Меры безопасности и обслуживание на автомобиле Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

1. Меры безопасности и обслуживание на автомобиле

Правила техники безопасности при проведении работ с системой подачи топлива

1. Опасность травмирования находящимся под давлением топливом.

Топливная система находится под давлением. Возможность травмирования струёй топлива. Перед вскрытием топливной системы:

• Работать в защитных очках.
• Работать в защитных перчатках.
• Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

2. Опасность пожара из-за вытекающего топлива.

При подсоединённой аккумуляторной батареи топливный насос может начать работать от сигнала концевого выключателя при открывании двери водителя. Вытекающее топливо может воспламениться и вызвать пожар. Перед вскрытием топливной системы отключить электропитание топливного насоса.

3. Учитывать уровень заполнения топливного бака:

• Топливный бак может быть заполнен лишь частично. Допустимое количество топлива, остающееся в баке можно узнать в соответствующем описании производимых работ. При необходимости опорожнить топливный бак.
• Перед началом работ необходимо вблизи монтажного отверстия в топливном баке расположить шланг от включенной вытяжной установки.
• Вытяжная установка необходима для удаления паров топлива.
• При отсутствии вытяжной установки можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15 м³/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
• Избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

4. Прокладка и крепление трубопроводов и электропроводки:

Трубопроводы и провода могут получить повреждения от подвижных или нагревающихся узлов:

• Трубопроводы и провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или нагревающихся узлов.
• Избегать путаницы и обеспечить первоначальное монтажное положение. Для этого пометить перед снятием топливные магистрали, вакуумные магистрали, магистрали адсорбера или электрические провода. При необходимости зарисовать схему подключения или сделать фотографии.

5. Правила техники безопасности при проведении работ на автомобилях с системой старт-стоп:

На автомобилях с активированной системой старт-стоп двигатель может внезапно запуститься. Активирована ли системы старт-стоп, отображается сообщением на комбинации приборов. Отключить систему старт-стоп: выключить зажигание.

Правила поддержания чистоты

Причиной неисправности могут стать даже незначительные загрязнения. Поэтому при выполнении работ на системе подачи топлива/впрыска соблюдать следующие „правила“ поддержания чистоты:

1. Перед снятием деталей тщательно очищать места соединения и прилегающие к ним области.

2. Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать. Запрещено использовать ветошь, оставляющую после себя волокна!

3. Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали необходимо тщательно укрыть или закрыть отверстия заглушками.

4. Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках с инструментом и т. д.).

5. При вскрытой системе не работать со сжатым воздухом.

6. Не перемещать автомобиль.

7. После отсоединения трубопроводов сразу же закрыть отверстия заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

8. Защищать отсоединённые электрические разъёмы от попадания грязи и влаги и подсоединять их только сухими.

9. Для откачивания топлива E85 применять только устройство для откачки топлива (VAS 5190 A).

Общие указания по ремонту

1. Перед выполнением работ с системой впрыска обязательно очистить рабочее место и инструмент.

2. При снятии трубопроводов высокого давления, которые не будут заменяться на новые, трубопроводы перед снятием необходимо пометить.

3. Трубопроводы высокого давления допускается устанавливать исключительно только на прежних местах (цилиндрах).

4. Трубопроводы высокого давления устанавливать без внутренних напряжений. Все разъёмы сначала затягивать от руки, а затем заданным моментом.

5. Запрещается изменять форму изгибов трубопроводов высокого давления.

6. Использование инструмента разрешается только для затяжки и откручивания трубопроводов высокого давления. Все прочие работы по снятию и установке должны выполняться вручную без использования каких-либо вспомогательных средств.

7. Топливные шланги разрешается закреплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается.

8. При установке, установить все кабельные стяжки, снятые или срезанные при снятии, на в точности тех же местах.

