Отдельные элементы автоматической коробки передач Kia Optima с 2015 года

3. Отдельные элементы коробки передач

Система управления АКПП

Описание

Система управления АКПП использует различные данные измерений для определения текущего состояния управления и вычисления необходимых компенсационных значений. Эти значения используются для управления приводами и достижения требуемого управляющего выходного значения.

Срабатывание:

*Выключатель блокировки

Датчик частоты вращения первичного вала

Датчик частоты вращения вторичного вала

Датчик температуры масла

Переключатель ручного режима

CAN

TCM

*T/CON_VFS

*35R/C_VFS

*26/B_VFS

*UD/B_VFS

*OD/C_VFS

*LINE_VFS

*SS-A_ON/OFF

*SS-B_ON/OFF

CAN*

*T/CON_VFS: Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором.

*35R/C_VFS: Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач.

*26/B_VFS: электромагнитный клапан управления тормозом 2/6 передач.

*UD/B_VFS: Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи.

*OD/C_VFS: Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи.

*LINE_VFS: Электромагнитный клапан управления магистральным давлением.

*SS-A_ON/OFF: Электромагнитный клапан A управления переключением передач.

*SS-B_ON/OFF: Электромагнитный клапан В управления переключением передач (при наличии)

Регулировка

Регистрация адаптивных значений БУТ:

1. Регистрация адаптивных значений TCM : В случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование TCM.

2. Программирование БУТ требуется в следующих случаях:

– Замена узла автоматической коробки передач.

– Обновление или замена TCM.

– Замена электромагнитного клапана.

Процедура регистрации адаптивных значений БУТ:

- Статичное повторное программирование (условие: температура ATF: 40 - 100°C.

1) Выжмите педаль тормоза, затем переведите рычаг переключения передач на 3 с в положение «N» и положение «D».

2) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

*Рычаг переключения передач

3 с

3 с

-Тормоз задействован.

-Открытие дроссельной заслонки: 0%*

- Повторное программирование вождения:

1) Управляйте автомобилем, переключая все передачи (1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6).

Примечание:

Положение дроссельной заслонки должно быть стабильным (15 - 25%) во время движения автомобиля.

2) Замедлите автомобиль, выжав педаль тормоза (6-я → 5-я → 4-я → 3-я → 2-я → 1-я).

3) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

БУТ (блок управления трансмиссией)

Описание

В блоке происходит получение и обработка сигналов от различных датчиков. В зависимости от значений сигналов происходит реализация различных методов управления трансмиссией с целью обеспечения максимального уровня удобства для водителя.

Функции:

- Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной передачи.

- Выполняет переключение передач в случае, если текущая передача отличается от оптимальной.

- Определяет необходимость включения муфты блокировки гидротрансформатора и включает муфту соответственно.

- Вычисляет оптимальное линейное давление путем постоянного контроля уровня момента и регулирует давление соответственно.

- Диагностирует сбои и неисправности автоматической коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» TCM: измерить сопротивление между TCM и «массой» шасси. (Проверьте клемму, подключенную к «массе» шасси с помощью задней части разъема жгута в качестве точки проверки со стороны TCM.)

Примечание:

Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема TCM: отсоедините разъем TCM и осмотрите выводы «массы» со стороны TCM и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то, возможно, неисправен БУТ. В этом случае замените БУТ на новый, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, то вероятно, что проблема была в БУТ.

4. Повторная проверка исходного блока TCM: вставьте исходный TCM (скорее всего неисправен) в исправный автомобиль и выполните проверку. Если проблема возникает снова, замените оригинальный TCM на новый. Если проблема не возникает, то она имеет неустойчивый характер и причиной может быть другая часть.

Снятие и установка

1. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «резервное копирования характеристик давления масла» с помощью KDS/GDS.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Отсоедините разъем TCM, выверните болты и снимите TCM (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

6. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «ввод характеристик давления масла» с помощью KDS.

7. Выполните связанные с ECM процедуры.

Датчик температуры масла моста с КПП

Технические характеристики

Примечание:

*NTC: Отрицательный температурный коэффициент.

Описание

1. Используемый датчик представляет собой термистор (с ОТК), сопротивление которого меняется при изменении температуры.

2. Когда TCM подает на датчик питание приблизительно 5 В; выходное значение меняется при изменении температуры ATF.

3. Датчик температуры масла установлен на блок управляющих клапанов, объединенный с модулем главного жгута.

