Система кондиционирования воздуха Kia Optima с 2015 года

1. Система кондиционирования воздуха

Общие сведения о безопасности

Инструкции (R-134a)

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Баллон с хладагентом R-134a находится под очень высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52°C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

- После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.

- При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.

- Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.

- Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

1. Запрещается размыкать или ослаблять соединения элементов системы перед удалением хладагента.

2. Закрывайте пробками или заглушками открытые соединения элементов непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Удалять герметизирующие пробки из запасных элементов системы следует непосредственно их установкой.

4. При подключении сквозного фитинга обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Перед подключением покройте стыковочную поверхность фитинга и уплотнение маслом для холодильных установок.

*Влага

Пыль

Заглушка*

При установке соединительных элементов

Фланец с направляющим штифтом

Проверьте состояние уплотнительного кольца (используйте только рекомендованные кольца) и смажьте его холодильным маслом. Затяните гайку требуемым моментом.

*Шпилька

Направляющий палец

Штуцер с внешней резьбой

Нажатие

Гайка

Штуцер с внутренней резьбой*

Обращение с трубопроводами и соединениями

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения следует заранее подготовить все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Инструкции (R-1234yf)

Меры предосторожности

1. Жидкий хладагент R-1234yf является воспламеняющимся газом. Он уменьшает количество кислорода для дыхания и в высоких концентрациях способен вызвать удушье. Пострадавший не догадывается о том, что задыхается.

2. Вдыхание паров может влиять на центральную нервную систему и вызывать вялость и головокружение.

3. Проглатывание может привести к неприятным ощущениям от желудочно-кишечного тракта. Он может приводить к раздражению кожи, глаз и дыхательных путей. Не вдыхать пары. Не допускайте попадания на кожу, в глаза и на одежду.

4. Если же это произошло, необходимо предпринять следующие меры первой помощи. Немедленно снять всю загрязненную одежду.

– Вдыхание: выйти на свежий воздух. Если пострадавший не дышит, сделать искусственное дыхание. Если пострадавший дышит с трудом, дать ему (ей) подышать кислородом. При необходимости дать подышать кислородом (если имеется для этого оператор кислородной установки с необходимой квалификацией). Обратитесь за медицинской помощью.

– Попадание на кожу: при попадании на кожу немедленно промыть пораженную зону обильным количеством воды. Быстрое испарение жидкости может привести к обморожению. Если имеются признаки обморожения, погрузить пораженную зону в теплую (а не горячую) воду. Не растирать! Если погружение в воду невозможно, накройте пораженную зону чистой мягкой тканью или аналогичным покрытием. Обратитесь за медицинской помощью. Вымойте загрязненную одежду перед ее повторным использованием.

– Попадание в глаза: немедленно промойте обильным количеством воды глаза и зону под веками в течение не менее 15 минут. В случае обморожения промывочная вода должна быть теплой, а не горячей. Обратитесь за медицинской помощью.

– Проглатывание: маловероятно. Если продукт является газом, см. раздел по вдыханию. Не провоцируйте рвоту без рекомендации от врача. Если пострадавший находится в сознании, дайте ему (ей) выпить обильное количество воды. Никогда не давайте никаких веществ находящемуся без сознания пострадавшему через рот. Обратитесь за медицинской помощью.

5. При обращении с хладагентом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

– Соблюдать осторожность при обращении.

– Использовать средства индивидуальной защиты.

– Не вдыхать пары.

– Не допускайте попадания на кожу, в глаза и на одежду.

– Поблизости от рабочей станции должны находиться фонтанчик для промывания глаз и аварийные душевые.

– Работать только в хорошо проветриваемых местах.

– Не допускать воздействия солнечного света и температур выше 52 °C.

– Соблюдать все обычные правила техники безопасности по обращению и работе с баллонами со сжатым газом.

– Использовать только аттестованные баллоны.

– Беречь баллоны от механического повреждения.

– Не допускать пробивания или падения баллонов, а также воздействия на них открытого пламени или чрезмерного тепла.

– Отворачивать колпачок допускается только непосредственно перед использованием.

– После использования баллона необходимо всегда навинчивать колпачок обратно.

– Пустой баллон представляет опасность.

– Не допускать образования в воздухе паров продукта, если их концентрация представляет опасность пожара или взрыва или превышает ПДК.

