Головка блока цилиндров дизельного двигателя Kia Optima с 2015 года

5. Головка блока цилиндров

Двигатели 1,6 л

Составные элементы

*13,7 – 15,7

13,7 – 15,7

19,6 – 24,5

Момент затяжки: Н·м*

1. Встроенный модуль клапанного механизма (IVM). 2. Узел головки блока цилиндров. 3. Прокладка головки блока цилиндров. 4. Скоба для подъема двигателя. 5. Стальной шар. 6. Прокладка встроенного модуля клапанного механизма (IVM). 7. Кулачковый следящий элемент. 8. Гидравлический регулятор зазора (HLA). 9. Сухарь клапана. 10. Ограничитель. 11. Пружина клапана. 12. Колпачок маслоотражающий. 13. Клапан.

Крышка головки цилиндров

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.

5. Отсоедините шланг (А) сапуна.

6. Снимите топливные трубки высокого давления.

7. Снимите форсунки.

8. Демонтировать кронштейн (A) топливного шланга.

Примечание:

Момент затяжки: 6,9 - 10,8 Н·м.

9. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

10. Снимите внутреннее уплотнение (A) и внешнее уплотнение (B) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров.

(1) Установите внутреннее уплотнение и внешнее уплотнение головки блока цилиндров.

Примечание:

Обязательно используйте новый уплотнитель крышки головки блока цилиндров.

(2) Затяните болты крышки головки блока цилиндров в 2 этапа следующим образом.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 8,8 - 10,8 Н·м.

2. Перед установкой крышки головки блока цилиндров, очистите и удалите масло, смазочно-охлаждающую жидкость и т. д. с поверхности встроенного модуля клапанного механизма (IVM).

3. Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.

4. После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

5. Перед установкой крышки головки убедитесь, что выступ уплотнения в канавке крышки головки соответствует требованиям.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Встроенный модуль клапанного механизма (IVM)

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите DPF (дизельный зажевый фильтр).

3. Демонтировать трубку с указателем уровня масла.

4. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:

Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:

- Питание (автомобиль – двигатель): оранжевый.

- Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

5. Снимите ремень привода распределительного механизма.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

7. Снимите кронштейн (A) топливопровода.

Примечание:

Момент затяжки: 6,9 - 10,8 Н·м.

8. Вывернуть крепежный болт вакуумной трубки (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Снимите топливную рампу.

10. Снимите встроенный модуль клапанного механизма (IVM) (A).

Проверка технического состояния

1. Проверьте техническое состояние контура кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените распределительный вал.

Установка

1. Перед установкой встроенного модуля клапанного механизма (IVM) нанесите герметик на верхнюю поверхность головки блока цилиндров.

Примечание:

- Стандартный прокладочный герметик: FIPG ТИП AAO.

- Установите крышку головки блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

- Перед нанесением герметика убедитесь, что соприкасающиеся поверхности чистые.

- После сборки нельзя запускать двигатель или выполнять испытание давлением в течение 30 минут.

2. Установите встроенный модуль клапанного механизма (IVM) (A). Затяните болты модуля клапанного механизма (IVM) в указанной ниже последовательности.

Примечание:

- Момент затяжки: 13,7 - 15,7 Н·м.

- Затяните болты расположения форсунок (1, 2, 3), затем затяните болты модуля клапанного механизма (IVM) (4–17).

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).

- При обращении с металлической прокладкой действуйте осторожно, чтобы не смять или повредить контактную поверхность прокладки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Слейте моторное масло.

6. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

7. Отсоедините вакуумный тормозной шланг (А).

8. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:

Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:

- Питание (автомобиль – двигатель): оранжевый.

- Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

9. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

10. Снимите узел выпускного шланга турбонагнетателя.

11. Снимите топливную рампу.

12. Снимите впускной коллектор.

13. Снимите ремень привода распределительного механизма.

14. Снимите турбонагнетатель и выпускной коллектор.

15. Снимите измерительный щуп уровня масла и трубку.

16. Снимите крышку головки блока цилиндров.

17. Снимите встроенный модуль клапанного механизма (IVM).

18. Демонтировать скобу для подъема двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 19, - 24,5 Н·м.

