Замена элементов системы питания бензиновых двигателей Kia Optima с 2015 года

3. Замена элементов системы (бензиновые двигатели)

Общий вид системы

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

Узел топливного бака и топливозаливной горловины:

1. Топливный бак. 2. Топливный насос. 3 Крышка топливного насоса. 4. Шланг топливозаливной горловины. 5. Трубка пароотводящая топливного бака. 6. Паропровод (абсорбер → впускной коллектор). 7. Шланг подачи топливных паров (поглотитель и топливный бак). 8. Вентиляционный шланг (абсорбер → окружающая среда). 9. Ленточный хомут крепления топливного бака. 10. Заливная горловина в сборе.

Топливный насос:

1. Узел головки. 2. Регулятор давления топлива. 3. Топливный фильтр. 4. Электродвигатель топливного насоса. 5. Фильтр грубой очистки. 6. Крышка бачка. 7. Датчик топлива. 8. Уплотнение пластины топливного насоса. 9. Разъем электродвигателя топливного насоса и датчика топлива. 10. Отверстие подачи топлива. 11. Трубка подачи топлива.

Двигатели 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

Узел топливного бака и топливозаливной горловины:

1. Топливный бак. 2. Топливный насос низкого давления (ТННД). 3. Шланг заливки топлива. 4. Уравнительный шланг. 5. Вентиляционный шланг. 6. Паропровод. 7. Узел топливозаливной горловины. 8. Крышка топливного насоса. 9. Ленточный хомут крепления топливного бака.

Топливный насос низкого давления (ТННД):

1. Отверстие подачи топлива. 2. ЭБУ топливного насоса (FPCM). 3. Датчик давления топлива (FPS). 4. Топливный фильтр. 5. Датчик топлива. 6. Регул.давлен. топлива. 7. Узел головки. 8. Стакан. 9. Фильтр предварительной очистки. 10. Электродвигатель топливного насоса.

Топливопровод высокого давления:

1. ТНВД. 2. Топливопровод высокого давления. 3. Подающий топливопровод. 4. Форсунка.

Внимание:

Если непосредственно после остановки двигателя производить демонтаж топливного насоса высокого давления, топливопровода, подающей трубки или форсунки, то вероятно получение травм в результате выброса топлива под высоким давлением. Перед снятием любых компонентов топливной системы высокого давления выполните сброс остаточного давления в топливной магистрали высокого давления, следуя приведенной выше «Процедуре сброса остаточного давления топлива».

Топливный бак

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите подушку заднего сиденья.

4. Выверните крепежные винты и снимите сервисную крышку (A) топливного насоса.

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL):

5. Отсоедините разъем (A) топливного насоса и разъем (B) трубки подачи топлива.

Двигатели 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л:

6. Отсоедините разъем (А) блока управления топливным насосом, разъем (В) датчика давления топлива и быстросъемный разъем (С) подающего топливопровода.

Продолжение описания общих работ:

7. Поднимите автомобиль.

8. Снимите узел центрального глушителя.

9. Отсоедините шланг подачи топлива (A) и уравнительный шланг (В).

10. Отсоедините быстросъемный разъем (А) пароотводной трубки.

11. Подоприте топливный бак с помощью домкрата.

12. Отверните гайку (А) крепления ленточного хомута топливного бака, затем извлеките ленточный хомут крепления топливного бака (С) из пространства (В) между передней частью топливного бака и кузовом.

Примечание:

Гайка крепления ленточного хомута топливного бака: 39,2 - 54,0 Н·м.

13. Снимите топливный бак (А).

14. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Топливный насос в сборе (топливный насос низкого давления (ТННД))

Проверка технического состояния

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

Электродвигатель топливного насоса:

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите блок топливного насоса.

3. Проверьте работу электродвигателя, соединив выводы разъема (A) топливного насоса с цепью питания (№ 2) и «массой» (№ 4).

*АКБ*

Датчик уровня топлива:

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите блок топливного насоса.

3. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 разъема (A) датчика в каждом положении (см. таблицу выше).

4. Также убедитесь, что при перемещении поплавка от точки "E" до точки "F" сопротивление изменяется плавно.

Двигатели 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

Датчик уровня топлива:

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Снимите блок топливного насоса.

3. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 6 разъема (A) датчика в каждом положении.

4. Также убедитесь, что при перемещении поплавка от точки "E" до точки "F" сопротивление изменяется плавно.

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Снимите заднее сиденье.

3. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса.

