Задняя подвеска Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

3. Задняя подвеска

Установка подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе

Внимание:
- Все винты деталей ходовой части с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля (автомобиль не загружен). Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому детали с сайлент-блоками перед затяжкой нужно привести в положение, как у стоящего на колёсах автомобиля (положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этого узла.
- Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв её с одной стороны с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) и крепления (T10149).
- Перед тем как приподнять подвеску с одной стороны, необходимо закрепить автомобиль с помощью ремней (T10038) на консольных рычагах подъёмника с обеих сторон.

Внимание:
Закрепить автомобиль ремнями на подъёмнике. Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

1. Снять колесо.

2. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

3. Прикрутить крепление (T10149) колёсным болтом.

Примечание:
Окончательную затяжку соответствующих винтов/гаек производить только по достижении размера (a) между серединой ступицы колеса и нижним краем колёсной арки.

4. Размер (a) зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части:

*: На наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

5. Поднимать корпус ступичного подшипника с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A), пока не будет достигнут размер (a).

Внимание:
Опасность несчастного случая при опускании или подъёме автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии.
− Запрещается поднимать или опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.
− Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

6. Окончательно затянуть соответствующие винты/гайки.

7. Опустить корпус ступичного подшипника.

8. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) из-под автомобиля.

9. Снять крепление (T10149).

Задняя ось

Снятие и установка

1. Снять центральную консоль.

2. Выключить стояночный тормоз.

3. Ослабить регулировочную гайку (стрелка) так, чтобы можно было отсоединить тросы стояночного тормоза от уравнителя.

4. Установить распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2). Это препятствует вытеканию жидкости из тормозной системы и гидравлического блока ABS.

5. Поднять автомобиль на рабочую высоту. Перед снятием задней оси следует закрепить автомобиль на консольных рычагах подъёмника.

6. Закрепить автомобиль ремнями на подъёмнике.

Внимание:
Закрепить автомобиль ремнями на подъёмнике. Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

7. Извлечь заглушки из лонжерона (3) и продеть через отверстия ремень. Автомобиль следует закрепить ремнями слева и справа.

1. Консольный рычаг подъёмника.
2. Натяжной ремень (T10038).

8. Снять колёса.

9. Отсоединить разъём датчика частоты вращения заднего правого/левого колеса (G44) / (G46).

10. Высвободить провод (1) датчика частоты вращения заднего правого/левого колеса (G44) / (G46) из держателей (стрелки).

11. Снять задний левый датчик дорожного просвета (G76) (при наличии).

12. Снять пружину.

13. Вывернуть винты подкрылков.

14. Отсоединить левый трубопровод тормозной системы (стрелка A) и извлечь скобу (стрелка В).

15. Извлечь левый тормозной шланг (1) из кронштейна.

16. Отсоединить правый трубопровод тормозной системы (стрелка A) и извлечь скобу (стрелка В).

17. Извлечь правый тормозной шланг (1) из балки оси.

18. Отметить положение винтов (стрелки) правого опорного кронштейна.

19. Вывернуть винты (стрелки).

20. Снять с креплений тросы стояночного тормоза (стрелки).

21. Извлечь тросы стояночного тормоза из направляющих трубок.

22. Подставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A).

23. При опускании и снятии страховать заднюю ось ремнём или чем-либо подобным.

24. Вывернуть винт (1) балки оси с левой стороны автомобиля.

Примечание:
Для дальнейших работ по снятию требуется помощь второго механика.

25. Отсоединить заднюю ось от амортизаторов (стрелки).

26. Опустить заднюю ось с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A).

27. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Перед установкой задней оси заполнить монтажной пастой G 052 150 A2 дугообразные полости сайлент-блока. Если задняя ось будет установлена с „сухими“ (несмазанными) сайлент-блоками, при движении возможно возникновение посторонних шумов.
• Затягивать винты крепления задней оси в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля.
• Прокачать тормозную систему.
• Отрегулировать стояночный тормоз.
• Установить колёса и затянуть болты их крепления.

Балка оси, пружина

Составные элементы

Примечание:
Проведение сварочных или рихтовочных работ с балкой оси и цапфами недопустимо.

Барабанные тормоза:

1. Балка оси.
2. Подкладка (проверить на предмет повреждений).
3. Пружина (необходимо обращать внимание на цветовую маркировку).
4. Опора пружины.
5. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90°.
6. Амортизатор.
7. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля).
8. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия).
9. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
10. Датчик частоты вращения заднего колеса.
11. Защита от ударов камней.
12. Цапфа (повторное нарезание резьбы не допускается).
13. Тормозной барабан.
14. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
15. Пылезащитный колпачок (заменять новым после каждого снятия).
16. Двенадцатигранная гайка, самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 40°.
17. Ступица со ступичным подшипником.
18. Винт с пружинной шайбой (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90°.
19. Тормозной щит с тормозными колодками.
20. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 45 Н·м и довернуть на 90° (затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля).
21. Сайлент-блок.
22. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия).
23. Опорный кронштейн.

Дисковые тормоза:

1. Балка оси.
2. Подкладка (проверить на предмет повреждений).
3. Пружина (необходимо обращать внимание на цветовую маркировку).
4. Опора пружины.
5. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90°.
6. Амортизатор.
7. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля).
8. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия).
9. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
10. Датчик частоты вращения заднего колеса.
11. Защита от ударов камней.
12. Цапфа (повторное нарезание резьбы не допускается).
13. Тормозной диск.
14. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
15. Пылезащитный колпачок (заменять новым после каждого снятия).
16. Двенадцатигранная гайка, самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 40°.
17. Ступица со ступичным подшипником.
18. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90°.
19. Тормозной щиток.
20. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 45 Н·м и довернуть на 90° (затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля).
21. Сайлент-блок.
22. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия).

