Головка блока цилиндров бензинового двигателя Kia Optima с 2015 года

5. Головка блока цилиндров

Двигатели 1,6 л

Составные элементы

*[3,9 – 5,9] + [7,8 – 9,8]

9,8 – 11,8

9,8 – 11,8

18,6 – 22,6

11,8 – 13,7

[29,4] + [90°] + [90°]

Момент затяжки: Н·м*

1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Уплотнитель крышки головки блока цилиндров. 3. Головка блока цилиндров в сборе. 4. Прокладка головки блока цилиндров. 5. Крышка подшипника распределительного вала. 6. Крышка переднего подшипника распределительного вала. 7. Уплотнительное кольцо. 8. Выпускной OCV (гидравлический клапан управления). 9. Переходник регулятора давления масла (OCV) выпускных клапанов.

*63,7 – 73,5

9,8 – 11,8

Момент затяжки: Н·м*

1. Распределительный вал выпускных клапанов. 2. Распределительный вал впускных клапанов. 3. Система CVVT выпускных клапанов. 4. Система CVVT впускных клапанов. 5. Механический регулятор зазора (MLA). 6. Фиксатор тарелки. 7. Тарелка. 8. Уплотнение стержня клапана. 9. Пружина клапана. 10. Гнездо пружины клапана. 11. Впускной клапан. 12. Выпускной клапан. 13. Гидравлический клапан управления (OCV), впуск.

Крышка головки цилиндров

Снятие

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Отсоедините разъем проводки двигателя и фиксатор жгута, затем удалить с крышки головки блока цилиндров.

5. Снимите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов.

6. Снимите катушку зажигания.

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

8. Снимите ТНВД.

9. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров и прокладку (В).

Примечание:

Вывернуть болты (А) крышки головки блока цилиндров поэтапно в указанной последовательности.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров.

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(2) Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Примечание:

- Толщина слоя: 2,0 – 3,0 мм.

- Герметик: LOCTITE 5900H.

(3) Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнителем.

Примечание:

Не используйте снятый уплотнитель повторно.

(4) Затяните болты (А) крышки головки блока цилиндров поэтапно и в указанном порядке

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м

2. Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.

3. В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. ниже).

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите цилиндр № 1 в ВМТ/положение сжатия.

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(2) Убедитесь, что метки на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

Примечание:

Недопустимо вращать демпфирующий шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

*Метки*

(3) Нанести несмываемым маркером на звенья цепи привода механизма газораспределения метки, соответствующие установочным меткам на звездочках CVVT.

*Метки*

3. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

4. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

5. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

(1) Подставить под масляный картер домкрат.

Примечание:

Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

(2) Отсоедините кабель массы двигателя (A).

(3) Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

(4) Немного приподнять двигатель домкратом, чтобы получить доступ для ослабления натяжителя цепи привода механизма газораспределения.

6. Вывернуть болт (А) из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения.

7. Зафиксировать натяжитель цепи привода механизма газораспределения в полностью отведенном положении.

(1) Вставить остроконечный инструмент в технологическое отверстие в крышке цепи механизма газораспределения и опустить отверстие на левой стороне храповика (A) на натяжителе, чтобы поднять собачку (B: расположено в натяжителе за храповиком).

(2) При поднятой собачке помощник должен приподнять CVVT и распределительный вал (A) выпускных клапанов, чтобы обеспечить втягивание плунжера натяжителя (B).

(3) При нахождении плунжера натяжителя в полностью втянутом положении поднять отверстие в левой стороне храповика (A) через технологическое отверстие в крышке цепи для совмещения отверстия храповика с отверстием в корпусе натяжителя за храповиком, затем зафиксировать натяжитель, вставив остроконечный инструмент в отверстия корпуса натяжителя и храповика.

8. Выкрутить болты и отделить распределительный вал выпускных клапанов (A) от CVVT.

9. Снять с CVVT цепь привода механизма газораспределения (A).

10. Демонтировать CVVT и распределительный вал (A) впускных клапанов.

Примечание:

Закрепить цепь привода механизма газораспределения к скобе для подъема двигателя с помощью кабельной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи вниз после демонтажа CVVT распределительного вала впускных клапанов.

11. Демонтировать CVVT (А) с распределительного вала впускных клапанов (В).

Примечание:

При выкручивании болта CVVT следует удерживать распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть вала, чтобы предотвратить его вращение.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. ниже).

Установка

1. Установить CVVT (А) на распределительный вал впускных клапанов.

Примечание:

- Момент затяжки: 63,7 – 73,5 Н·м.

- При закручивании болта CVVT следует удерживать распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть вала, чтобы предотвратить его вращение.

2. Установить CVVT и распределительный вал впускных клапанов, совместив установочную метку на звездочке впускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

3. Установить CVVT и распределительный вал выпускных клапанов, совместив установочную метку на звездочке выпускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

4. Установить выпускной CVVT на распределительный вал выпускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 63,7 – 73,5 Н·м.

5. Удалить остроконечный инструмент из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения.

6. Убедиться в совмещении каждой из установочных меток на звездочках впускного и выпускного CVVT, как показано на рисунке.

*Метки

Метки*

7. Завернуть болт в технологическое отверстие крышки цепи привода механизма газораспределения.

