Выпускной коллектор (турбонагнетатель и выпускной коллектор) Kia Optima с 2015 года

3. Выпускной коллектор (турбонагнетатель и выпускной коллектор)

Бензиновые двигатели 1,6 л

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите узел воздухоочистителя.

6. Снимите передний глушитель.

7. Отсоедините разъем (А) переднего датчика кислорода.

8. Отсоединить кабель массы двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 10,8 – 13,7 Н·м.

9. Отсоедините удлинительный разъем (A) электрического привода перепускного клапана (EWGA).

10. Демонтировать стойку (B) приемной трубы.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М8: 18,6 - 23,5 Н·м.

- Болт М10: 29,4 - 34,3 Н·м.

11. Демонтировать приемную трубу (C) и прокладку.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты: 29,4 - 39,2 Н·м.

- Гайка: 35,3 - 41,1 Н·м.

12. Отсоединить трубку и шланг (A) охлаждения турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт фланцевый: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Болт с проушиной: 26,4 - 32,3 Н·м.

13. Демонтировать теплозащитный экран (В) коллектора турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

14. Снимите каталитический нейтрализатор (A).

Примечание:

Момент затяжки: 35,3 - 41,1 Н·м.

15. Демонтировать трубку (А) подвода масла к турбонагнетателю.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты М6: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Болт с проушиной: 11,8 - 17,6 Н·м.

2. При сборке необходимо полностью удалить масло из сборочной детали и принять меры для предотвращения попадания грязи.

3. При закручивании штуцерного болта следует принять меры, чтобы он не соприкасался с корпусом компрессора.

16. Демонтировать трубку (А) слива масла из турбонагнетателя.

Примечание:

- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

- При сборке необходимо полностью удалить масло из сборочной детали.

17. Демонтировать кронштейн турбонагнетателя (А).

Примечание:

- Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.

- При монтаже сначала следует затянуть болты с предварительным моментом затяжки в показанной на рисунке последовательности, затем затянуть болты окончательно в той же последовательности.

18. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

(1) Подставить под масляный картер домкрат. Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

(2) Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки:

- Гайка (B): 88,3 - 13,7 Н·м.

- Болт и гайки (C): 58,8 - 73,5 Н·м.

(3) Немного опустите узел на домкрате, чтобы освободить пространство для снятия модуля коллектора турбонагнетателя.

19. Демонтировать коллектор турбонагнеталеля и прокладку.

Примечание:

- Момент затяжки: 35,3 - 41,1 Н·м.

- При сборке необходимо ориентировать к стороне с покрытием (черного цвета).

- При монтаже сначала следует затянуть гайки с предварительным моментом затяжки в показанной на рисунке последовательности, затем затянуть окончательно в той же последовательности.

20. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- При установке используйте новые прокладки.

- Если трубка и шланг подвода масла повреждены, это может стать причиной выхода из строя турбонагнетателя из-за недостаточной подачи смазочного масла. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить повреждения.

Бензиновые двигатели 2,0 л (Nu 2,0 MPI/Nu 2,0 CVVL)

Составные элементы

*9,8 – 11,8

29,4 – 34,3

39,2 – 49,0

Момент затяжки: Н·м*

1. Теплозащитный экран. 2. Прокладка выпускного коллектора. 3. Выпускной коллектор. 4. Опора выпускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините разъем (А) переднего и заднего подогреваемых датчиков кислорода, затем снимите их с кронштейна.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите передний глушитель.

6. Снимите подогреваемый датчик кислорода.

7. Снимите теплозащитный экран (A) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Снимите теплозащитный экран (A) приводного вала.

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 – 29,4 Н·м.

9. Снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 39,2 – 49,0 Н·м.

10. Снимите выпускной коллектор с прокладкой.

Примечание:

- Момент затяжки: 29,4 – 41,2 Н·м.

- При установке выпускного коллектора предварительно затяните гайки, затем затяните их требуемым моментом в показанном порядке.

11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Бензиновые двигатели 2,0 л (Theta II 2,0 T-GDI)

Составные элементы

*7,8 – 11,8

26,5 – 32,4

7,8 – 11,8

11,8 – 17,7

7,8 – 11,8

7,8 – 11,8

49,0 – 53,9

18,6 – 27,5

52,0 – 57,9

49,0 – 53,9

18,6 – 23,5

Момент затяжки: Н·м*

1. Верхний теплозащитный экран выпускного коллектора. 2. Тепловая защита турбонагнетателя. 3. Трубка и шланг подачи охлаждающей жидкости. 4. Трубка и шланг слива охлаждающей жидкости. 5. Трубка и шланг подачи масла в турбонагнетатель. 6. Уплотнитель подающего маслопровода. 7. Трубка слива масла. 8. Масляная прокладка. 9. Прокладка отверстия слива масла. 10. Нижний теплозащитный экран. 11. Опора подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC). 12. Защитный элемент подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC). 13. Подогреваемый каталитический нейтрализатор (WCC). 14. Уплотнитель подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC). 15. Коллектор турбонагнетателя. 16. Уплотнитель коллектора турбонагнетателя.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Отсоедините узел впускной трубки и шланга промежуточного охладителя.

