Меры предосторожности Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

1. Меры предосторожности

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Правила техники безопасности при работе с пиротехническими компонентами

Пиротехническими компонентами являются:

• модули подушек безопасности;
• преднатяжители ремней безопасности;
• ограничители натяжения ремней безопасности (в зависимости от комплектации).

Общие положения

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы разрешается выполнять только обученным специалистам.

2. Периодическая замена модулей подушек безопасности не предусмотрена.

3. Категорически запрещается проводить проверку с помощью лампового пробника, вольтметра или омметра.

4. Пиротехнические компоненты разрешается проверять только на автомобиле и с помощью допущенных производителем тестеров.

5. При проведении работ на пиротехнических компонентах и блоке управления подушек безопасности (J234) провод массы аккумуляторной батареи должен быть отсоединён при включённом зажигании. Затем изолировать отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

6. После отсоединения аккумуляторной батареи необходимо выждать 10 секунд.

7. Подсоединение аккумуляторной батареи должно производиться при включённом зажигании. При этом в салоне автомобиля не должно быть людей.

8. Если после повторного подсоединения аккумуляторной батареи зажигание не включено „контрольные лампы в комбинации приборов не горят“, то зажигание можно включать, только сидя на сиденье водителя, отодвинувшись вместе с ним как можно дальше назад.

9. Выполнить необходимые действия после подсоединения аккумуляторной батареи.

10. Перед работами с пиротехническими компонентами удерживающей системы (например, перед отсоединением электрического разъёма) необходимо снять с себя электростатический заряд. Для снятия электростатического заряда необходимо дотронуться до «массы» автомобиля, например, скобы замка двери.

11. После контакта со сработавшими пиротехническими компонентами удерживающей системы вымыть руки.

12. Не вскрывать и не ремонтировать пиротехнические компоненты, применять только новые детали (в противном случае возможно получение травмы).

13. Запрещается устанавливать пиротехнические компоненты, падавшие на твёрдую поверхность или имеющие повреждения.

14. Пиротехнические компоненты необходимо устанавливать сразу же после извлечения из транспортировочного контейнера.

15. При перерыве в работе убрать пиротехнический компонент обратно в транспортировочный контейнер.

16. Не допускается оставлять без присмотра пиротехнические компоненты.

17. При подключении пиротехнических компонентов удерживающей системы в салоне автомобиля должно находиться одно только лицо, выполняющее данные работы.

18. Не использовать при работе с пиротехническими компонентами смазки, очистители и прочие аналогичные средства.

19. При попадании на ткань любых впитывающихся загрязнителей, таких как масла, смазки, лакокрасочные материалы или растворители, модуль подушки безопасности подлежит замене.

20. Не подвергать пиротехнические компоненты воздействию (даже кратковременному) температуры выше 100 °C.

Специальные указания по фронтальным подушкам безопасности водителя и переднего пассажира

Снятые модули фронтальных подушек безопасности водителя и переднего пассажира следует хранить лицевой стороной вверх. При замене модулей подушек безопасности обязательно соблюдать следующую последовательность действий.

1. Снять старый модуль подушки безопасности и уложить его лицевой стороной вверх.

2. Извлечь новый модуль подушки безопасности из транспортировочного контейнера и уложить лицевой стороной вверх.

3. Сразу же после этого уложить старый модуль подушки безопасности в транспортировочный контейнер.

4. Установить новый модуль подушки безопасности в автомобиль.

Специальные указания по преднатяжителям ремней безопасности

1. При снятии и установке с преднатяжителями следует обращаться максимально аккуратно. Ненадлежащее обращение с преднатяжителями опасно и может привести к серьёзным травмам.

2. Преднатяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (деформации, трещины) подлежат замене.

3. Категорически запрещается направлять открытый конец преднатяжителя ремня безопасности на людей.

4. Перед подключением преднатяжителей ремней безопасности убедиться в том, что все механические детали, в том числе трёхточечных ремней безопасности, правильно закреплены. Если подключить преднатяжитель ремня безопасности невозможно из-за недостатка места, то перед подключением необходимо полностью вытянуть ленту ремня безопасности. В этом случае угроза безопасности отсутствует, если другие указания по технике безопасности соблюдены. К ним относятся отсоединение аккумуляторной батареи и снятие заряда статического электричества перед подключением преднатяжителя ремня безопасности.

Хранение, транспортировка и утилизация подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности и устройств отсоединения аккумуляторной батареи (пиротехнических компонентов)

1. Хранение должно осуществляться в соответствии с положениями законодательства страны.

2. Транспортировка осуществляется в соответствии с национальными и международными правилами, в которых даны подробные предписания по упаковке, маркировке, этикеткам и сопроводительным документам.

3. Несработавшие пиротехнические компоненты подлежат утилизации в оригинальной упаковке в соответствии с национальным законодательством. При возникновении вопросов обратиться к импортёру.