Примечание:

Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.

8. Установите монтажный кронштейн двигателя.

9. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

10. Установите переходник регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:

- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

- При установке переходника OCV проверьте, что кольцевое уплотнение крышки подшипников переднего распределительного вала правильно встала на место.

11. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Отсоединить подводящую трубку и шланги (A) охладителя наддувочного воздуха.

Примечание:

Момент затяжки

- Болт: 19,6 - 26,4 Н·м.

- Хомут: 4,9 - 6,8 Н·м.

7. Отсоедините шланг электромагнитного клапана RCV (A), верхний шланг радиатора (B) и выпускной шланг промежуточного охладителя (C).

Примечание:

Момент затяжки: 4,9 - 6,8 Н·м.

8. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

9. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

10. Отсоедините шланги (A) подогревателя.

11. Снимите регулятор давления масла CVVT для впускных/выпускных клапанов.

12. Снимите узел (А) вакуумной трубки.

13. Снимите впускной коллектор.

14. Снимите модуль выпускного коллектора.

15. Снимите узел топливной рампы.

16. Отсоедините перепускной шланг и затем снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

17. Отсоедините трубку охлаждающей жидкости.

18. Снимите крышку головки блока цилиндров.

19. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

20. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

21. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

22. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:

При выворачивании болта крепления CVVT удерживайте распределительный вал с помощью ключа.

23. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном на изображении ниже.

24. Снимите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов.

25. Демонтировать заднюю скобу подъема двигателя (A).

26. Демонтировать экран теплозащиты (A) крышки головки цилиндров.

27. Открутите болты головки блока цилиндров и снимите головку.

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка и сборка

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л (см. ниже).

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. ниже).

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Используйте только новую прокладку головки блока цилиндров и уплотнители коллектора.

- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут сломаться либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установите сборку головки цилиндра.

(1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Перед установкой уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите уплотнитель в течение 5 минут после этого.

Примечание:

- Ширина: 2,0 – 3,0 мм.

- Расстояние: 1,0 – 1,5 мм.

- Технические характеристики: TB 1217H или LOCTITE 5900H.

*15 мм

15 мм*

*Прокладка головки блока цилиндров

Ø2,0 – 3,0 мм

Герметик (TB 1217H или LOCTITE 5900H)

1,0 – 1,5 мм

Передняя поверхность блока цилиндров*

(3) После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произведите сборку в течение 5 минут после этого.

2. Аккуратной устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить уплотнитель.

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров.

(1) За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

Момент затяжки: 29,4 Н·м + 90° + 90°.

4. Нанесите моторное масло на шейку перед установкой распределительного вала.

5. Установите распределительный вал выпускных и выпускных клапанов.

6. Установите крышку подшипника распределительного вала (A) в приведенном ниже порядке.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

7. Установите узел впускного CVVT и узел выпускного CVVT.

Примечание:

- Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м.

- Во время установки узла системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) удерживайте распределительный вал с помощью ключа.

8. Установите экран теплозащиты крышки головки цилиндров (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Установите заднюю подвеску двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м.

10. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

11. Установите остальные части в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

Примечание:

Операции ниже показаны на двигателе Nu 2,0 CVVL. Двигатель Nu 2,0 MPI отличается от двигателя Nu 2,0 CVVL только отсутствием узла CVVL.

Составные элементы

*18,6 – 22,6

11,8 – 13,7

64,7 – 76,5

18,6 – 22,6

18,6 – 22,6

18,6 – 22,6

[32,4 – 36,3] + [90 - 95°] + [90 - 95°]

Момент затяжки: Н·м*

1. Крышка подшипника вала CVVL. 2. Крышка подшипника распределительного вала. 3. Распределительный вал выпускных клапанов. 4. Распределительный вал впускных клапанов. 5. Узел системы CVVT выпускных клапанов. 6. Узел системы CVVT впускных клапанов. 7. Узел CVVL. 8. Вакуумный насос. 9. Переходник вакуумного насоса. 10. Уплотнитель переходника вакуумного насоса. 11. Держатель распределительного вала. 12. Уплотнитель электродвигателя CVVL. 13. Электродвигатель CVVL. 14. Держатель. 15. Возвратная пружина. 16. Плунжер. 17. Регулировочная прокладка клапана. 18. Фиксатор тарелки. 19. Фиксатор. 20. Пружина клапана. 21. Уплотнение штока клапана. 22. Клапан. 23. Головка блока цилиндров. 24. Качающийся рычаг. 25. Гидравлический регулятор зазора (HLA). 26. Прокладка головки блока цилиндров.

Крышка головки цилиндров

Составные элементы

*[3,9 – 5,9] + [7,8 – 9,8]

Момент затяжки: Н·м*

1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Прокладка крышки головки блока цилиндров. 3. Крышка масляного фильтра.

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Извлеките измерительный щуп уровня масла в двигателе.

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV) и вакуумный шланг (В) электромагнита системы впуска с изменяемой геометрией (VIS).

8. Снимите вакуумную трубку (А) электромагнита системы впуска с изменяемой геометрией (VIS).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:

Выверните болты в указанном порядке.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров.

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и держателем распределительного вала.

(2) Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.