– Хранить продукт и пустой баллон вдали от тепла и источников огня.

– Баллоны запрещается резать, сваривать, паять твердым или мягким припоем, сверлить, шлифовать или подвергать воздействию тепла или источников огня, а также повышать давление в них.

– Принять меры по предупреждению образования электростатического заряда.

– Защита электрооборудования должна соответствовать применимым стандартам.

– Использовать взрывозащищенное оборудование.

– Не допускается использование искрообразующих инструментов.

– Курить запрещается.

6. При хранении хладагента необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

– Баллон находится под давлением. Не допускать воздействия солнечного света и температур выше 52 °C. Не допускать пробивания баллонов и воздействия на них открытого пламени даже после использования.

– Плотно закрытые баллоны хранить в сухом, прохладном, хорошо вентилируемом месте.

– Хранить вдали от источников тепла и огня.

– Помещения для хранения должны надлежащим образом проветриваться.

– Обеспечить необходимую вентиляцию, особенно в ограниченном пространстве.

– Беречь баллоны от механического повреждения.

– Хранить в стороне от несовместимых веществ.

– Хранить в таре изготовителя.

7. Случайный выпуск хладагента R-1234yf в рабочую зону может привести к повышению его концентрации до пожароопасного уровня. Обслуживание систем с хладагентом R-1234yf должно выполняться только в хорошо проветриваемых местах.

8. При выполнении технического обслуживания или ремонта систем кондиционирования с воспламенимыми (в умеренной или сильной степени) хладагентами место работ должно отвечать всем применимым национальным, региональным или местным правилам по технике безопасности на рабочем месте, связанном с использованием высокого давления или воспламенимых газов.

9. Следует избегать вдыхания любых паров хладагента или масляного тумана. Для слива хладагента из системы кондиционирования следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE.

10. Для поиска места утечки в мобильных системах кондиционирования на основе хладагента R-134a или R-1234yf не повышайте давление за счет использования воздуха из производственной пневмосистемы или другого хладагента, такого как HCFC-22 (R-22), поскольку это может привести к химическим реакциям и воспламенению смеси воздуха с R-134a при высоком давлении, загрязнению системы или повреждению ее элементов.

11. Для предупреждения скапливания хладагента в случае его большой утечки в процессе зарядки системы кондиционирования следует открыть окна и двери автомобиля.

12. Для предупреждения случайного выпуска хладагента и повышения уровня безопасности установку любого оборудования для операций с хладагентом следует выполнять только при неработающем двигателе и после снижения давления в линии нагнетания (приблизительно 2-3 минуты).

13. При обращении с любым хладагентом необходимо придерживаться рекомендаций, указанных в предоставляемом производителем паспорте безопасности вещества (материала).

14. При выполнении обслуживания ремонтники должны знать месторасположение предохранительного клапана высокого давления. Ввиду возможности неожиданного выпуска хладагента через предохранительный клапан высокого давления во время зарядки системы ремонтники не должны находиться под автомобилем.

При работе с хладагентом

Примечание:

1. Некоторые практики, методики, процедуры, инструменты, оборудование и информация, широко применяемые для диагностики и ремонта мобильных систем кондиционирования на основе хладагентов R-12 и R-134a, отличаются от используемых для систем на основе R-1234yf. Необходимо учитывать конкретные характеристики каждого хладагента и вносить соответствующие коррективы. Запрещается допускать к работам по обслуживанию или ремонту мобильных систем кондиционирования на основе R-1234yf лиц, не прошедших необходимого обучения по обращению с этим типом хладагента. Согласно стандарту SAE J2845, для обеспечения правильного и безопасного функционирования холодильный контур должны обслуживать только специально обученные и сертифицированные специалисты.

2. При выполнении обслуживания или ремонта систем с хладагентом ремонтники должны всегда использовать средства индивидуальной защиты.

3. Ремонтники обязаны прочитать паспорт безопасности вещества (материала), в котором приведены сведения по безопасности и необходимых средствах индивидуальных защиты, и соблюдать приведенные в нем рекомендации.

- Нельзя допускать какого-либо контакта с жидким или газообразным хладагентом.

