Система стояночного тормоза Kia Optima с 2015 года

6. Система стояночного тормоза

Стояночный тормоз в сборе

Составные элементы

*Ручной тип

Ножной тип*

1. Педаль стояночного тормоза. 2. Трос стояночного тормоза. 3. Узел уравнителя.

1. Опорный диск. 2. Тормозная колодка. 3. Удерживающий зажим тормозной колодки. 4. Болт.

Снятие

Рычаг стояночного тормоза (ручного типа)

1. Снимите напольную консоль.

2. Снимите кронштейн напольной консоли.

3. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

5. Снимите держатель (A) троса стояночного тормоза и снимите трос (B).

6. Выверните четыре болта (см. рисунок) и снимите узел рычага стояночного тормоза.

7. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

8. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.

9. Выверните болты кронштейна троса стояночного тормоза и снимите трос.

Педаль стояночного тормоза (ножного типа)

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.

2. Снимите нижний щиток передней панели.

3. Снимите клеммную коробку.

4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

5. Отверните гайки (A) крепления ножной педали.

6. Снимите напольную консоль.

7. Отверните гайки (A) тормозного троса.

8. Снимите фиксатор (A), затем отсоедините трос стояночного тормоза (B) от узла компенсатора.

Колодка стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо.

3. Снимите суппорт и диск заднего тормоза.

4. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.

5. Выверните болты (A) узла ступицы и снимите узлы ступицы и стояночного тормоза.

6. Выверните болт (A) крепления удерживающего зажима тормозной колодки и снимите тормозную колодку.

Установка

Колодка стояночного тормоза

1. Установите тормозную колодку.

2. Закрепите тормозную колодку удерживающим зажимом и затяните болт.

Примечание:

Момент затяжки: 2,0 - 4,9 Н·м.

3. Установите узлы стояночного тормоза и ступицы.

4. Установите трос стояночного тормоза и фиксатор.

5. Установите тормозной диск для задних колес и выставьте требуемый зазор колодок.

(1) Извлеките заглушку диска.

(2) Вращайте зубчатое колесо регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит движение. Затем поверните его на 6 зубьев в противоположном направлении.

6. Установить суппорт в сборе на место.

7. Установите заглушку на диск и затем установите колесо на автомобиль.

8. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые необходимо притереть колодку.

(1) Ручного типа - переместив педаль стояночного тормоза с усилием 68,6 Н (7 кгс), проедьте 500 м на скорости 60 км/ч.

Ножного типа - переместив рычаг стояночного тормоза с усилием 98 Н (10 кгс), проедьте 500 м на скорости 60 км/ч.

(2) Повторите указанные выше действия более трех раз.

(3) Автомобиль должен удерживаться на подъеме 20%.

Примечание:

После выполнения регулировки стояночного тормоза следует помнить следующее:

1) Каждая часть должна свободно перемещаться, а стояночный тормоз исправно функционировать при нажатии педали стояночного тормоза с усилием 980 Н (100 кгс).

2) Убедитесь в плавности перемещения всех частей.

3) Индикатор стояночного тормоза должен загораться при нажатии педали стояночного тормоза и гаснуть после ее отпускания.

Рычаг стояночного тормоза (ручного типа)

1. Установите узел рычага стояночного тормоза и затяните болты крепления.

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 - 29,4 Н·м.

2. Установите трос стояночного тормоза и затем держатель троса.

3. Нанесите рекомендованную смазку на все скользящую деталь (A) храпового диска или собачки.

Примечание:

Смазка, допускаемая к применению: универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.

4. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).

Примечание:

- Ход рычага стояночного тормоза: 5 зубцов (если потянуть рычаг с усилием 20 кгс).

- По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем – ход рычага стояночного тормоза.

*Поднятие с усилием 196 Н

38 мм*

5. Установите кронштейн напольной консоли.

6. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.

7. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.

8. Подсоедините разъем выключателя стояночного тормоза.

Примечание:

- Проверьте выключатель стояночного тормоза на целостность цепи.

- При вытянутом рычаге: выключатель замкнут.