Разъединение быстроразъёмных муфт

Применяемость быстроразъёмных муфт:

• Быстроразъёмные муфты топливных, вакуумных и вентиляционных трубопроводов имеют цветовую маркировку. Это или цветная точка на быстроразъёмной муфте, или кнопка разблокировки соответствующего цвета.
• При соединении быстроразъёмных муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.
• Проверить надёжность фиксации быстроразъёмной муфты, потянув в противоположном направлении!

Цветовая маркировка:

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

Вариант 1 - быстроразъёмная муфта с кнопками разблокировки (стрелки) справа и слева:

1. Вставить рычаг (T10468) между теплозащитным кожухом и упором (стрелка) топливопровода (2) и удерживать его.

Примечание:
Место отсоединения от топливопровода (1) в моторном отсеке необходимо удерживать.

2. Нажать на быстроразъёмную муфту (1) по стрелке (A).

3. Нажать на фиксаторы и удерживать их нажатыми.

4. Снять быстроразъёмную муфту (1) в направлении стрелки (B) с топливопровода (2).

Вариант 2 - быстроразъёмная муфта со стопорной втулкой (стрелка):

5. Нажать на быстроразъёмную муфту (1) по стрелке (A).

6. Потянуть стопорную втулку (2) в (направлении стрелки (B).

7. Снять быстроразъёмную муфту (1) в направлении стрелки (B) с топливопровода (3).

Вариант 3 - быстроразъёмная муфта с кнопкой спереди (стрелка)

8. Нажать кнопку разблокировки (стрелка) и отсоединить быстроразъёмную муфту.

Вариант 4 - быстроразъёмная муфта с кнопками разблокировки (стрелки) справа и слева:

9. Нажать на быстроразъёмную муфту по (стрелке A).

10. Нажать кнопки разблокировки (стрелки) и отсоединить быстроразъёмную муфту.

Вариант 5 - быстроразъёмная муфта с кнопками разблокировки (стрелки) справа и слева:

11. Нажать кнопки разблокировки (стрелки) и отсоединить быстроразъёмную муфту.

Вариант 6 - быстроразъёмная муфта с кнопками разблокировки (стрелки) справа и слева:

12. Нажать на быстроразъёмную муфту (1) по стрелке и удерживать муфту нажатой.

13. Нажать кнопки разблокировки (стрелки) и отсоединить быстроразъёмную муфту.

Вариант 7 - быстроразъёмная муфта (1) с кнопками разблокировки (2) справа и слева:

14. Нажать на быстроразъёмную муфту (1) по стрелке (A) и удерживать муфту нажатой.

15. Нажать на кнопки разблокировки (2) в направлении стрелки (B) и отсоединить быстроразъёмную муфту (1).

Продолжение описания общих работ:

16. При установке соблюдать цветовую маркировку.

17. Проверить надёжность фиксации быстроразъёмной муфты, потянув в противоположном направлении! При соединении быстроразъёмных муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

Опорожнение топливного бака

Опорожнение при исправном топливном насосе

Примечание:
Если устройство для откачки топлива (VAS 5190) оборудовано шлангом для откачивания топлива с несъёмным наконечником, шланг необходимо заменить на исполнение с навинчиваемым наконечником.

1. Отсоединить напорный трубопровод (металлическая муфта) (1).

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

2. Вытекшее топливо собрать ветошью.

3. Подсоединить устройство для откачки топлива (VAS 5190) с адаптером для откачки топлива (VAS 5190/3) к напорному трубопроводу.

4. Закрепить провод массы устройства для откачки топлива на зачищенной до металла поверхности кузова.

Внимание:
Опасность пожара из-за вытекающего топлива. Возможны тяжёлые травмы и ожоги:
− Потянув за подсоединённые шланги, проверить надёжность всех соединений.
− Удалить впитавшую топливо ветошь от автомобиля.

5. Откинуть многоместное сиденье.

Автомобили с блоком управления топливного насоса (J538):

6. Отсоединить блок управления топливного насоса (J538) (2) от крышки (1).