Функции:

- Датчик температуры трансмиссионного масла контролирует температуры ATF и передает показания в БУТ.

- Показания этого датчика используются для определения зон включения и отключения муфты блокировки гидротрансформатора в пределах диапазонов низких и высоких температур, а также для компенсации колебаний гидравлического давления при переключении передач.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

4. Измерьте сопротивление между +выводом (9) и -выводом (13).

5. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие и установка

Примечание:

Датчик температуры масла встроен в модуль главного жгута и его невозможно снять. Датчик температуры масла необходимо заменять вместе с модулем главного разъема.

1. Снимите нижнюю крышку.

2. Выверните сливную пробку ATF (A) и слейте жидкость, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:

- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.

- Имеющийся уплотнитель сливной пробки ATF нужно заменить на новый (не используйте повторно).

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите кронштейн (A) проводки и отсоедините шланг сапуна (B).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Выверните верхние болты крепления крышки блока управляющих клапанов, затем поднимите автомобиль.

6. Выверните болты и снимите крышку (A) блока управляющих клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 11,8 – 13,7 Н·м.

7. Выверните болты и снимите главный жгут (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Выверните болты, затем снимите узел блока управляющих клапанов (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения.

10. Вывернуть болт главного жгута (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

12. Отсоедините фиксатор (А) и отсоедините разъем, нажав на него.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

14. Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

Датчик частоты вращения первичного вала

Технические характеристики

Описание

1. Датчик частоты вращения первичного вала использует датчик Холла, ток которого меняется при изменении магнитного поля.

2. Датчик частоты вращения первичного вала (А) и датчик частоты вращения вторичного вала объединены и установлены в трансмиссии.

Функции:

- Измеряет частоту вращения первичного вала внутри трансмиссии и передает показания в БУТ.

- Датчик предоставляет критические входные данные, которые используются при управлении обратной связью, муфтой блокировки гидротрансформатора, выбором передач, магистральным давлением и давлением активизации муфт, а также при анализе неисправностей датчиков.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

4. Измерьте сопротивление между выводами питания (14) и сигнала (8). Технические характеристики: прибл. 0,88 Мом.

5. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие и установка

1. Выполните шаги с 1 по 9, описанные выше в “Снятие и установка” подраздела “Датчик температуры масла моста с КПП”.

2. Выверните болты, затем снимите датчик скорости (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

4. Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

Датчик частоты вращения вторичного вала

Технические характеристики

Описание

1. Датчик частоты вращения вторичного вала использует датчик Холла, ток которого меняется при изменении магнитного поля.

2. Датчик частоты вращения вторичного вала (А) и датчик частоты вращения первичного вала объединены и установлены в трансмиссии.

Функции:

- Измеряет частоту вращения вторичного вала внутри трансмиссии и передает показания в БУТ.

- Датчик предоставляет критические входные данные, которые используются при управлении обратной связью, муфтой блокировки гидротрансформатора, выбором передач, магистральным давлением и давлением активизации муфт, а также при анализе неисправностей датчиков.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

4. Измерьте сопротивление между выводами питания (3) и сигнала (4). Технические характеристики: прибл. 0,88 Мом.

5. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие и установка

Аналогично, как и датчик частоты вращения первичного вала (см. выше).

Выключатель замедлителя

Технические характеристики

Описание

1. Выключатель блокировки установлен в верхней части трансмиссии и соединен с рычагом переключения передач.

2. Выключатель блокировки имеет четыре контактных точки и подает сигналы (S1, S2, S3, S4).

3. Сигналы выключателя блокировки передаются в БУТ в зависимости от положения рычага переключения передач (P, R, N, D) и используются для управления выбором передач.

Проверка технического состояния

1. Проверьте код неисправности (DTC) с помощью KDS/GDS.

2. Проверьте соответствие настройки диапазона N.

3. Проверьте люфт троса переключения передач.

4. Проверьте состояние разъема.

(1) Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.

(2) Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте напряжение между питанием, подаваемым на цепь выключателя блокировки, и «массой».

Примечание:

Технические характеристики: прибл. 12 В.

5. Проверьте состояние «массы» цепи заднего комбинированного фонаря.

6. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель.

(1) Проверьте отсоединение патрона предохранителя и убедитесь, что патрон надежно удерживает предохранитель.

