Замена элементов системы питания дизельных двигателей Kia Optima с 2015 года

4. Замена элементов системы (дизельные двигатели)

Общий вид системы

Примечание:

В качестве примера, для наглядности показано на двигателе 1,7 л.

Моторный отсек и топливная магистраль:

1. Форсунка [высокое давление]. 2. Топливный насос высокого давления [высокое давление]. 3. Топливная рампа [высокое давление]. 4. Топливопровод высокого давления (форсунка → топливная рампа) [высокое давление]. 5. Топливопровод высокого давления (топливная рампа → топливный насос высокого давления) [высокое давление]. 6. Топливный фильтр [низкое давление]. 7. Топливная магистраль [низкое давление].

Топливный бак:

1. Топливный бак. 2. Топливный насос низкой мощности. 3. Шланг заливки топлива. 4. Трубка пароотводящая топливного бака. 5. Вентиляционный шланг. 6. Ленточный хомут крепления топливного бака. 7. Узел топливозаливной горловины. 8. Воздушный фильтр.

Топливный насос низкого давления (ТННД):

1. Узел головки. 2. Электродвигатель топливного насоса. 3. Фильтр предварительной очистки. 4. Крышка бачка. 5. Датчик топлива. 6. Сопло подачи топлива. 7. Сопло возврата топлива. 8. Шланг подачи топлива. 9. Возвратный шланг топлива.

Топливный бак

Снятие и установка

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л.

Топливный насос в сборе (топливный насос низкого давления (ТННД))

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л.

Электродвигатель топливного насоса

Снятие и установка

Двигатели 1,6 л

1. Снимите топливный насос.

2. Отключить соединитель (А) датчика указателя уровня топлива и соединитель электродвигателя (В) топливного насоса.

3. Отсоедините быстросъемный разъем (B) возвратного топливопровода и быстросъемный разъем (A) подающего топливопровода.

4. Отсоедините фиксаторы (С) и снимите узел головки (D).

5. Снимите стакан (B), отпустив фиксаторы (A).

6. Отсоедините магистраль «массы» (А) и разъем (В) электродвигателя топливного насоса.

7. Отсоедините крюки (А), затем снимите электродвигатель топливного насоса (B).

*Электродвигатель топливного насоса*

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,7 л

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (A) датчика топлива.

3. С помощью обычной отвертки поднимите фиксаторный крюк (A), затем снимите датчик количества топлива (B).

4. Снимите стакан (B), отпустив фиксаторы (A).

5. Отсоедините разъем (А) электродвигателя топливного насоса.

6. Отсоедините крепежные крюки и быстросъемный разъем (В) возвратного топливопровода, затем снимите узел (А) головки.

7. Отсоедините быстросъемный разъем (А) шланга подачи топлива и вывод «массы» (В).

8. Снимите электродвигатель (С) топливного насоса с кронштейна.

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. После работы выпустите воздух из контура низкого давления топлива.

Датчик уровня топлива

Снятие и установка

См. выше “Электродвигатель топливного насоса”.

Датчик давления топлива (FPS)

Проверка технического состояния

1. Подключите KDS/GDS к разъему канала передачи данных (DLC).

2. Проверьте выходное напряжение датчика давления топлива (FPS).

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

3. Отсоедините разъем (A) датчика давления топлива.

4. Извлеките фиксирующий штифт датчика давления топлива.

5. Снимите датчик давления топлива (B) с узла топливного фильтра.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Заливная горловина в сборе

Снятие и установка

Аналогично, как и на бензиновых двигателях.

Топливный фильтр / подогреватель топлива

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите ЭБУД.

5. Отверните крепежные гайки и отсоедините жгут проводов управления (A).

6. Снимите узел кронштейна топливного фильтра.

(1) Отсоедините датчик воды (А), разъем (В) подогревателя топлива и разъем (С) датчика давления топлива.

(2) Отсоедините быстросъемный разъем (D) впускного топливопровода и быстросъемный разъем (Е) выпускного топливопровода.

(3) Выверните крепежные болты (A) и снимите кронштейн топливного фильтра.