Продолжение для всех автомобилей:

7. Разблокировать фиксаторы крышки (1) с помощью клина (3409) (стрелки).

8. Отсоединить разъём (стрелка).

9. Подсоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

10. Подсоединить пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3A) к адаптеру для измерительной техники/DSO (5-контактному) и положительной клемме аккумуляторной батареи в моторном отсеке.

Примечание:
Это нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.

11. Открыть модуль крышки лючка заливной горловины (2).

12. Очистить область вокруг заливной горловины топливного бака.

13. Для предотвращения попадания грязи закрыть отверстие заливной горловины топливного бака чистой заглушкой.

14. Отвернуть пробку (1) заливной горловины топливного бака.

15. Задействовать пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3A) и запорный кран на устройстве для откачки топлива( VAS 5190), пока топливный бак не будет опорожнён.

Примечание:
Ни в коем случае не допускать работы топливного насоса в режиме “сухого трения”. Работа топливного насоса в режиме сухого трения ведёт к его разрушению.

Опорожнение топливного бака, заполненного более чем на 3/4

1. Снять переходник (2) с хвостовика (1) устройства для откачки топлива (VAS 5190).

2. На расстоянии (a) от конца шланга устройства для откачки топлива (VAS 5190) наклеить на шланг метку (стрелка). Размер (a) составляет 1180 мм. Для этого использовать изоляционную ленту.

3. Открыть модуль крышки лючка заливной горловины (2).

4. Очистить область вокруг заливной горловины топливного бака.

5. Для предотвращения попадания грязи закрыть отверстие заливной горловины топливного бака чистой заглушкой.

6. Отвернуть пробку (1) заливной горловины топливного бака.

7. Закрепить провод массы устройства для откачки топлива на неокрашенной поверхности кузова.

8. Ввинтить хвостовик (1) устройства для откачки топлива (VAS 5190) в заливную горловину топливного бака.

9. Ввести шланг устройства для откачки топлива (VAS 5190) в топливный бак до совмещения предварительно нанесённой метки.

10. Откачать топливо из бака через заливную горловину, насколько это возможно.

Примечание:
- В нижней части заливной горловины топливного бака (2) находится заслонка (1), которую можно легко повредить шлангом. Поэтому шланг следует вводить только до нанесённой метки (стрелка).
- Если шланг для откачки топлива при извлечении будет зажат в обратном клапане, его не следует вытягивать с усилием. В этом случае снять модуль подачи топлива и открыть вручную обратный клапан. При этом избегать контакта кожи с топливом.

11. Осторожно извлечь шланг для откачки топлива.

Примечание:
Когда топливо перестанет откачиваться, топливный бак будет опорожнён в достаточной мере, для того чтобы можно было безопасно открыть фланец датчика.

Опорожнение топливного бака, заполненного менее чем на 3/4

1. Откинуть многоместное сиденье.

Автомобили с блоком управления топливного насоса (J538):

2. Отсоединить блок управления топливного насоса (J538) (2) от крышки (1).

Продолжение для всех автомобилей:

3. Разблокировать фиксаторы крышки (1) с помощью клина (3409) (стрелки).

4. Разблокировать и отсоединить разъём (1).

5. Отсоединить топливопроводы (2) и (3) от модуля подачи топлива.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

Автомобили с накидной гайкой:

6. Отвернуть накидную гайку с помощью ключа для накидных гаек (3217).

Автомобили с запорным кольцом:

7. Ключ (T10202) установить, не допуская перекоса, и надёжно прижать к запорному кольцу.

8. Отвернуть запорное кольцо ключом (T10202) и слегка приподнять фланец.

Продолжение для всех автомобилей:

9. Приподнять крышку (3) модуля подачи топлива.

10. Закрепить провод массы устройства для откачки топлива на неокрашенной поверхности кузова.

11. Вставить шланг устройства для откачки топлива (VAS 5190) как можно глубже в топливный бак.