4. Утилизировать вместе с производственными отходами допускается только полностью сработавшие пиротехнические компоненты.

Внимание:
Опасность получения травмы из-за случайного срабатывания пиротехнических компонентов:
− Даже после срабатывания пиротехнических компонентов с ними следует обращаться как с несработавшими.
− Соблюдать предписания по хранению, транспортировке и утилизации.

Дополнительные правила техники безопасности, касающиеся боковой подушки безопасности

1. Ни в коем случае не устанавливать на сиденья обивку или чехлы, не сертифицированные для использования именно с сиденьями Volkswagen с боковыми подушками безопасности.

2. Наполнитель спинки сиденья запрещается разрезать в области боковой подушки безопасности.

3. При установке шов в области боковой подушки безопасности должен располагаться прямо.

4. Все обивочные скобы должны быть заменены (металлические и пластмассовые).

5. Обивка, повреждённая в области боковой подушки безопасности (разрывы, прожжённые дыры т. д.), всегда подлежит замене по соображениям безопасности; в противном случае боковая подушка неправильно раскроется.

6. Запрещается ремонтировать обивку спинки сиденья в области боковой подушки безопасности (на производстве для этого используется специальная нить и специальный шов).

7. После срабатывания боковой подушки безопасности наполнитель спинки сиденья подлежит замене.

8. После ДТП все повреждённые компоненты необходимо заменить. При отсутствии повреждений модуль подушки безопасности можно использовать повторно.

9. При замене модулей боковых подушек безопасности отклеить наклейку с номером подушки безопасности от нового модуля боковой подушки безопасности и наклеить её поверх старой наклейки на основании подушки сиденья.

10. Не протыкать обивку сиденья в области подушки безопасности, датчика занятости сиденья переднего пассажира (G128) и коврика системы определения занятости сиденья иглами или аналогичными острыми предметами.

Дополнительные правила техники безопасности, касающиеся верхней подушки безопасности

1. Перед каждой установкой визуально проверить облицовки на предмет повреждения.

2. Повреждённые облицовки стоек ремонту не подлежат, их всегда необходимо заменять.

3. При установке обращать внимание на прочность крепления облицовок.

4. При выполнении ремонтных работ позади верхней подушки безопасности обязательно снимать весь модуль целиком.

5. При снятии и установке модулей верхних подушек безопасности действовать максимально аккуратно, чтобы не допустить повреждений.

6. Снятые модули верхних подушек безопасности убрать в транспортировочный контейнер или положить на чистую ровную поверхность, подложив ткань.

7. После проведения кузовных работ в области верхней подушки безопасности необходимо проверить кузов на предмет сварочных брызг, деформации и повреждений поверхности (сравнить с противоположной стороной).

8. Пока газогенератор не закреплён, его необходимо надёжно удерживать в процессе обращения (транспортировки, снятия и установки и т. д.).

9. Модули верхних подушек безопасности запрещается скручивать, наматывать, завязывать, бросать, раскручивать, растягивать, подвешивать, сдавливать, сжимать, пережимать или защемлять.

10. Складывание допустимо, но только в том случае, если оно не вызовет повреждений (особенно защитной оболочки).

Правила техники безопасности при обращении с датчиками удара (давления) для передних боковых подушек безопасности

Датчики удара боковой подушки безопасности реагируют на изменение давления, поэтому обращаться с ними следует очень осторожно. Обратить внимание на следующие моменты:

1. Обязательно соблюдать правильное монтажное положение: датчики должны устанавливаться только в специально предназначенных для них местах в двери.

2. Оберегать датчик удара от ударов и сотрясений: падавшие на пол датчики удара больше не использовать. При выполнении кузовных работ на двери датчик удара следует обязательно снимать.

3. Датчик удара адаптирован к воздушному объёму внутри двери: деформация двери, приводящая к уменьшению воздушного объёма, отрицательно влияет на работу датчика удара.

4. Нельзя допускать грубого загрязнения датчика удара: запрещается использовать в области установки датчика удара сжатый воздух. Защищать датчик удара от опилок или стружки (образующихся, например, при доустановке динамиков в дверях). Запрещается проводить в области датчика удара консервацию скрытых полостей или распылять аэрозольную смазку.

5. Защита от нагрева и холода: избегать нагрева (например, при малярных и других кузовных работах). Запрещается подвергать датчики удара воздействию температур ниже -40 °C (например, в необогреваемых грузовых отсеках самолётов).

6. Оберегать датчик удара от сырости при хранении и монтажных работах.

Для исправной работы датчика удара должна быть обеспечена герметичность двери после сборки. Необходимо учитывать следующие моменты:

1. Все компоненты (например, накладка, динамик, обивка двери) должны быть правильно установлены.

2. Фиксаторы обивки двери герметизируют систему. При необходимости заменить фиксаторы.