(3) Крышку головки цилиндров нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и держателем распределительного вала.

Примечание:

- Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

- Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м

2. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.

4. В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Составные элементы

*11,8 – 13,7

18,6 – 22,6

64,7 – 76,5

Момент затяжки: Н·м*

1. Крышка подшипника вала CVVL. 2. Крышка подшипника распределительного вала. 3. Крышка переднего подшипника распределительного вала. 4. Распределительный вал выпускных клапанов. 5. Распределительный вал впускных клапанов. 6. Узел системы CVVT выпускных клапанов. 7. Узел системы CVVT впускных клапанов.

Описание

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЭБУД, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя.

Система состоит из:

– регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЭБУД;

– датчика температуры моторного масла (OTS) и…

– исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.

Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Для данной процедуры не требуется снятие крышки цепи привода газораспределительного механизма.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Переместите цилиндр 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

(3) Нанесите метки на цепи привода газораспределительного механизма согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT.

3. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

(1) Для поддерживания двигателя подоприте край масляного поддона домкратом.

Примечание:

Для поддерживания двигателя подоприте край масляного поддона домкратом.

(2) Отсоедините трос (A) «массы».

(3) Снимите кронштейн (В) крепления опоры двигателя.

4. Выверните болт (А) сервисного отверстия и снимите прокладку (В).

5. Освободите его при помощи острогубцев через сервисное отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма, одновременно нажимая на зажим храпового механизма.

6. Отсоедините вакуумный шланг и трубопровод (A).

7. Отсоедините шланг и трубопровод PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой фильтра) (A) от вакуумного насоса.

8. Снимите вакуумный насос (A).

9. Снимите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма распределительного вала.

10. Снимите крышку подшипника распределительного вала в указанном порядке.

11. Снимите распределительный вал выпускных клапанов в сборе.

(1) Чтобы сжать поршень натяжителя, ослабьте цепь и надавите на рычаг натяжителя инструментом с плоским лезвием (A).

(2) Отсоедините цепь, слегка приподняв распределительный вал выпускных клапанов.

(3) Снимите распределительный вал выпускных клапанов в сборе (В).

Примечание:

Для удержания цепи привода газораспределительного механизма обмотайте ее лентой.

12. Снимите датчик положения CVVL.

13. Снимите магнитное колесо датчика положения CVVL.

14. Снимите крышку подшипника вала CVVL (А).

15. Снимите узел CVVL (А).

16. Снимите распределительный вал впускных клапанов сборе (А).

17. Отсоедините узел CVVT (А) от распределительного вала.

Примечание:

При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

18. Снимите электродвигатель CVVL.

Примечание:

Если узел CVVL снимается и устанавливается на место без демонтажа электродвигателя CVVL, возможно повреждение горячей шестерни электродвигателя CVVL.

Проверка технического состояния

Узел распределительного вала:

1. Проверьте техническое состояние контура кулачка.

С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените распределительный вал.

2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки замените распределительный вал.

3. Проверьте зазор шейки распределительного вала.

(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3) Уложить на шейки распределительного вала проволоку Plastigage, как показано на рисунке.

(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

Внимание:

Не проворачивайте распределительный вал.

(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте проволоку Plastigage в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.

4. Проверьте осевой люфт распределительного вала.

(1) Установите крышки подшипников распределительного вала.

(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает нормативное значение (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените распределительный вал. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку цилиндра в комплекте.

(3) Снимите распределительные валы.

Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT):

1. Проверьте плавность вращения CVVT.

(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

(3) CVVT распределительного вала впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

*[Выпуск]

Отверстие запаздывания

Отверстие опережения

Отверстие запаздывания

[Впуск]

Отверстие опережения*

(4) CVVT распределительного вала впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:

В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

(5) CVVT распределительного вала впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:

Диапазон вращения CVVT:

- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).

- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

*Опережение

Запаздывание*

(6) CVVT распределительного вала впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка

1. Установите узел CVVT на распределительный вал.

Примечание:

Момент затяжки 64,7 - 76,5 Н·м.

2. Установите распределительный вал впускных клапанов (А).

3. Установите узел CVVL (А).

Примечание:

- Установите узел CVVL при снятом электродвигателе CVVL.

- Установка крышки подшипника после установки электродвигателя CVVL может привести к повреждению червячной передачи электродвигателя CVVL.

4. Установите крышку (А) подшипника вала CVVL.

Примечание:

Момент затяжки 11,8 - 13,7 Н·м.

5. Установите электродвигатель CVVL.

6. Установите магнитное колесо датчика положения CVVL.

7. Установите датчик положения CVVL.

8. Установите распределительный вал выпускных клапанов в сборе.

(1) Установите цепь привода газораспределительного механизма на звездочку впускного CVVT, совместив метки на механизме газораспределительного механизма.

(2) Сожмите поршень натяжителя бруском (А) и установите стопорный штифт (В) в отверстие стопорный, чтобы удержать поршень в такте сжатия.

Примечание:

Метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

9. Установите крышки подшипников распределительного вала. За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

10. Отсоедините острогубцы от натяжителя цепи.

11. Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки ВМТ на звездочках CVVT находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.

12. Установите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма распределительного вала.

