Поворотний кулак і маточина колеса (автомобіль з повним приводом) Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

4. Поворотний кулак та маточина колеса (автомобіль з повним приводом)

Розбирання маточини

1. Зняти супорт і прив'язати його до кузова автомобіля.

Примітка:
Не від'єднувати гальмівні шланги.

2. Відвернути болти кріплення та зняти кришку маточини. Використовуючи плоскогубці, зняти стопорне кільце та регулювальну прокладку.

3. Відкрутити гвинти, що фіксують шайбу регулювальної гайки.

4. Використовуючи спеціальний інструмент, відвернути регулювальну гайку.

5. Зняти маточину колеса з гальмівним диском та зовнішній підшипник.

6. Використовуючи спеціальний інструмент, зніміть ущільнювальну манжету.

7. Вийняти внутрішнє кільце внутрішнього підшипника.

Перевірка технічного стану

1. Промити внутрішній та зовнішній підшипники. Перевірити підшипники на наявність пошкоджень.

2. Використовуючи латунний стрижень та молоток, вибити зовнішнє кільце зовнішнього підшипника.

3. Використовуючи спеціальний інструмент, запресуйте нове кільце зовнішнього підшипника.

Складання маточини

1. Нанести мастильний матеріал (Jin HP-R) на внутрішню поверхню маточини та на зовнішню поверхню підшипника.

2. Закласти мастильний матеріал (HP-R) між внутрішнім та зовнішнім кільцем підшипника.

3. Встановити внутрішнє кільце підшипника.

4. Використовуючи спеціальний інструмент, запресуйте ущільнювальну манжету.

5. Закласти мастильний матеріал HP-R.

6. Встановити маточину на поворотний кулак.

7. Встановити зовнішній підшипник.

8. Використовуючи спеціальний інструмент, загорнути фіксуючу гайку.

Примітка:
Момент затягування: 80 – 100 Н∙м.

9. Повернути ступицю колеса вправо/ліворуч на 1/3 – 1/4 обороту.

10. Використовуючи спеціальний інструмент, перетягнути регулювальну гайку моментом затягування 28 Н∙м.

11. Використовуючи спеціальний пристрій, перевірити силу опору обертанню маточини.

Примітка:
Допустима величина опору 28 – 56 Н.

12. Встановити стопорну шайбу.

Примітка:
Якщо отвори стопорної шайби не співпадають з отворами регулювальної гайки, необхідно провернути гайку у бік зменшення натягу.

13. Перевірити силу опору обертанню маточини.

Примітка:
Допустима величина опору 28 – 56 Н.

14. Встановити фланець, регулювальну прокладку та стопорне кільце.

15. Нанести герметик на різьблення болтів кріплення кришки маточини. Затягнути болти кріплення потрібним моментом затягування.

Примітка:
Момент затяжки: 78∙±∙5 Н∙м.

16. Встановити гальмівний диск. Затягнути болти кріплення потрібним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 140∙±∙10 Н∙м.

Зняття поворотного кулака

1. Зняти гальмівний диск та маточину колеса.

2. Зняти кожух гальмівного диска.

3. Розшплінтувати та відвернути гайку кріплення кульової опори наконечника до поворотного кулака. Використовуючи спеціальний пристрій, від'єднайте наконечник рульового приводу від поворотного кулака.

4. Відвернути контргайку та гайку кріплення штока стабілізатора поперечної стійкості.

5. Розшплінтувати та відвернути гайку кріплення поворотного кулака до кульової опори верхнього важеля. Використовуючи спеціальний пристрій, від'єднайте кульову опору від поворотного кулака.

6. Розшплінтувати і відвернути гайку кріплення поворотного кулака до кульової опори нижнього важеля. Використовуючи спеціальний пристрій, від'єднайте кульову опору від поворотного кулака.

7. Піддомкратити важіль підвіски та зняти поворотний кулак.

Складання поворотного кулака

1. Використовуючи спеціальну фарбу, перевірити поворотний кулак на наявність тріщин. При виявленні дефекту необхідно замінити поворотний кулак.

2. Використовуючи викрутку, витягніть ущільнювальну манжету з поворотного кулака.

3. Вийняти шайбу.

4. Використовуючи латунний стрижень та молоток, вибити голчастий підшипник.

5. Використовуючи спеціальний інструмент, запресуйте голчастий підшипник.

Примітка:
Підшипник необхідно встановлювати ширшою частиною догори.

6. Нанести мастильний матеріал типу HP-R на поверхню поворотного кулака, встановити упорну шайбу фаскою до поворотного кулака.

Примітка:
Якщо товщина завзятої шайби менше 1.5 мм її необхідно замінити. Номінальна товщина шайби 2 мм.

7. Використовуючи спеціальний пристрій, запресувати в поворотний кулак нову ущільнювальну манжету.

Встановлення поворотного кулака

1. Нанести мастильний матеріал на літієвій основі на приводний вал.

2. Встановити приводний вал у поворотний кулак. Встановити поворотний кулак на опору кульову нижнього важеля. Гайку кріплення наживити не затягуючи.

2. Підвести верхній важіль підвіски та встановити поворотний кулак у кульову опору, затягнути гайку кріплення необхідним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 145∙±∙15 Н∙м.

Примітка:
Після кожного розбирання використовувати нові шплінти.

3. Затягнути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля, зашплінтувати гайку.

Примітка:
Момент затяжки: 230∙±∙10 Н∙м.

4. Встановити та затягнути гайки кріплення сполучного штока стабілізатора поперечної стійкості.

Примітка:
Момент затягування: 63∙±∙5 Н∙м.

5. З'єднати наконечник кермового приводу з поворотним кулаком. Зашплінтувати гайку кріплення новим шплінтом.

Примітка:
Момент затягування: 170∙±∙15 Н∙м.

6. Встановити кожух гальмівного диска та затягнути болти кріплення необхідним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 20 – 23 Н∙м.

7. Встановити маточину та гальмівний диск.