12. Откачать топливо.

Проверка топливной системы

Проверка работоспособности и электропитания топливного насоса

Примечание:
Проверка работоспособности топливного насоса проводится с помощью диагностики исполнительных механизмов.

1. Условия проверки:

• Минимальное напряжение аккумуляторной батареи 11,5 В, при необходимости зарядить аккумуляторную батарею.
• Предохранитель подкачивающего топливного насоса (G6) исправен.

2. Подключить диагностический тестер (1) следующим образом:

• Подключить диагностический кабель (2) к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

• Включить зажигание.
• Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки: Самодиагностика автомобиля → Электроника двигателя → Диагностика исполнительных механизмов → Электрический топливный насос → ► → Кнопка.

3. При этом топливный насос должен включиться и плавно увеличить частоту вращения до максимальной.

Примечание:
Топливный насос работает очень тихо.

4. Выключить зажигание.

Топливный насос не включается:

5 Откинуть многоместное сиденье.

6 Разблокировать фиксаторы крышки (1) с помощью клина (3409) (стрелки).

7. Проверить надёжность фиксации разъёма (1). Для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор.

8. Разблокировать и отсоединить разъём (1).

9. Проверить, не повреждены ли контакты отсоединённого разъёма и контакты разъёма на модуле подачи топлива (3).

10. Подсоединить адаптер для режимов “Измерительная техника/DSO (5-контактный)” (VAS 5565) к разъёму и к модулю топливного насоса.

11. Подключить портативный мультиметр (V.A.G 1526D) к проводам (1) и (5) адаптера для измерительной техники/DSO (5-контактный).

12. Снова запустить диагностику исполнительных механизмов и измерить напряжение на топливном насосе.

Примечание:
Номинальное значение: примерно соответствует напряжению аккумуляторной батареи.

Если номинальное значение не достигается:

13. По схеме электрооборудования найти обрыв цепи и устранить его.

Если номинальное значение достигается:

14. Отсоединить топливопроводы (2) и (3) от модуля подачи топлива.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

15. Разблокировать и отсоединить разъём (1).

Автомобили с накидной гайкой:

16. Отвернуть накидную гайку с помощью ключа для накидных гаек (3217).

Автомобили с запорным кольцом:

17. Ключ (T10202) установить, не допуская перекоса, и надёжно прижать к запорному кольцу.

18. Отвернуть запорное кольцо ключом (T10202) и слегка приподнять фланец.

Продолжение для всех автомобилей:

19. Проверить подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.

20. Проверить контакты на предмет повреждений.

21. Если обрыв цепи не обнаружен: топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива.

Проверка давления топлива

1. Отсоединить напорный трубопровод (металлическая муфта) (1).

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

2. Вытекшее топливо собрать ветошью.

3. Подсоединить к напорному трубопроводу манометр (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и (VAS 6550/2).

4. Подсоединить шланг (VAS 6550/1) к напорному трубопроводу, идущему к двигателю.

5. Подсоединить шланг (VAS 6550/2) к штуцеру (B) манометра (VAS 6550).

6. Соединить топливопровод к топливному баку с манометром (VAS 6550) с помощью шланга (VAS 6550/2).

7. Проверить надёжность фиксации быстроразъёмных муфт, потянув за них в противоположном направлении!

Внимание:
Опасность пожара из-за вытекающего топлива. Возможны тяжёлые травмы и ожоги.
− Перед проверкой, потянув за подсоединённые шланги, проверить надёжность всех соединений.
− Удалить впитавшую топливо ветошь от автомобиля.

8. Убедиться, что сливной кран (C) манометра (VAS 6550) (1) закрыт.

9. Запорные краны (A) и (B) манометра (VAS 6550) (1) должны быть открыты.

10. Подключить диагностический тестер.

11. Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки: Самодиагностика автомобиля → Электроника двигателя → Диагностика исполнительных механизмов → Электрический топливный насос → ► → Кнопка. Таким образом, топливный насос включается для нагнетания давления топлива.