Передняя часть

Задняя часть

19. Ослабьте болт кронштейна топливного насоса (A).

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 - 25,5 Н·м.

20. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (A) и коромысло (B).

21. Снимите головку блока цилиндров.

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в указанной последовательности.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

(3) Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:

Повторное использование бывшей в употреблении прокладки головки блока цилиндров недопустимо.

Разборка и сборка

Аналогично, как и на двигателях 1,7 л (см. ниже).

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Используйте только новые прокладки головки блока цилиндров, турбонагнетателя и выпускного коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть совмещены.

2. Выберите прокладку головки блока цилиндров.

(1) Измерьте выступание поршней (в положении ВМТ) над верхней поверхностью блока цилиндров в восьми точках (A-H). Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала в направлении движения поршней.

(2) Выберите прокладку из приведенной ниже таблицы, используя среднее значение выступаний поршней. Даже если всего лишь в одной точке измерения значение выступания поршня выходит за пределы ряда, соответствующего среднему значению, следует взять прокладку на один типоразмер толще.

Среднее значение выступания поршня	+0,263 мм ≤ ~ < +0,333 мм	+0,333 мм ≤ ~ < +0,402 мм	+0,402 мм ≤ ~ < +0,473 мм
Толщина несжатой прокладки	1,00 - 1,15 мм	1,05 - 1,20 мм	1,10 - 1,25 мм
Толщина сжатой прокладки	0,90 - 1,00 мм	0,95 - 1,05 мм	1,00 - 1,10 мм
Предел для каждого ряда	– ≤ 0,368 мм	0,368 мм ≤ ~ < 0,438 мм	0,438 мм ≤ –
Код маркировки
Класс уплотнителя	А	В	С

*Идентификационный код*

(3) Установите прокладку таким образом, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону передней части автомобиля.

3. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью направления установки.

4. Установите головку блока цилиндров, действуя осторожно, чтобы не повредить прокладку.

5. Вставьте винты крепления головки блока цилиндров.

(1) Установите и за несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

- Момент затяжки: 47,1 - 51,0 Н·м + (88 - 92°) + (118 - 122°).

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров.

6. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) и коромысло.

Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли. (2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией. Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

*Стальная проволока*

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели 1,7 л

Составные элементы

*12,7 – 14,7

68,6 – 73,5

10,8 – 14,7

[47,1 – 51,9] + [88 - 92°] + [118 - 122°]

Момент затяжки: Н·м*

1. Крышка подшипника распределительного вала. 2. Распределительный вал. 3. Звездочка распределительного вала. 4. Кулачковый следящий элемент. 5. Гидравлический регулятор зазора (HLA). 6. Сухарь клапанной пружины. 7. Тарелка клапанной пружины. 8. Пружина клапана. 9. Уплотнение штока клапана. 10. Клапан. 11. Головка блока цилиндров. 12. Прокладка головки блока цилиндров.

Крышка головки цилиндров

Снятие

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините фиксатор (А) крепления проводки.

4. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

5. Снимите трубки высокого давления и возвратный топливный шланг.

6. Снимите форсунки.

7. Снимите вакуумные трубки и шланги (А).

8. Выверните болт кронштейна разъема (A).

9. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку (A) головки блока цилиндров, надев новую прокладку. Затяните болты крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й подход: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й подход: 8,8 - 10,8 Н·м.

2. Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900, LOCTITE 5900H, THREE BOND 1217H.

3. Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.

4. Нанесите прокладочный герметик непрерывной полосой 7 мм.

5. После нанесения прокладочного герметика подождите пять минут и установите крышку головки блока цилиндров.

6. После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

7. Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите прокладочный герметик на Т-образное соединение.

*Т-образное соединение

Нанесите прокладочный герметик*

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Распределительные валы

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

3. Снимите звездочку распределительного вала.

(1) Удерживая ключом часть (A) распределительного вала, выверните болт (C) ключом (B) и снимите звездочку вала.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом головку блока цилиндров и толкатель клапанов.

4. Снимите вакуумный насос (A).

Примечание:

Не разбирайте вакуумный насос.

5. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала. Помечайте крышки подшипников, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.

