Система зажигания бензиновых двигателей Kia Optima с 2015 года

2. Система зажигания (бензиновые двигатели)

Описание

Фазами зажигания управляет система электронного контроля фаз зажигания.

Стандартные опорные данные фаз зажигания для режимов работы двигателя записаны в память ЭБУД (электронного блока управления двигателем).

Режимы работы двигателя (скорость, нагрузка, температура охлаждающей жидкости и т. д.) контролируются различными датчиками. На основании поступающих от датчиков сигналов и данных по фазам зажигания, в ЭБУД передаются команды отсечки тока в первичной обмотке.

Катушка зажигания активируется, и осуществляется регулирование фаз зажигания.

Проверка технического состояния в автомобиле

Проверьте катушку зажигания и работу системы зажигания «на искру».

1. Проверить наличие кодов неисправности.

Примечание:

Если система зарегистрировала коды неисправности, определите причину, следуя соответствующей процедуре поиска и устранение неисправностей по кодам неисправности. (См. руководство по кодам неисправности).

2. Проверьте наличие искры.

(1) Снимите крышку двигателя.

(2) Снимите катушки зажигания.

(3) С помощью свечного ключа извлеките свечи зажигания.

(4) Отсоедините 4 разъема форсунок.

(5) Замкните свечу зажигания на «массу» двигателя.

(6) Убедитесь в том, что при проворачивании двигателя в каждой свече зажигания возникает свеча.

Примечание:

Не проворачивайте двигатель более 5 секунд.

3. С помощью свечного ключа закрутите свечи зажигания.

4. Установите катушки зажигания.

5. Установите крышку двигателя.

Катушка зажигания

Технические характеристики

Описание

Катушка зажигания - это индукционная катушка системы зажигания двигателя, преобразующая низкое напряжение АКБ в высокое напряжение, необходимое для создания электрической искры в свечах зажигания для зажигания топлива. Катушки имеют внутренние резисторы, в то время как в других устройствах ток от АКБ с номинальным напряжением 12 В ограничивается сопротивлением проводки и внешними резисторами.

Снятие и установка

Примечание:

Для наглядности, в качестве примера, операции показаны на двигателе 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL).

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы катушки зажигания (A).

4. Выверните крепежный болт и снимите катушку зажигания (A).

Примечание:

Болт крепления катушки зажигания: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:

При отсоединении разъема катушки зажигания потяните за стопор (А) и нажмите на фиксатор (В).

Проверка технического состояния

Измерьте сопротивление первичной обмотки между клеммами (+) и (-).

Примечание:

Стандартное значение: 0,75 Ом ± 15%.

Свечи зажигания

Технические характеристики

Описание

Свеча зажигания - это устройство, через которое проходит ток системы зажигания, формирующий искру в камере сгорания, вызывающую воспламенение сжатой воздушно-топливной смеси. Свеча зажигания имеет металлическую нарезную оболочку, изолированную от центрального электрода фарфоровым изолятором.

*Вывод

Изолятор

Внутреннее сопротивление

Прокладка

Центральный электрод

Заземляющий электрод*

Проверка технического состояния

Проверка на автомобиле

1. Не менее трех раз разгоните двигатель до 3000 об/мин.

2. Выверните свечи зажигания.

3. Осмотрите свечи зажигания. Если электрод сухой, свеча в норме. Если электрод мокрый, осмотрите свечу на наличие повреждений и проверьте зазор.

Проверка компонентов

1. Осмотрите на наличие повреждений резьбу и изолятор свечи. При наличии повреждений, замените свечу зажигания.

2. Проверьте электрод. Измерьте омметром сопротивление изоляции. Если сопротивление изоляции выше указанного значения, отрегулируйте зазор электрода.

Примечание:

Технические характеристики: 10 МОм или выше.

*«Масса»*

3. Проверьте зазор электрода свечи зажигания. Если зазор больше максимального значения, замените свечу зажигания (см. “Технические характеристики”).

Примечание:

- При регулировке зазора новой свечи зажигания допускается загибать только основание электрода заземления. Не прикасайтесь к кончику.

- Регулировку зазора используемых свечей выполнять нельзя.

Очистка

Горение становится нестабильным из-за старения топлива и отложения копоти на свече (свечах) после длительного простоя автомобиля.

1-й способ

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты на холостом ходу.

2. Включите нейтральную передачу. Нажмите на педаль акселератора и удерживайте 4500 об/мин до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80°C.

3. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала на уровне 2500 – 3000 об/мин в течение 15 мин. Рычаг переключения передач при этом должен находиться в положении N.

2-й способ

Примечание:

Ко второму способу следует переходить только в случае, если первый метод не принес результатов (появляется код неисправности, относящийся к пропуску зажигания).

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты на холостом ходу.

2. Проедьте на автомобиле не менее 20 минут, поддерживая частоту вращения коленчатого вала не менее 3500 об/мин.

Примечание:

Если автомобиль оборудован МКПП, переключайте скорости так, чтобы поддерживать, частоту более 3500 об/мин.

Снятие и установка

Примечание:

Для наглядности, в качестве примера, операции показаны на двигателе 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL).

1. Снимите катушку зажигания.

2. С помощью свечного ключа извлеките свечи зажигания (А).

Примечание:

- Момент затяжки: 14,7 - 24,5 Н·м.

- Следите за тем, чтобы в отверстия свечей зажигания не попала грязь.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.