Снятие и установка приводных валов Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

1. Снятие и установка приводных валов

Защитные чехлы шарниров: контрольный осмотр

1. Проверить наружные и внутренние защитные чехлы шарниров (стрелки) на передней и задней оси на предмет негерметичности и повреждений.

2. Проверить наличие хомутов (1) на защитных чехлах шарниров.

Откручивание и затяжка резьбового крепления приводного вала к ступице колеса

Откручивание:

1. Когда автомобиль стоит на колёсах, двенадцатигранную гайку можно отвернуть насадкой на 24 мм (T10361A) максимум на 90°, в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.

Примечание:
- Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля:
- При ослабленном резьбовом креплении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники.
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.

3. Нажать педаль тормоза (для этого потребуется помощь второго механика).

4. Отвернуть двенадцатигранную гайку (стрелка).

Затяжка:

5. Заменить двенадцатигранную гайку.

Примечание:
До затяжки резьбового крепления приводного вала колёса автомобиля не должны касаться пола. Иначе ступичный подшипник может быть повреждён.

6. Нажать педаль тормоза (для этого потребуется помощь второго механика).

7. Затянуть двенадцатигранную гайку.

Снятие и установка теплозащитного экрана приводного вала

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Вывернуть винты (2).

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

3. Поворачивая, вывести теплозащитный экран приводного вала (1) в направлении стрелки.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка приводного вала

Снятие

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.

Примечание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля:
- При ослабленном резьбовом креплении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники.
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Снять колесо.

3. Отвернуть резьбовое крепление приводного вала к ступице.

4. Открутить приводной вал от вала с фланцем коробки передач.

5. Ослабить гайки (стрелки).

6. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

7. Амортизаторную стойку отклонить наружу и подпереть её, например, деревянным бруском (1), при этом вытянуть приводной вал. Если приводной вал не вынимается из ступичного подшипника, выдавить его съёмником (3283) из ступичного подшипника.

Установка

1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Вставить приводной вал. Обязательно следить за тем, чтобы защитная шайба (1) полностью зафиксировалась на наружном ШРУСе.

Примечание:
Защитная шайба (1) должна установиться заподлицо с привалочной поверхностью наружного ШРУСа (стрелка).

3. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

4. Закрепить шаровую опору на рычаге подвески, затянув новые гайки (стрелки).

Примечание:
- Использовать новые гайки.
- Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.

5. Установить внутренний шарнир приводного вала и предварительно затянуть винты крест-накрест моментом 10 Н·м.

6. Затянуть винты с внутренним многогранником крест-накрест.

7. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

8. Затянуть двенадцатигранную гайку приводного вала с помощью насадки на 36 мм (T10125).

Моменты затяжки: