Синхронизирующая система бензинового двигателя Kia Optima с 2015 года

4. Синхронизирующая система

Двигатели 1,6 л

Составные элементы

*18,6 – 23,5

9,8 – 11,8

9,8 – 11,8

9,8 – 11,8

Момент затяжки: Н·м*

1. Цепь привода газораспределительного механизма. 2. Направляющая цепи привода газораспределительного механизма. 3. Рычаг цепи привода газораспределительного механизма. 4. Автоматический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. 5. Крышка цепи привода газораспределительного механизма. 6. Передний сальник.

Передний сальник

Замена

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

2. Снимите передний сальник (A).

3. Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Примечание:

Удалите загрязнения с кромки сальника.

4. Установите передний сальник (А) с помощью специального инструмента (09455-21200).

Примечание:

Повторное использование старого сальника не допускается.

*Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Передний сальник

1,0 – 1,5 мм*

5. Установите шкив виброгасителя коленчатого вала.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание:

- При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения.

6. Снимите приводной ремень.

7. Снимите промежуточный ролик приводного ремня.

8. Снимите генератор и кронштейн генератора.

9. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

10. Снимите насос охлаждающей жидкости.

11. Снимите ТНВД.

12. Снимите крышку головки блока цилиндров.

13. Для поддерживания двигателя подоприте край масляного поддона домкратом.

Примечание:

Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

14. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

- Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

- Обязательно используйте новые гайки.

15. Снимите опорный кронштейн (A) двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 29,4 - 41,2 Н·м.

16. Снимите крышку (A) цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Не следует демонтировать масляный насос (A) с крышки цепи механизма газораспределения, так как они поставляются в сборе как одна деталь.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

(1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и картера.

(2) Нанесите прокладочный герметик (THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание:

Ширина: 3 - 5 мм.

(3) Нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1282B или THREE BOND 1216E на контактные части (А) насоса охлаждающей жидкости и крышки цепи привода газораспределительного механизма, на остальные части (В) нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H. Установите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма в течение 5 минут.

Примечание:

- Ширина: 3,5 - 4,5 мм.

- Убедитесь в отсутствии масла и грязи на поверхностях.

(4) Совместите установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.

(5) Затяните болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м (болты М8) и 9,8 - 11,8 Н·м (болты М6).

Внимание:

В течение 30 минут после установки крышки цепи привода газораспределительного механизма запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

2. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

3. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке.

Убедитесь, что в данный момент установочный штифт коленчатого вала направлен к верхней части двигателя.

Примечание:

Убедитесь, что в данный момент установочный штифт коленчатого вала направлен к верхней части двигателя.

*Метка*

*Метка*

4. Снимите автоматический натяжитель (A) цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Перед снятием натяжителя зафиксируйте поршень натяжителя с помощью штифта в отверстии (В) в верхней мертвой точке.

5. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма и направляющую (В).

6. Снимите цепь (А) привода газораспределительного механизма.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л (см. ниже).

Установка

1. Установочный штифт коленчатого вала устанавливается с уклоном приблизительно 3° от вертикальной центральной линии.

2. Совместите метки верхней мертвой точки звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке.

3. Установите новые уплотнительные кольца (А).

4. Установите направляющую (А) и цепь привода газораспределительного механизма (В).

Примечание:

- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

- При установке цепи привода газораспределительного механизма совместите метки синхронизации на звездочках с метками (цветными) на цепи.

- Порядок: звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода газораспределительного механизма → звездочка CVVT впускных клапанов → звездочка CVVT выпускных клапанов.

5. Установите рычаг натяжителя цепи.

Примечание:

Момент затяжки 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Установите автоматический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и извлечь штифт.

Примечание:

- Момент затяжки 9,8 - 11,8 Н·м.

- Проверьте метки ВМТ (верхних мертвых точек) коленчатого вала и звездочек CVVT.

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

Примечание:

Операции ниже показаны на двигателе Nu 2,0 CVVL. Двигатель Nu 2,0 MPI отличается от двигателя Nu 2,0 CVVL только отсутствием узла CVVL.

Передний сальник

Замена

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

2. Снимите передний сальник (A).

3. Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Примечание:

Удалите загрязнения с кромки сальника.

4. Установите передний сальник (А) с помощью специального инструмента (09231-2E000).

Примечание:

Повторное использование старого сальника не допускается.

*09231-2E000*

5. Установите шкив виброгасителя коленчатого вала.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Составные элементы

*9,8 – 11,8

29,4 – 39,2

Болты М8: 18,6 – 23,5 / Болты М10: 39,2 – 49,0

19,6 – 23,5

Момент затяжки: Н·м*

1. Крышка цепи привода газораспределительного механизма. 2. Болт и уплотнитель сервисного отверстия.

