Задние тормозные механизмы Kia Optima с 2015 года

5. Задние тормозные механизмы

Составные элементы

1. Суппорт. 2. Болт направляющего стержня. 3. Кронштейн суппорта. 4. Держатель колодок. 5. Возвратная пружина. 6. Регулировочная прокладка внутренней колодки. 7. Держатель колодок.

Снятие

Без EPB

1. Снимите колесо.

Примечание:

- Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

- Действуйте осторожно, чтобы при снятии заднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Выверните болт направляющего стержня (B) и снимите корпус суппорта (А).

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

3. Снимите возвратную пружину (А), затем снимите колодку.

Примечание:

Одновременно заменить возвратную пружину (A), фиксатор колодок (B), внутренние регулировочные прокладки тормозных колодок (C) и тормозные колодки (D).

4. Выверните болты (А) тормозного шланга.

Примечание:

Момент затяжки: 78,5 – 98,1 Н·м.

5. Выверните болт (А) тормозного шланга из суппорта, затем отсоедините шланг.

6. Выверните винт и снимите задний диск.

С EPB

1. Снимите колесо.

Примечание:

- Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

- Действуйте осторожно, чтобы при снятии заднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Отпустите EPB с помощью переключателя EPB или сканера KDS/GDS.

3. Отсоедините разъем EPB.

4. Выверните болты направляющего стержня (B) и снимите корпус суппорта (А).

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 31,4 Н·м.

5. Снимите возвратную пружину (А) и тормозную колодку.

Примечание:

Одновременно заменить возвратную пружину (A), фиксатор колодок (B), внутренние регулировочные прокладки тормозных колодок (C) и тормозные колодки (D).

6. Выверните болт (А) тормозного шланга, затем отсоедините шланг.

7. Выверните болты суппорта (A) и снимите корпус суппорта (B).

Примечание:

Момент затяжки: 78,5 – 98,1 Н·м.

8. Выверните винт и снимите задний диск.

Проверка технического состояния тормозного механизма

Проверка толщины тормозного диска

1. Проверьте износ и состояние тормозных колодок.

2. Осмотрите тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.

3. Очистите поверхность от ржавчины и загрязнений и измерьте толщину диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешней окружности тормозного диска.

1) Толщина тормозного диска:

- Нормативное значение: 10 мм.

- Эксплуатационный предел: 8,4 мм.

- Отклонение: менее 0,01 мм.

2) THETA 2,0 л T-GDI:

- Нормативное значение: 20,0 мм.

- Эксплуатационный предел: 18,0 мм.

- Отклонение: менее 0,01 мм.

*5 мм*

4. Если износ превышает предельное значение, поменяйте местами левый и правый узлы диска и колодок.

Проверка тормозных колодок

1. Проверьте износ тормозных колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если толщина меньше указанной величины. Толщина тормозных колодок:

- Нормативное значение: 10 мм.

- Эксплуатационный предел: 2,0 мм.

2. Убедитесь, что в скользящих контактных точках нанесена смазка. Проверьте колодку и заднюю часть на наличие повреждений металла.

Проверка биения тормозного диска

1. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска. Биение тормозного диска: 0,05 мм (предел) или меньше (новый компонент).

*5 мм*

2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, переустановите диск и повторите измерение.

3. Если биение превышает указанные пределы, поверните диск на 180° и повторите измерение.

4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, замените диск.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. Для установки узла тормозного суппорта используйте SST (09581-11000, 09580-0U000).

*09581-11000*

Без EPB

*09580-0U000*

С EPB

3. После установки выпустите воздух из тормозной системы.