.

2. Запустити двигун. На автомобілі, що стоїть, кілька разів без перерв повернути рульове колесо для прогрівання робочої рідини до температури 50-60 °С.

3. Під час роботи двигуна на холостому ході кілька разів повернути кермо до упору в обидва боки.

4. Переконатися у відсутності спінювання чи помутніння рідини у бачку.

5. Зупинити двигун і перевірити різницю рівня рідини в бачку при зупиненому двигуні.

Примітка:
1. Якщо рівень рідини змінюється не менше ніж на 5 мм, знову прокачати систему гідропідсилювача.
2. Якщо рівень рідини різко підвищується після зупинки двигуна, продовжити прокачування системи.
3. Неповне видалення повітря викликає шум насоса, що деренчить, і підвищену шумність роботи розподільника і скорочує термін служби насоса.

Заміна робочої рідини

1. Підняти передню частину автомобіля до вивішування коліс та встановити на підставки.

2. Від'єднати зливний шланг від бачка гідроприводу та заглушити отвір бачка.

3. Приєднати до зливного шлангу вініловий шланг та опустити його кінець у приготовлену ємність.

4. Від'єднати високовольтний провід від котушки запалювання. Злити рідину із системи, кілька разів увімкнувши та вимкнувши стартер і повертаючи кермо в обидва боки до упору.

5. Приєднати до бачка зливальний шланг та надійно закріпити його хомутом.

6. Залити в бачок гідропідсилювача рідину марки DEXRON3 (ATF-3) у кількості 0,75-0,8 л.

7. Запустити двигун. Переконатись у відсутності підтікання рідини через з'єднання шланга та зупинити двигун

8. Долийте рідину до нижньої частини фільтра бачка гідропідсилювача.

9. Видалити повітря із системи.

Видалення повітря із системи гідропідсилювача

1. Від'єднати високовольтний провід від котушки запалювання. Включаючи і вимикаючи стартер протягом 15-20 с, п'ять-шість разів повернути кермо в обидві сторони до упору.

Примітка:
1. Під час прокачування доливати рідину в бачок так, щоб її рівень не падав нижче за фільтр.
2. Якщо прокачування проводити під час роботи двигуна на холостому ходу в рідину потраплятиме повітря. Тому прокачування проводити тільки при прокручуванні двигуна стартером.

2. Приєднати високовольтний провід до котушки запалювання та запустити двигун.

3. Повертати кермо до того часу, поки в рідині в бачку не буде повітряних бульбашок.

4. Переконатись, що рідина не має молочного кольору, а її рівень знаходиться між мітками «МАХ» та «MIN» на стінці бачка.

5. Переконайтеся, що рівень рідини в бачку трохи змінюється при повороті кермового колеса в обидва боки.

Примітка:
1. Якщо рівень рідини змінюється більш ніж на 10 мм, повторіть прокачування системи.
2. Якщо рівень рідини різко підвищується при зупинці двигуна, повторити прокачування системи.
3. Неповне видалення повітря викликає шум насоса, що деренчить, і підвищену шумність роботи розподільника і скорочує термін служби насоса.