Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна 491QE

Механічна частина бензинового двигуна 4G69S4N

Механічна частина дизельного двигуна 4D20

Механічна частина дизельних двигунів QW4D24 та QW4D28

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач ZM001DB/ZM001DF

Механічна коробка передач 038M1/038M

Механічна коробка передач 5DYG/5DYM26

Механічна коробка ZM016B / ZM016BF

Автоматична коробка передач 5R35

Роздавальна коробка

Привідні вали та осі

Ходова частина

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання повітря

Електрообладнання автомобіля та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Great Wall Wingle 5 / Great Wall Steed / Great Wall V240 з 2011 року, керівництво по ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 38.17 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Перевірки технічного стану Great Wall Wingle / Steed / V240 з 2011 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Great Wall Steed, моменти затягування Great Wall Steed, несправності Great Wall Steed, мануал Great Wall Steed, manual Great Wall Steed, схема Great Wall Steed, характеристики Great Wall Steed, будова Great Wall Steed, ремонт Great Wall Steed, коди помилок Great Wall Steed, не заводиться Great Wall Wingle 5, моменти затягування Great Wall Wingle 5, несправності Great Wall Wingle 5, мануал Great Wall Wingle 5, схема Great Wall Wingle 5, схема Great Wall Wingle 5, характеристики Great Wall Wingle 5, будова Great Wall Wingle 5, ремонт Great Wall Wingle 5, коди помилок Great Wall Wingle 5, не заводиться Great Wall V240, моменти затягування Great Wall V240, несправності Great Wall V240, мануал Great Wall V240, мануал Great Wall V240, схема Great Wall V240, характеристики Great Wall V240, будова Great Wall V240, ремонт Great Wall V240, коди помилок Great Wall V240

14. Перевірка технічного стану

Перевірка технічного стану розподільних валів

1. Перевірити зовнішній діаметр шийок розподільного валу.

1) Виміряти зовнішній діаметр шийки розподільчого валу у двох напрямках (1 та 2) за допомогою мікрометра, як показано на малюнку.

Стандартне значення:

Впускний розподільчий вал: 26,947-26,960 мм.

Випускний розподільчий вал: 26,947-26,960 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити розподільчий вал.

2. Перевірити висоту кулачків розподільчого валу.

1) Виміряти висоту кулачків розподільчого валу за допомогою мікрометра, як показано на малюнку.

Стандартне значення:

Впускний розподільчий вал: 35,10-35,20 мм.

Випускний розподільчий вал: 33,58-33,68 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити розподільчий вал.

3. Перевірити биття розподільчого валу.

1) Помістити розподільний вал на V-подібні дерев'яні бруски, тому що показано на малюнку.

2) Встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку.

Впускний клапан: 5,960-5,975 мм.

Випускний клапан: 5,945-5,960 мм.

2. Якщо отриманий результат виходить за межі специфікації, необхідно замінити клапан.

3. Виміряти внутрішній діаметр направляючої клапана за допомогою мікрометра-нутроміра.

4. Відняти отримане значення діаметра штока клапана з отриманого значення внутрішнього діаметра напрямної клапана, щоб вирахувати зазор напрямної клапана. Якщо отриманий результат виходить за межі специфікації, необхідно замінити клапан і направляючу клапана в парі.

Стандартне значення:

Зазор напрямної впускного клапана: 0,039-0,069 мм.

Зазор напрямної випускного клапана: 0,064-0,096 мм.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Перевірити правильність установки клапанів. У разі потреби притерти клапанне гніздо.

2. Перевірити товщину кромки клапана.

1) Виміряти товщину кромки клапана, як показано на малюнку.

2) Якщо товщина кромки клапана виходить за межі специфікації, необхідно замінити клапан.

Стандартне значення:

Впускний клапан: 1,99 мм ± 0,10 мм.

Випускний клапан: 2,1 мм ± 0,10 мм.

3. Перевірити ширину контактної поверхні.

1) Встановити клапан, а потім виміряти ширину контактної поверхні.

2) Якщо отриманий результат виходить за межі специфікації, необхідно замінити або провести ремонт сідла клапана.

Стандартне значення:

Впускний клапан: 1,7-2,2 мм.

Випускний клапан: 2,0-2,5 мм.

Перевірка технічного стану колінчастого валу

1. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

1) Встановити індикатор годинного типу, як показано на малюнку, та виміряти осьовий зазор колінчастого валу, рухаючи його вперед і назад.

Стандартне значення: 0,10-0,28 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити завзяті шайби і знову перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Якщо отримане значення все ще виходить за межі специфікації, необхідно замінити колінчастий вал.

2. Перевірити масляний зазор вкладок корінного підшипника.

1) Відвернути десять кріпильних болтів кришок вкладишів корінних підшипників у порядку вказаному на малюнку, а потім зняти нижній блок циліндрів двигуна.

2) Зняти колінчастий вал та вкладиші корінних підшипників.

3) Очистити поверхні корінних шийок колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників.

4) Перевірити вкладки корінних підшипників щодо наявності слідів деформації чи зносу.

5) Встановити верхні вкладиші корінних підшипників і верхні шайби у верхній блок циліндрів. І потім обережно встановити колінчастий вал.

6) Встановити нижні вкладки корінних підшипників та нижні упорні шайби в нижній блок циліндрів.