- При отпущенном рычаге: выключатель разомкнут.

9. Установите напольную консоль.

Педаль стояночного тормоза (ножного типа)

1. Затяните гайки тормозного троса и гайки кронштейна.

2. Установите фиксатор, затем подсоедините трос стояночного тормоза к узлу компенсатора.

3. Затяните гайки тормозного троса.

4. Установите напольную консоль.

5. Затяните гайки крепления ножной педали.

6. Подсоедините разъем переключателя стояночного тормоза.

7. Установите распределительную коробку.

8. Установите нижнюю часть передней панели.

Регулировка

Регулировка зазора тормозной колодки стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо.

3. Извлеките заглушку (A) диска.

4. Вращайте зубчатое колесо регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит движение. Затем поверните его на 5 зубьев в противоположном направлении.

5. Установите заглушку на диск и затем установите заднее колесо на автомобиль.

Регулировка хода педали стояночного тормоза

1. Нажмите три раза педаль стояночного тормоза до упора, чтобы выбрать слабину тросов.

2. С помощью вращения регулировочной гайки (A) обеспечьте, чтобы при ходе педали стояночного тормоза на 6-7 зубьев рабочее усилие составляло 294 Н (30 кгс).

Примечание:

1. Регулировку стояночного тормоза следует проводить после регулировки задней тормозной колодки.

2. После выполнения регулировки стояночного тормоза следует помнить следующее:

- Между регулировочной гайкой и штифтом не должно быть зазора.

- Тщательно убедитесь, что тормоз не заедает.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Снимите заднюю крышку консоли.

2. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).

Примечание:

- Ход рычага стояночного тормоза: 5 зубцов (если потянуть рычаг с усилием 20 кгс).

- По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем – ход рычага стояночного тормоза.

*Поднятие с усилием 196 Н

38 мм*

3. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.

4. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.

5. Установите напольную консоль.

Электрический стояночный тормоз (EPB)

Составные элементы

1. ESP (электронная система динамической стабилизации). 2. Выключатель EPB. 3. Привод электрического стояночного тормоза (EPB).

Описание

EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует переключатель EPB, система EPB передает сигнал в ЭБУ. ЭБУ задействует привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. Тормозное усилие создает электродвигатель, который натягивает трос, соединенный с тормозной системой.

Модуль EPB – одна из частей системы EPB. Контролирует сигналы от различных датчиков системы, выполняет самодиагностику и управляет системой EPB с помощью программируемой логической схемы.

Основные функции:

1. Статический режим торможения:

Контролирует работу и отмену функции во время остановки автомобиля.

(1) Рабочее состояние: Потяните выключатель EPB при любом состоянии зажигания, выжав педаль тормоза. (Потянуть).

– Скорость транспортного средства <= 6 км/ч

(2) Состояние отмены: Нажмите на выключатель EPB при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. (Нажать).

2. Функция динамического торможения:

DBF (функция динамического торможения): DBF – функция торможения во время движения. Она позволяет включать и выключать систему EPB, когда автомобиль движется. Эта функция будет использоваться в случае отказа педали тормоза или гидравлической системы тормоза.

(1) Рабочее состояние. Работает только при скорости транспортного средства больше 6 км/ч и нажатом выключателе EPB.

(2) Условие отмены: если потянуть переключатель EPB, работа функции будет отменена.

(3) Принцип работы:

– Система ESC в нормальном режиме: EPB запрашивается применение тормоза к системе ESP.

– Система ESC в неисправном состоянии: EPB используется стояночный тормоз для снижения скорости.

(4) Особенность:

Антиблокировка срабатывает при блокировании колеса. Контрольная лампа стояночного тормоза на комбинации приборов в случае экстренного торможения начинает мигать.

3. DAR (выключение при начале движения):

Для удобства водителя EPB автоматически отпускается с P на R/N/D/S с примененным тормозом.

EPB автоматически отпускается при нажатии педали акселератора, когда включена D/R/S и соблюдены перечисленные ниже условия.

(1) Дверь водителя должна быть закрыта и ремень должен быть пристегнут.