Примечание:

Момент затяжки 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Затяните пробку (А) сервисного отверстия с прокладкой.

Примечание:

Повторное использование болта сервисного отверстия и прокладки не допускается.

14. Установите монтажный кронштейн двигателя.

(1) Установите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

(2) Подсоедините кабель «массы» (В).

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Провод соединения с массой: 10,8 - 13,7 Н·м.

- Опорный кронштейн двигателя: 88,3 – 107,9 Н·м.

2. Обязательно используйте новые гайки.

15. Установите вакуумный насос.

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.

16. Установите шланги и трубопровод PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой фильтра) на вакуумный насос.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

17. Установите вакуумную трубку и шланги (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

18. Установите крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

После замены распределительного вала впускных клапанов выполните автоматическое программирование для адаптированных значений хода клапана CVVL.

Узел CVVL

Снятие

Примечание:

- Узел CVVL можно снять и установить обратно. Однако это может привести к изменению хода клапана, поэтому не заменяйте узел CVVL на новый. Можно заменить пружину перемещения узле CVVL.

- Если необходима замена узла CVVL, замените крышку цилиндра в сборе.

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Снимите датчик положения CVVL.

3. Снимите магнитное колесо датчика положения CVVL.

4. Снимите крышку (А) подшипника № 5 распределительного вала.

5. Установите специальный съемник (09221-3L000) (A, B) на шейку впускного/выпускного распределительного вала.

6. Снимите крышки подшипников.

(1) Снимите крышки подшипников вала CVVL.

(2) Снимите крышки подшипников № 1-4 распределительного вала.

7. Снимите узел CVVL (А).

8. Снимите электродвигатель CVVL.

Примечание:

Если узел CVVL снимается и устанавливается на место без демонтажа электродвигателя CVVL, возможно повреждение горячей шестерни электродвигателя CVVL.

Установка

1. Установите узел CVVL.

Примечание:

При установке узла CVVL удерживайте 1-ый контрольный подшипник вала как можно ближе к передней части двигателя, чтобы он не соприкасался с передней крышкой распределительного вала.

2. Установите крышки подшипников.

(1) Выполните предварительную сборку крышек подшипников № 1-4 и временно установите крышки подшипников вала CVVL.

(2) Снимите специальный съемник (09221-3L000).

(3) Выполните предварительную временную сборку крышки подшипника № 5.

(4) За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

3. Установите электродвигатель CVVL.

4. Установите магнитное колесо датчика положения CVVL.

5. Установите датчик положения CVVL.

6. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

См. рисунок в начале раздела.

Снятие

Примечание:

- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

4. Снимите брызговик двигателя и боковые щитки.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

7. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

8. Отсоедините шланг (А) вакуумного насоса и вакуумный шланг (В).

9. Отсоедините топливный шланг (С) и шланг (D) электромагнитного клапана управления продувкой (PCV).

10. Отсоедините шланг (A) отопителя.

11. Снимите форсунки и рампу в сборе.

12. Отсоедините (А) вакуумную трубку.

13. Снимите электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

14. Снимите конденсатор (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

15. Снимите выпускной коллектор.

16. Снимите впускной коллектор.

17. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

18. Снимите вакуумный насос (A).

19. Снимите переходник (А) вакуумного насоса с прокладкой (В).

20. Снимите узел электродвигателя CVVL.

Примечание:

- Слегка поверните шестерню вала CVVL, используя отвертку с плоской головкой, после чего извлеките червячную шестерню электродвигателя .

- Если электродвигатель будет трудно извлечь из-за того, что вал CVVL невозможно повернуть, снимите электродвигатель после удаления узла CVVL.

21. Снимите датчик положения CVVL.

22. Снимите магнитное колесо датчика положения CVVL.

23. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:

При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

24. Снимите распределительный вал и узел CVVL.

(1) Снимите крышку подшипника распределительного вала (А) и крышку подшипника вала CVVL, ослабив болты в указанном порядке.

(2) Снимите узел CVVL (А).

(3) Снимите плунжер (A), возвратную пружину (B), фиксатор (C).

(4) Снимите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов.

25. Снимите держатель (А) распределительного вала.

26. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

Примечание:

HLA и качающийся рычаг должны храниться как пара во время хранения после снятия и повторной установки.

27. Отсоедините перепускной шланг (A).

28. Выверните болты (В) крепления трубки нагревателя.

29. Снимите узел (A) контроля температуры воды

30. Снимите переходник (А) регулятора давления масла и прокладку (В).

31. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов (А).

32. Снимите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов (А).

33. Снимите заднюю подвеску двигателя (A).

34. Снимите свечи зажигания.

35. Снимите головку блока цилиндров.

(1) Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните болты головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

*Болт с шайбой

Болт без шайбы*

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:

- Выпускные клапаны смонтированы с одним и тем же размером регулировочной прокладки клапанов вне зависимости от положения клапана.

- Впускные клапаны смонтированы с разным размером регулировочной прокладки клапанов в зависимости от положения клапана. Поэтому установите снятые прокладки на свои места.

- Идентифицируйте клапаны и клапанные пружины при снятии, чтобы каждый элемент можно было установить в исходное положение.

1. Снимите регулировочные прокладки клапанов (А).