Примечание:

Болт крепления кронштейна топливного фильтра: 7,8 - 11,8 Н·м.

7. Выверните крепежные болты (А) и снимите узел (В) топливного фильтра.

8. Снимите датчик воды (А).

9. Отверните гайки кронштейна, затем снимите с кронштейна узел топливного фильтра и замените его на новый. Затем установите узел топливного фильтра в порядке, обратном приведенным выше шагам.

Примечание:

При замене топливного фильтра также нужно заменить уплотнительное кольцо.

10. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек в топливном контуре низкого давления, включая топливный фильтр.

11. После работы выпустите воздух из контура низкого давления топлива.

Датчик воды

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите АКБ.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Снимите ЭБУД.

5. Снимите узел кронштейна топливного фильтра.

6. Снимите датчик воды (В).

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Проверка технического состояния

Индикатор:

1. Включите зажигание или дайте двигателю поработать на холостом ходу.

2. Убедитесь, что лампа датчика воды гаснет через 2 с.

Примечание:

При отсутствии воды лампа должна мигать в течение 2 с, затем – погаснуть. Это указывает на нормальное состояние системы.

Сигнал:

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите датчик воды.

3. Подсоедините разъем датчика воды и сам датчик.

4. Включите зажигание.

5. Подсоедините чувствительный контакт к «массе» шасси. Индикатор датчика должен загореться.

Топливный насос высокого давления

Технические характеристики

Описание

Топливный насос высокого давления представляет собой соединяющее звено между магистралями низкого и высокого давления. При любых рабочих условиях он отвечает за обеспечение достаточного количества топлива под высоким давлением в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Он также обеспечивает избыточное давление для быстрого начала движения и быстрого нагнетания давления в топливной рампе. Насос высокого давления непрерывно создает давление в системе, необходимое для гидроаккумулятора высокого давления (топливной рампы). Это означает, что в отличие от обычных систем топливо не требуется специально сжимать для каждого индивидуального процесса впрыска.

А: Магистраль подачи топлива (от топливного бака через топливный фильтр) [топливо низкого давления]. В: Магистраль подачи топлива (к общей топливной рампе) [топливо высокого давления]. С: Возвратная магистраль топлива (к топливному баку) [топливо низкого давления].

Снятие и установка

Внимание:

При работе с топливной системой всегда выполнять требования техники безопасности.

Двигатели 1,6 л

1. Выключите зажигание и снимите провод с отрицательного (–) вывода АКБ.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Удалите пеноматериал (А) с топливного насоса высокого давления.

4. Отсоедините быстросъемный разъем (А) впускного топливопровода и быстросъемный разъем (В) возвратного топливопровода.

5. Отсоедините топливопровод высокого давления (C). [Топливный насос высокого давления (ТНВД) ↔ топливная рампа]

6. Отсоедините разъем топливного насоса высокого давления (D).

7. Снимите приводной ремень.

8. Снимите крышку ремня привода ГРМ.

9. Выверните болты крепления (A) ТНВД.

Примечание:

Крепежный болт насоса высокого давления (A): 73,5 – 88,2 Н·м.

10. Выверните болте крепления промежуточного ролика.

11. Установите стопор (А) звездочки съемника ТНВД. [Специальный инструмент №: 09331-2u000]

12. Закрутите болт (B) звездочки съемника ТНВД [Специальный инструмент № : 09331-2u000].

13. Демонтируйте ТНВД, вращая болт (А) съемника ТНВД [специальный инструмент №: 09331-2u000] по часовой стрелке.

14. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,7 л

1. Выключите зажигание и снимите провод с отрицательного (–) вывода АКБ.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Снимите приводной ремень.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите стартер.

6. Проверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации «T» на крышке цепи привода ГРМ (положение TDC цилиндра № 1 в такте сжатия).

*Метка*

7. Установите стопор для фиксации маховика [номер специального инструмента: 09231-2B100] на маховике.

8. Выверните крепежный болт (A) и распределительную коробку моторного отсека (B).

9. Выверните крепежный болт и отсоедините линию «массы» (А).

10. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец нижнего масляного картера.

Примечание:

Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

11. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

12. Снимите направляющий ролик (B) с помощью гаечного ключа (A).

13. Извлеките пробку (B) крышки цепи привода ГРМ с помощью гаечного ключа (A).

Примечание:

Заглушка крышки цепи привода механизма газораспределения: 25,5 - 34,3 Н·м.

14. Отверните гайку (A) звездочки ТНВД.

Примечание:

Гайка звездочки ТНВД: 64,7 - 74,5 Н·м.

15. Выверните болты (А) крепления крышки цепи привода ГРМ.

16. Установите съемник топливного насоса высокого давления и упор (A) [SST №: 09331-2A010], подняв правую сторону двигателя домкратом.

17. Выверните болты крепления (A) ТНВД.

Примечание:

Болт крепления ТНВД: 19,6 - 25,5 Н·м.

18. Установите болт крепления (A) ТНВД (специальный инструмент 09331-2A010).

19. Вращайте болт (А) съемника [SST №: 09331-2A010] ТНВД по часовой стрелке до освобождения ТНВД.

20. Снимите ТНВД (A).

21. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- При подсоединении топливопровода высокого давления затягивайте соединения до указанного момента с помощью специального инструмента (SST №: 09314-27120).

- После проведения работ выпустите воздух из контура низкого давления топлива.

- После проведения работ нужно выполнить проверку на наличие утечек топлива.

- Если не получается затянуть некоторые фланцевые гайки топливопровода высокого давления до указанного момента с помощью специальных инструментов 09314-27110 или 09314-27120, можно использовать приведенный ниже динамометрический ключ.

*Динамометрический ключ*

Подводящая трубка (топливная рампа)

Технические характеристики

Описание

Топливный насос высокого давления представляет собой соединяющее звено между магистралями низкого и высокого давления. При любых рабочих условиях он отвечает за обеспечение достаточного количества топлива под высоким давлением в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Он также обеспечивает избыточное давление для быстрого начала движения и быстрого нагнетания давления в топливной рампе. Насос высокого давления непрерывно создает давление в системе, необходимое для гидроаккумулятора высокого давления (топливной рампы). Это означает, что в отличие от обычных систем топливо не требуется специально сжимать для каждого индивидуального процесса впрыска.

Снятие и установка

Внимание:

При работе с топливной системой всегда выполнять требования техники безопасности.

Двигатели 1,6 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Вывернуть болты крепления (B) и демонтировать кронштейн (А).

4. Демонтируйте топливную трубку высокого давления (A).

Примечание:

Фланцевая гайка крепления топливопровода высокого давления [форсунка ↔ топливная рампа]: 24,5 - 28,4 Н·м.

5. Снимите регулятор давления в топливной рампе (А), датчик давления в топливной рампе (B) и быстросъемный разъем возвратного топливопровода (C).

6. Выверните установочные болты, затем снимите топливную рампу (A).

Примечание:

Монтажный болт системы Common Rail: 22,5 - 27,4 Н·м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,7 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Выверните болты крепления (B) и снимите топливную рампу (A).

Примечание:

Монтажный болт системы Common Rail: 14,7 - 21,6 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- При подсоединении топливопровода высокого давления затягивайте соединения до указанного момента с помощью специального инструмента (SST №: 09314-27120).

- После проведения работ выпустите воздух из контура низкого давления топлива.

- После проведения работ нужно выполнить проверку на наличие утечек топлива.

Форсунки

Технические характеристики

Двигатели 1,6 л

Двигатели 1,7 л

Описание

Двигатели 1,6 л

Форсунки установлены на головке блока цилиндров. Они впрыскивают сжатое топливо из топливной рампы в каждый цилиндр по сигналу управления от ЭБУД. Форсунка состоит из пьезоэлектрического привода; гидравлической муфты, усиливающей выходной сигнал пьезоэлектрического привода; регулятора давления, передвигающего иглу; иглы, которая открывает и закрывает отверстие для впрыска; ниппеля впуска топлива и ниппеля возврата топлива.