12. Считать значение давления по манометру. Номинальное значение: 4,0 бар.

Если давление топлива в норме:

13. Проверить остаточное давление (см. подраздел ниже).

Если номинальное значение превышено:

14. Проверить обратный трубопровод между топливным фильтром и топливным насосом на перегибы и засорение.

Если неисправностей не обнаружено:

15. Регулятор давления топлива в топливном фильтре неисправен.

16. Заменить топливный фильтр.

Если номинальное значение не достигается:

17. Проверить давление топлива перед топливным фильтром следующим образом:

• Отсоединить напорный трубопровод (стрелка) от топливного фильтра.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

• Вытекшее топливо собрать ветошью.
• Подсоединить манометр (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и (VAS 6550/2) между топливным фильтром и напорным топливопроводом.
• Подсоединить шланг (VAS 6550/1) к напорному трубопроводу, идущему к топливному баку.
• Подсоединить шланг (VAS 6550/2) к штуцеру (А) манометра (VAS 6550).

• Соединить топливный фильтр с манометром (VAS 6550) с помощью шланга (VAS 6550/2).
• Проверить надёжность фиксации быстроразъёмных муфт, потянув за них в противоположном направлении!

Внимание:
Опасность пожара из-за вытекающего топлива. Возможны тяжёлые травмы и ожоги.
- Перед проверкой, потянув за подсоединённые шланги, проверить надёжность всех соединений.
- Удалить впитавшую топливо ветошь от автомобиля.
- Убедиться, что сливной кран (C) манометра (VAS 6550) (1) закрыт.
- Запорные краны (A) и (B) манометра (VAS 6550) (1) должны быть открыты.

• Повторить “Диагностику исполнительных механизмов” для нагнетания давления топлива.

Если номинальное значение достигается:

• Проверить топливопроводы на возможные защемления, перегибы и засоры.
• Проверить топливопровод на герметичность и повреждения.
• Топливный фильтр засорён, заменить топливный фильтр.
• Неисправен клапан ограничения давления в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
• Проверить давление в модуле подачи топлива следующим образом.

Проверка давления топлива на модуле подачи топлива:

18. Откинуть многоместное сиденье.

19. Разблокировать фиксаторы крышки (1) с помощью клина (3409) (стрелки).

20. Отсоединить топливопроводы (2) от модуля подачи топлива.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

21. Подсоединить манометр (VAS 6550) к модулю подачи топлива (1).

22. Подсоединить шланг (VAS 6550/1) к напорному трубопроводу (2) в сторону двигателя.

23. Подсоединить шланг (VAS 6550/2) к штуцеру (А) манометра (VAS 6550).

24. Соединить модуль подачи топлива (1) с манометром (VAS 6550) с помощью шланга (VAS 6550/2).

25. Проверить надёжность фиксации быстроразъёмных муфт, потянув за них в противоположном направлении!

Внимание:
Опасность пожара из-за вытекающего топлива. Возможны тяжёлые травмы и ожоги.
− Перед проверкой, потянув за подсоединённые шланги, проверить надёжность всех соединений.
− Удалить впитавшую топливо ветошь от автомобиля.

26. Убедиться, что сливной кран (C) манометра (VAS 6550) (1) закрыт.

27. Запорные краны (A) и (B) манометра (VAS 6550) (1) должны быть открыты.

28. Повторить “Диагностику исполнительных механизмов” для нагнетания давления топлива.

Если номинальное значение достигается:

29. Проверить топливопроводы на возможные защемления, перегибы и засоры.

30. Проверить топливопровод на герметичность и повреждения.

Если номинальное значение не достигается:

31. Снять модуль подачи топлива.

32. Проверить топливопроводы на возможные защемления, перегибы и засоры.

33. Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.

Если неисправностей не обнаружено:

34. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива.