Снятие

Примечание:

- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Установите правое переднее колесо.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите приводной ремень.

6. Снимите промежуточный ролик.

7. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

8. Снимите насос охлаждающей жидкости.

9. Снимите компрессор кондиционера.

10. Слейте масло двигателя и снимите масляный поддон.

11. Снимите переднюю подвеску двигателя (A).

12. Снимите генератор.

13. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

14. Снимите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма, аккуратно поддевая в зазорах между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Примечание:

- После снятия крышки цепи и масляного поддона тщательно уберите с уплотнительной поверхности остатки герметика и масла. (Любые загрязнители уплотнительной поверхности могут привести к последующему подтеканию масла, несмотря на нанесение герметика.)

- Не следует демонтировать масляный насос (A) с крышки цепи механизма газораспределения, так как они поставляются в сборе как одна деталь.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (держателя распределительного вала, головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

(3) Перед установкой крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесите прокладочный герметик в зазор между держателем распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание:

- Толщина слоя: 3,0 - 5,0 мм.

- Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите крышку в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика на крышку цепи привода газораспределительного механизма. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:

1. Толщина слоя:

- Вся секция: 2,5 - 3,5 мм.

- Участок A: 4,5 - 5,5 мм.

- Участок B: 8,0 - 9,0 мм.

2. Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(5) Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма. Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты (A, B): 18,6 - 23,5 Н·м.

- Болт (C): 19,6 - 23,5 Н·м.

- Болты (D, E): 39,2 - 49,0 Н·м.

- Болт (F): 9,8 - 11,8 Н·м.

2. Не используйте болты уплотнения (C, F) повторно.

3. В течение 30 минут после установки крышки цепи привода газораспределительного механизма запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. При необходимости, замените передний сальник.

3. Установите переднюю подвеску двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Н·м.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

5. Подключите KDS. Проверить наличие кодов диагностированных проблем, устранить причины и удалить коды. Выполнить повторную проверку.

Цепь привода газораспределительного механизма

Составные элементы

*9,8 – 11,8

18,6 – 22,6

18,6 – 22,6

64,7 – 76,5

Момент затяжки: Н·м*

1. Распределительный вал впускных клапанов. 2. Распределительный вал выпускных клапанов. 3. Узел системы CVVT впускных клапанов. 4. Узел системы CVVT выпускных клапанов. 5. Узел CVVL. 6. Рычаг натяжителя цепи привода газораспределительного механизма. 7. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. 8. Направляющая цепи привода газораспределительного механизма. 9. Узел CVVL.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Переместите цилиндр 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание:

Не вращайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

3. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Снимите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма.

5. Снимите натяжитель (А) цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

При снятии натяжителя следите за тем, чтобы не вытянуть поршень.

6. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

7. Снимите цепь (А) привода газораспределительного механизма.

8. Снимите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма.

Проверка технического состояния

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи:

1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

3. Убедитесь, что поршень натяжителя движется плавно.

Установка

1. Когда цепь привода газораспределительного механизма снята, отметки ВМТ звездочек системы CVVT впускных и выпускных клапанов слегка сдвинуты с ВМТ, как показано.

*2 – 3 зуба*

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (приблизительно на 2 - 3 шага зубьев) от положения ВМТ (установочный штифт (А) коленчатого вала отстоит приблизительно на 3° от вертикальной линии двигателя) согласно вращению звездочки системы CVVT впускных клапанов от положения ВМТ.

*Вертикальная линия двигателя

3°

2 – 3 зуба

Положение DTC*

3. Установите направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.

4. Установите рычаг натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.

5. Установите цепь привода газораспределительного механизма:

Звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода газораспределительного механизма → звездочка (С) CVVT впускных клапанов → звездочка (D) CVVT выпускных клапанов.

(1) Установите цепь привода газораспределительного механизма без провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой CVVT впускных клапанов.

Примечание:

Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

(2) Установите цепь привода газораспределительного механизма на звездочку CVVT выпускных клапанов без провисания, вращая узел CVVT по часовой стрелке.

Примечание:

- При установке цепи привода газораспределительного механизма метка синхронизации звездочки CVVT выпускных клапанов должна совпадать с меткой синхронизации (цветным звеном) цепи привода газораспределительного механизма.

- Прижмите звенья цепи привода газораспределительного механизма к звездочке CVVT выпускных клапанов во избежание вращения звездочки.

6. Установите автоматический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и извлеките стопорный штифт (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки ВМТ на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

8. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.

• Повторите данную операцию два-три раза, затем проверьте наличие утечек в топливной магистрали.

