Система пуска двигателя Kia Optima с 2015 года

3. Система пуска двигателя

Описание

В систему пуска входят АКБ, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (АКПП), выключатель педали сцепления (МКПП), выключатель замка зажигания, соединительные провода и провода АКБ.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, начинается подача тока, который возбуждает тяговое реле электродвигателя стартера.

Сердечник тягового реле и рычаг переключения муфты активируются, и ведущая шестерня муфты входит в зацепление с зубчатым венцом.

Контакты замыкаются, и стартер начинает проворачивать коленчатый вал.

Для предотвращения повреждения стартера, вызванного высокой частотой вращения якоря стартера после запуска двигателя, обгонная муфта стартера выводит ведущую шестерню из зацепления.

1. Узел магнитного переключателя. 2. Узел щеткодержателя. 3. Узел якоря. 4. Узел обгонной муфты.

Стартер

Технические характеристики

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Описание

В систему пуска входят АКБ, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (АКПП), выключатель педали сцепления (МКПП), выключатель замка зажигания, соединительные провода и провода АКБ.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, начинается подача тока, который возбуждает тяговое реле электродвигателя стартера.

Якорь электромагнита и рычаг переключения передач активированы, ведущая шестерня сцепления входит в зацепление с зубчатым венцом, контакты замыкаются и электродвигатель стартера проворачивается.

Для предотвращения повреждения стартера, вызванного высокой частотой вращения якоря стартера после запуска двигателя, обгонная муфта стартера выводит ведущую шестерню из зацепления.

Совместно с функцией ISG электродвигатель стартера должен срабатывать намного чаще. Поэтому электродвигатель стартера создан для значительно большего количества циклов запуска. Компоненты электродвигателя стартера соответствуют более высоким требованиям.

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 1,6 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Выверните болт (A) крепления стартера.

Примечание:

Верхний болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

5. Поднимите автомобиль.

6. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

7. Снимите вакуумный насос.

8. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».

Примечание:

Гайка крепления вывода В электромагнита стартера: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Выверните нижний болт (A) крепления стартера.

Примечание:

Нижний болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

10. Снимите стартер (А).

11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Бензиновые двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».

Примечание:

Гайка крепления вывода В электромагнита стартера: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Выверните болт (A) крепления стартера.

Примечание:

Верхний болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

6. Выверните нижний болт (A) крепления стартера.

Примечание:

Нижний болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

7. Снимите стартер (А).

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Бензиновые двигатели 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI)

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Отсоедините провод (В) стартера от клеммы «B» электромагнита, а затем – разъем (А) от вывода «S».

Примечание:

Гайка крепления вывода «B» стартера: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Выверните болты (A) крепления стартера.

Примечание:

Болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

5. Снимите стартер (А).

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Бензиновые двигатели 2,4 л

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите опору (A) впускного коллектора.

6. Отсоедините кабель (A) стартера от клеммы «B» электромагнита, а затем – разъем (B) от клеммы «S».

7. Выверните болты (С) крепления стартера.

Примечание:

- Гайка крепления вывода «B» стартера: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

8. Снимите стартер (А).

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Дизельные двигатели 1,6 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

3. Выверните болт (A) крепления стартера.

Примечание:

Болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Отсоедините кабель (A) стартера от клеммы «B» электромагнита, а затем – разъем (B) от клеммы «S».

6. Выверните нижний болт (A) крепления стартера.

Примечание:

Болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

7. Снимите стартер.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Дизельные двигатели 1,7 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Отсоедините кабель (A) стартера от клеммы «B» электромагнита, а затем – разъем (B) от клеммы «S».

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Выверните болты (A) крепления стартера.

Примечание:

Болт крепления стартера: 49,0 - 63,7 Н·м.

6. Снимите стартер (А).

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Цепь стартера (дизельные двигатели 1,7 л)

Примечание:

АКБ должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.

1. Отсоедините разъемы (A) форсунок.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для АКПП) или нажмите педаль сцепления (для МКПП), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, перейдите к следующему шагу. Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины выполните приведенные ниже проверки:

- Неисправность якоря электромагнита и выключателя.

- Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние АКБ. Проверьте электрические соединения АКБ, контакт отрицательного провода АКБ с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» электромагнита. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» электромагнита. Из соображений безопасности, выполняйте проверку при условиях, описанных в п. 2: «при нахождении рычага селектора в положении N или P (автомобили с автоматической трансмиссией), или при нажатой педали сцепления (автомобили с механической трансмиссией)». Соблюдайте требования безопасности и используйте стояночный тормоз, блокировку автомобиля и т.д. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке:

- Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под передней панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.

- Проверьте замок зажигания.

- Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.

- Проверьте реле стартера.

Проверка пускового электромагнита

1. Отсоедините провод с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоедините АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоедините аккумуляторную батарею от клеммы M. Если ведущая шестерня не втягивается, удерживающая обмотка работает нормально.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

4. Отсоедините аккумуляторную батарею также и от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, это свидетельствует о том, что она исправна.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

Проверка свободного хода

1. Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

*Электродвигатель стартера

Реостат на углеродном элементе

Амперметр

Вольтметр

АКБ

12V*

4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11,5 В.

7. Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) провод АКБ.

2. Снимите крышку блока плавких предохранителей.

3. Выньте реле (А) стартера.

4. Проверить с помощью омметра непрерывность цепи между выводами (30 и 87).

5. Подайте напряжение 12 В к клемме 85 и заземление к клемме 86, затем проверьте непрерывность между клеммами (30 и 87).

6. Установите реле стартера.

7. Установите крышку блока плавких предохранителей.