Система впуска Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

2. Система впуска

Двигатели 1,6 л

Фильтрующий элемент воздушного фильтра

Примечание:
- Использовать только оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
- Для установки шланга забора воздуха можно использовать смазку (не содержащую силикона).
- При установке фильтрующего элемента воздушного фильтра следить за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, аналогичные используемым в серийном производстве.

Снятие

1. Отсоединить воздушный шланг (1) от верхней части корпуса воздушного фильтра.

2. Выкрутить винты крепления (стрелки) верхней части корпуса воздушного фильтра.

3. Поднять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра (3) со всем воздуховодом в сторону.

4. Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра (2).

Установка

1. Проверить корпус и дренажные отверстия на предмет загрязнения, при необходимости очистить.

2. Вставить фильтрующий элемент воздушного фильтра (2) ровно по центру в гнездо в нижней части корпуса воздушного фильтра.

3. Аккуратно и без приложения большого усилия установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра (3) на нижнюю часть.

4. Установить воздушный шланг (1) обратно на верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Очистка корпуса воздушного фильтра

Примечание:
- Из-за сильного загрязнения или влажности оценка массы всасываемого воздуха может быть искажена. Это приведёт к потере мощности двигателя, так как система управления будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.
- Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

1. Проверить расходомер воздуха и шланг забора воздуха (со стороны отфильтрованного воздуха) на предмет отложений солей, грязи и листьев.

2. Проверить дренажный шланг в нижней части воздушного фильтра на загрязнение и пережатие, при необходимости прочистить.

3. Очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости удалить загрязнения пылесосом).

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Нижняя часть воздуховода (на передней несущей панели).
2. Винт, момент затяжки 2 Н·м.
3. Резиновая опора (обеспечить правильную посадку).
4. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра (дополнительно возможно наличие подключения для вакуумного трубопровода, в зависимости от автомобиля).
5. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
6. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.
7. Винт, момент затяжки 2 Н·м.
8. Шланг системы вентиляции картера.
9. Воздушный шланг (отсутствует на данной модели автомобиля).
10. Хомут шланга (отсутствует на данной модели автомобиля).
11. Винт, момент затяжки 2 Н·м.
12. Впускной патрубок.
13. Уплотнительное кольцо (обеспечить правильную посадку).
14. Винт, 4 шт., момент затяжки 2 Н·м.
15. Крышка воздуховода.
16. Верхняя часть воздуховода (на передней несущей панели).
17. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при наличии повреждений заменить новым).
18. Дренажный шланг (при засорении – очистить).

Снятие и установка

1. Отсоединить шланг (2).

2. Вывернуть винт впускного патрубка (позиция 12 на иллюстрации выше).

3. При наличии, отсоединить вакуумный трубопровод (2) от воздушного фильтра (1).

Примечание:
Снятие корпуса воздушного фильтра необходимо выполнять в строго определённой последовательности. Если указанную последовательность не соблюдать, могут отломиться шаровые пальцы на впускном коллекторе (стрелка A).

4. Сначала отсоединить корпус воздушного фильтра (1) от шаровых пальцев (стрелки B).

5. Затем отсоединить корпус воздушного фильтра (1) от шаровых пальцев (стрелки A).

6. Одновременно с этим снять уплотнительное кольцо (стрелка C) с патрубка блока дроссельной заслонки (2).

7. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

Примечание:
Установку корпуса воздушного фильтра на место необходимо выполнять в строго определённой последовательности. Если указанную последовательность не соблюдать, могут отломиться шаровые пальцы на впускном коллекторе (стрелка A).

• Сначала установить корпус воздушного фильтра (1) на шаровые пальцы (стрелки A).
• Одновременно с этим насадить уплотнительное кольцо (стрелка C) на патрубок блока дроссельной заслонки (2).
• После этого установить корпус воздушного фильтра (1) на шаровые пальцы (стрелки B).
• Когда корпус воздушного фильтра будет равномерно опираться на все шаровые пальцы: насадить, прижав, корпус воздушного фильтра (1) на шаровые пальцы (стрелки A) до упора.
• После этого насадить, прижав, корпус воздушного фильтра (1) на шаровые пальцы (стрелки B) до упора.

