Общие сведения Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

1. Общие сведения

Правила поддержания чистоты

1. Места соединения и поверхности рядом с ними основательно очистить, а затем открепить соединения.

2. Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть во избежание загрязнений. Использовать пленку и бумагу. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!

3. Устанавливать только чистые детали: запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.

4. Использовать только смазочные и герметизирующие материалы, имеющие номер по каталогу.

5. Если ремонт будет выполняться не сразу, снятые узлы следует аккуратно накрыть или убрать в закрытый контейнер.

Общие инструкции

Внимание:
Опасность повреждения резьбы в кузове.
- Винты и гайки на всех без исключения узлах ходовой части откручивать и затягивать с помощью ударной отвёртки запрещается.
- Все винты и гайки обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

1. При установке деталей с антикоррозионным покрытием необходимо очистить поверхности прилегания. На поверхностях прилегания не должно быть следов антикоррозионного покрытия и смазки.

2. Проведение сварочных или рихтовочных работ на несущих или направляющих элементах подвески недопустимо.

3. Избегать следующих факторов воздействия на пружину: удар молота, грата, образующегося при сварке, дополнительной маркировки цветом.

4. Не выполнять сварочных и шлифовальных (разделительных) работ в области пружин или амортизаторных стоек! При необходимости укрыть пружину или амортизаторную стойку.

5. При отсоединении, снятии и установке гидравлических, пневматических магистралей или электрических проводов выполнять чертежи или фотоснимки подключений. Это позволяет избежать неправильной, отличающейся от первоначальной, установки.

6. Снятые при проведении ремонтных работ кабельные стяжки, держатели или крепежные элементы необходимо установить на свои прежние места согласно серийной комплектации.

7. При выполнении ремонтных работ на автомобиле приводные валы не должны свободно свисать или перегибаться в шарнирах до упора.

8. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль требуется передвинуть, нужно действовать следующим образом:

9. Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому крепления деталей с сайлент-блоками необходимо затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля (т. е. когда у вывешенного на подъёмнике автомобиля приподнят поворотный кулак).

10. Сайлент-блоки всегда заменяются одновременно с обеих сторон автомобиля.

11. Если дополнительно требуется выполнить регулировку углов установки колёс, то выкрученные при регулировке болты и гайки следует только затянуть начальными предписанными моментами затяжки. Только после выполнения регулировки углов установки колёс дотянуть болты и гайки предписанным моментом затяжки!

Колёса и диски

Антикоррозийная защита центрирующего пояска (для легкосплавных и стальных колёс)

При замене колеса центрирующий поясок следует обработать восковым аэрозолем D 322 000 A2 во избежание коррозии между центрирующим пояском и колёсным диском.

1. Снять колесо.

2. Обрабатывать воском только центрирующее отверстие колёсного диска.

Примечание:
Загрязнение тормозного механизма при движении и в результате снижение эффективности торможения.

3. Тщательно очистить центрирующий поясок на ступице и стенки центрирующего отверстия колёсного диска.

4. Воск наносится кисточкой в области центрирующего отверстия колёсного диска (стрелка).

Примечание:
Следить, чтобы воск наносился только на центрирующее отверстие (стрелка), а не привалочную плоскость колёсного диска. В противном случае при движении возможно попадание воска в тормозные механизмы и, соответственно, снижение эффективности торможения.

5. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Указания по замене (снятию и установке) колёс

Примечание:
Надёжное крепление колёсных болтов и колёс может быть гарантировано только в случае, если будут выполнены все приведённые ниже проверки и указания.

1. Убедиться, что на привалочных поверхностях (стрелки) тормозного диска нет следов коррозии и грязи.

2. Убедиться, что на привалочной поверхности (стрелка) посадочного диаметра тормозного диска нет следов коррозии и грязи.

3. Убедиться, что на привалочной поверхности (стрелка) с внутренней стороны колеса (диска) и на центрирующем пояске диска нет следов коррозии и грязи.

4. На посадочных поверхностях* отверстий под колёсные болты и на резьбе колёсных болтов тоже не должно быть следов коррозии, грязи, масла или смазки.

Примечание:
Посадочная поверхность имеет форму сферического сегмента.

5. Проверить, чтобы колёсные болты легко вворачивались от руки. Резьбовая часть колёсных болтов не должна касаться стенок отверстия в тормозном диске (стрелка). В случае если резьбовая часть колёсного болта касается стенки отверстия (стрелка), необходимо соответствующим образом повернуть тормозной диск.

6. При необходимости следует удалить грязь, ржавчину:

• масло или смазку с привалочных поверхностей;
• масло или смазку с резьбы ступицы;
• масло или смазку с резьбы колёсных болтов;

Примечание:
Колёсные болты должны быть заменены. Сильно поржавевшие, с трудом вкручивающиеся и/или повреждённые колёсные болты могут ослабнуть.

Установка колеса

1. Обработать центрирующий поясок консервантом.

2. Равномерно от руки докрутить все колёсные болты.

3. Затянуть колёсные болты крест-накрест моментом прим. 30 Н·м.

4. Опустить автомобиль на пол и затянуть все колёсные болты крест-накрест.

Примечание:
Колёсные болты, закрученные ударным гайковёртом, могут ослабнуть:
− Все колёсные болты равномерно ввернуть от руки.
− Затянуть колёсные болты крест-накрест моментом прим. 30 Н·м.
− С помощью динамометрического ключа затянуть крест-накрест колёсные болты предписанным моментом: 120 Н·м.