Примечание:

Если необходима замена регулировочной прокладки впускного клапана, замените ее на прокладку того же размера, что и первоначальная. В противном случае возможна неровная работа двигателя из-за увеличенного отклонения хода клапанов.

2. Извлеките клапаны.

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки (А).

Примечание:

- Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.

- Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

*09222-3K000

09222-3K100*

(2) Снимите тарелку (В) пружины.

(3) Снимите клапанную пружину (С).

(4) Снимите клапан (D).

(5) Извлеките уплотнение (Е) штока клапана острогубцами.

Примечание:

Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

Измерьте искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов с помощью проверочной линейки и щупа. Если пологость превышает максимальное значение (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

(3) Вычтите измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает нормативное значение (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

(1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверьте поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше нормативного значения (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените клапан.

*Запас*

(4) Проверьте длину клапана.

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие.

(1) Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую клапана на наличие износа. Если направляющая клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов.

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените пружину клапана.

Гидравлический регулятор зазора (HLA):

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажмите на часть B. В случае перемещения части B замените гидравлический регулятор зазора.

Повторная сборка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны.

(1) Используя специальный инструмент (09222-2E000), втолкните новое уплотнение (А) штока.

Примечание:

- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

*09222-2E000*

(2) Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:

Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

(3) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки. Перед высвобождением пружины убедитесь, что фиксатор тарелки правильно установлен после 2 – 3 нажатий и высвобождений ручки устройства для сжатия пружины.

Примечание:

- Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.

- Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

*09222-3K000

09222-3K100*

2. Установите регулировочные прокладки клапанов.

Примечание:

В зависимости от толщины регулировочные прокладки впускного клапана имеют 41 размер (160 - 240). Выбирается исходя из результатов точных измерений на заводе-изготовителе двигателя с целью сведения к минимуму отклонений подъема клапана между цилиндрами. Если необходима замена регулировочной прокладки впускного клапана, замените ее на прокладку того же размера, что и первоначальная. Выпускные клапаны смонтированы с одним и тем же размером регулировочной прокладки клапанов вне зависимости от положения клапана (нет маркировки размера).

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку (В) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

(1) Удалите затвердевший герметик, масло, пыль, влагу и посторонние материалы с блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров.

(3) Установите уплотнитель головки блока цилиндров и установочные штифты блока цилиндров.

(4) Нанесите прокладочный герметик на край уплотнителя головки блока цилиндров.

Примечание:

- Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров и уплотнителя головки блока цилиндров.

- Герметик: Threebond 1217H или аналог.

- Головку блока цилиндров и уплотнитель нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Соблюдайте осторожность во время установки головки блока цилиндров во избежание повреждения ее прокладки.

3. Затяните болты головки блока цилиндров с шайбами. Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1 шаг: 32,4 - 36,3 Н·м.

- 2 шаг: 90 - 95°.

- 3 шаг: 90 - 95°.

2. Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

3. Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.

4. Удалите выдавленный герметик в течение 5 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.

5. В течение 30 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

6. Соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение установки предварительно вкрученных и не вкрученных болтов с шайбами.

*Болт с шайбой

Болт без шайбы*

7. При установке шайбы на не вкрученные предварительно болты круглая часть и канавка должны быть направлены вверх.

4. Установите свечи зажигания.

5. Установите заднюю подвеску двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Н·м.

6. Установите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Установите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Не используйте клапан OCV повторно, если он подвергся падению.

- Следите за чистотой фильтра клапана управления расходом масла (OCV).

- Не удерживайте втулку (A) OCV во время обслуживания.

- Когда клапан OCV установлен на двигателе, не приводите двигатель в движение, держась при этом за траверсу клапана.

8. Установите переходник (А) регулятора давления масла с новой прокладкой (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Установите узел контроля температуры воды.

10. Затяните болты (В) крепления трубки нагревателя.

Примечание:

- Момент затяжки: 19,6 - 23,5 Н·м

- Не используйте болты уплотнения повторно.

11. Подсоедините перепускной шланг (A).

12. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией. Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

*Стальная проволока*

13. Установите держатель распределительного вала.

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Уплотнительные поверхности держателя распределительного вала и головки блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

(3) После нанесения прокладочного герметика на нижнюю поверхность держателя распределительного вала установите держатель. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:

- Толщина слоя: 2,5 - 3,5 мм.

- Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите держатель распределительного вала (A) в блок цилиндров. Необходимо совместить установочные штифты держателя распределительного вала и отверстия головки блока цилиндров, чтобы установить держатель в надлежащее положение.

(5) Затяните болты держателя распределительного вала.

Примечание:

- Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.

- Установите держатель распределительного вала в течение 5 минут после нанесения герметика.

- Установите крышку подшипника распределительного вала в течение 5 минут после установки держателя распределительного вала.

- В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

14. Установите распределительные валы и CVVL в сборе.

(1) Установите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов на держатель распределительного вала.

(2) Установите плунжер (A), возвратную пружину (B), фиксатор (C).

(3) Установите узел CVVL.

(4) Установите крышки подшипников распределительного вала и крышки подшипников вала CVVL. img За несколько подходов зат

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

15. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:

- Момент затяжки: 64,7 - 76,5 Н·м.

