Задній міст Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

4. Задній міст

1. Кожух заднього моста.
2. Мідна шайба.
3. Заливний затор.
4. Зливний затор.
5. Гайка.
6. Болт установки вентиляційного клапана.
7. Шпилька заднього колеса.
8. Піввісь заднього моста.
9. Болт кріплення троса гальма стоянки.
10. Щит заднього гальма у зборі.
11. Утримувач сальника півосі заднього моста.
12. Зовнішній сальник півосі заднього моста.
13. Підшипник півосі заднього моста.
14. Запірна втулка півосі заднього моста.
15. Стопорне кільце запірної втулки півосі заднього моста.
16. Бандаж.
17. Сапун заднього мосту у зборі.
18. Внутрішній сальник підшипника задньої осі.
19. Хомут кріплення вентиляційного патрубка.
20. Шланг вентиляційного клапана.

Напівосі

Розбирання півосі

1. Зняти колесо, гальмівний диск, супорт.

2. Закріпити спеціальний пристрій на півосі, потім зняти піввісь у зборі з механізмом гальмівної системи стоянки.

3. Використовуючи плоскогубці, зняти стопорне кільце півосі.

Перевірка технічного стану півосі

1. Перевірити биття півосі та фланця півосі.

Примітка:
Допустима величина биття:
а) півосі – 2.0 мм;
б) фланця – 0.2 мм.

2. Перевірити поверхню установки манжети ущільнювача на наявність залипання або пошкодження. За потреби замінити.

3. Перевірити підшипник та корпус ущільнювальної манжети на наявність пошкоджень. При виявленні дефектів замініть деталі.

4. Встановити спеціальний пристрій як зазначено на ілюстрації.

5. Молотком збити підшипник та корпус ущільнювальної манжети.

Увага:
При знятті корпусу манжети ущільнювача не пошкодити саму манжету.

6. Встановити нову ущільнювальну манжету.

Примітка:
Перед встановленням нанести на зовнішню поверхню манжети мастильний матеріал марки HP-R.

7. Встановити підшипник та корпус ущільнювальної манжети.

8. Для встановлення підшипника та корпусу ущільнювальної манжети використовувати прес.

9. Встановити стопорне кільце.

10. Перевірити ущільнювальну манжету маточини колеса.

11. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти ущільнювальну манжету.

12. Встановити нову ущільнювальну манжету.

13. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити піввісь.

14. Встановіть задній гальмівний диск.

15. Встановити супорт, приєднати гальмівні шланги, прокачати гальмівну систему.

Редуктор заднього моста

1. Гайка кріплення фланця провідної конічної шестерні.
2. Плоска шайба.
3. Фланець провідної конічної шестерні з брудовідбивним щитком у зборі.
4. Сальник провідної шестерні заднього моста.
5. Утримувач сальника провідної шестерні заднього моста.
6. Конічний роликовий підшипник (7306E).
7. Розпірна втулка провідної шестерні заднього моста.
8. Регулювальна шайба.
9. Картер редуктора.
10. Гайка.
11. Шайба.
12. Шпилька редуктора (довга).
13. Кільце регулювання підшипника диференціала.
14. Шпилька кріплення кришки підшипника диференціала.
15. Кришка підшипника диференціала.
16. Стопорна шайба із двома вушками (лев.).
17. Шестигранна гайка.
18. Болт.
19. Стопорна пластина регулювального кільця.
20. Провідна шестерня з конічними зубами.
21. Конічний роликовий підшипник (7607E).

Розбирання редуктора заднього моста

1. Перевірити радіальне биття редуктора.

Примітка:
Допустима величина биття 0.15 – 0.25 мм.

2. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти зазор між зубами веденого колеса та ведучої шестерні.

Примітка:
Допустима величина зазору: 0.45 – 0.55 мм.

3. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, необхідно відрегулювати зазор за допомогою регулювальних прокладок.

Для цього замінити встановлену прокладку більшим розміром.

4. Перевірити опір обертанню редуктора.

Примітка:
Допустима величина опору: 0.9 – 1.3 Н∙м.

5. Зняти корпус диференціала у збиранні з веденим колесом редуктора. Попередньо нанести мітки на кришки підшипників.

Примітка:
Не розукомплектовувати підшипники з кришками та регулювальними кільцями.

6. Використовуючи спеціальний пристрій, відвернути гайку кріплення та зняти фланець у зборі з брудовідбивачем.

7. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти ущільнювальну манжету.

8. Зняти провідну шестерню із втулкою.

9. Зняти масловідбивач та передній підшипник.

10. Використовуючи спеціальний пристрій та прес, випресувати задній підшипник.

11. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити регулювальні шайби та новий задній підшипник.

12. Використовуючи спеціальний інструмент, випресуйте зовнішні кільця заднього та переднього підшипника.

13. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти підшипники корпусу диференціала.

14. Відвернути болти кріплення веденого колеса до корпусу диференціала.

15. Нанести мітки на корпус і на ведене колесо.

16. Використовуючи молоток та латунний стрижень, збити ведене колесо з корпусу.

Складання редуктора

1. Використовуючи спеціальний інструмент, запресуйте зовнішні кільця заднього та переднього підшипників провідної шестерні редуктора.

2. Встановити задній підшипник та регулювальну шайбу.

3. Встановити перед втулкою провідної шестерні шайбу регулювальну необхідну для забезпечення нормальної плями контакту між зубцями шестерень редуктора.

4. Встановити внутрішнє кільце переднього підшипника, масловідбивач та ущільнювальну манжету провідної шестерні редуктора.

5. Встановити фланець у зборі з брудовідбивачем.

6. Встановити провідну шестерню редуктора у зборі із заднім підшипником, втулкою та регулювальною шайбою.

7. Використовуючи спеціальний пристрій, затягнути гайку кріплення фланця.

Примітка:
Момент затягування: 140 – 160 Н∙м.

8. Перевірити момент опору обертанню провідної шестерні.

Примітка:
Допустима величина опору: 1.2 – 1.7 Н∙м.

Примітка:
У разі невідповідності величини моменту опору необхідно замінити регулювальну шайбу під втулкою провідної шестерні.

9. Встановити ведене колесо редуктора на корпус диференціала відповідно до нанесених міток.

10. Затягнути болти кріплення колеса до корпусу.

Примітка:
Момент затягування: 65 - 95 Н∙м.

Примітка:
Болти затягувати по діагоналі.

11. Використовуючи молоток та зубило, зафіксувати стопорну пластину.

12. Напресувати підшипники корпусу диференціала.

13. Встановити диференціал у зборі.

14. Встановити регулювальні кільця.

15. Встановити кришки підшипників відповідно до нанесених міток.

16. Встановити стопорну пластину на кришку підшипника.

17. Затягнути болти кришок підшипників необхідним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 78 – 115 Н∙м.

18. Перевірити зазор між провідною шестернею та веденим колесом. Для цього встановити індикатор годинного типу і, повертаючи ведене колесо, виміряти зазор.

Примітка:
Допустима величина зазору: 0.13 – 0.18 мм.

19. При невідповідності величини зазору допустимій величині необхідно відрегулювати зазор.

20. Повертаючи ліве та праве регулювальні кільця спеціальним інструментом, відрегулювати зазор.

21. Перевірити зазор після налаштування, при необхідності повторити налаштування.

22. Перевірити пляму контакту (перевірка плями контакту див. «Редуктор переднього моста»).

23. Перевірити опір обертанню.

Примітка:
- Допустима величина моменту опору: 1.8 – 2.4 Н∙м.
- При підвищеному опорі обертанню замінити регулювальну шайбу.
- При опір нижче норми відкрутити гайку кріплення фланця і затягнути повільно з моментом затягування не перевищує 160 Н∙м.

24. Перевірити осьове та радіальне биття фланця. Допустима величина биття не повинна перевищувати 0.1 мм.

25. Зашплінтувати гайку кріплення фланця.

26. Встановити картер та корпус редуктора у зборі.

27. Приєднати карданний вал відповідно до міток. Затягнути болти кріплення потрібним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 78 ± 5 Н∙м.

28. Встановити пробку зливу оливи.

29. Залити трансмісійну олію.

Примітка:
Марка масла, що застосовується: GL-5 SAE80W/90.

Увага:
Олію заливати до рівня маслозаливного отвору.

30. Загорнути маслозаливну пробку потрібним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 140 – 150 Н∙м.

Диференціал

1. Конічний роликовий підшипник (200719E).
2. Болт кріплення зубчастого вінця веденої шестерні до корпусу диференціала.
3. Пластина.
4. Вісь сателітів.
5. Корпус диференціалу.
6. Циліндричний штифт.
7. Зубчастий вінець веденої шестерні.
8. Упорна шайба шестерні приводу півосі.
9. Напівосьова шестерня.
10. Упорна шайба сателіту.
11. Сателіт.

Розбирання диференціалу

1. Використовуючи молоток та спеціальний інструмент, вибити настановні штифти.

2. Витягти вісь сателітів, сателіти, півосьові шестерні.

Складання диференціала

1. Встановити упорні пластини та півосьові шестерні.

2. Встановити стопорні шайби на сателіти.

3. Щупом виміряти зазор між упорною пластиною та корпусом диференціала.

Примітка:
Розмір зазору: 0.45 – 0.75 мм.

4. Використовуючи молоток та спеціальний інструмент, встановити штифт у вісь сателітів.

5. Встановити диференціал у корпус головної передачі у зборі.