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL):

4. Отсоедините разъем (А) топливного насоса.

5. Отсоедините быстросъемный разъем (В) подающего топливопровода.

Двигатели 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л:

6. Отсоедините разъем (А) блока управления топливным насосом, разъем (В) датчика давления топлива и быстросъемный разъем (С) подающего топливопровода.

Продолжение описания общих работ:

7. Выверните болт крепления и снимите крышку (C), затем извлеките топливный насос из бака.

Примечание:

Болт крепления крышки пластины топливного насоса: 2,0 - 2,9 Н·м.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. Соблюдайте направление топливного насоса во время установки.

Топливный фильтр / электродвигатель топливного насоса

Снятие и установка

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (A) электродвигателя топливного насоса и разъем (B) датчика топлива.

3. Нажмите на крепежный крюк (А) отверткой, затем извлеките датчик топлива в направлении стрелки.

4. Снимите стакан (B), отпустив фиксаторы (A).

5. Отсоедините крепежные крюки (А) и снимите свободный фильтр (В).

Топливный фильтр:

6. Отсоедините крепежные крюки (А) и снимите топливный фильтр (В).

7. Снимите электродвигатель (С) топливного насоса с топливного фильтра (В).

8. Замените топливный фильтр на новый.

*Топливный фильтр*

Электродвигатель топливного насоса:

9. Снимите электродвигатель (А) топливного насоса с топливного фильтра (В).

*Электродвигатель топливного насоса*

Продолжение описания общих работ:

10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (А) электродвигателя топливного насоса и разъем (В) датчика топлива.

3. С помощью обычной отвертки поднимите фиксаторный крюк (A), затем снимите датчик количества топлива (B).

4. Снимите стакан (B), отпустив фиксаторы (A).

5. Отсоедините крепежные крюки (А) и снимите узел головки (В).

6. Отсоедините крепежные крюки и снимите фильтр грубой очистки (A).

7. Снимите регулятор давления топлива (А) с топливного фильтра (В).

8. Снимите электродвигатель (А) топливного насоса с топливного фильтра (В).

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Датчик уровня топлива

Проверка технического состояния

См раздел выше “Топливный насос в сборе (топливный насос низкого давления (ТННД))”.

Снятие и установка

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (A) электродвигателя топливного насоса и разъем (B) датчика топлива.

3. Нажмите на крепежный крюк (А) отверткой, затем извлеките датчик топлива в направлении стрелки.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (А) датчика топлива.

3. Отсоедините крепежный крюк (А) и снимите датчик топлива (В).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Регулятор давления топлива

Снятие и установка

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (A) электродвигателя топливного насоса и разъем (B) датчика топлива.

3. Нажмите на крепежный крюк (А) отверткой, затем извлеките датчик топлива в направлении стрелки.

4. Снимите стакан (B), отпустив фиксаторы (A).

5. Отсоедините крепежные крюки (А) и снимите свободный фильтр (В).

6. Снимите электродвигатель (А) топливного насоса с топливного фильтра (В).

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

См. выше “Топливный фильтр / электродвигатель топливного насоса”.

Датчик давления топлива (FPS) (только двигатели 1,6 л, 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л)

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) вывод АКБ.

3. Снимите подушку заднего сиденья.

4. Снимите сервисную крышку (A) топливного насоса.

5. Отсоедините разъем (A) датчика давления топлива.

6. Извлеките фиксирующий штифт (В) датчика давления топлива.

7. Снимите датчик давления топлива с топливного насоса.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Заливная горловина в сборе

Снятие и установка

1. Откройте крышку люка топливозаливной горловины.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Выверните болт (А) крепления топливозаливной горловины.

4. Поднимите автомобиль.

5. Снимите левое заднее колесо и внутреннюю колесную арку (A).

6. Отсоедините шланг подачи топлива (А), быстросъемный разъем уравнительной трубки (В) и вентиляционный шланг (С).

7. Демонтировать задний подрамник.

8. Выверните крепежный болт (A) и снимите узел топливозаливной горловины.

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Подводящая трубка (топливная рампа)

Снятие и установка

Двигатели 1,6 л

Внимание:

При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Снимите приводной ремень.

5. Снимите крышку (А) из вспененного материала, закрывающую форсунки.

6. Создайте зазор (B) между генератором (A) и двигателем, потянув генератор в направлении стрелки.

7. Дальнейшие операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л (начиная с шага 5).

Двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

3. Отсоедините разъем форсунки (A).