Двигатели 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

Составные элементы

*58,8 – 68,6

9,8 – 11,8

53,9 – 63,7

7,8 – 9,8

9,8 – 11,8

9,8 – 11,8

9,8 – 11,8

9,8 – 11,8

9,8 – 11,8

Момент затяжки: Н·м*

1. Передний сальник. 2. Пробка крышки E-CVVT. 3. Крышка узла E-CVVT. 4. Крышка цепи привода газораспределительного механизма. 5. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. 6. Рычаг натяжителя цепи привода газораспределительного механизма. 7. Цепь привода газораспределительного механизма. 8. Направляющая цепи привода газораспределительного механизма. 9. Звездочка цепи привода газораспределительного механизма. 10. Натяжитель цепи уравновешивающего вала. 11. Рычаг натяжителя цепи привода уравновешивающего вала. 12. Цепь уравновешивающего вала. 13. Направляющая цепи уравновешивающего вала. 14. Звездочка цепи уравновешивающего вала. 15. Масляная форсунка цепи привода газораспределительного механизма. 16. Пробка E-CVVT. 17. Узел E-CVVT впускных клапанов. 18. Распределительный вал впускных клапанов. 19. Узел системы CVVT выпускных клапанов. 20. Распределительный вал выпускных клапанов.

Передний сальник

Замена

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

2. Снимите передний сальник (A).

3. Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Примечание:

Удалите загрязнения с кромки сальника.

4. Установите передний сальник (А) с помощью специального инструмента (B) (09214-3K000, 09231-H1100).

Примечание:

Повторное использование старого сальника не допускается.

5. Установите шкив виброгасителя коленчатого вала.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание:

- При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите приводной ремень.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

7. Снимите поддон картера двигателя.

8. Установите домкрат на край картера.

Примечание:

- Поместите деревянный брусок между картером и домкратом.

- Старайтесь не повредить модуль уравновешивающего вала и масляного насоса.

9. Отсоедините кабель «массы», затем снимите опорный монтажный кронштейн двигателя.

10. Снимите опорный кронштейн (A) двигателя.

11. Снимите крышку (A) E-CVVT.

Примечание:

Старайтесь не прилагать усилий к щетке разъема после снятия крышки E-CVVT.

12. Демонтируйте механизм натяжения приводного ремня.

13. Снимите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма, аккуратно поддевая части между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Примечание:

Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Проверка технического состояния

1. Убедитесь, что масло течет в крышку E-CVVT. Если масло протекает в крышку E-CVVT, замените крышку E-CVVT.

2. Проверьте состояние износа щетки разъема. Если щетка изношена, замените узел крышки E-CVVT.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от моторного масла и т. п.

(3) Перед установкой крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или аналогичный в зазор между крышкой переднего подшипника распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

(4) Нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или THREE BOND 1217H на крышку цепи привода газораспределительного механизма. Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой.

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

(5) Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болт M6 х 25: 7,8 - 9,8 Н·м.

- Болт M8 х 28: 18,6 - 22,6 Н·м.

2. В течение 30 минут после установки крышки цепи привода газораспределительного механизма запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. Установите передний сальник.

3. Установите механизм натяжения приводного ремня.

4. Снимите блок, сломав центральную часть заглушки электродвигателя E-CVVT (А).

Примечание:

- Выполняйте снятие через 30 минут после выключения зажигания, чтобы слить масло, скопившееся внутри заглушки электродвигателя E-CVVT.

- Не наклоняйте переднюю часть двигателя (сторону крышки цепи привода газораспределительного механизма) вниз, так как остатки масла могут вытечь во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT.

- Если масло вытекает во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT, необходимо его немедленно вытереть и заткнуть впускной патрубок вала электродвигателя чистым полотенцем.

5. Очистите монтажную поверхность (А) заглушки электродвигателя E-CVVT маслоочистителем.

Примечание:

- Если не очистить поверхность, заглушка электродвигателя E-CVVT может отсоединиться из-за снижения усилия разделения, вызванного остатками масла.

- Перед разбрызгиванием маслоочистителя закройте область вокруг впускного патрубка вала электродвигателя и зазор ротора чистым полотенцем, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

*Канавка, предотвращающая разъединение

Пружинное кольцо

Вал электродвигателя*

6. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие пункты.

(1) Если видны следы утечки изнутри крышки E-CVVT, замените ее новой деталью.

(2) Проверьте состояние износа щетки разъема. Если результат измерения больше 5 мм, замените крышку E-CVVT.

*Более 5 мм*

(3) Проверьте, не поврежден ли сальник (А), и замените поврежденную крышку E-CVVT.

(4) Если в ходе проверки E-CVVT не обнаружено никаких проблем, замените уплотнительное кольцо (А).

7. Установите крышку E-CVVT.