5. Отсоедините разъемы (А) от кислородных датчиков.

6. Выверните болт (А) верхнего теплозащитного экрана выпускного коллектора.

Примечание:

- Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

- Убедиться, что двигатель достаточно остыл для безопасного выполнения работы.

7. Снимите теплозащитный экран (A) турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

8. Снимите подогреваемый датчик кислорода с подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC).

9. Снимите теплозащитный экран (А) подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC).

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

10. Снимите передний глушитель.

11. Снимите кронштейн (А) подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC).

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты (B): 18,6 - 27,5 Н·м.

- Болты (C): 52,0 – 57,9 Н·м.

12. Снимите подогреваемый каталитический нейтрализатор (WCC) (А) и уплотнитель.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.

13. Снимите монтажный кронштейн (A) приводного вала.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.

14. Отсоедините трубку слива масла (А), затем отсоедините трубку подачи масла (В).

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты и гайки: 7,8 - 11,8 Н·м.

- Болт с проушиной: 11,8 - 17,6 Н·м.

Примечание:

- При монтаже трубки подвода масла в сборе со шлангом следует убедиться, что стопор (A) не касается корпуса турбонагнетателя.

- Необходимо следить, чтобы трубка и шланг не были перекручены или изогнуты.

- При монтаже необходимо убедиться, что на штуцерный болт установлены оба уплотнительных кольца.

- При монтаже необходимо использовать новую прокладку и очистить поверхности уплотнения.

15. Отсоедините сливной шланг (А) охлаждающей жидкости турбонагнетателя, затем снимите нижний теплозащитный экран (В).

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

16. Отсоедините шланг (А) подачи охлаждающей жидкости в турбонагнетатель и разъем (В) электрического привода перепускного клапана (EWGA).

17. Снимите модуль коллектора турбонагнетателя.

Примечание:

- Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.

- При установке используйте новые прокладки. При установке выпускного коллектора гайки должны быть затянуты сначала с предварительным усилием, затем с требуемым моментом в показанном порядке.

18. Снимите уплотнитель (А) коллектора турбонагнетателя.

19. Снимите верхний теплозащитный экран (А) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

20. Отсоедините трубку (А) подачи охлаждающей жидкости и сливную трубку (В).

Примечание:

Момент затяжки: 26,5 – 32,4 Н·м.

21. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- При монтаже системы выпуска всегда должны использоваться новые прокладки.

- Необходимо следить, чтобы после монтажа трубка и шланг подвода масла не соприкасались с выпускным коллектором и смежными деталями.

- В случае повреждения трубки и шланга подача масла может быть недостаточной, что приведет к выходу турбонагнетателя из строя. Повреждение или засорение трубки и шланга слива масла может стать причиной утечек масла из турбонагнетателя. Следует убедиться в надлежащем монтаже и отсутствии повреждений трубки и шланга подачи масла.

Бензиновые двигатели 2,4 л

Составные элементы

*7,8 – 11,8

49,0 – 53,9

18,6 – 27,5

Момент затяжки: Н·м*

1. Теплозащитный экран. 2. Выпускной коллектор. 3. Прокладка выпускного коллектора. 4. Опора выпускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините разъемы переднего (А) и заднего (В) датчиков кислорода.

4. Снимите передний глушитель.

5. Снимите подогреваемый датчик кислорода.

6. Снимите теплозащитный экран (A) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

7. Снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты M8: 18,6 - 27,5 Н·м.

- Болты M10: 51,9 - 57,8 Н·м.

8. Снимите выпускной коллектор с прокладкой.

Примечание:

- Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.

- При установке используйте новые прокладки.

- При установке впускного коллектора предварительно затяните гайки, затем затяните их требуемым моментом в показанном порядке.

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Дизельные двигатели 1,6 л

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите крышку двигателя.

5. Снимите узел воздухоочистителя.

6. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

7. Отсоедините разъемы проводки, фиксаторы жгутов и снимите защиту жгута электропроводки вокруг турбонагнетателя и выпускного коллектора.

8. Снимите охладитель EGR.

9. Снимите датчик дифференциального давления DPF (A).

10. Снимите передний глушитель.

11. Снимите узел преобразователя DPF и LNT в сборе.

(1) За несколько подходов равномерно ослабить и вывернуть болты DPF и LNT в указанной ниже последовательности.

(2) Ослабьте болт кронштейна преобразователя LNT (A).