- В процессе работы с холодильным контуром следует носить очки с боковой защитой и перчатки (теплоизолирующие и непроницаемые для хладагента).

- В случае попадания хладагента на кожу возможно обморожение, для предупреждения которого следует промыть пораженное место теплой водой.

4. Необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью, если после контакта с хладагентом высокой концентрации выявятся следующие симптомы: учащенное дыхание или пульс, удушье, головная боль, головокружение.

5. Следует избегать вдыхания любых паров хладагента или масляного тумана. Для слива хладагента из системы кондиционирования следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE.

1. Жидкий хладагент R-1234yf обладает высокой летучестью. Падение капли хладагента на кожу может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом необходимо носить перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Баллон хладагента R-1234yf находится под высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52°C.

4. При выполнении проверки системы на утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Необходимо помнить о том, что при попадании в огонь R-1234yf образует высокотоксичный газ фосген.

5. Используйте только масла, рекомендованные для систем R-1234yf. В случае использования других масел система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

- После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.

- При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.

- Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.

- Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

8. Перед обслуживанием или разборкой соединений линии хладагента следует очистить их от грязи и смазки.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

Аналогично, как и на хладагенте R-134a (см. выше). Дополнительно учесть следующее:

1. Для ремонта или замены испарителя (змеевика охлаждения) кондиционера запрещается использовать испаритель, снятый с другого или аварийного автомобиля. Новые испарители должны быть сертифицированы и иметь соответствующую маркировку, как отвечающие требованиям стандарта SAE J2842.

2. Любые подтекающие испарители необходимо заменять на новые испарители, отвечающие требованиям стандарта SAE J2842. Запрещается пытаться их отремонтировать. Запрещается снимать (и ремонтировать) испаритель с аварийного или другого автомобиля с намерением повторного использования на автомобиле такого же или другого типа. Однако допускается повторное использование регулятора подачи хладагента (ТРВ / запорный клапан), если он имеется в узле испарителя и исправен.

При установке соединительных элементов

Аналогично, как и на хладагенте R-134a (см. выше).

Обращение с трубопроводами и соединениями

Аналогично, как и на хладагенте R-134a (см. выше).

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

Аналогично, как и на хладагенте R-134a (см. выше). Дополнительно учесть следующее:

1. Тщательно осмотрите соединения линии хладагента, уплотнения и поверхности уплотнения на предмет износа, деформации, загрязнения или повреждения после разборки. Перед разборкой соединения осмотрите смежные поверхности на следы холодильного масла, являющиеся признаком утечки.

2. Запрещается повторное использование уплотнений и уплотнительных колец. Эти детали после снятия подлежат замене.

3. Во избежание образования механических напряжений следите за соосностью охватываемых/охватывающих частей соединения и их уплотнений.

Описание и работа

*Испаритель Под действием создаваемого вентилятором потока воздуха хладагент испаряется, отбирая тепло от окружающих частей (которые при этом охлаждаются).

Охлажденный воздух

Наружный или рециркуляционный воздух

Вентилятор Подает воздух из салона в испаритель, откуда охлажденный воздух поступает обратно в салон.

Сливной шланг

Расширительный клапан Обеспечивает быстрое расширение хладагента, при котором он охлаждается и превращается в распыленную жидкость при низком давлении.

Компрессор Приводится клиновидным ремнем от двигателя и превращает испаренный хладагент в горячий газ высокого давления, подаваемый в конденсатор. Рабочий цикл компрессора управляется магнитной муфтой.

Вентилятор конденсатора

Конденсатор Установлен перед радиатором. Охлаждает горячий газообразный хладагент высокого давления до точки конденсации, превращая его обратно в жидкость под высоким давлением.

Ресивер-осушитель Встроен в конденсатор и находится сбоку от него. Используется для хранения хладагента и удаления из него воды и других посторонних веществ.

Газ высокого давления и высокой температуры

Жидкость низкого давления и низкой температуры

Жидкость высокого давления и средней температуры

Газ низкого давления и низкой температуры*

Обслуживание на автомобиле

Проверка технических характеристик хладагента

1. См. этикетку с техническими характеристиками хладагента внутри моторного отсека.

	R-134a	R-1234yf
Примеры

2. Если этикетка технических характеристик хладагента невидна, проверьте диаметр сервисного отверстия хладагента.