7) Помістити калібрований дріт «Plastigage» вздовж кожної корінної шийки колінчастого валу.

8) Встановіть нижній блок циліндрів двигуна. Нанести моторне масло на різьблення кріпильних болтів і вкрутити болти кріплення нижнього блоку циліндрів. Затягнути болти за три кроки рекомендованим моментом затягування в порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Крок 1: 40 Н·м ± 3 Н·м.

Крок 2: дотягнути на 90 ˚.

Крок 3: дотягнути на 90 ˚.

Увага:
Не обертати колінчастий вал.

9) Зняти нижній блок циліндрів двигуна та вкладиші корінного підшипника.

10) Виміряти ширину каліброваного дроту «Plastigage» у найбільш розплющеній частині, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,020-0,045 мм.

11) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити вкладки корінного підшипника.

3. Перевірити биття колінчастого валу.

1) Помістити колінчастий вал на V-подібні дерев'яні бруски. Розташувати V-подібні дерев'яні бруски з обох боків в області крайніх шийок колінчастого валу.

2) Встановити індикатор годинного типу в області шийки №3 колінчастого валу, як показано на малюнку.

3) Повернути розподільний вал та перевірити биття шийки №3 розподільчого валу.

Стандартне значення: менше 0,05 мм.

Максимальне значення: 0,20 мм.

4) Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити колінчастий вал.

4. Перевірити діаметр корінних і шатунних шийок колінчастого валу.

1) Виміряти діаметр корінних і шатунних шийок колінчастого валу за допомогою мікрометра.

Стандартне значення:

Корінна шийка: 60,002-60,020 мм.

Шатунна шийка: 50,008-50,026 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити колінчастий вал.

Перевірка діаметра циліндра

1. Виміряти діаметр отвору кожного циліндра у шести точках за допомогою нутроміра, як показано на малюнку.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір №1: 83,09-83,10 мм.

Ремонтний розмір №2: 83,10-83,11 мм.

Ремонтний розмір №3: 83,11-83,12 мм.

2. Якщо отримане значення виходить за межі специфікації або на стінках циліндра виявлені помітні подряпини або задираки, необхідно провести процедуру хонінгування або розточити циліндр до наступного збільшеного ремонтного розміру.

Перевірка технічного стану поршнів та шатунів

1. Виміряти зовнішній діаметр поршня за допомогою мікрометра, як показано на малюнку.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір №1: 83,01-83,019 мм.

Ремонтний розмір №2: 83,020-83,029 мм.

Ремонтний розмір №3: 83,030-83,039 мм.

2. Перевірити зазор замків поршневих кілець.

1) Переконатись, що значення внутрішнього діаметра циліндра відповідає специфікації.

2) Нанести тонкий шар чистого моторного масла на поршневі кільця, і вставити поршневе кільце в циліндр, а потім виміряти зазор замка поршневого кільця за допомогою плоского щупа, як показано на малюнку.

Стандартне значення:

Верхнє компресійне кільце: 0,20-0,40 мм.

Друге компресійне кільце: 0,65-0,85 мм.

Олійне кільце: 0,25-0,50 мм.

3) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити поршневі кільця і знову перевірити зазор замків поршневих кілець. Якщо отримане значення все ще виходить за межі специфікації, необхідно розточити циліндр і використовувати поршень і поршневі кільця збільшеного ремонтного розміру.

3. Перевірити бічний зазор поршневих кілець.

1) Виміряти зазор між поршневим кільцем і настановним пазом за допомогою плоского щупа, як показано на малюнку.

Стандартне значення:

Верхнє компресійне кільце: 0,055-0,100 мм.

Друге компресійне кільце: 0,035-0,080 мм.

Олійне кільце: 0,030-0,070 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити поршневі кільця і знову перевірити бічний зазор поршневих кілець. Якщо отримане значення все ще виходить за межі специфікації, необхідно замінити поршень.

4. Перевірити масляний зазор між втулкою шатуна та поршневим пальцем.

1) Виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця за допомогою мікрометра, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 28,007-28,010 мм.

2) Виміряти внутрішній діаметр втулки шатуна за допомогою мікрометра-нутроміра.

3) Відняти отримане значення зовнішнього діаметра поршневого пальця з отриманого значення внутрішнього діаметра втулки шатуна, щоб отримати значення масляного зазору.

Стандартне значення: 0,010-0,024 мм.

4) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити шатун і/або поршень у зборі з поршневим пальцем.

5. Перевірити бічний зазор шатуна.

1) Виміряти бічний зазор між шатуном і колінчастим валом за допомогою плоского щупа, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,15-0,32 мм.

Максимальне значення: 0,40 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно замінити шатун і знову перевірити бічний зазор шатуна. Якщо отримане значення все ще виходить за межі специфікації, необхідно замінити колінчастий вал.

6. Перевірити масляний зазор вкладок шатунного підшипника.

1) Видалити сліди моторного масла та бруду з поверхонь шатунної шийки колінчастого валу та вкладишів шатунного підшипника.

2) Помістити калібрований дріт «Plastigage» вздовж шатунної шийки колінчастого валу.

3) Встановити вкладки шатунного підшипника в головку шатуна та кришку шатуна, і затягнути болти кріплення кришки шатуна за два кроки рекомендованим моментом затягування.