Примечание:
- Если фильтрующий элемент сильно загрязнён или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на компонентах и внести погрешность в результат измерения. Это приведёт к потере мощности двигателя, так как система управления будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.
- Корпус воздушного фильтра обязательно должен быть чистым.
- На патрубках, воздушных патрубках и шлангах перед установкой не должно быть следов масла или смазки.
- При установке воздушных шлангов использовать смазку, не содержащую силикон.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.
- При продувке корпуса фильтра сжатым воздухом закрыть чистой тканью критические воздушные узлы, воздушные патрубки. Это поможет предотвратить возможные в дальнейшем сбои в работе.
- Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

• С помощью пылесоса удалить из верхней и нижней частей корпуса воздушного фильтра механические загрязнения.
• Продуть водосток сжатым воздухом.

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Блок дроссельной заслонки (GX3).
2. Винт, 4 шт., момент затяжки 7 Н·м.
3. Винт, момент затяжки 7 Н·м.
4. Топливная рампа с форсунками.
5. Винт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
6. Опора блока дроссельной заслонки.
7. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
8. Впускной коллектор.
9. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
10. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
11. Датчики впускного коллектора (GX9).
12. Винт, момент затяжки 10 Н·м (вкрутить до прилегания начиная с середины и затем попеременно к краям; затянуть указанным моментом начиная с середины и затем попеременно к краям).
13. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).

Снятие и установка блока дроссельной заслонки (GX3)

Примечание:
Блок дроссельной заслонки (GX3) состоит из следующих компонентов:
- Блок дроссельной заслонки (J338).
- Электропривод дроссельной/воздушной заслонки (G186).
- Датчик угла поворота 1 электропривода дроссельной/воздушной заслонки (G187).
- Датчик угла поворота 2 электропривода дроссельной/воздушной заслонки (G188).

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Разблокировать и отсоединить разъём (2).

3. Вывернуть винты (стрелки) и снять блок дроссельной заслонки (GX3) (1).

4. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты: после замены блока дроссельной заслонки (GX3) необходимо адаптировать новый блок дроссельной заслонки к блоку управления двигателя (J623). Для этого подключить диагностический тестер и выбрать следующие функции: Ведомые функции двигателя → Адаптация блока дроссельной заслонки.

Очистка блока дроссельной заслонки (GX3)

Примечание:
- После установки нового блока управления двигателя (J623) необходимо адаптировать блок дроссельной заслонки.
- Загрязнения или отложения, изменяющие конечное положение дроссельной заслонки, могут привести к неправильным значениям адаптации.
- При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.

1. Снять блок дроссельной заслонки (GX3).

2. Открыть дроссельную заслонку рукой и заблокировать заслонку в открытом состоянии с помощью пластмассового или деревянного клина (стрелка).

3. Тщательно очистить штуцеры блока дроссельной заслонки обычным ацетоном, с помощью кисточки, особенно в той области, где находится край закрытой дроссельной заслонки (стрелки).

Внимание:
Опасность получения травм в результате контакта с ацетоном. Ацетон легко воспламеняется, и может вызывать раздражение глаз и кожи.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.

Примечание:
Не использовать для очистки дроссельной заслонки сжатый воздух.

4. Протереть корпус дроссельной заслонки безворсовой салфеткой.

5. Дать ацетону полностью испариться.

6. Установить блок дроссельной заслонки (GX3).

7. Удалить значения адаптации и адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку дроссельной заслонки.

Снятие и установка впускного коллектора

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить снизу жгут проводов (стрелка) от впускного коллектора.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Разблокировать фиксатор быстроразъёмной муфты (стрелка) отсоединить вакуумный трубопровод (2) от впускного коллектора.

5. Разблокировать и отсоединить разъёмы форсунок (1).

6. Разблокировать и отсоединить разъём (2) блока дроссельной заслонки (J338).

7. Разблокировать и отсоединить разъём (3) датчиков впускного коллектора (GX9).

8. Разблокировать и отсоединить разъём (4) электромагнитного клапана 1 адсорбера (N80).

9. Высвободить из крепления вентиляционный трубопровод (стрелка).

10. Высвободить электромагнитный клапан 1 адсорбера (N80) из крепления на впускном коллекторе.

11. Осторожно отсоединить вентиляционный трубопровод к впускному коллектору от электромагнитного клапана 1 адсорбера (N80).

12. Снять топливную рампу с форсунками и отложить её в сторону.

Примечание:
- Открывать топливную магистраль не требуется.
- Форсунки с топливной рампы не снимать.

13. Отсоединить жгут проводов (1) от впускного коллектора (стрелки).

14. Снять кронштейн дроссельной заслонки.