	R-134a	R-1234yf
Сторона высокого давления	*Ø14*	*Ø13*
Сторона низкого давления	*Ø11*	*Ø12*

* Диаметр сервисного отверстия на стороне высокого/низкого давления отличается в зависимости от технических характеристик хладагента.

Основные правила технического обслуживания холодильных систем (R-134a)

Удаление хладагента

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования следует использовать специальное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:

- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.

- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.

- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a к технологическому отверстию (В) высокого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования следует использовать специальное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:

- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.

- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.

- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке выше и в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность (см. раздел «Испытание холодильного контура на герметичность»).

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования следует использовать специальное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:

- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.

- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.

- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a к технологическому отверстию (В) высокого давления, как показано на рисунке выше, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

2. Добавьте в систему такое же количество нового хладагента, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованный хладагент. Залейте в систему хладагент R-134a. Переполнение системы не допускается, так как при этом возможно повреждение компрессора. Объем:570 ± 25 г.

Проверка на наличие утечки хладагента

В случае предполагаемой утечки холодильного агента и при выполнении операций по техническому обслуживанию, связанных с разборкой соединительных элементов системы хладагента, всегда должно проводиться испытание на герметичность с использованием электронного течеискателя.

Примечание:

Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом:

1. Проверьте момент затяжки соединительных фитингов и, при необходимости, затяните их до нужного момента. Проверить течеискателем (A) на наличие утечки газа.

2. Если протекание не удается устранить, даже после затягивания фитинга, следует слить из системы хладагент, отсоединить фитинги и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Замена должна производиться даже в случае незначительного повреждения.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Основные правила технического обслуживания холодильных систем (R-1234yf)

Идентификация хладагента

- Не смешивайте хладагент HFO-1234yf (R-1234yf), содержащийся в холодильном контуре автомобиля, с другими хладагентами, такими как R-12, R-134a и т. п.

- Для слива хладагента R-1234yf из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE и включенное в перечень UL. Не используете это оборудования для операций с другими хладагентами, такими как R-12, R-134a и т. п.

- Если имеются подозрения о возможном вмешательстве в систему, следует проверить наличие хладагента, его тип и количество, а также убедиться в отсутствии проблем, которые могли возникнуть вследствие случайного или преднамеренного смешивания хладагентов.

- Для предотвращения неправильной зарядки, которая может привести к распространению загрязненного хладагента и, как следствие, к выходу из строя системы кондиционирования и ремонтного оборудования, рекомендуется использовать сертифицированный хладагент SAE. Попадание загрязненного хладагента (смеси из более чем одного хладагента или хладагента, неподходящего для данной системы) в зарядное оборудование может привести к загрязнению большего количества хладагента.

- Некоторые типы электронных течеискателей (с подогреваемым диодом или на основе коронного разряда), а также электродвигатели, выключатели и другие устройства управления на зарядных станциях, могут образовывать искры, способные стать источником воспламенения огнеопасных хладагентов (по классу A2 или A3 стандарта ASHRAE 34 2006).

- Смешение различных хладагентов в системе кондиционирования может привести к повышенному давлению в системе, повреждению ее компонентов, ошибкам в диагностике и/или другим опасностям для людей и окружающей среды.

- В случае смешения с другими хладагентами следует слить загрязненный хладагент из системы и утилизировать его в соответствии со всеми применимыми национальными, региональными и местными правилами. Затем необходимо очистить внутренние части системы кондиционирования специальным моющим средством и зарядить систему новым хладагентом.

Удаление хладагента

Для слива хладагента HFO-1234yf (R-1234yf) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE и включенное в перечень UL.

Внимание:

- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.

- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.

- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините баллон с хладагентом R-1234yf.

Подключите зарядную станцию (A) хладагента к портам высокого (В) и низкого (С) давления, как показано на рисунке, и следуйте инструкциям изготовителя оборудования.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

Для слива хладагента HFO-1234yf (R-1234yf) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE и включенное в перечень UL.

Внимание:

- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.

- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.

- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-1234yf. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подсоедините баллон с хладагентом R-1234yf.

Подключите зарядную станцию хладагента к портам высокого и низкого давления, как показано на рисунке выше, и следуйте инструкциям изготовителя оборудования.

