Система приводного ремня бензинового двигателя Kia Optima с 2015 года

3. Система приводного ремня

Двигатели 1,6 л

Составные элементы

*42,2 – 53,9

24,3 – 26,9

[46,1 – 52,0] + [38° - 42°]

Момент затяжки: Н·м*

1. Приводной ремень. 2. Направляющий ролик. 3. Регулировочный болт натяжения. 4. Механизм натяжения приводного ремня. 5. Шкив виброгасителя коленчатого вала.

Приводной ремень

Снятие и установка

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Выверните болты (А) крепления генератора.

3. Ослабить натяжение приводного ремня регулировочным болтом (В).

4. Снимите приводной ремень (A).

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. ниже).

Регулировка (измерение и регулировка натяжения приводного ремня)

Измерение натяжения приводного ремня:

Измерьте натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Примечание:

Натяжение:

- Новый ремень: 980,7 – 1078,7 Н (100,0 – 110,0 кгс)

- Использованный ремень: 706,1 – 804,1 Н (72,0 – 82,0 кгс).

Внимание:

- Если двигатель проработал 5 минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.

- Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.

- При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.

- Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Использование механического измерителя натяжения (типа BT-33-73F, BTG-2):

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B).

Использование акустического тензометра (типа U-505/507):

1. Введите в тензометр характеристики ремня.

Примечание:

Измерьте расстояние 3 - 4 раза и вычислите среднее значение.

D: промежуточный ролик d: шкив генератора.

2. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень 2 - 3 раза. Считайте показания на дисплее.

При необходимости регулировки выполните следующее:

1. Выверните крепежные болты (А).

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) против часовой стрелки. Чтобы усилить натяжение, вращайте его по часовой стрелке.

3. Проверьте натяжение ремня повторно.

4. После регулировки натяжения затяните крепежные болты.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт 12 мм: 26,5 - 37,3 Н·м (тип 10Т) или 24,3 – 26,9 Н·м (тип 8Т).

- Болт 14 мм: 29,4 - 41,2 Н·м.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (А).

Примечание:

Момент затяжки: 42,2 - 53,9 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Проверьте направляющее колесо на наличие чрезмерных утечек масла, чрезмерных вибраций или на нестандартное вращение. При необходимости замените.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Ослабьте верхний болт (А) крепления генератора.

Примечание:

Момент затяжки: 26,5 - 37,3 Н·м (тип 10Т) или 24,3 – 26,9 Н·м (тип 8Т).

3. Ослабьте регулировочный болт (B).

4. Снимите кронштейн (С) генератора.

Примечание:

Момент затяжки: 24,3 - 26,9 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

6. После монтажа кронштейна генератора отрегулировать натяжение приводного ремня с помощью регулировочного болта.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

Примечание:

Момент затяжки 46,1 - 51,9 Н·м + [38° - 42°].

Примечание:

Демонтируйте стартер и зафиксируйте зубчатые венцы специальным инструментом (09231-3N100, 09231-2B100). Затем выкрутите болт демпфирующего шкива коленчатого вала.

*09231-3N100 / 09231-2B100*

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. ниже).

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

Приводной ремень

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Вращать ключом шкив (А) автоматического натяжителя против часовой стрелки, затем снять приводной ремень (В).

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

1. Проверьте работу ремня. Проверьте также поликлиновую часть ремня на чрезмерный износ. При необходимости замените.

Примечание:

- Не пережимайте, не перекручивайте и не выворачивайте приводной ремень наизнанку.

- Не допускайте контакта приводного ремня с маслом, водой и паром.

2. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:

Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Натяжитель приводного ремня

Составные элементы

*39,2 – 49,0

29,4 – 41,2

Момент затяжки: Н·м*

1. Механизм натяжения приводного ремня.

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите натяжитель (A) приводного ремня.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (В): 39,2 – 49,0 Н·м.

- Болт (С): 29,4 – 41,2 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (A).

Примечание:

Момент затяжки: 39,2 - 49,0 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Составные элементы

*196,1 – 205,9

Момент затяжки: Н·м*

1. Шкив виброгасителя коленчатого вала.

Снятие и установка

1. Установите правое переднее колесо.

2. Снимите приводной ремень.

3. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

Примечание:

- Момент затяжки: 196,1 - 205,9 Н·м.

- Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

4. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала.

Первый способ:

- Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-2B100, 09231-3N100) для удержания зубчатого венца.

*09231-2B100

09231-3N100*

- Снимите пыльник и установите специальный инструмент (09231-3D100, 09231-2W100) для удержания зубчатого венца.

Второй способ:

- Снимите воздушную потока воздуха (A).

Примечание:

Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

- Выверните болт (А) крепления коробки передач и снимите сервисную крышку (В) в нижней части нижнего картера.

- Выверните болт (С) крепления коробки передач и в нижней части нижнего картера.

- Отрегулируйте длину держателя (А), чтобы его канавки были как можно ближе расположены к зубчатому венцу (В).

- Отрегулируйте угол и длину тяг (С), чтобы можно было вставить болты крепления коробки передач в изначальные монтажные отверстия.

- Установите специальный инструмент с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

*09231-3D100

09231-2W100*

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Проверьте демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверьте также V-канал канал шкива на наличие грязи и масла. При необходимости замените.

Двигатели 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

Приводной ремень

Снятие

1. Установите правое переднее колесо.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Ослабьте приводной ремень (B) вращением натяжителя против часовой стрелки и снимите ремень (A).

4. Снимите ремень насоса охлаждающей жидкости.

(1) Вставьте специальный инструмент (09252-C1000) между шкивом и ремнем насоса охлаждающей жидкости.

(2) Снимите ремень (A) насоса охлаждающей жидкости, вращая шкив виброгасителя по часовой стрелке.

*09252-C1000*

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. выше).

Установка

1. Установите ремень насоса охлаждающей жидкости.

(1) Вставьте специальный инструмент (09252-C1000) между шкивом и ремнем насоса охлаждающей жидкости.

(2) Установите ремень (A) насоса охлаждающей жидкости, вращая шкив виброгасителя по часовой стрелке.

Примечание:

Установите ремень насоса охлаждающей жидкости, стараясь не повредить его болтом крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

*09252-C1000*

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте механизм натяжения ремня против часовой стрелки. Затем установите приводной ремень.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите шкив (A) автоматического натяжного устройства приводного ремня.

Примечание:

- Момент затяжки 53,9 – 63,7 Н·м.

- Болт шкива натяжителя имеет левую резьбу.

3. Снимите натяжитель (A) приводного ремня.

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 – 24,5 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

Примечание:

Момент затяжки 46,1 - 51,9 Н·м + [78° - 82°].

4. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. выше).

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. выше).