Двигатели 1,7 л

Начало впрыска и объем впрыскиваемого топлива регулируются электрически управляемыми форсунками. Эти форсунки заменяют собой узел, включающий распылитель и корпус форсунки. Подобно использовавшимся ранее в дизельных двигателях с прямым впрыском топлива (DI) узлам "форсунка и корпус", для установки форсунок в головке блока цилиндров желательно применять хомуты. Это означает, что форсунки системы Common Rail можно устанавливать в существующие дизельные двигатели DI без существенной модификации головки блока цилиндров.

Проверка технического состояния

Сопротивление обмотки

Двигатели 1,6 л:

Внимание:

Так как пьезоэлектрическая форсунка работает от пост. тока макс. напряжением 200 В, существует риск поражения электрическим током при закорачивании линии управления и т. п. Поэтому во время ремонта форсунки или ее проводки необходимо отсоединить отрицательную (-) клемму АКБ и подождать приблизительно 30 секунд.

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки (A).

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2.

4. Убедитесь, что значение соответствует 0,35 - 0,43 Ом [20°C].

Двигатели 1,7 л:

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки (A).

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2.

4. Убедитесь, что значение соответствует 0,35 - 0,43 Ом [20°C].

Проверка компрессии (Compression test)

1. Выключите зажигание.

2. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите пункт «Engine Test Function» (функция проверки двигателя).

7. Выберите пункт «Compression Test» (проверка компрессии).

8. Выполните проверку согласно приведенному ниже сообщению. Если скорость работы одного цилиндра намного выше, чем скорость работы других цилиндров, то в этом цилиндре несоответствующее давление компрессия.

Сравнение для холостого хода (Idle speed comparison)

1. Выключите зажигание.

2. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите пункт «Engine Test Function» (функция проверки двигателя).

7. Выберите пункт «Idle Speed Comparision» (сравнение скорости холостого хода).

8. Выполните проверку согласно приведенному ниже сообщению. Если объем впрыска слишком большой или слишком маленький, то скорость холостого хода будет чрезмерно высокой или низкой.

Сравнение количества впрыскиваемого топлива

1. Выключите зажигание.

2. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите пункт «Engine Test Function» (функция проверки двигателя).

7. Выберите пункт «Injection Quantity Comparison» (сравнение количества впрыскиваемого топлива).

8. Выполните проверку согласно приведенному ниже сообщению.

Примечание:

После замены неисправной форсунки проверьте автомобиль с помощью приведенных ниже испытаний.

- Проверка компрессии (Compression test).

- Сравнение для холостого хода (Idle speed comparison).

- Сравнение количества впрыскиваемого топлива.

Снятие

Внимание:

При работе с топливной системой всегда выполнять требования техники безопасности.

Двигатели 1,6 л

Внимание:

Так как пьезоэлектрическая форсунка работает от пост. тока макс. напряжением 200 В, существует риск поражения электрическим током при закорачивании линии управления и т. п. Поэтому во время ремонта форсунки или ее проводки необходимо отсоединить отрицательную (-) клемму АКБ и подождать приблизительно 30 секунд.

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) провод АКБ.

2. Отсоедините разъем форсунки (A).

3. Удалите пену (A).

4. Отсоедините возвратную магистраль (A) форсунки.

Примечание:

Перед подсоединением или отсоединением возвратной магистрали форсунок нужно убедиться, что фиксатор разблокирован. В противном случае пробка может сломаться, что приведет к утечке топлива вокруг ниппеля форсунки.

Способ отсоединения возвратной магистрали форсунки:

(1) Отключайте разъемы форсунок в следующем порядке.

Продолжение описание работ:

5. Вывернуть болты крепления (B) и демонтировать кронштейн (А).

6. Демонтируйте топливную трубку высокого давления (A).

7. Выверните болт крепления (B) и снимите форсунку (А).

Если форсунка заклинила в головке блока цилиндров, воспользуйтесь специальным инструментом: 09351-4A300, 0K338-2F100 как показано ниже.

*09351-4A300

0K338-2F100*

Двигатели 1,7 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем форсунки (A).

3. Отсоедините возвратную магистраль (A) форсунки.