3. Если давление в линии низкого давления не превышает 87,7 кПа (658 мм рт. ст.) за пять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность (см. раздел "Испытание холодильного контура на герметичность").

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

Для слива хладагента HFO-1234yf (R-1234yf) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE и включенное в перечень UL.

Внимание:

- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.

- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.

- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините баллон с хладагентом R-1234yf.

Подключите зарядную станцию к порту высокого давления, как показано на рисунке выше и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. При открытом клапане на стороне высокого давления заправить систему требуемым количеством хладагента R-1234yf с помощью устройства для зарядки хладагентом. Потом закрыть клапан высокого давления. Объем:470 ± 25 г.

Внимание:

Переполнение системы может стать причиной неисправности компрессора.

Проверка на наличие утечки хладагента

Всегда проводите проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Примечание:

Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

Внимание:

Используйте только течеискатели, сертифицированные по стандартам SAE для работы с R-1234yf. Некоторые типы течеискателей (с подогреваемым диодом или на основе коронного разряда) могут стать источником воспламенения в присутствии других огнеопасных хладагентов или углеводородов.

При обнаружении утечки газа выполнить следующие действия:

1. Проверьте затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Составные элементы

Примечание:

Для наглядности, в качестве примера показано на двигателях Nu.

Отсек двигателя:

1. Датчик температуры наружного воздуха. 2. Ресивер-осушитель. 3. Конденсатор. 4. Компрессор. 5. Нагнетательный шланг. 6. Служебное отверстие (участок низкого давления). 7. Служебное отверстие (участок высокого давления). 8. Датчик давления хладагента (APT). 9. Узел трубок всасывания и трубок жидкого хладагента. 10. Регулирующий вентиль.

Салон:

1. Датчик автоматического обогревателя стекла. 2. Фотодатчик. 3. Блок управления обогревателем и A/C (ручное управление) [с аудиосистемой]. 4. Блок управления обогревателем и A/C (ручное управление) [с AVN]. 5. Блок управления обогревателем и A/C (DATC) [с аудиосистемой]. 6. Блок управления обогревателем и кондиционером (DATC) [AVN]. 7. Блок обогревателя и вентилятора. 8. Датчик температуры испарителя.

Масло для компрессора

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) холодильное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Используемое для смазки компрессора масло циркулирует с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.

Примечание:

Общий объем масла в системе: масло ND 12, 80 ± 10 г.

Возврат масла

Между маслом и хладагентом есть некоторая схожесть свойств.

В процессе нормальной эксплуатации часть масла рециркулируется в системе вместе с хладагентом. Для возврата масла перед проверкой его количества или замены компонента системы компрессор должен поработать некоторое время. Эта процедура выполняется следующим образом:

1. Откройте все двери и капот.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Магистраль хладагента

Снятие и установка

1. Слейте хладагент с использованием зарядной станции.

2. Замените неисправную трубку или шланг.

Примечание:

Немедленно закройте открытые штуцеры для недопущения попадания влаги или грязи в систему.

3. Затяните болт или гайку с указанным моментом.

Примечание:

При затяжке соединений не следует превышать заданный момент затяжки.

4. Выпустите воздух из системы и зарядите ее хладагентом.

Примечание:

Нормированное количество:

- R-134a: 570 ± 25 г.

- R-1234yf: 470 ± 25 г.

5. При помощи анализатора утечки газа проверьте утечку хладагента.

6. Проверьте функционирование системы кондиционирования.

Компрессор кондиционера

Описание

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования. Он расположен на боковой стороне блока цилиндров и приводится клиновым ремнем двигателя. Компрессор повышает температуру и давление газообразного хладагента.

Компрессор с качающейся шайбой

Хладагент сжимается вращающейся качающейся шайбой. Рабочий объем компрессора зависит от угла наклона качающейся шайбы. Точность управления холодопроизводительностью в соответствии с условиями салона и движения обеспечивается путем регулирования этого угла.

В компрессоре с внутренним управлением для изменения угла наклона качающейся шайбы в зависимости от давления на всасывании используется клапан механического регулирования (MCV).

В компрессоре с внешним управлением для изменения угла наклона качающейся шайбы используется электрораспределитель (ECV), управляемый по сигналу от системы управления отопителем и кондиционером.