- При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

16. Установите магнитное колесо датчика положения CVVL.

17. Установите датчик положения CVVL.

18. Установите узел электродвигателя CVVL.

19. Установите переходник вакуумного насоса с новой прокладкой.

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.

20. Установите вакуумный насос (A).

Примечание:

- Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.

- Прежде чем устанавливать вакуумный насос, смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо (A) его вала.

21. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Выпустите воздух из системы охлаждения:

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

21. Подключите KDS/GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

22. Для двигателей Nu 2,0 CVVL: проверьте отклонения значений подъема клапанов с помощью KDS/GDS. Затем отрегулируйте ход клапана, если его значение больше указанного в спецификации.

Примечание:

Значение отклонения хода клапана: 0,1 мм.

Регулировка отклонения хода клапана (только двигатели Nu 2,0 CVVL)

После замены узла головки блока цилиндров или любой детали, которая может вызвать сильное отклонение хода клапана, проверьте отклонение хода клапана с помощью KDS/GDS. Если значение отклонения хода клапана выше указанного в спецификации, отрегулируйте ход клапана при помощи регулировочного винта CVVL.

1. Выполните автоматическое программирование для адаптированных значений хода клапана CVVL.

2. Проверьте значения отклонений хода клапанов для каждого цилиндра по данным датчика с помощью KDS/GDS.

Примечание:

- Значение отклонения хода клапана: 0,1 мм.

- После проверки значений отклонения хода клапанов, отрегулируйте ход клапана, если его значение больше указанного в спецификации. Также заново проверьте значения отклонения хода клапанов после выполнения замены. В частности, при замене распределительного вала впускных клапанов и впускных клапанов может измениться подъем клапана, поэтому постоянно измеряйте и регулируйте подъем клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации (приблизительно 3 раза).

3. Используя приведенную ниже таблицу, выберите угол регулировки хода клапана для каждого цилиндра в зависимости от значений отклонения хода клапанов, отображаемых на дисплее KDS/GDS.

Пример:

- Значение отклонения хода клапана 3-го цилиндра составляет 0,2 мм: чтобы уменьшить ход клапана, поверните регулировочный против часовой стрелки на 360°.

- Значение отклонения хода клапана 3-го цилиндра составляет -0,2 мм : чтобы увеличить ход клапана, поверните регулировочный по часовой стрелке на 360°.

Примечание:

- Никогда не поворачивайте регулировочный винт каждого цилиндра более чем на 540° по часовой или против часовой стрелки. В частности, никогда не поворачивайте регулировочный винт 1-го цилиндра более чем на 180° по часовой или 540° против часовой стрелки.

- Поверните регулировочный винт на 90°.

- Поворот по часовой стрелке увеличивает ход клапана, а поворот против часовой стрелки уменьшает ход клапана.

4. Снимите крышку головки блока цилиндров.

5. Слегка ослабьте гайку, используя ключ с круглой головкой и удерживая регулировочный винт при помощи отвертки с плоской головкой.

Примечание:

При ослаблении гайки удерживайте регулировочный винт при помощи отвертки с плоской головкой для предотвращения проворачивания регулировочного винта вместе с гайкой.

6. Поверните регулировочный винт (A) по часовой или против часовой стрелки в соответствии с изменением хода клапана.

Примечание:

При повороте регулировочного винта придерживайте заднюю часть винта пальцем для предотвращения его смещения назад.

7. Предварительно затяните гайку, используя ключ с круглой головкой и удерживая регулировочный винт при помощи отвертки с плоской головкой.

Примечание:

Во время затяжки гайки удерживайте регулировочный винт при помощи отвертки с плоской головкой для предотвращения проворачивания регулировочного винта вместе с гайкой.

8. Затяните гайку динамометрическим ключом, удерживая заднюю часть винта ключом с круглой головкой.

Примечание:

- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м

- Во время затяжки гайки удерживайте заднюю часть винта при помощи ключа с круглой головкой для предотвращения проворачивания регулировочного винта вместе с гайкой.

9. Установите крышку головки блока цилиндров.

10. После завершения сборки автомобиля выполните автоматическое программирование для адаптированных значений хода клапана CVVL с помощью KDS/GDS. Затем повторно проверьте значения отклонения подъема клапана. Если значения хода клапана больше указанных в спецификации, снова отрегулируйте отклонение хода клапана.

Двигатели 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

Составные элементы

*1-ый шаг: 3,9 – 5,9; 2-й шаг: 7,8 – 9,8

1,9 – 2,8

18,6 – 23,5

1-ый шаг: 5,9; 2-й шаг: 10,8 – 12,7

1-ый шаг: 14,7; 2-й шаг: 31,3 – 35,3

73,5 – 83,4

53,9 – 63,7

27,5 – 31,4

[32,4 – 36,3] + [90 - 95° ]+ [90 - 95°]

27,5 – 31,4

Момент затяжки: Н·м*

1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Уплотнитель кронштейна топливного насоса. 3. Прокладка крышки головки блока цилиндров. 4. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV). 5. Кронштейн топливного насоса. 6. Крышка подшипника распределительного вала. 7. Крышка переднего подшипника распределительного вала. 8. Распределительный вал впускных клапанов. 9. Узел E-CVVT впускных клапанов. 10. Пробка E-CVVT. 11. Распределительный вал выпускных клапанов. 12. Узел системы CVVT выпускных клапанов. 13. Верхний подшипник подшипника распределительного вала выпускных клапанов. 14. Нижний подшипник подшипника распределительного вала выпускных клапанов. 15. Передний подвес двигателя. 16. Задний подвес двигателя. 17. Механический регулятор зазора (MLA). 18. Фиксатор тарелки. 19. Фиксатор. 20. Пружина клапана. 21. Уплотнение штока клапана. 22. Клапан. 23. Головка блока цилиндров. 24. Прокладка головки блока цилиндров.