4. Отсоедините быстросъемный разъем (B) топливопровода питания.

5. Выверните болт крепления (C) и снимите узел топливной рампы и форсунок.

Примечание:

Момент затяжки болта крепления рампы форсунок: 18,6 - 23,5 Н·м.

6. Отсоедините фиксаторы (A) и отделите форсунки от топливной рампы.

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.

- При установке проверить уплотнительные кольца форсунок A.

Двигатели 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

Внимание:

При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Снимите крышку (А) из вспененного материала, закрывающую форсунки.

5. Отверните фланцевые гайки (B), выверните болт (C) функционального блока и отсоедините топливопровод высокого давления (A).

Примечание:

- Фланцевая гайка крепления топливопровода высокого давления: 26,5 - 32,4 Н·м.

- Болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления: 7,8 - 11,8 Н·м.

6. Выверните крепежный болт (A) и снимите узел (В) подающего топливопровода и форсунки с двигателя.

Примечание:

Болт крепления узла подающего топливопровода и форсунки: 18,6 - 23,5 Н·м

7. Отсоедините разъем (A) подающего топливопровода и форсунки.

8. Снимите форсунку (В) с узла (А) подающего топливопровода и форсунки.

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.

- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.

- Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.

- Не используйте болт повторно.

- При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.

- При затягивании болтов крепления подающей магистрали сначала полностью вкрутите их вручную, затем в несколько приемов затяните в надлежащей последовательности (2) → (3) → (1) → (4) до указанного момента.

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

Внимание:

При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.

Двигатели 1,6 л

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите воздушный фильтр и впускной шланг.

5. Демонтировать проводку двигателя.

(1) Отсоедините разъем OCV (А) и разъем удлинительного жгута EWGA (B).

(2) Выверните монтажные болты жгута проводки двигателя и демонтируйте проводку двигателя (А).

6. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода питания.

Примечание:

Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (A) (если используется фиксатор).

Внимание:

При разъединении быстродействующего соединителя (A) с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B). При повреждении фиксатора может возникнуть утечка из топливной магистрали вследствие слабого соединения.

7. Отсоедините топливопровод высокого давления.

(1) Отверните фланцевую гайку (A) от ТНВД с помощью специального инструмента [№: 09314-3Q100 или 09314-27130].

Примечание:

Фланцевая гайка топливопровода высокого давления: 26,5 - 32,4 Н·м (2,7 ~ 3,3 кгсм, 19,5 ~ 23,9 фунт-сила-фут)

(2) Отверните фланцевую гайку (А) с подающего топливопровода с помощью специального инструмента [№: 09314-3Q100 или 09314-27130].

Примечание:

Фланцевая гайка топливопровода высокого давления: 26,5 - 32,4 Н·м.

(3) Отсоедините разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

(4) Выверните крепежный болт и снимите функциональный блок (A), затем отсоедините топливопровод высокого давления.

Примечание:

Болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления: 9,8 - 11,8 Н·м.

(5) Демонтируйте топливную трубку высокого давления (A).

8. Выверните крепежные болты (А), затем демонтируйте топливный насос высокого давления с узла головки блока цилиндров.

Примечание:

Монтажный болт топливного насоса высокого давления: 12,8 - 14,7 Н·м.

Внимание:

По очереди выверните 2 болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (при условии, что второй болт не вывернут) поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения пружины насоса.

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Следует убедиться, что быстроразъемное соединение топливного шланга низкого давления (A) подключено к топливному насосу высокого давления надлежащим образом (при соединении должен слышаться характерный щелчок).

- Необходимо убедитесь в надежности соединения топливного шланга низкого давления к топливному насосу высокого давления, потянув за соединение.

- Затяните трубку высокого давления (B) с номинальными моментами затяжки.

- Поскольку утечка топлива может стать причиной возгорания, проверьте все соединительные компоненты топливной магистрали на наличие утечек при работающем двигателе.

- Перед установкой ТНВД установите роликовый толкатель в самое нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае монтажные болты могут сломаться вследствие напряжения пружины насоса.

- Действуйте осторожно, чтобы не при сборке внутрь не попали посторонние материалы.

- Не используйте вывернутый болт повторно.

- Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.

- Затяните монтажные болты ТНВД вручную, затем затягивайте болты по очереди на малый шаг (0,5 оборота).

- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

- Сначала установите и полностью затяните крепежные элементы без применения инструмента, затем затяните их требуемым моментом с помощью динамометрического ключа. Нарушение соосности болтов или гаек с ответными отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.

- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

- Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) ТНВД, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).

- Используя специальный инструмент [09314-3Q100 или 09314-27130], установите топливопровод высокого давления.

Двигатели 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI) и 2,4 л

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Отсоедините разъем (А) клапана регулятора давления топлива и быстросъемный разъем (В) трубки подачи топлива.

Примечание:

Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (В) (если используется фиксатор).

Внимание:

При разъединении быстродействующего соединителя (A) с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B). При повреждении фиксатора может возникнуть утечка из топливной магистрали вследствие слабого соединения.

4. Отсоедините топливопровод высокого давления.

5. Выверните крепежные болты (А), затем демонтируйте топливный насос высокого давления (В) с головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

Монтажный болт топливного насоса высокого давления: 12,8 - 14,7 Н·м.

Внимание:

По очереди выверните 2 болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (при условии, что второй болт не вывернут) поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения пружины насоса.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Убедитесь, что быстроразъемное соединение топливного шланга низкого давления (A) подключено к топливному насосу высокого давления надлежащим образом (при соединении должен слышаться характерный щелчок).

- Убедитесь в надежности соединения топливного шланга низкого давления к топливному насосу высокого давления, потянув за соединение.

- Затяните трубку высокого давления (B) с номинальными моментами затяжки.

- Поскольку утечка топлива может стать причиной возгорания, проверьте все соединительные детали топливопровода на наличие утечки при работающем двигателе.

- Перед установкой ТНВД установите роликовый толкатель в самое нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае монтажные болты могут сломаться вследствие напряжения пружины насоса.

- Не используйте вывернутый болт повторно.

- Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.

- Затяните монтажные болты ТНВД вручную, затем затягивайте болты по очереди на малый шаг (0,5 оборота).

- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

- Сначала установите и полностью затяните крепежные элементы без применения инструмента, затем затяните их требуемым моментом с помощью динамометрического ключа. Нарушение соосности болтов или гаек с ответными отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.

- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

- Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) ТНВД, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).

- С помощью специального инструмента [09314-3Q100] установите топливопровод высокого давления.

Форсунки

Технические характеристики

Описание

На основании информации, получаемой от различных датчиков, ЭБУД может рассчитать объем топлива для впрыска. Топливная форсунка является электромагнитным клапаном. Объем топлива для впрыска контролируется с помощью времени впрыска. ЭБУД управляет каждой форсункой с помощью замыкания цепи управления на «массу». Когда ЭБУД включает форсунку с помощью замыкания цепи управления на «массу», напряжение цепи уменьшается (теоретически до 0 В), и происходит впрыск топлива. Когда ЭБУД выключает форсунку с помощью размыкания цепи управления, топливная форсунка закрывается, а напряжение моментально увеличивается до максимума.

Проверка технического состояния

1. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. таблицу выше).

Снятие и установка

См. выше снятие и установка подводящей трубки (топливной рампы). Дополнительно необходимо выполнить следующее: во избежание утечек после снятия форсунки необходимо заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания на новое:

1. Снимите уплотнительное кольцо (A) камеры сгорания с помощью кусачек.

Примечание:

Прочно сожмите уплотнительное кольцо, надавите на него, чтобы образовалась небольшая петля, затем разрежьте его. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кусачками поверхность клапанной втулки.

2. Перед установкой уплотнительного кольца необходимо очистить канавку чистой тканью. Нагар на уплотнительной поверхности форсунки нужно тщательно удалить с помощью латунной проволочной щетки.

Примечание:

Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми, без смазки.

3. Разместите направляющую для установки уплотнения (B) (09353-2B000) на наконечнике (А) форсунки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник. Большим и указательным пальцами наденьте уплотнительное кольцо (С) на конический инструмент для установки и двигайте его, пока оно не встанет в канавку. Вся сборка не должна занимать больше 2 – 3 с.

4. Для калибровки уплотнительного кольца, нужно вставить форсунку в калибровочный инструмент (А) (09353-2B000), затем одновременно нажать на нее и повернуть на 180° в калибровочном инструменте.

5. Выньте форсунку из калибровочного инструмента, вращая ее в обратном направлении.

Примечание:

Убедитесь, что уплотнительное кольцо не было повреждено во время установки форсунки и что на его окружности отсутствуют царапины. Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно. На уплотнении не должно быть смазки и масла.

6. Проверьте правильность установки уплотнительного кольца (A) камеры сгорания.