(1) Нанесите моторное масло на кромку (А) сальника.

Примечание:

При нанесении масла не допускайте попадания инородных материалов на щетку разъема.

(2) Вставьте специальный инструмент (09243-C2000) в вал электродвигателя E-CVVT.

Примечание:

Смонтируйте специальный инструмент на вал электродвигателя должным образом.

*09243-C2000*

(3) Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (А), пока она не окажется заподлицо с поверхностью крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

В случае установки крышки E-CVVT без специального инструмента можно повредить или сместить сальник, в результате чего возможна утечка масла внутри электродвигателя E-CVVT.

(4) Предварительно затяните болты в нижеуказанной последовательности, затем снимите специальный инструмент (09243-C2000).

Примечание:

Момент затяжки: 1,0 - 2,0 Н·м.

*09243-C2000*

(5) Затяните болты до указанного момента в вышеуказанной последовательности.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Установите пробку E-CVVT.

(1) Используя (09243-C2000), вставьте заглушку (A) в отверстие в крышке E-CVVT.

Примечание:

Запрещается повторно использовать крышку электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000*

(2) Смонтируйте упор специального инструмента так, чтобы он располагался на конце вала электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000

Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя

Стопоры*

9. Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT.

(1) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца вала электродвигателя (①).

(2) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца заглушки E-CVVT (②).

(3) Рассчитайте глубину запрессовки (③ = ② - ①) заглушки электродвигателя. Если она не соответствует 1,9 - 2,1, выполните повторную регулировку после замены заглушки E-CVVT.

*Крышки E-CVVT

Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя*

10. Вставьте пробку крышки E-CVVT так, чтобы выступ (A) правильно достигал канавки в крышке E-CVVT.

*(3) Нажать

(2) Нажать

(1) Установить в канавку*

Примечание:

- Проверьте размер выступающей части после установки пробки E-CVVT.

- Соблюдайте осторожность, чтобы не установить пробку в крышку E-CVVT за пределы соответствующего диапазона.

*4,5 – 5,0 мм*

11. Установите опорный кронштейн (A) двигателя.

(1) Временно установите в порядке 1→2→3.

(2) Поверните кронштейн против часовой стрелки и вкрутите болт 1.

(3) Установите в порядке 2→3→4→5→6.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (B): 40 - 45 Н·м.

- Болт (C): 20 - 25 Н·м

12. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Залейте рабочую жидкость в коробку передач.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выпустите воздух из системы охлаждения.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

3. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Убедитесь, что шпонка (А) коленчатого вала совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. При этом поршень цилиндра № 1 переместится в положение ВМТ такта сжатия.

5. Расцепите трещотку, опустив тягу тонким стержнем. Сожмите поршень и установите стопорный штифт (A) в отверстие трещотки, чтобы удержать поршень в такте сжатия. Снимите натяжитель (В) цепи привода газораспределительного механизма.

6. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

7. Снимите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма.

8. Снимите цепь (А) привода газораспределительного механизма.

9. Снимите масляную форсунку (А) цепи привода газораспределительного механизма и звездочку (В) цепи распределительного вала.

10. Снимите цепь уравновешивающего вала.

Проверка технического состояния

Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи, рычаг натяжителя, цепь привода газораспределительного механизма:

1. Проверьте зубья звездочки системы CVVT и зубья звездочки коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените предохранители.

3. Проверьте ход поршня гидравлического натяжителя и работу храпового механизма гидравлического натяжителя. При необходимости замените.

4. Переходник шкива коленчатого вала.

Установка

1. Установите цепь уравновешивающего вала.

2. Установите масляную форсунку цепи привода газораспределительного механизма и звездочку цепи распределительного вала.

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.

3. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) звездочки коленчатого вала была совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. Разместите узел распределительных валов впускных и выпускных клапанов так, чтобы отметки (В) верхней мертвой точки (TDC) на звездочках впускного и выпускного CVVT были совмещены с верхней поверхностью головки блока цилиндров. При этом поршень цилиндра №1 будет находиться в положении ВМТ такта сжатия.

4. Установите цепь привода газораспределительного механизма. Чтобы установить цепь привода газораспределительного механизма без провисания между валами (распределительным и коленчатым), следуйте процедуре ниже:

Звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода газораспределительного механизма → звездочка впускного CVVT → звездочка выпускного CVVT.

5. Установите направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

- Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

- Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

6. Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Установите автоматический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и извлеките установочный штифт.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Проверните коленчатый вал на два оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки (A) ВМТ на звездочках впускного и выпускного CVVT находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

9. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

10. Установите крышку головки блока цилиндров.

11. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Залейте рабочую жидкость в коробку передач.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива.

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выпустите воздух из системы охлаждения.

12. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите KDS/GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.