Снятие и установка пружины

Снятие

1. Установить приспособление для сжатия пружин подвески.

2. Сжимать пружину до тех пор, пока не удастся её извлечь.

Внимание:
Опасность несчастного случая из-за недостаточного сжатия пружины:
− Стянуть пружину настолько, чтобы разгрузить верхнюю тарелку пружины.
− Обеспечить надлежащую посадку пружины в приспособлении для сжатия пружин подвески.

1. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
2. Захват для пружины (V.A.G 1752/3A).

3. Снять пружину.

Установка

1. Проверить, не повреждена ли подкладка, при необходимости заменить.

2. Установить пружину вместе с опорой пружины.

3. Конец пружины должен прилегать к упору опоры пружины (стрелка).

4. Разжать пружину и снять приспособление для сжатия пружин подвески (не повреждая защитное покрытие пружины).

Амортизатор

Составные элементы

1. Защитный колпачок.
2. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 25 Н·м.
3. Опора амортизатора.
4. Отбойник.
5. Крепёжное кольцо.
6. Защитный кожух.
7. Защитный колпачок.
8. Газонаполненный амортизатор.

Проверка работы

Сжать амортизатор руками. При этом шток амортизатора должен утапливаться плавно и с постоянным усилием. Если в амортизаторе достаточно газа, шток самостоятельно возвращается в исходное положение. Если шток не возвращается сам в исходное положение, амортизатор всё ещё может быть исправным, если отсутствует утечка жидкости (масла).

Снятие и установка

Снятие

1. Вывернуть винты (1) . Для этого немного приподнять автомобиль, чтобы обеспечить доступ к винтам.

2. Поднять автомобиль на рабочую высоту.

3. Закрепить автомобиль ремнями.

Внимание:
Закрепить автомобиль ремнями на подъёмнике. Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

4. Отвернуть гайку (1).

5. Извлечь винт (2) крепления амортизатора (3) к задней оси.

6. Снять амортизатор.

Установка

1. Установить амортизатор.

2. Закрепить амортизатор (3) на балке задней подвески новым винтом (2) и новой гайкой (1) (см. иллюстрацию выше).

3. Прикрутить амортизатор к кузову.

4. Затягивать винты в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля.

Отворачивание шестигранной гайки газонаполненного амортизатора

1. Обычный ключ с храповым механизмом.
2. Насадка (T10001/9).
3. T10001/11.
4. Насадка (T10001/1).

Подшипниковый узел ступицы колеса

Составные элементы

Барабанные тормоза:

1. Балка оси.
2. Тормозной щит с тормозными колодками.
3. Винт (заменять после каждого снятия), 4 шт., момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90°.
4. Цапфа (повторное нарезание резьбы не допускается).
5. Ступица со ступичным подшипником.
6. Двенадцатигранная гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 30°.
7. Пылезащитный колпачок (заменять новым после каждого снятия).
8. Тормозной барабан.
9. Винт, момент затяжки 4 Н·м.

Дисковые тормоза:

1. Балка оси.
2. Винт.
3. Щиток.
4. Тормозной суппорт.
5. Цапфа (повторное нарезание резьбы не допускается).
6. Винт (заменять после каждого снятия), момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90°.
7. Ступица со ступичным подшипником.
8. Двенадцатигранная гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 30°.
9. Пылезащитный колпачок (заменять новым после каждого снятия).
10. Тормозной диск.
11. Винт, момент затяжки 8 Н·м.

Снятие и установка

Барабанные тормоза

1. Поднять автомобиль.

2. Снять колесо.

3. Отвести колодки назад. Для этого через отверстие в тормозном барабане вставить отвёртку и с её помощью отжать рычаг вверх.

4. Вывернуть винт крепления тормозного барабана и снять тормозной барабан.

5. Лёгким нажатием на захват съёмника крышки ступицы (VW 637/2) отделить пылезащитный колпачок от гнезда.

6. Снять пылезащитный колпачок.

7. Отвернуть двенадцатигранную гайку.

8. Снять ступицу/ступичный узел с цапфы.

9. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Осторожно установить ступицу/ступичный узел, надвинув его на цапфу.

Примечание:
Не допускать перекоса ступицы/ступичного узла!

• Закрутить и затянуть новую двенадцатигранную гайку.
• Запрессовать новый пылезащитный колпачок.

Примечание:
Пылезащитные колпачки всегда заменяются после снятия. Повреждённые пылезащитные колпачки не могут предотвратить попадание влаги. Поэтому при установке необходимо всегда использовать изображённый на иллюстрации ниже инструмент.

• Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Дисковые тормоза

1. Поднять автомобиль.

2. Снять колесо.

3. Лёгким нажатием на захват съёмника крышки ступицы (VW 637/2) отделить пылезащитный колпачок от гнезда.

4. Снять пылезащитный колпачок.

5. Открутить тормозной суппорт и подвесить его на кузове.

6. Вывернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.

7. Отвернуть двенадцатигранную гайку.

8. Снять ступицу/ступичный узел с цапфы.

9. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Осторожно надвинуть ступицу/ступичный узел на цапфу.

Примечание:
Не допускать перекоса ступицы/ступичного узла!

• Закрутить и затянуть новую двенадцатигранную гайку.
• Запрессовать новый пылезащитный колпачок.

Примечание:
Пылезащитные колпачки всегда заменяются после снятия. Повреждённые пылезащитные колпачки не могут предотвратить попадание влаги. Поэтому при установке необходимо всегда использовать изображённый на иллюстрации инструмент.

• Установить колесо и затянуть колёсные болты.