Передние тормозные механизмы Kia Optima с 2015 года

4. Передние тормозные механизмы

Составные элементы

1. Суппорт. 2. Болт направляющего стержня. 3. Кронштейн суппорта. 4. Держатель колодок. 5. Возвратная пружина. 6. Регулировочная прокладка внутренней колодки. 7. Держатель колодок.

Снятие и установка

1. Снимите колесо.

Примечание:

- Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

- Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Выверните болт направляющего стержня (B) и снимите корпус суппорта (А).

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

3. Снимите возвратную пружину (А) колодки, затем снимите тормозную колодку.

4. Выверните болты (А) тормозного шланга, затем отсоедините шланг.

Примечание:

Момент затяжки:

- Крепление тормозного шланга к суппорту (С): 24,5 - 29,4 Н·м.

- Узел суппорта к кулаку (B): 78,5 - 98,1 Н·м.

5. Выверните винт и снимите диск.

6. Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия.

Замена колодок

1. Снимите колесо.

Примечание:

- Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

- Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Выверните болт направляющего стержня (B) и снимите корпус суппорта (А).

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

3. Снимите возвратную пружину (А) колодки, затем снимите тормозную колодку.

Примечание:

Одновременно заменить возвратную пружину (A), фиксатор колодок (B), внутренние регулировочные прокладки тормозных колодок (C) и тормозные колодки (D).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

5. Для установки узла тормозного суппорта используйте специальный инструмент (09581-2T100).

Примечание:

1. Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

2. Не бейте по поршню молотком и не надавливайте непосредственно на поверхность поршня отверткой, чтобы вдавить его.

3. Использование SST (09581-2T100):

1) Убедитесь, что клапан специального инструмента надежно закрыт, и подсоедините к инструменту воздушный шланг (В).

2) Вставьте специальный инструмент в суппорт и сожмите поршень суппорта, медленно открывая клапан специального инструмента против часовой стрелки.

3) Закройте клапан (A) специального инструмента и отсоедините воздушный шланг (B). Затем повторно откройте клапан, чтобы выпустить остатки воздуха, и снимите специальный инструмент с суппорта.

6. После установки выпустите воздух из тормозной системы.

Проверка технического состояния тормозного механизма

Проверка толщины тормозного диска

1. Проверьте износ и состояние тормозных колодок.

2. Осмотрите тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.

3. Очистите поверхность от ржавчины и загрязнений и измерьте толщину диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешней окружности тормозного диска. Толщина диска передних тормозов:

1) U2 / NU 2,0 л GDI / THETA 2,4 л GDI:

- Нормативное значение: 25 мм.

- Эксплуатационный предел: 23,4 мм.

2) NU 2,0 л MPI / THETA 2,4 л MPI:

- Нормативное значение: 26 мм.

- Эксплуатационный предел: 24,4 мм.

3) THETA 2,0 л T-GDI:

- Нормативное значение: 30 мм.

- Эксплуатационный предел: 28,4 мм.

4) EPB:

- Нормативное значение: 28 мм.

- Эксплуатационный предел: 26,4 мм.

5) Отклонение: менее 0,005 мм.

*5 мм*

4. Если износ превышает предельное значение, поменяйте местами левый и правый узлы диска и колодок.

Проверка тормозных колодок

1. Проверьте износ тормозных колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если толщина меньше указанной величины.

1) NU 2,0 л MPI / THETA 2,4 л MPI:

- Нормативное значение: 10,5 мм.

- Эксплуатационный предел: 2,0 мм.

2) U2 / NU 2,0 л GDI / THETA 2,4 л GDI:

- Нормативное значение: 11,5 мм.

- Эксплуатационный предел: 2,0 мм.

3) THETA 2,0 л T-GDI:

- Нормативное значение: 13,0 мм.

- Эксплуатационный предел: 2,0 мм.

4) EPB:

- Нормативное значение: 10,5 мм.

- Эксплуатационный предел: 2,0 мм.

2. Убедитесь, что в скользящих контактных точках нанесена смазка. Проверьте колодку и заднюю часть на наличие повреждений металла.

Проверка биения тормозного диска

1. Установите циферблатный индикатор на расстоянии приблизительно 5 мм от внешней окружности тормозного диска и измерьте биение диска. Биение тормозного диска: 0,04 мм (предел) или меньше.

*5 мм*

2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, замените диск и повторите измерение.

3. Если биение не превышает указанные пределы, поверните диск на 180° и повторите измерение.

4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, замените диск.