Насос гидроусилителя Great Wall Wingle / Steed / V240 с 2011 года

4. Насос гидроусилителя

Бензиновый двигатель

1. крышка насоса;
2. уплотнительное кольцо;
3. кольцо статора;
4. лопасти;
5. эксцентриковое кольцо;
6. стопорное кольцо;
7. шкив и вал в сборе;
8. ротор;
9. боковая пластина;
10. уплотнительное кольцо;
11. уплотнительное кольцо;
12. уплотнительная манжета;
13. пробка;
14. уплотнительное кольцо;
15. внутренняя пробка;
16. уплотнительное кольцо;
17. внутренняя пробка;
18. уплотнительное кольцо;
19. внутренняя пробка;
20. уплотнительное кольцо;
21. заборный патрубок;
22. уплотнительное кольцо.

Дизельный двигатель

1. Насос гидроусилителя рулевого управления.
2. Полый болт.
3. Шланг гидроусилителя высокого давления.
4. Отводящий шланг гидроусилителя c масляным радиатором.
5. Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления 1100 мм.
6. Кронштейн натяжителя ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
7. Кронштейн.

Q151B1060. Болт. Q150B0865. Болт. Q1841060. Болт. Q150B1030. Болт. Q1460612. Болт. Q67620. Хомут. Q40308. Шайба. Q40108. Шайба.

Установка

1. Установить уплотнительную манжету, используя специальное приспособление.

*МВ990938 МВ991203*

2. Ротор установить выборкой к боковой пластине.

*Выборка*

3. Установить боковую пластину установочной меткой к ротору, как показано на рисунке.

*Установочная метка*

4. Установить лопасти в ротор, закругленной кромкой от ротора.

*Закругленная кромка Лопасть*

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя

1. Насос гидроусилителя рулевого управления.
2. Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Крышка расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления.
5. Фильтрующий элемент бачка гидроусилителя рулевого управления.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Кронштейн расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления.
8. Подводящий шланг от бачка к насосу гидроусилителя.
9. Шланг гидроусилителя высокого давления.
10. Болт с внутренним шестигранником.
11. Уплотнительная шайба.
12. Резиновые уплотнительные кольца.
13. Возвратный патрубок гидроусилителя рулевого управления.
14. Хомут 1.
15. Хомут 2.
16. Резиновая втулка.

*ДЛЯ ВЕРСТАЛЬЩИКОВ: КАРТИНКУ НЕОБХОДИМО ОБРАБОТАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УБРАТЬ ИЗ НУМЕРАЦИИ ПЕРВЫЕ ТРИ ЦИФРЫ «408»*

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Запустить двигатель. На стоящем автомобиле несколько раз без перерывов повернуть рулевое колесо для прогрева рабочей жидкости до температуры 50-60 °С.

3. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.

4. Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения жидкости в бачке.

5. Остановить двигатель и проверить разницу уровня жидкости в бачке при остановленном и работающем двигателе.

Примечание:

1. Если уровень жидкости изменяется не менее чем на 5 мм, снова прокачать систему гидроусилителя.

2. Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, продолжить прокачку системы.

3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Замена рабочей жидкости

1. Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и установить на подставки.

2. Отсоединить сливной шланг от бачка гидропривода и заглушить отверстие бачка.

3. Присоединить к сливному шлангу виниловый шланг и опустить его конец в приготовленную емкость.

4. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания. Слить жидкость из системы, несколько раз включив и выключив стартер и поворачивая рулевое колесо в обе стороны до упора.

5. Присоединить к бачку сливной шланг и надежно закрепить его хомутом.

6. Залить в бачок гидроусилителя жидкость марки DEXRON3 (ATF-3) в количестве 0,75-0,8 л.

7. Запустить двигатель. Убедиться в отсутствии подтекания жидкости через соединение шланга и остановить двигатель

8. Долить жидкость до нижней части фильтра бачка гидроусилителя.

9. Удалить воздух из системы.

*MAX MIN*

Удаление воздуха из системы гидроусилителя

1. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания. Включая и выключая стартер в течение 15-20 с, пять-шесть раз повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора.

Примечание:

1. Во время прокачки доливать жидкость в бачок так, чтобы ее уровень не падал ниже фильтра.

2. Если прокачку производить при работе двигателя на холостом ходу в жидкость будет попадать воздух. Поэтому прокачку производить только при прокручивании двигателя стартером.

2. Присоединить высоковольтный провод к катушке зажигания и запустить двигатель.

3. Поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока в жидкости в бачке не будет воздушных пузырьков.

4. Убедиться, что жидкость не имеет молочного цвета, а ее уровень находится между метками «МАХ» и «MIN» на стенке бачка.

5. Убедиться, что уровень жидкости в бачке слегка меняется при повороте рулевого колеса в обе стороны.

Примечание:

1. Если уровень жидкости меняется более чем на 10 мм, повторить прокачку системы.

2. Если уровень жидкости резко повышается при остановке двигателя, повторить прокачку системы.

3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

*MAX MIN MAX 5 мм MIN MAX MIN*