Крышка головки цилиндров

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

7. Выверните болты и гайку крепления узла (А) вакуумной трубки и трубки электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), затем отсоедините топливопровод высокого давления (В).

8. Снимите ТНВД.

9. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

10. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров.

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(2) Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Примечание:

Толщина слоя: 4 мм.

(3) Затяните болты крышки головки блока цилиндров следующим образом.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м

2. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Электрическая система E-CVVT – это электрическая система непрерывного переменного газораспределения. Находится на распределительном валу впускных клапанов двигателя и использует вращение электродвигателя для контроля угла поворота распределительного вала по отношению к вращению коленчатого вала независимо от давления двигателя. E-CVVT контролирует ток электродвигателя пост. тока (сигнал коэффициента заполнения) для более тщательного управления системой по сравнению с предыдущим типом, для увеличения реактивной скорости кулака, для улучшения пусковых характеристик и для снижения выбросов отработавших газов. Также поясняется рабочий диапазон впускного клапана (угол открытия клапана). Таким образом улучшается результат и повышается эффективность расхода топлива.

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Демонтируйте кронштейн (A) топливного насоса.

3. Снимите блок, сломав центральную часть заглушки электродвигателя E-CVVT (А).

Примечание:

- Выполняйте снятие через 30 минут после выключения зажигания, чтобы слить масло, скопившееся внутри заглушки электродвигателя E-CVVT.

- Не наклоняйте переднюю часть двигателя (сторону крышки цепи привода газораспределительного механизма) вниз, так как остатки масла могут вытечь во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT.

- Если масло вытекает во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT, необходимо его немедленно вытереть и заткнуть впускной патрубок вала электродвигателя чистым полотенцем.

4. Отсоедините узел (A) E-CVVT впускных клапанов и узел (B) CVVT выпускных клапанов.

Примечание:

При затягивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

5. Снимите распределительный вал.

(1) Снимите крышку (A) переднего подшипника распределительного вала с верхним вкладышем.

(2) Снимите крышку подшипника распределительного вала в указанном порядке.

(3) Снимите распределительные валы (A).

(4) Снимите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. выше).

Установка

1. Установите нижний подшипник распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

2. Установите распределительные валы.

3. Установите верхний подшипник (A) в крышку переднего подшипника распределительного вала выпускных клапанов.

4. Установите крышки подшипников распределительного вала.

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Места нанесения герметика на головку блока цилиндров и ответных частей (крышки переднего подшипника распределительного вала) должны быть очищены от инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

(3) Перед установкой крышки переднего подшипника распределительного вала нужно нанести прокладочный герметик на поверхности головки блока цилиндров.

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм (секция A) и 1,5 – 2,5 мм (секция В).

5. Установите крышки (A) подшипников распределительного вала на место. Порядок затяжки: группа A → группа B → группа C.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- №: 2, 3, 4, 5: 5,9 Н·м (1-й шаг) и 10,8 – 12,7 Н·м (2-й шаг).

- №: 1: 14,7 Н·м (1-й шаг) и 31,3 – 35,3 Н·м (2-й шаг).

- Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. Установите узел E-CVVT впускных клапанов и узел CVVT выпускных клапанов.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Узел E-CVVT впускных клапанов: 73,5 - 83,4 Н·м.

- Узел CVVT выпускных клапанов 53,9 - 63,7 Н·м.

2. При затягивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

3. Затянуть болт после совмещения стопора E-CVVT (A) с пазом распределительного вала (B).

7. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

8. Очистите монтажную поверхность (А) заглушки электродвигателя E-CVVT маслоочистителем.

Примечание:

- Если не очистить поверхность, заглушка электродвигателя E-CVVT может отсоединиться из-за снижения усилия разделения, вызванного остатками масла.

- Перед разбрызгиванием маслоочистителя закройте область вокруг впускного патрубка вала электродвигателя и зазор ротора чистым полотенцем, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

*Канавка, предотвращающая разъединение

Пружинное кольцо

Вал электродвигателя*

9. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие пункты.

(1) Если видны следы утечки изнутри крышки E-CVVT, замените ее новой деталью.

(2) Проверьте состояние износа щетки разъема. Если результат измерения ниже 5 мм, замените крышку E-CVVT.

*Более 5 мм*

(3) Проверьте, не поврежден ли сальник (А), и замените поврежденную крышку E-CVVT.

(4) Если в ходе проверки E-CVVT не обнаружено никаких проблем, замените уплотнительное кольцо (А).

10. Установите крышку E-CVVT.

