Элементы коробки передач Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

6. Элементы коробки передач

Снятие и установка крышки механизма блокировки трансмиссии на стоянке

Снятие

1. Коробка передач должна быть установлена и селектор должен находится в положении „P“.

2. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

3. Отсоединить трос селектора от рычага включения передачи.

4. Вывернуть винт (3), снять рычаг включения передачи (4).

5. Вывернуть винты (2) (4 шт.).

6. Снять крышку (1) механизма блокировки трансмиссии на стоянке.

Установка

Примечание:
Если манжетное уплотнение штока выбора передач или крышка механизма блокировки негерметичны, крышку нужно заменить.

1. Очистить уплотняемую поверхность и крышку механизма блокировки трансмиссии на стоянке (1) (см. иллюстрацию выше).

2. Установить крышку механизма блокировки трансмиссии на стоянке (1) и ввернуть винты (2) (см. иллюстрацию выше).

3. Установить рычаг включения передачи (4) и закрепить винтом (3) (см. иллюстрацию выше).

4. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

5. После установки отрегулировать трос селектора.

Снятие и установка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

Снятие

1. Снять крышку механизма блокировки трансмиссии на стоянке.

2. Вывернуть винты (2), извлечь механизм блокировки трансмиссии на стоянке (1) из центровочных втулок (стрелки).

3. Если механизм блокировки трансмиссии на стоянке не удаётся снять вручную:

• Установить инерционный съёмник (VW 771) с крюком (VW 771/37) позади механизма блокировки трансмиссии и разнонаправленными движениями снять механизм.
• Винты (2) обязательно заменить.

Установка

1. Установить механизм блокировки трансмиссии на стоянке (1) на центровочные втулки (стрелки) (см. иллюстрацию выше).

2. Вкрутить новые винты (2), момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (см. иллюстрацию выше).

3. Установить крышку механизма блокировки трансмиссии на стоянке.

Замена манжетных уплотнений

Места установки манжетных уплотнений

1. Левый вал с фланцем.
2. Винт, момент затяжки 30 Н·м (после снятия заменить новым).
3. Левое манжетное уплотнение.
4. Винт, момент затяжки 30 Н·м (после снятия заменить новым).
5. Правый вал с фланцем.
6. Манжетное уплотнение внутреннего первичного вала.
7. Манжетное уплотнение первичного вала.
8. Правое манжетное уплотнение.

Примечание:
Замену манжетного уплотнения внутреннего первичного вала и манжетного уплотнения первичного вала см. в главе 13b “Сцепление для роботизированной коробки передач”.

Замена левого манжетного уплотнения

1. Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъемника должны находиться на одной высоте.

2. Установить селектор в положение „P“.

3. Нажать на педаль тормоза. В это время второй механик должен ослабить болт левого приводного вала (стрелка).

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Слить трансмиссионное масло.

6. Снять нижнюю часть переднего левого подкрылка.

7. Снять левый приводной вал.

8. Снять левый вал с фланцем с помощью торцевой насадки (T10107 A). Винт имеет головку с внутренним шестигранником на 6 мм. Этот винт может отворачиваться и затягиваться также с помощью торцевой насадки (V.A.G 1669).

9. Для снятия и установки вала с фланцем вкрутить во фланец два винта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.

10. Извлечь вал с фланцем вместе с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.

11. Извлечь манжетное уплотнение вала с помощью инерционного съемника (VW 771) и захвата (VW 771/37).

12. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Перед установкой смазать наружную кромку нового манжетного уплотнения трансмиссионным маслом.
• Пространство между уплотнительной кромкой и пыльником (стрелка) наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой.

• Запрессовать манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса.

• Установить вал с фланцем и закрепить новым винтом с конической головкой.

Примечание:
- Заменить винт с конической головкой крепления вала с фланцем.
- При этом следует прижимать вал с фланцем к коробке передач, преодолевая сопротивление пружины, чтобы винт захватил резьбу в дифференциале.

• Установить приводной вал.
• Установить передний левый подкрылок.
• Установить шумоизолирующий кожух.
• Заправить коробку передач трансмиссионным маслом.

Замена правого манжетного уплотнения

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Слить трансмиссионное масло.

3. Повернуть рулевое управление вправо до упора.

4. Отсоединить правый приводной вал от коробки передач.

5. Открутить гайки (стрелки) крепления правой шаровой опоры.

6. Открутить при наличии гайку на кронштейне переднего правого датчика дорожного просвета (G289).

7. Отсоединить правую шаровую опору от поперечного рычага подвески.

8. Прикрутить шаровую опору (2) справа к поперечной балке (1) с помощью гайки (стрелка), как показано на иллюстрации.

9. Закрепить правый приводной вал натяжным ремнем (T10038) на стойке амортизатора. Не повредить при этом защитное покрытие поверхности вала.

10. Снять правый вал с фланцем с помощью торцевой насадки (T10107 A). Винт имеет головку с внутренним шестигранником на 6 мм. Этот винт может отворачиваться и затягиваться также с помощью торцевой насадки (V.A.G 1669).

11. Для снятия и установки вала с фланцем вкрутить во фланец два винта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.

12. Извлечь вал с фланцем вместе с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.

13. Извлечь манжетное уплотнение вала с помощью монтажной лопатки.

14. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Перед установкой смазать наружную кромку нового манжетного уплотнения трансмиссионным маслом.
• Пространство между уплотнительной кромкой и пыльником (стрелка) наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой.

• Запрессовать манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса.

• Установить вал с фланцем и закрепить новым винтом с конической головкой.

Примечание:
- Заменить винт с конической головкой крепления вала с фланцем.
- При этом следует прижимать вал с фланцем к коробке передач, преодолевая сопротивление пружины, чтобы винт захватил резьбу в дифференциале.

• Установить шаровую опору.
• Установить приводной вал.
• Установить шумоизолирующий кожух.
• Заправить коробку передач трансмиссионным маслом.