15. Вывернуть винты (стрелки).

16. Снять впускной коллектор (1).

17. Если выполняется замена впускного коллектора, снять блок дроссельной заслонки (J338).

18. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Убедиться в правильной посадке уплотнений.
• Заменить прокладки/уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения.

Двигатели 1,4 л

Фильтрующий элемент воздушного фильтра

Примечание:
- Использовать только оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
- Для установки шланга забора воздуха можно использовать смазку (не содержащую силикона).
- При установке фильтрующего элемента воздушного фильтра следить за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.
- Штуцеры и шланги системы наддува перед сборкой обезжирить. При монтаже не использовать смазку, содержащую силикон.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, аналогичные используемым в серийном производстве.

Снятие

1. Отсоединить воздушный шланг (2) от верхней части корпуса воздушного фильтра (1).

2. Ослабить хомуты шлангов (3) и (4).

3. Снять корпус воздушного фильтра (1) с шаровых пальцев движением вверх.

4. Отсоединить воздуховоды (1) от корпуса воздушного фильтра.

5. Снять корпус воздушного фильтра (1) и уложить, перевернув на 180°.

6. Выкрутить винты (1) нижней части корпуса воздушного фильтра.

7. Осторожно последовательно разблокировать защёлки (стрелки) на верхней части корпуса воздушного фильтра (опасность повреждений).

8. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и извлечь фильтрующий элемент.

Установка

1. Проверить и при необходимости очистить корпус воздушного фильтра, расходомер воздуха и дренажные отверстия.

2. Вставить фильтрующий элемент воздушного фильтра (3) в крепление ровно по центру верхней части корпуса воздушного фильтра.

3. Установить нижнюю часть корпуса воздушного фильтра (2) на верхнюю часть корпуса воздушного фильтра (4) и закрепить.

4. Подсоединить воздуховоды (1) к корпусу воздушного фильтра.

5. Установить хомуты шлангов (3) и (4).

6. Ровно установить корпус воздушного фильтра (1) на шаровые пальцы и прижать вниз.

7. Соединить воздушный шланг (2) с верхней частью корпуса воздушного фильтра (1).

Очистка корпуса воздушного фильтра

Выполняется аналогично, как и на двигателях 1,6 л (см. выше).

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Соединительный шланг.
2. Впускной патрубок (на передней несущей панели).
3. Винт, момент затяжки 2 Н·м.
4. Дренажная трубка (при загрязнении очистить).
5. Винт, момент затяжки 1,5 Н·м.
6. Резиновая опора.
7. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра (очистить от грязи, листьев и солевых отложений).
8. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
9. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра (очистить от грязи, листьев и солевых отложений).
10. Шланг системы вентиляции картера.
11. Воздушный шланг.
12. Хомут.

Снятие и установка резонатора впуска

1. Ослабить хомуты шлангов (1) и (2).

2. Снять резонатор впуска.

3. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты: снова установить хомуты на предписанных местах.

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

1. Отсоединить воздушный шланг (2).

2. Снять корпус воздушного фильтра (1) с шаровых пальцев движением вверх.

3. Ослабить хомуты (3) и (4), отсоединить воздуховоды.

4. Сначала снять корпус воздушного фильтра с шарового пальца (C). И только после этого снять корпус воздушного фильтра с шаровых пальцев (B) и (A).

5. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

Примечание:
Установку корпуса воздушного фильтра на место необходимо выполнять в строго определённой последовательности.

• Сначала установить корпус воздушного фильтра (1) на шаровые пальцы (A) и (B).
• В последнюю очередь установить корпус воздушного фильтра на шаровой палец (C).

Примечание:
Если фильтрующий элемент сильно загрязнён или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на компонентах и внести погрешность в результат измерения. Результат – снижение мощности двигателя, так как электроника будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.
- Использовать только оригинальные фильтрующие элементы воздушного фильтра.
- Корпус воздушного фильтра должен быть чистым.
- Перед установкой корпуса воздушного фильтра смочить шаровые пальцы впускного коллектора водой без добавок.
- На штуцерах, а также воздушных патрубках и шлангах перед их установкой не должно быть следов масла или смазки.
- При установке воздушных шлангов использовать смазку, не содержащую силикон.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.
- При очистке корпуса фильтра сжатым воздухом, закрыть чистой ветошью чувствительные к воздействиям компонента, например, воздушные патрубки.
- Соблюдать инструкции по утилизации отработанных материалов!