6. Снимите левый (А) и правый (В) распределительный вал.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Установка

1. Установите левый (А) и правый (В) распределительный вал.

2. Установите крышки (А) подшипников распределительного вала.

Примечание:

Момент затяжки 12,7 - 14,7 Н·м.

3. Установите звездочку распределительного вала и затяните болт до заданного момента затяжки.

(1) Временно установите болт звездочки распределительного вала.

(2) Удерживая часть распределительного вала при помощи шестигранного гаечного ключа (A), затяните болт гаечным ключом (B) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 68,6 - 73,5 Н·м.

4. Установите новый уплотнитель (А) вакуумного насоса.

Примечание:

Прежде чем устанавливать вакуумный насос, смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо (В) его вала.

5. Нанесите прокладочный герметик на переднюю часть между крышкой подшипника распределительного вала и головкой блока цилиндров.

Примечание:

Толщина слоя: 2,5 - 3,5 мм.

*Прокладочный герметик*

6. Установите вакуумный насос.

Примечание:

Момент затяжки: 10,8 - 14,7 Н·м.

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

- Для выполнения этой процедуры требуется снятие двигателя.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Демонтируйте двигатель и коробку передач в сборе.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Снимите выпускной коллектор.

4. Снимите охладитель EGR.

5. Снимите корпус термостата.

6. Снимите свечу накаливания.

7. Снимите топливную рампу.

8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

10. Снимите распределительный вал.

11. Снимите коромысло (A).

12. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (A).

13. Открутите болты головки блока цилиндров и снимите головку.

(1) Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в показанной на рисунке последовательности за несколько приемов. Выверните болтов крепления головки блока цилиндров.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

14. Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Разборка

1. Извлеките клапаны.

(1) Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-2A100 или 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор упора (А).

*09222-3K000

09222-2A100 или 09222-3K100*

(2) Снимите тарелку (В) пружины.

(3) Снимите клапанную пружину (С).

(4) Снимите клапан (D).

(5) При помощи острогубцев снимите уплотнение штока (E).

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Повторная сборка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны.

(1) Установите новое уплотнение штока (Е) с помощью специального инструмента (09222-2А000 или 09222-03100) (А).

Примечание:

- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

*09222-2А000 или 09222-03100*

(2) Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:

Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

(3) Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-2A100 или 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксаторы упора.

Примечание:

После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверяйте правильность установки фиксатора тарелки.

(4) Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть совмещены.

2. Выберите прокладку головки блока цилиндров.

(1) Измерьте выступание поршней (в положении ВМТ) над верхней поверхностью (I) блока цилиндров в восьми точках (A - H). Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала в направлении движения поршней.

(2) Выберите прокладку из приведенной ниже таблицы, используя среднее значение выступаний поршней. Даже если всего лишь в одной точке измерения значение выступания поршня выходит за пределы ряда, соответствующего среднему значению, следует взять прокладку на один типоразмер толще.

Среднее значение выступания поршня	+0,035 мм ≤ ~ < +0,105 мм	+0,105 мм ≤ ~ < +0,175 мм	+0,175 мм ≤ ~ < +0,245 мм
Толщина несжатой прокладки	1,00 - 1,15 мм	1,05 - 1,20 мм	1,10 - 1,25 мм
Толщина сжатой прокладки	0,90 - 1,00 мм	0,95 - 1,05 мм	1,00 - 1,10 мм
Предел для каждого ряда	– ≤ 0,14 мм	0,14 мм ≤ ~ < 0,21 мм	0,21 мм ≤ –
Код маркировки
Класс уплотнителя	А	В	С

*Идентификационный код*

(3) Прокладку следует устанавливать маркировкой к стороне цепи привода газораспределительного механизма.

3. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью направления установки.

4. Установите головку блока цилиндров, действуя осторожно, чтобы не повредить прокладку.

5. Вставьте винты крепления головки блока цилиндров.

(1) Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.

(2) Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в показанной на рисунке последовательности за несколько приемов.

Примечание:

Момент затяжки: 47,1 - 51,0 Н·м + (88 - 92°) + (118 - 122°).

6. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA):

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией. Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

*Стальная проволока*

7. Установите коромысло.

8. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.