Автоматическая коробка передач в сборе Kia Optima с 2015 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Составные элементы

*58,9 – 78,5

88,3 – 107,9

Момент затяжки: Н·м

42,2 – 53,9

49,0 – 63,7

42,2 – 48,1

14,7 – 21,5*

1. Автоматическая коробка передач в сборе. 2. Опорный кронштейн коробки передач. 3. Крышка блока управляющих клапанов. 4. Переключатель запрета на запуск двигателя. 5. Главный разъем электромагнитного клапана. 6. Кронштейн троса переключения передач.

Снятие и установка

Коробки передач A6MF1-2

1. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

4. Отсоедините проводку от кронштейна.

5. Выверните болт (A) крепления «массы».

6. Отсоедините трос переключения передач (B), отвернув гайку (C) и вывернув болты (A).

Примечание:

Момент затяжки:

- (A) 14,7 - 21,6 Н·м.

- (C) 9,8 - 13,7 Н·м.

7. Отсоедините охладитель (А) ATF.

8. Выверните верхние болты (A) крепления коробки передач и болт (B) крепления стартера.

Примечание:

Момент затяжки:

- (А): 42,2 - 53,9 Н·м.

- (В): 49,0 - 63,7 Н·м.

9. Установите траверсу двигателя в моторный отсек.

10. Подоприте трансмиссию домкратом.

11. Снимите крышку (A).

12. Выверните болты (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

13. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

14. Снимите узел приводного вала.

15. Выверните болты (A, B) и снимите тепловую защиту (C).

Примечание:

Момент затяжки:

- (A) 11,8 - 13,7 Н·м.

- (В) 21,6 - 25,5 Н·м.

16. Снимите крышку (A).

Примечание:

Момент затяжки: 42,2 - 48,1 Н.м.

17. Выверните шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:

Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н·м.

18. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

19. Выверните болты (А, В) и снимите кронштейн (C) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 107,9 – 127,5 Н·м.

- (B): 49,0 – 63,7 Н·м.

20. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

21. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки:

- (А): 42,2 - 54,0 Н·м.

- (В): 42,2 - 48,1 Н·м.

22. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

23. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Убедитесь в отсутствии зазора (A) между корпусом гидротрансформатора (B) и блоком двигателя (C).

2) Этот зазор означает, что гидротрансформатор собран неправильно и может привести к повреждению ключа (A) шестерни масляного насоса. В этом случае переустановите гидротрансформатор правильно после демонтажа узла коробки передач.

*Правильно

Неправильно*

3) Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса. В этом случае выверните болты крепления и замените узел коробки передач.

При повторной установке:

1) В случае повреждения сальника дифференциала и протекания масла замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальные инструменты (09452-26100, 09231-H1100).

2) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

3) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

1) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

2) Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.

3) Удалите остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установите трансмиссию.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS/GDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS/GDS.

5) Сбросьте с помощью KDS/GDS адаптивные значения АКПП.

6) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS/GDS.

7) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Коробки передач A6LF2 / A6MF2-1

1. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Отсоедините проводку (А) от кронштейна.

5. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

6. Выверните болт (A) крепления «массы».

7. Отсоедините трос переключения передач (B), отвернув гайку (C) и вывернув болты (A).

Примечание:

Момент затяжки:

- (A) 14,7 - 21,6 Н·м.

- (C) 9,8 - 13,7 Н·м.

8. Отсоедините охладитель (А) ATF.

9. Отсоедините узел шланга и трубки промежуточного охладителя (если оборудовано).

10. Выверните верхние болты (A) крепления коробки передач и болт (B) крепления стартера.

Примечание:

Момент затяжки:

- (А): 42,2 - 53,9 Н·м.

- (В): 49,0 - 63,7 Н·м.

11. Установите траверсу двигателя в моторный отсек.

12. Подоприте трансмиссию домкратом.

13. Снимите крышку (A).

14. Выверните болты (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

15. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

16. Снимите узел приводного вала.

17. Выверните болты (А) крепления кронштейна вакуумного насоса (при необходимости).

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 - 29,4 Н·м.

18. Выверните болт (A) крепления стартера.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 – 63,7 Н·м.

19. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

20. Выверните болты (А, В) и снимите кронштейн (C) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 107,9 – 127,5 Н·м.

- (B): 49,0 – 63,7 Н·м.

21. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

22. Снимите крышку (A).

Примечание:

Момент затяжки: 42,2 - 48,1 Н.м.

23. Выверните шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:

Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н·м.

24. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки:

- (А): 42,2 - 54,0 Н·м.

- (В): 42,2 - 48,1 Н·м.

25. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

26. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Аналогично, как и на коробках передач A6MF1-2 (см. подраздел выше).