• С помощью пылесоса удалить из верхней и нижней частей корпуса воздушного фильтра солевые отложения, грязь, листву.
• Продуть водосток сжатым воздухом.

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Трубка охлаждающей жидкости.
2. Впускной коллектор.
3. Трубка охлаждающей жидкости.
4. Винт.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
6. Датчики впускного коллектора (GX9).
7. Уплотнения (после снятия заменить новыми).
8. Датчик давления наддува (GX26).
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
10. Соединительный патрубок.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
12. Воздушный патрубок.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
14. Винт самонарезающий, момент затяжки 7 Н·м (вставить и наживить рукой, чтобы винт пошёл по старой резьбе; затем затянуть винт предписанным моментом).
15. Крепёжная скоба для воздушного патрубка.
16. Блок дроссельной заслонки (GX3).
17. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
18. Вакуумный трубопровод.
19. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при повреждении уплотнительного кольца круглого сечения заменить вакуумный трубопровод).
20. Вакуумный трубопровод.
21. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при повреждении уплотнительного кольца круглого сечения заменить вакуумный трубопровод).

Снятие и установка блока дроссельной заслонки (GX3)

Примечание:
Блок дроссельной заслонки (GX3) состоит из следующих компонентов:
- Блок дроссельной заслонки (J338).
- Электропривод дроссельной/воздушной заслонки (G186).
- Датчик угла поворота 1 электропривода дроссельной/воздушной заслонки (G187).
- Датчик угла поворота 2 электропривода дроссельной/воздушной заслонки (G188).

1. Снять воздушный патрубок.

2. Ослабить хомут шланга (стрелка).

3. Высвободить из фиксаторов (1) и снять воздуховод (2).

4. Отсоединить электрический разъём (3).

5. Вывернуть винты (стрелки), снять блок дроссельной заслонки (GX3) (1) с адаптером (2).

6. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты: после замены блока дроссельной заслонки (GX3) необходимо адаптировать новый блок дроссельной заслонки к блоку управления двигателя (J623). Для этого подключить диагностический тестер и выбрать следующие функции: Ведомые функции двигателя → 0001-Адаптация блока дроссельной заслонки (J338).

Очистка блока дроссельной заслонки (GX3)

Выполняется аналогично, как и на двигателях 1,6 л.

Снятие и установка впускного коллектора

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять шумоизоляцию.

3. Подставить поддон для крана (VAS 6208).

4. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Слитую охлаждающую жидкость повторно не использовать.

5. Отжать муфту шланга (1) вниз.

6. Сжать клавиши разблокировки (стрелки).

7. Снять муфту шланга с нажатыми кнопками фиксатора.

8. Нажать фиксатор на шланге (2), идущем к адсорберу.

9. Отсоединить шланг и высвободить из креплений.

10. Разблокировать фиксатор (стрелка), отсоединить вакуумный шланг (1).

11. Высвободить вакуумный шланг из креплений на воздушном патрубке (2).

12. Отсоединить воздушные шланги от патрубка наддувочного воздуха.

13. Снять воздушный патрубок.

14. Вывернуть винт (1).

15. Пережать шланги охлаждающей жидкости на трубке охлаждающей жидкости зажимами для шлангов диаметром до 25 мм (3094).

16. Ослабить хомуты шлангов (стрелки).

17. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

18. Отсоединить электрические разъёмы (1, 3 и 4).

19. Вывернуть винт (стрелка).

20. Нажать на фиксаторы и отсоединить шланг (2) адсорбера.

21. Высвободить напорную топливную магистраль (5) и трубопровод охлаждающей жидкости (6) из креплений на впускном коллекторе и отжать в сторону.

1. Для электромагнитного клапана 1 адсорбера (N80).
2.  
3. Для блока дроссельной заслонки (GX3).
4. Для датчика давления во впускном коллекторе (G71).

22. Отсоединить электрический разъём (1) датчика давления топлива (G247).

23. Отсоединить также разъём от датчика давления масла.

24. Ослабить хомуты (2) и отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

25. Вывернуть винты (стрелки).

26. Снять впускной коллектор (1).

27. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить прокладки/уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения.
• Винты (стрелки) впускного коллектора затягивать поэтапно следующим образом (см. иллюстрацию выше): ввернуть от руки до упора, начиная с середины, попеременно. Затем затянуть, начиная с середины, попеременно с разных сторон, с моментом 8 Н·м.