Это обеспечивает стабильность регулирования температуры и повышает комфорт.

Снятие

Примечание:

Меры предосторожности при использовании пластикового шкива:

- Убедитесь в отсутствии физического воздействия на пластмассовый шкив. В случае падения или столкновения не следует использовать шкив, даже если на нем нет повреждений.

- На опускайте шкив на пол или стол.

- Избегайте воздействия внешних сил и ударов на шкив во время перемещения или использования.

- Избегайте воздействия сил на шкив.

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

4. Ослабить приводной ремень.

5. Отверните гайку и отсоедините выпускной шланг (А).

Примечание:

Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

6. Отверните гайку и отсоедините впускной шланг (А).

Примечание:

- Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

- Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

7. Отсоедините разъем ECV (A).

Двигатели Theta / U2

Двигатели Nu

8. Выверните болты и снимите узел (А) компрессора.

Примечание:

Момент затяжки: 20,00 - 32,95 Н·м.

Установка

1. Убедитесь, что используется болт крепления компрессора правильной длины.

2. Установка производится в порядке обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- При установке нового компрессора следует слить весь хладагент из снятого компрессора и определить его объем. Вычесть объем слитого масла из первоначального объема для вычисления количества компрессорного масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через всасывающее отверстие).

- Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a или R-1234yf, для исключения утечек.

- Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.

- Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите детали ограничителя и ступицы в сборе (A) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений ограничитель необходимо заменить в сборе.

2. Проверьте подшипники шкива (A) на наличие люфта и заедания, вращая шкив рукой. Замените шкив на новый, в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

Проверка компрессора с внешним управляющим клапаном (KDS)

Тип компрессора: компрессор фиксированного типа, с внешним управляющим клапаном, внутренним управляющим клапаном.

Для фиксированного типа и с внутренним управляющим клапаном работу компрессоров можно проверить с помощью шума муфты. Однако внешний управляющий клапан невозможно проверить таким образом, так как он не имеет муфты. Таким образом, следует выполнить проверку ECV с помощью KDS/GDS с использованием следующей процедуры:

1. Подключите KDS/GDS к транспортному средству и выберите «Aircon compressor test (ECV type)» (проверка компрессора кондиционера с ECV).

2. Выполните подготовку транспортного средства согласно инструкциям на экране KDS/GDS (только разомкните переключатель кондиционера).

3. Перед проверкой компрессора с ECV проверьте наличие других кодов неисправности. В этом случае данная проблема должна быть решена в первую очередь. В противном случае нажмите кнопку «ОК» для продолжения.

Примечание:

Не продолжайте проверку, если найдены следующие коды неисправности: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

4. Начинайте проверку.

Внимание:

1. Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора, когда состояние изменится на «ECV running» (ECV работает).

2. Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора, когда состояние изменится на «ECV running» (ECV работает). Предохранительный клапан срабатывает, если вентилятор конденсатора не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Предохранительный клапан помогает сбросить давление в системе кондиционирования воздуха путем выпуска хладагента и масла (после выпуска закрывается).

- После срабатывания клапана сброса избыточного давления необходимо произвести зарядку хладагентом и маслом.

- При срабатывании клапана сброса избыточного давления может быть слышен шум.

5. Проверьте результат испытания.

6. Если результат «Check» (проверьте), нажмите «Check» (проверить) и следуйте инструкциям.

7. Проверьте ECV еще раз с самого начала.

Конденсатор и ресивер-осушитель

Проверка технического состояния конденсатора

1. Проверить пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промыть пластины водой и продуть сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровнять погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверить соединения конденсатора на наличие утечек. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Снятие и установка конденсатора в сборе

1. Удалите хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний бампер.

4. Снимите правую [RH] переднюю фару.

5. Отверните гайки и отсоедините от конденсатора выпускную магистраль (А) и магистраль (В) жидкого хладагента.

Примечание:

- Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

- Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

6. Отсоедините разъем (A) замка и разъем (B) клаксона.

7. Отсоедините крепежный фиксатор проводки (А) от щитка.

8. Отсоедините фиксатор и снимите щиток (В).

9. Выверните болты и снимите верхнюю опору радиатора (А).

10. Отсоедините разъем (A) датчика фронтального удара.

Лев.

Прав.