(3) Выверните болты крепления преобразователя DPF (A).

(4) Снимите кронштейны (А) нейтрализатора DPF.

(5) Снимите фиксатор (A).

(6) Снимите узел преобразователя (A) DPF и LNT в сборе.

(7) Удалить прокладку (A) преобразователя DPF и LNT в сборе.

12. Снимите охладитель EGR.

13. Отсоедините шланг клапана EGR высокого давления (A).

14. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

15. Снимите узел выпускного шланга турбонагнетателя.

16. Демонтируйте клапан EGR низкого давления.

17. Снимите трубку (A) подачи масла.

18. Снимите теплозащитный экран A (A).

19. Ослабьте гайки возвратного маслопровод (A).

20. Снимите турбонагнетатель и выпускной коллектор (A) с прокладкой.

21. Снимите возвратный маслопровод (A).

22. Снимите трубку (A) подачи масла.

23. Снимите теплозащитный экран B (A).

Установка

1. Установить теплозащитный экран B.

Примечание:

Момент затяжки: 14,8 - 19,6 Н·м.

2. Подсоедините трубку подачи масла.

Примечание:

Момент затяжки: 14,8 - 19,6 Н·м.

3. Установить на место возвратный маслопровод.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Установите турбонагнетатель и выпускной коллектор с прокладкой.

Примечание:

- Момент затяжки: 29,4 - 34,3 Н·м.

- Во время установки турбонагнетателя и выпускного коллектора сначала предварительно затяните гайки, затем затяните их до указанного момента в приведенном порядке.

- Всегда необходимо использовать только новые прокладки турбонагнетателя и выпускного коллектора.

5. Установите гайки возвратного маслопровода.

Примечание:

Момент затяжки: 14,8 - 19,6 Н·м.

6. Установить теплозащитный экран A.

Примечание:

Момент затяжки: 14,8 - 19,6 Н·м.

7. Подсоедините трубку подачи масла.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (A): 7,8 - 9,8 Н·м.

- Рым-болт (B): 14,8 - 19,6 Н·м.

8. Установите клапан EGR высокого давления.

9. Установите узел выпускного шланга турбонагнетателя.

10. Установите встроенный модуль управления температурой (ITM).

11. Подсоедините шланг клапана EGR высокого давления (A).

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 - 23,5 Н·м.

12. Установите узел преобразователя DPF и LNT.

(1) Установите прокладку узла преобразователя (A) DPF и LNT. Используйте только новые прокладки.

(2) Установите зажим (A) на турбонагнетатель и выпускной коллектор. Обязательно используйте новый зажим.

(3) Установить преобразователь DPF и LNT в сборе на головку цилиндров.

(4) Затяните болт кронштейна узла преобразователя LNT (A) (затяните болты и гайку частично, а не полностью).

Примечание:

Убедитесь, поверхность узла преобразователя DPF и LNT и поверхность турбонагнетателя совпадают (A).

(5) Затяните болт крепления зажима (A) (затяните гайку частично, а не полностью).

(6) Затяните болты преобразователя DPF в указанной ниже последовательности (затяните гайку частично, а не полностью).

(7) Окончательно затяните зажим (A).

Примечание:

Момент затяжки: 10,0 - 15,0 Н·м.

(8) Установите болты преобразователя DPF и LNT в указанной ниже последовательности.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

13. Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия.

Дизельные двигатели 1,7 л

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините узел воздушного фильтра.

4. Отсоедините разъемы проводки, фиксаторы жгутов и снимите защиту жгута электропроводки вокруг выпускного коллектора.

5. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

6. Отсоедините кронштейн крепления (A), разъем свечей накаливания (B), кислородный датчик (C) и разъем датчика температуры отработавших газов (D).

7. Снимите теплозащитный экран (A).

Примечание:

Момент затяжки: 14,7 - 19,6 Н·м.

8. Снимите передний глушитель.

9. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

10. Снимите впускной шланг интеркулера и трубку.

11. Снимите кронштейны нейтрализатора сажевого фильтра (A).

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

12. Отсоедините нейтрализатор сажевого фильтра (или WCC) (A) от турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

13. Отсоедините трубку (А) возврата масла турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты (B): 9,8 – 14,7 Н·м.

- Гайки (C): 14,7 - 19,6 Н·м.

14. Отсоедините трубку (А) подачи масла турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты (B): 13,7 - 18,6 Н·м.

- Болт (C): 7,8 - 9,8 Н·м.

15. Выверните болты (А) трубки EGR.

Примечание:

Момент затяжки: 21,6 - 27,5 Н·м.

16. Снимите генератор.

17. Снимите турбонагнетатель и выпускной коллектор (А) с усилителем.

Примечание:

- Момент затяжки: 29,4 - 34,3 Н·м.

- При установке используйте новые прокладки.

18. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.