*Клемма предохранителя отсоединена

Клемма предохранителя в порядке*

(2) Подсоедините тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

*Неудовлетворительное соединение (метка соединения отсутствует)

Нормальное соединение (метка соединения)*

(3) Проверьте повреждения предохранителя.

7. Проверьте сигнал цепи выключателя блокировки.

(1) Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

(2) Измерьте напряжение между каждым выводом сигнала и «массой» шасси в каждом положении рычага (P, R, N, D).

Примечание:

Технические характеристики: прибл. 12 В.

Таблица кодов сигналов:

Снятие

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки и отверните крепежную гайку (B) троса переключения передач.

4. Отверните гайку (А) и снимите рычаг ручного управления (В) с шайбой.

5. Снимите выключатель блокировки, вывернув два болта (B).

Установка

1. Убедитесь, что включена передача N.

2. Установите выключатель блокировки (А). Слегка затяните болты крепления выключателя блокировки, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

3. Установите рычаг (А) ручного управления. Слегка затяните гайку рычага ручного управления, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

4. Совместите отверстие (B) в рычаге ручного управления с отверстием (A) положения «N» в выключателе блокировки, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки (09480-A3800).

*09480-A3800*

5. Затяните гайку крепления рычага ручного управления (А).

Примечание:

Момент затяжки: 17,7 – 24,5 Н·м.

6. Затяните болты (А) крепления выключателя блокировки.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Подсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

8. Затяните гайку (В) до указанного момента после устранения люфта; люфт устраняется путем натягивания троса переключения передач в направлении стрелки.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 14,7 Н·м.

9. Извлеките специальный инструмент (09480-A3800) из регулировочного отверстия.

10. Установите АКБ и аккумуляторную полку.

Гидравлическая система

Составные элементы

1. Автоматическая коробка передач. 2. Масляный фильтр. 3. Механический масляный насос. 4. Корпус гидротрансформатора. 5. Гидротрансформатор.

Описание

Компоненты гидравлической системы:

- Жидкость для АКПП (ATF).

- Гидравлический насос.

- Масляный фильтр.

- Блок клапанов управления.

Гидравлический насос

Описание

- Масляный насос встроен в камеру тормоза 26 передач.

- Насос во время работы нагнетает гидравлическое давление, необходимое для смазки различных компонентов трансмиссии и работы сцепления и тормозов. Гидравлическая жидкость под давлением проходит через гидротрансформатор и охладитель.

Блок клапанов управления

Составные элементы

*9,8 – 11,8

9,8 – 11,8

11,8 – 13,7

Момент затяжки: Н·м*

1. Автоматическая коробка передач. 2. Датчики частоты вращения первичного/вторичного вала. 3. Узел блока управляющих клапанов. 4. Главный жгут. 5. Крышка корпуса клапана.

Замена (снятие и установка)

Коробки передач A6MF1-2:

Примечание:

Не рекомендуется заменять блок управляющих клапанов. Если требуется замена блока управляющих клапанов, то нужно заменить узел коробки передач и ввести характеристики давления масла с помощью KDS/GDS. В случае отдельной замены блока управляющих клапанов невозможно ввести характеристики давления масла с помощью KDS/GDS; а если этого не сделать, может возникать рывки или задержки при переключении передач.

1. Замените узел автоматической коробки передач.

Коробки передач A6LF2 / A6MF2-1

Примечание:

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

1. Снимите нижнюю крышку.

2. Выверните сливную пробку ATF (A) и слейте жидкость, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:

- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.

- Имеющийся уплотнитель сливной пробки ATF нужно заменить на новый (не используйте повторно).

- ATF допускается использовать повторно. Слейте ее в чистую емкость.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите кронштейн (A) проводки и отсоедините шланг сапуна (B).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Выверните верхние болты крепления крышки блока управляющих клапанов, затем поднимите автомобиль.

6. Выверните болты и снимите крышку (A) блока управляющих клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 11,8 – 13,7 Н·м.

7. Выверните болты и отсоедините жгут (A) электромагнитного клапана и датчик температуры масла (B).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Снимите блок управляющих клапанов (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Имеющуюся прокладку (А) крышки блока управляющих клапанов нужно заменить на новую (не используйте повторно).

- Замените узел блока управляющих клапанов и выполните приведенные ниже процедуры.

1) Залейте жидкость для АКПП.

2) Выполните сброс адаптивных значений АКПП с помощью KDS/GDS.

3) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

4) После выполнения ремонта убедитесь в отсутствии утечек жидкости через соединения.