Проверка остаточного давления

1. Отсоединить напорный трубопровод (металлическая муфта) (1).

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

2. Вытекшее топливо собрать ветошью.

3. Подсоединить шланг (VAS 6550/1) между топливопроводом, идущим к двигателю, и запорным краном (B).

4. Подсоединить шланг (VAS 6550/2) между топливопроводом от топливного бака и запорным краном.

5. Проверить надёжность фиксации быстроразъёмных муфт, потянув за них в противоположном направлении!

Внимание:
Опасность пожара из-за вытекающего топлива. Возможны тяжёлые травмы и ожоги.
− Перед проверкой, потянув за подсоединённые шланги, проверить надёжность всех соединений.
− Удалить впитавшую топливо ветошь от автомобиля.

6. Убедиться, что сливной кран (C) манометра (VAS 6550) (1) закрыт.

7. Запорные краны (A) и (B) манометра (VAS 6550) (1) должны быть открыты.

8. Подключить диагностический тестер.

9. В режиме самодиагностики выбрать проверку топливного насоса с помощью диагностики исполнительных механизмов. Таким образом, топливный насос включается для нагнетания давления топлива.

Примечание:
При многократном последовательном проведении диагностики исполнительных механизмов может оказаться необходимым перед очередной процедурой диагностики кратковременно запустить двигатель.

10. Считать значение давления по манометру. Номинальное значение: ≥ 4,0 бар.

11. Выйти из режима самодиагностики и выключить зажигание.

12. Отслеживать падение давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть более, чем на 1,0 бар.

Если давление упало ниже:

13. Проверить все топливопроводы на герметичность и повреждения.

Если неисправностей не обнаружено:

14. Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.

15. После создания давления сразу же закрыть запорный кран (B) манометра (см. иллюстрацию выше).

Если давление снова падает (негерметичность со стороны топливного бака):

16. Проверить давление топлива перед топливным фильтром.

Если теперь давление не снижается (негерметичность со стороны двигателя):

Примечание:
Негерметичность следует искать со стороны двигателя.

17. Повторить проверку остаточного давления. В этот раз закрыть запорный кран (A) , чтобы определить, действительно ли место утечки находится со стороны двигателя (см. иллюстрацию выше).

Если место утечки находится со стороны двигателя:

18. Проверить герметичность топливопроводов внешним осмотром.

19. Проверить внешним осмотром герметичность топливной рампы и форсунок

Если неисправностей не обнаружено:

20. Проверить герметичность форсунок.

21. Проверить остаточное давление перед топливным фильтром:

• Отсоединить напорный трубопровод (стрелка) от топливного фильтра.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

• Вытекшее топливо собрать ветошью.
• Подсоединить манометр (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и (VAS 6550/2) между топливным фильтром и напорным топливопроводом.
• Подсоединить шланг (VAS 6550/1) к напорному трубопроводу, идущему к топливному баку.
• Подсоединить шланг (VAS 6550/2) к штуцеру (А) манометра (VAS 6550).

• Соединить топливный фильтр с манометром (VAS 6550) с помощью шланга (VAS 6550/2).
• Проверить надёжность фиксации быстроразъёмных муфт, потянув за них в противоположном направлении!

Внимание:
Опасность пожара из-за вытекающего топлива. Возможны тяжёлые травмы и ожоги.

• Перед проверкой, потянув за подсоединённые шланги, проверить надёжность всех соединений.
• Удалить впитавшую топливо ветошь от автомобиля.
• Убедиться, что сливной кран (C) манометра (VAS 6550) (1) закрыт.
• Запорные краны (A) и (B) манометра (VAS 6550) (1) должны быть открыты.

• Повторить “Диагностику исполнительных механизмов” для нагнетания давления топлива.
• Как только давление будет создано, закрыть запорный кран (А) манометра.
• Отслеживать падение давления по манометру.

Если давление не падает:

Негерметичность следует искать в направлении двигателя.