(1) Нанесите моторное масло на кромку (А) сальника.

Примечание:

При нанесении масла не допускайте попадания инородных материалов на щетку разъема.

(2) Вставьте специальный инструмент (09243-C2000) в вал электродвигателя E-CVVT.

Примечание:

Смонтируйте специальный инструмент на вал электродвигателя должным образом.

(3) Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (А), пока она не окажется заподлицо с поверхностью крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

В случае установки крышки E-CVVT без специального инструмента можно повредить или сместить сальник, в результате чего возможна утечка масла внутри электродвигателя E-CVVT.

(4) Предварительно затяните болты в нижеуказанной последовательности, затем снимите специальный инструмент (09243-C2000).

Примечание:

Момент затяжки: 1,0 - 2,0 Н·м.

*09243-C2000*

(5) Затяните болты до указанного момента в вышеуказанной последовательности.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

11. Установите пробку E-CVVT.

(1) Используя (09243-C2000), вставьте заглушку (A) в отверстие в крышке E-CVVT.

Примечание:

Запрещается повторно использовать крышку электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000*

(2) Смонтируйте упор специального инструмента так, чтобы он располагался на конце вала электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000

Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя

Стопоры*

12. Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT.

(1) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца вала электродвигателя (①).

(2) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца заглушки E-CVVT (②).

(3) Рассчитайте глубину запрессовки (③ = ② - ①) заглушки электродвигателя. Если она не соответствует 1,9 - 2,1, выполните повторную регулировку после замены заглушки E-CVVT.

*Крышки E-CVVT

Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя*

13. Вставьте пробку крышки E-CVVT так, чтобы выступ (A) правильно достигал канавки в крышке E-CVVT.

*(3) Нажать

(2) Нажать

(1) Установить в канавку*

Примечание:

- Проверьте размер выступающей части после установки пробки E-CVVT.

- Соблюдайте осторожность, чтобы не установить пробку в крышку E-CVVT за пределы соответствующего диапазона.

*4,5 – 5,0 мм*

14. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Примечание:

При замене и повторной установке электронного блока E-CVVT обязательно выполните сброс зарегистрированного значения с помощью дополнительного функционального меню KDS/GDS.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

- При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите аккумуляторную полку.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

7. Снимите впускной коллектор.

8. Снимите выпускной коллектор.

9. Снимите узел (A) контроля температуры воды.

10. Демонтируйте кронштейн ТНВД.

11. Снимите подающий топливопровод.

12. Снимите распределительный вал.

13. Используя ключ Torx, снимите регулятор масла (OCV) (A) выпускных клапанов.

14. Снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов (A).

15. Снимите подвес двигателя (B), затем снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов (A).

16. Снимите головку блока цилиндров.

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в последовательности, указанной ниже. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:

При демонтаже необходимо пометить механический регулятор зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.

1. Снимите механические регуляторы зазора MLA (A).

2. Извлеките клапаны.

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки.

*09222-3K000

09222-3K100*

(2) Снимите держатель пружины.

(3) Снимите пружину клапана.

(4) Снимите клапан.

(5) Извлеките уплотнение штока клапана острогубцами. Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. выше), за исключением дополнительной особенности:

1. Проверьте MLA. С помощью микрометра измерьте внешний диаметр MLA.

2. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр отверстия толкателя MLA в головке блока цилиндров.

3. Отнимите внешний диаметр MLA от внутреннего диаметра отверстия толкателя.

Повторная сборка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны.

(1) Установите новый сальник с помощью специального инструмента (09222-4A000).

Примечание:

- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

*09222-4A000*

(2) Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:

Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

(3) С помощью специального инструмента (09222-3K000, 09222-3K100) сожмите пружину клапана и установите сухари. После установки клапана, перед высвобождением пружины, проверяйте правильность установки приспособления для сжатия пружин клапанов.

*09222-3K000

09222-3K100*

(4) Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

2. Нанесите на детали моторное масло и установите механические регуляторы зазора. Убедитесь в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:

MLA можно устанавливать на свои места. Однако перед установкой головки на блок цилиндров необходимо проверить еще раз клапанные зазоры и отрегулировать их соответственно.

Установка

Примечание:

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку головки блока цилиндров.

(1) Поверхности для нанесения герметика на прокладке головки блока цилиндров и блоке цилиндров должны быть очищены от моторного масла и прочих загрязнений.

(2) Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанесите прокладочный герметик (Loctite 5900H или эквивалент) на верхнюю поверхность блока цилиндров.

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

(3) Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью направления установки.

(4) После установки прокладки головки блока цилиндров нанесите прокладочный герметик (Loctite 5900H или эквивалент) на ее верхнюю поверхность.

Примечание:

- Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

- Установите головку блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

2. Аккуратно устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку ее нижним торцом.

Примечание:

После установки головки блока цилиндров выдавленный герметик необходимо удалить.

3. Закрутите болты головки блока цилиндров.

(1) Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.

(2) С помощью специального инструмента (09221-4A000) за несколько подходов затяните болты головки блока цилиндров с плоскими шайбами в указанной ниже последовательности.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1 шаг: 32,4 - 36,3 Н·м.

- 2 шаг: 90 - 95°.

- 3 шаг: 90 - 95°.

2. Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.