Снятие и установка коробки передач Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

4. Снятие и установка коробки передач

Снятие и установка

Краткое описание

1. При снятии коробки передач без двигателя она опускается вниз.

2. Сверху проводятся следующие работы:

• Снятие аккумуляторной батареи, воздушного фильтра и стартера.
• Вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.

3. Снизу проводятся следующие работы:

Снять подрамник вместе с нижней опорой силового агрегата и с обоими рычагами подвески. Рулевой механизм остаётся на автомобиле.

4. Отсоединить оба приводных вала от коробки передач, но не снимать, а оставить в поворотных кулаках. Они лишь отводятся в сторону, оставаясь на автомобиле.

Снятие

1. Поднять автомобиль, все четыре опоры подъёмника должны быть на одной высоте.

2. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять аккумуляторную батарею и её кронштейн.

5. Снять стартер.

6. Выкрутить верхние винты крепления коробки передач к двигателю с помощью ключа-насадки 18 мм (T10179) или подходящей насадки.

Примечание:
Рекомендуется сначала отвернуть „нижний“ винт.

7. Разблокировать и отсоединить разъём блока Mechatronik (чтобы разблокировать разъём, нужно вытянуть фиксатор).

Примечание:
Запрещается касаться руками контактов в разъёме коробки передач. В результате статического разряда может выйти из строя блок управления и в результате весь блок Mechatronik.

8. Снять шумоизолирующий кожух.

9. Снять передний левый подкрылок.

10. Снять с коробки передач все передние кронштейны.

11. Отвести вверх и подвязать проходящие в области крышки коробки передач провода.

12. При наличии снять с лонжерона блок управления вентилятора радиатора (J293) (1) с кронштейном (2). Разъём (3) не отсоединять.

13. Снять подрамник без рулевого механизма.

14. Открутить оба приводных вала от коробки передач.

15. Закрепить приводные валы натяжным ремнём (T10038) на амортизаторной стойке. При этом не повредить защитное покрытие валов.

16. Снять правый вал с фланцем коробки передач с помощью торцевой насадки (T10107 A). Винт имеет головку с внутренним шестигранником 6 мм. Выкручивать и закручивать винт можно также при помощи торцевой насадки (V.A.G 1669).

17. Для снятия и установки вала с фланцем вкрутить во фланец два винта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтажной лопатки.

18. Снять вал с фланцем вместе с пружиной.

19. Закрыть отверстие фланца приводного вала подходящей заглушкой.

20. Вывернуть все винты крепления коробки передач к двигателю, кроме одного легкодоступного.

21. Если в области проушин двигателя для крепления траверсы (10-222A) имеются соединения шлангов и/или проводов, убрать их в сторону.

22. При наличии извлечь из верхней части обоих крыльев заполнители.

23. Траверсу (10-222 A) установить за упором капота.

24. Слегка подтянуть (вывесить) силовой агрегат с помощью ходовых винтов.

25. Отвернуть два вертикальных винта крепления консоли. Горизонтальный винт (правая стрелка) пока не извлекать. Его легче снять снизу, после отведения коробки передач с помощью ходовых винтов.

26. Опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10-222 A) так, чтобы можно было выкрутить нижние винты крепления.

27. Теперь имеется доступ к горизонтальному винту (правая стрелка) (см. иллюстрацию выше). Извлечь все винты и снять консоль.

Примечание:
При последующем снятии коробки передач в большинстве случаев не требуется дополнительно отпускать ходовой винт.

28. Отжать трос селектора (1) с помощью рычага (80-200) от рычага включения передач.

29. Вывернуть винты (2) и подвязать сверху трос вместе с опорой троса.

Примечание:
Не перегибать трос селектора. Опасность повреждения троса рычага селектора.

30. Отрегулировать монтажный кронштейн (3282) при помощи установочного шаблона (3282/59).

31. Подвести снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или (V.A.G 1383 A) и подпереть коробку передач.

32. Пластину стойки устанавливать под картер коробки передач, а не под блок Mechatronik.

33. Палец вкручивать в заднее отверстие нижней опоры силового агрегата.

34. Закрепить коробку передач от падения натяжным ремнём (T10038). В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.

35. Вывернуть последний оставшийся винт крепления двигателя к коробке передач.

36. Отжать коробку передач от двигателя, обращая внимание на положение троса селектора, и опустить её.

37. При замене коробки передач установить правый вал с фланцем.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

1. Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

2. Заменить самостопорящиеся гайки и винты, прокладки/уплотнения, а также уплотнительные кольца, в том числе круглого сечения.

3. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

4. При сборке установить все кабельные стяжки на прежние места.

5. После установки новой коробки передач произвести адаптацию противоугонной системы.

6. В некоторых случаях на снятой коробке передач в передней части имеются кронштейны. Переставить эти кронштейны на новую коробку передач.

7. У некоторых автомобилей установлена крышка над выжимными рычагами. Крышка препятствует попаданию загрязнений. Момент затяжки 8 Н·м.

8. Заменить игольчатый подшипник (стрелка) в коленчатом вале.

Примечание:
Если игольчатый подшипник в коленчатом вале повреждён, при переключении передач могут возникнуть затруднения, потому что на этот подшипник опирается фрикционная муфта.

9. Установить коробку передач на монтажный кронштейн (3282) и закрепить.

10. Очистить шлицы первичного вала и шлицы демпфера торсионных колебаний, удалить следы коррозии и нанести на шлицы тонкий слой смазки. Избыток смазки обязательно удалить.

11. Проверить имеются ли в блоке цилиндров центровочные втулки (стрелки B) для центрировки двигателя и надета ли на них проставка. Установить отсутствующие центровочные втулки.

12. Для некоторых двигателей следить за тем, чтобы проставка была навешена на крышку коленчатого вала (стрелка A).

13. Осторожно поднять коробку передач с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или (V.A.G 1383 A).

14. Прикрутить коробку передач к двигателю.

15. Если коробка передач герметично закрыта, например после ремонта или замены коробки передач: извлечь обе заглушки из сапунов (стрелки) и установить колпачки сапунов, при необходимости, заменить колпачки.

16. Закрепить на коробке передач опору троса (1).

17. Установить левую опору силового агрегата следующим образом:

• Заменить все винты крепления левой опоры силового агрегата.
• Сначала вкрутить новые винты от руки.

• Сначала закрепить на коробке передач консоль.

18. Установить стартер.

19. Установить подрамник.

20. Установить приводные валы.

21. При наличии установить теплозащитный экран над правым приводным валом.

22. Установить передний левый подкрылок.

23. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

24. Проверить регулировку троса селектора, при необходимости отрегулировать трос.

25. После установки новой коробки передач произвести адаптацию противоугонной системы с помощью диагностического тестера в режиме “Ведомые функции”.

Моменты затяжки болтов крепления коробки передач

*1: Дополнительно фиксирует стартер.

*2: Сдвоенный болт.

*3: С помощью ключа-насадки (T10179) момент затяжки 65 Н·м.

Транспортировка коробки передач

1. Установка заглушек на коробке передач (опасность повреждения коробки передач):

• При проведении монтажных работ вентиляционное отверстие блока Mechatronik КП DSG (J743) (стрелка сзади) и вентиляционное отверстие коробки передач (стрелка спереди слева) должны быть закрыты, чтобы масло не вытекало.
• При вытекании масла из гидравлической системы блока Mechatronik КП DSG (J743) проверить его уровень невозможно! Утечку масла можно правильно восполнить только путём замены гидравлического масла.
• При вытекании трансмиссионного масла из коробки передач правильный уровень можно установить только при полной замене трансмиссионного масла. Контроль уровня масла невозможен.
• Как недолив, так и перелив масла в любом из двух контуров негативно сказываются на работе коробки передач.

2. Снять оба колпачка сапунов (стрелки).

Примечание:
- При снятии колпачок сапуна на блоке Mechatronik разрушается и его необходимо заменить.
- Вместо набора заглушек для двигателя (VAS 6122) для герметизации коробки передач можно использовать колпачок 02M 409 120. В качестве альтернативы для герметизации блока Mechatronik можно использовать колпачок 0AM 325120 A.

3. Заглушить отверстия сапунов коробки передач и блока Mechatronik КП DSG (J743) чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

4. После установки коробки передач колпачок сапуна блока Mechatronik КП DSG (J743) подлежит замене.

5. Транспортировка коробки передач:

Примечание:
Условие: отверстия на коробке передач заглушены, чтобы не вытекало масло.

Крепление коробки передач на кантователе для агрегатов

1. Закрепить коробку передач на монтажном кронштейне (VW 353). Условие: отверстия на коробке передач заглушены, чтобы не вытекало масло.

2. Установка коробки передач на кантователь для агрегатов:

• Условие: отверстия на коробке передач заглушены, чтобы не вытекало масло.
• Поднять коробку передач краном для сервиса (VAS 6100) вместе с монтажным кронштейном (VW 353) и установить в кантователь для агрегатов (VAS 6095).