11. Выверните болты в направлении стрелки и снимите конденсатор (А).

Примечание:

Момент затяжки: 3,9 – 7,9 Н·м.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- При установке нового конденсатора следует добавить в систему рефрижераторное масло.

- Замените уплотнительные кольца в каждом соединителе на новые, нанеся на них перед установкой тонкий слой холодильного масла. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a или R-1234yf).

- Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.

- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Замена ресивера-осушителя

1. Снимите конденсатор.

2. Вывернуть L-образным ключом (A) нижнюю пробку (B) конденсатора.

Примечание:

Момент затяжки: 9,81 - 14,71 Н·м.

3. Извлеките длинногубцами из конденсатора ресивер-осушитель (A). Проверьте, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смажьте холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней пробки.

5. Поместите новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вверните в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:

- Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю пробку.

- Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a или R-1234yf, для исключения утечек.

- Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.

7. Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Преобразователь давления кондиционера

Описание

Значение давления в линии высокого давления измеряется датчиком давления в кондиционере (APT) и преобразуется им в напряжение. На основании полученного значения напряжения ЭБУ выбирает высокую или низкую частоту вращения вентилятора охлаждения. Если температура в линии хладагента становится слишком высокой или слишком низкой нерегулярным образом, что не позволяет оптимизировать режим системы кондиционирования, ЭБУД останавливает работу компрессора.

Проверка технического состояния

1. Определите давление в линии высокого давления путем измерения напряжения между выводами 1 и 2.

*1 «Масса»

3 Питание (5 В)

2 Напряжение*

2. Проверьте соответствие напряжения нормированному диапазону.

Примечание:

Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,37081095

3. Если значение выходит за пределы нормированного диапазона, замените датчик давления в кондиционере.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Откачать хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

3. Отсоедините разъем (A) датчика давления в кондиционере.

4. Снимите датчик (B).

Примечание:

Момент затяжки: 10 - 12 Н·м.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы не перегнуть всасывающую трубку.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:

При установке установите новое уплотнительное кольцо (A).

Датчик температуры испарителя

Описание

Датчик температуры испарителя определяет температуру сердечника и отсекает питание реле компрессора для защиты испарителя от замерзания при чрезмерном охлаждении. Датчик температуры испарителя имеет отрицательный температурный коэффициент (NTC). NTC подразумевает, что удельное электрическое сопротивление увеличивается при уменьшении температуры и уменьшается при ее увеличении.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем (A) датчика температуры испарителя.

3. Измерьте сопротивление между выводами «+» и «–» датчика температуры испарителя.

4. Подсоедините разъем датчика температуры испарителя.

5. Запустить двигатель, включить кондиционер и измерить напряжение между выводами соединителя жгута проводов.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите узел сердечника испарителя.

3. Снимите датчик температуры испарителя (А) с датчика испарителя.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Датчик температуры в салоне (только DATC)

Описание

Датчик температуры воздуха в салоне встроен в блок управления отопителем и кондиционером.

Датчик состоит из терморезистора, котором производится измерение внутренней температуры. Сигнал изменения сопротивления согласно изменению температуры в салоне передается в блок управления обогревателем. В зависимости от данного сигнала блок управления регулирует температуру в салоне до необходимого значения.

Фотодатчик

Описание

Фотодатчик расположен в центре сопел оттаивателя.

В состав датчика освещенности входит фотоэлектрический (чувствительный к дневному свету) элемент. Под действием солнечного излучения, попадающего на его приемную часть, в нем возникает электродвижущая сила, пропорциональная полученному количеству излучения. Она передается в блок управления температурой и используется для выполнения температурной компенсации солнечного излучения.

Проверка технического состояния

1. Включите зажигание.

2. Подсоедините KDS/GDS.

3. Направьте источник интенсивного света на фотодатчик и проверьте изменение выходного напряжения.

4. Напряжение увеличивается при более интенсивном освещении и уменьшается при менее интенсивном освещении.

1. «Масса» автоматического управления осветительными приборами. 2. Питание автоматического управления осветительными приборами (5 В). 3. Сигнал автоматического управления осветительными приборами. 4. Сигнал фотоэлемента (прав.). 5. Питание фотоэлемента. 6. Сигнал фотоэлемента (лев.).

