Блок дизельного двигателя и коробки передач Kia Optima с 2015 года

2. Блок двигателя и коробки передач

Двигатели 1,6 л

Крышка двигателя

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Нижняя крышка моторного отсека

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Детали монтажа двигателя

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Блок двигателя и коробки передач

Снятие и установка

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим. Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Слейте хладагент и отсоедините трубки высокого и низкого давления воздушного компрессора.

6. Снимите узел воздухоочистителя.

7. Отсоедините шланг промежуточного охладителя.

(1) Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя.

(2) Отсоедините выпускной шланг промежуточного охладителя (А).

8. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

9. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

10. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:

Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:

- Питание (автомобиль – двигатель): оранжевый.

- Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

11. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

12. Отсоедините шланги (A) подогревателя.

13. Отсоедините жгут проводки от моторного отсека.

(1) Выверните болт (A) «массы».

Примечание:

Момент затяжки 10,8 - 13,7 Н·м.

(2) Отсоедините разъем (А) электронного блока управления двигателем (ECM).

(3) Отсоедините защитный кожух проводки (В).

(4) Отсоедините разъем (A) жгута проводки управления.

(5) Отсоедините передний разъем (A).

(6) Отсоедините положительный вывод (A) АКБ.

(7) Снимите защитный кожух проводки (B) АКБ.

14. Отсоедините разъемы жгута проводки и тросы управления от коробки передач.

15. Снимите передний глушитель.

16. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.

- Болты (C): 49,0 - 63,7 Н·м.

2. Повторное использование болта крепления кронштейна роликового упора (B) не допускается.

17. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

18. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

19. Снимите передний приводной вал с переднего моста.

20. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью подъемной платформы.

21. Отсоединить кабель массы двигателя (A).

22. Отсоедините провод массы (A) коробки передач.

23. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

24. Удалите уплотнение (А) боковой панели крепления трансмиссии.

25. Выверните болты (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:

- Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

- Повторное использование болтов кронштейна крепления коробки передач (A) не допускается.

26. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.

Примечание:

- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.

- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

27. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Заполните систему охлаждения чистой охлаждающей жидкостью.

- Отрегулируйте трос переключения передач.

- Залейте в коробку передач трансмиссионную жидкость.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива.

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.

Двигатели 1,7 л

Крышка двигателя

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Нижняя крышка моторного отсека

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Детали монтажа двигателя

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL) (см. соответствующую главу).

Блок двигателя и коробки передач

Снятие и установка

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Снимите впускной шланг и трубку промежуточного охладителя.

(1) Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (A) от турбонагнетателя.

Примечание:

- Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м.

- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

- Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки или турбонагнетателя.

- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.

- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

(2) Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (A) от промежуточного охладителя.

Примечание:

Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м.

(3) Снимите впускной патрубок промежутоного охладителя (В).

Примечание:

- Момент затяжки: 6,9 - 10,8 Н·м.

- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

- Отметка на шланге должна быть параллельна стопору трубки.

- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.

- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

7. Отсоедините выпускной шланг (A) интеркулера.

Примечание:

- Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м.

- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

- Метки на шланге должны быть совмещены со упором на корпусе дроссельной заслонки.

- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.

- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

8. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

9. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

10. Отсоедините топливные шланги (A).

11. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

12. Отсоедините шланги (A) подогревателя.

13. Слейте хладагент и отсоедините трубки высокого и низкого давления воздушного компрессора.

14. Отсоедините жгут проводки от моторного отсека.

(1) Выверните болт (A) «массы».

Примечание:

Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н·м.

(2) Отсоедините разъем (А) электронного блока управления двигателем (ECM).

(3) Отсоедините защитный кожух проводки (В).

(4) Отсоедините разъем (A) жгута проводки управления.

(5) Отсоедините передний разъем (A).

(6) Отсоедините положительный вывод (A) АКБ.

(7) Снимите защитный кожух проводки (B) АКБ.

15. Отсоедините разъемы жгута проводки и тросы управления от коробки передач.

16. Отсоедините разъем (А) свечи накаливания.

17. Снимите передний глушитель.

18. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты (B): 107,9 - 127,5 Н·м.

- Болт (C): 49,0 - 63,7 Н·м.

2. Обязательно используйте новый болт (B).

19. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

20. Демонтировать подрамник.

21. Подоприте узел двигателя и коробки передач домкратом.

22. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

- Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

- Обязательно используйте новые гайки.

23. Отсоедините линию (A) «массы» двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Н·м.

24. Выверните болт (А) «массы» коробки передач.

25. Удалите уплотнение (А) боковой панели крепления.

26. Выверните болты (A) крепления коробки передач.

Примечание:

- Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

- Обязательно используйте новые болты.

27. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.

Примечание:

- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.

- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

28. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Отрегулируйте трос переключения передач.

- Отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой.

- Залейте моторное масло.

- Залейте жидкость в коробку передач.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Установите регулятор отопителя в положение «HOT» (ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ).

- Выпустите воздух из системы охлаждения.

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

- Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива.

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.