(2) В положении «D» капот должен быть закрыт

(3) В положении «R» багажник должен быть закрыт

4. Режим приработки:

Необходимо выполнить процесс приработки, чтобы оптимизировать начальные рабочие характеристики EPB после замены колодок стояночного тормоза и заднего тормозного диска.

Процесс приработки:

(1) Зажигание включено, двигатель работает.

(2) Нажмите на ножной тормоз 2 раза в течение 10 секунд и удерживайте после последнего применения.

(3) Нажмите на выключатель EPB 4 раза с последующей отменой 3 раза в течение 10 секунд.

(4) Накладки должны быть приработаны 6 последовательными процедурами динамического торможения со скорости 30-35 км/ч до полного останова транспортного средства. (Если скорость транспортного средства более 50 км/ч, режим приработки автоматически отменяется).

(5) После каждого тормозного цикла необходим период охлаждения накладок, чтобы предотвратить их повреждение.

– Охлаждение может или быть выполнено или поездкой на расстояние 500 м после выполнения каждого тормозного цикла без применения EPB, или оставлением транспортного средства в бездействии на 1 минуту после каждого торможения.

5. Автоматическое удержание:

Функция автоматического удержания позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии путем задействования гидравлического тормоза.

(1) Условия для работы:

– Двигатель работает.

– Выключатель функции автоматического удерживания включен.

– Водительская дверь, капот и багажник должны быть закрыты.

– Ремень безопасности водителя пристегнут.

– Включена любая передача, кроме «Р».

– Состояние полного останова при нажатии и отпускании педали тормоза.

(2) Функцией автоматического удерживания транспортное средство удерживается в состоянии останова в течении максимум 10 минут.

Клапаном ESP поддерживается состояние останова путем перекрытия канала с тормозной жидкостью под давлением от нажатия педали тормоза.

(3) Суммарное время работы автоматического удерживания: макс. 30 мин.

(4) Функция автоматического отпускания.

Функция автоматического удержания отключается, если водитель нажимает педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в положении D/S/R.

(5) Автоматическое преобразование автоматического удерживания в EPB

Автоматическое удерживание преобразуется в EPB автоматически при выполнении любого из следующих условий.

[Случай нормального преобразования]

– В случае одновременного открытия двери водителя и отстегивания ремня безопасности водителя.

– В случае открытия капота, когда рычаг переключения передач в положении D или S.

– В случае открытия багажника, когда рычаг переключения передач в положении R.

– В случае продолжительности работы автоматического удерживания более 10 минут.

– Остановка на уклоне в двадцать пять градусов.

[Случай аварийного преобразования]

– Когда зафиксировано движение транспортного средства.

– Когда зафиксирована неисправность гидравлической системы ESP.

Контрольная лампа

1. Сигнальная лампа EPB

Сигнальной лампой EPB указывается на неисправность EPB.

Сигнальная лампа EPB загорается в следующих случаях.

(1) Сигнальная лампа EPB загорается на 3 секунды после включения зажигания. Если система EPB работает должным образом, сигнальная лампа EPB гаснет.

(2) Если система EPB не работает должным образом, сигнальная лампа EPB продолжает гореть.

(3) В режиме диагностики сигнальная лампа EPB загорается.

2. Лампа AUTO HOLD / индикатор функциональности AUTO HOLD.

(1) Выключатель AUTO HOLD включен.

A. Тормозная система работает автоматически, если скорость транспортного средства «0», в случае стоянки или ожидания на красном свете в течение торможения (индикатор функциональности AUTO HOLD: зеленый)

B. Тормозная система отпускается автоматически при нажатии на педаль акселератора. (Лампа AITO HOLD: белый)

(2) Выключатель AUTO HOLD выключен: Функция AUTO HOLD не работает.

Выключение EPB

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Подключите KDS/GDS к разъему канала передачи данных под приборной панелью.

3. Действуйте согласно инструкциям на экране KDS/GDS.

(1) (Выберите название автомобиля.

(2) Выберите EPB.

(3) Выберите проверку активизации.