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите решетку (A) центрального динамика с помощью отвертки или специального съемника.

3. Отсоедините разъем (А) индикатора охранной сигнализации и разъем (В) фотоэлемента.

4. Снимите фотоэлемент (А), нажав на штифт в направлении стрелки.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Датчик температуры окружающего воздуха

Описание

Датчик температуры наружного воздуха расположен перед конденсатором. Это термистор с негативным температурным коэффициентом, сопротивление которого при понижении температуры повышается (и наоборот).

Выходной сигнал датчика используется при работе датчика температуры подаваемого воздуха, для управления положением заслонки регулирования температуры, частотой вращения электродвигателя вентилятора, режимом смешанной подачи воздуха и контроля влажности в салоне автомобиля.

Примечание:

Если температура окружающей среды ниже 2,0°C, компрессор кондиционера отключается. Компрессор включается вручную.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите передний бампер.

3. Отсоедините температура датчик температуры окружающего воздуха.

4. Проверьте изменение сопротивления между выводами 1 и 2 датчика температуры окружающей среды.

1. Датчик температуры наружного воздуха (+). 2. Датчик, масса.

5. Если измеренное сопротивление не отвечает требованиям, замените датчик температуры наружного воздуха на заведомо исправный и убедитесь в надлежащем функционировании системы.

6. Замените датчик температуры наружного воздуха, если доказано наличие проблемы с датчиком.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите передний бампер.

3. Отсоедините разъем (A) и демонтируйте датчик (B) температуры окружающего воздуха.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Датчик автоматического обогревателя стекла

Описание

Датчик автоматического обогревателя ветрового стекла находится на ветровом стекле. Датчиком определяется наличие влажности и передается сигнал для подачи потока осушающего воздуха. Блоком управления кондиционера, после получения сигнала от датчика, корректируется влажность путем автоматического управления приводом впускной заслонки, кондиционером, приводом автоматического обогревателя ветрового стекла, частотой вращения электродвигателя вентилятора и приводом заслонки выбора режима.

Проверка технического состояния

Для проверки и диагностики датчика см. описание процедуры самодиагностики и справочник по кодам неисправности.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку (А) датчика автоматического обогревателя стекла.

3. Отсоедините разъем (B) датчика автоматического обогрева стекла, затем снимите датчик (A) автоматического обогрева стекла.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Ионизатор (только DATC)

Описание

Ионизатором воздуха в салоне производится дезинфекция и устранение неприятных запахов от кондиционера и приточного наружного воздуха. Им также производится очистка воздуха в салоне.

После включения зажигания ионизатор переключается в режим «ОЧИСТКА», затем в режим «ИОНИЗАЦИЯ», переключаясь между обоими режимами.

В режиме «ОЧИСТКА» ионизатор генерирует положительно и отрицательно заряженные ионы, помогающие очистить поступающий воздух от посторонних запахов.

В режиме ионизации на комбинации приборов создаются отрицательно заряженные ионы и воздух в салоне очищается.

Проверка технического состояния

1. Нажать выключатель MODE более четырех раз в течение 2 с, удерживая нажатым выключатель OFF.

* Диагностическая процедура приведена в описании кода неисправности.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус ящика для перчаток.

3. Отсоедините разъем ионизатора (А) на комбинации приборов.

4. Выверните винт и снимите ионизатор на панели приборов (В).

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Испаритель

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите узел сердечника обогревателя.

3. Выверните винты и снимите нижний кожух блока обогревателя (А).

4. Извлеките сердечник испарителя (A) из блока обогревателя.

Примечание:

При демонтаже или монтаже радиатора отопителя или сердечника испарителя следует соблюдать осторожность, чтобы не погнуть впускные и выпускные патрубки.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- При установке нового сердечника обогревателя добавьте хладагент (PAG).

- Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a или R-1234yf, для исключения утечек.

- Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.

- Следует избегать попадания рефрижераторного масла на транспортное средство, так как при этом вероятно повреждение лакокрасочного покрытия деталей кузова. Если рефрижераторное масло попало на лакокрасочное покрытие, его следует немедленно смыть.

- Нанесите герметик на уплотнения.

- Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

- Не перепутайте входной и выходной шланги отопителя, надежно закрепите хомуты.

- Залейте в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.