Примечание:

Перед подсоединением или отсоединением возвратной магистрали форсунок нужно убедиться, что фиксатор разблокирован. В противном случае пробка может сломаться, что приведет к утечке топлива вокруг ниппеля форсунки.

Способ отсоединения возвратной магистрали форсунки:

(1) Поверните фиксатор (A) на 90° против часовой стрелки.

(2) Проверьте разблокирование фиксатора (A).

(3) Возьмитесь за возвратную магистраль и отсоедините ее от ниппеля, подняв вверх.

Продолжение описание работ:

4. Демонтируйте топливную трубку высокого давления (A).

5. Выверните болт (A) крепления хомута, затем снимите форсунку (C) и хомут (B).

Примечание:

Если форсунка зажата в головке блока цилиндров, используйте специальный инструмент [SST №: 09351-4A300 и 0K338-2F100].

*09351-4A300

0K338-2F100*

Установка

Двигатели 1,6 л

Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Затяните крепление форсунки до указанного момента.

- Если форсунку случайно уронили, проверьте ее на наличие неисправностей.

Двигатели 1,7 л

Примечание:

- Во время установки форсунки нужно заменить и смазать уплотнительное кольцо (А).

- Затяните форсунку до указанного момента.

- Если форсунку случайно уронили, проверьте ее на наличие неисправностей.

1. Установите форсунку на каждый цилиндр.

2. Установите крепление форсунки.

3. Слегка затяните болт крепления хомута.

4. Затяните фланцевые гайки с обеих сторон.

5. Затяните болт (А) крепления хомута форсунки до указанного момента.

Примечание:

- Болт крепления хомута форсунки: 28,4 - 30,4 Н·м.

- Обязательно используйте динамометрический ключ.

6. Затяните фланцевую гайку (А) на стороне форсунки до указанного момента.

Примечание:

- Фланцевая гайка крепления топливопровода высокого давления: 24,5 - 28,4 Н·м.

- Обязательно используйте динамометрический ключ.

7. Затяните фланцевую гайку (А) на стороне топливной рампы до указанного момента.

Примечание:

- Фланцевая гайка топливопровода высокого давления: 24,5 - 28,4 Н·м.

- Во время установки топливопровода высокого давления затягивайте гайку до указанного момента с помощью SST 09314-3A000.

8. Подсоедините возвратную магистраль (A) форсунки.

(1) Проверьте разблокирование фиксатора (A).

(2) Установите разъем вручную.

(3) Поверните фиксатор на 90° по часовой стрелке.

(4) Проверьте правильность блокировки фиксатора (A).

9. Подсоедините разъем форсунки.

10. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

11. После проведения работ нужно выполнить проверку на наличие утечек топлива.

Регулировка

После замены форсунки НЕОБХОДИМО с помощью сканера ввести в блок ECM данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра. Также, после замены ECM НЕОБХОДИМО с помощью GDS ввести в новый блок ECM данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.

*Данные для отдельных форсунок (7 цифр)*

1. Снимите форсунку.

2. Установите форсунки.

3. Выполните процедуру «Ввод данных для отдельных форсунок».

Ввод специфических данных форсунок:

1. Выключите зажигание.

2. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите пункт «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выполните процедуру ввода специфических данных форсунок согласно приведенному ниже сообщению.

8. При выводе сообщения об успешном выполнении нажмите OK, затем выключите зажигание.

9. Приблизительно через 10 с включите зажигание и повторно проверьте специфические данные форсунок, занесенные в память ECM. В случае ошибки повторно введите специфические данные форсунок (7 цифр) в ECM.

Реле подогревателя топлива

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите крышку блока реле дизельного двигателя.

3. Снимите реле нагревателя топлива (A).

4. Проверить с помощью омметра непрерывность цепи между выводами (30 и 87).

5. Подайте напряжение 12 В к клемме 85 и заземление к клемме 86, затем проверьте непрерывность между клеммами (30 и 87).

*АКБ*

6. Установите реле нагревателя топлива.

7. Установите крышку блока реле дизельного двигателя.