• Проверить топливопровод на герметичность и повреждения.
• Проверить топливный фильтр на герметичность и отсутствие повреждений.

Если давление падает:

• Проверить остаточное давление на модуле подачи топлива следующим образом.

Проверка давления топлива на модуле подачи топлива:

22. Откинуть многоместное сиденье.

23. Разблокировать фиксаторы крышки (1) с помощью клина (3409) (стрелки).

24. Отсоединить топливопроводы (2) от модуля подачи топлива.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

25. Подсоединить манометр (VAS 6550) к модулю подачи топлива (1).

26. Подсоединить шланг (VAS 6550/1) к напорному трубопроводу (2) в сторону двигателя.

27. Подсоединить шланг (VAS 6550/2) к штуцеру (А) манометра (VAS 6550).

28. Соединить модуль подачи топлива (1) с манометром (VAS 6550) с помощью шланга (VAS 6550/2).

29. Проверить надёжность фиксации быстроразъёмных муфт, потянув за них в противоположном направлении!

Внимание:
Опасность пожара из-за вытекающего топлива. Возможны тяжёлые травмы и ожоги.
- Перед проверкой, потянув за подсоединённые шланги, проверить надёжность всех соединений.
- Удалить впитавшую топливо ветошь от автомобиля.

30. Убедиться, что сливной кран (C) манометра (VAS 6550) (1) закрыт.

31. Запорные краны (A) и (B) манометра (VAS 6550) (1) должны быть открыты.

32. Повторить “Диагностику исполнительных механизмов” для нагнетания давления топлива.

33. После создания давления сразу же закрыть запорный кран (B) манометра (см. иллюстрацию выше).

34. Отслеживать падение давления по манометру.

Если давление не падает:

35. Негерметичность следует искать в направлении топливного фильтра. Проверить топливопровод на герметичность и повреждения.

Если давление падает:

36. Снять модуль подачи топлива.

37. Проверить топливопроводы на возможные защемления, перегибы и засоры.

38. Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.

Если неисправностей не обнаружено:

39. Неисправен клапан поддержания давления в топливном насосе.

40. Заменить модуль подачи топлива.

Проверка потребляемого тока

1. Откинуть многоместное сиденье.

Автомобили с блоком управления топливного насоса (J538):

2. Отсоединить блок управления топливного насоса (J538) (2) от крышки (1).

Продолжение для всех автомобилей:

3. Разблокировать фиксаторы крышки (1) с помощью клина (3409) (стрелки).

4. Проверить надёжность крепления разъёма (1) на блоке управления топливного насоса (J538).

5. Разблокировать и отсоединить разъём (1).

6. Проверить, не повреждены ли контакты отсоединённого разъёма и контакты разъёма на модуле подачи топлива.

7. Подсоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

8. Подключить мультиметр к выводам (1) и (5) адаптера для измерительной техники/DSO (5-контактного) (VAS 5565).

9. Подсоединить мультиметр с набором вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).

10. Подсоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъёму и к модулю подачи топлива.

11. Подсоединить токоизмерительные клещи (A) к красному кабелю с надписью „Stromzange“ адаптера для режимов (VAS 5565).

12. Запустить двигатель и оставить работать.

13. Проверить потребляемый ток топливного насоса с помощью мультиметра. Номинальное значение: не более 9 А.

Примечание:
- При запуске двигателя пусковой ток топливного насоса может кратковременно превышать номинальное значение.
- Если неисправность в топливной системе проявляется лишь время от времени, проверку можно провести в ходе пробной поездки. Однако для этого требуется помощник.

14. Если потребляемый ток превышает номинальное значение:

• Снять модуль подачи топлива.
• Проверить сетчатый фильтр модуля подачи топлива на наличие загрязнений.
• Проверить топливный бак на предмет загрязнения.
• Проверить модуль подачи топлива на предмет загрязнения.

15. Если никаких неисправностей не обнаружено: топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива.