Рулевой механизм Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

3. Рулевой механизм

Примечание:
- Ремонт рулевого механизма не предусмотрен. В случае неисправностей рулевой механизм необходимо заменить.
- Для смазки зубчатой рейки использовать только консистентную смазку AOF 063 000 04. Но не закладывать слишком много смазки. Вентиляционные отверстия должны быть свободны. В противном случае возможно повреждение гофрированного чехла.

Составные элементы

1. Теплозащитный экран.
2. Винт, 3 шт., момент затяжки 8 Н·м.
3. Рулевой механизм.
4. Правый поворотный кулак.
5. Гайка (после снятия заменить новой), момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90°.
6. Подрамник.
7. Винт (после снятия заменить новым), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180°.
8. Левый поворотный кулак.

1. Правый наконечник рулевой тяги.
2. Гайка, момент затяжки 70 Н·м.
3. Хомут.
4. Пыльник.
5. Левая рулевая тяга, момент затяжки 80 Н·м.
6. Обжимной хомут.
7. Уплотнение.
8. Рулевой механизм.
9. Левый наконечник рулевой тяги.
10. Правая рулевая тяга, момент затяжки 80 Н·м.

Правила поддержания чистоты

Залогом качественного успешного ремонта рулевого механизма являются максимальная добросовестность, чистота и исправные инструменты. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности:

• Перед снятием деталей тщательно очистить места разъёма и прилегающие поверхности.
• При установке рулевого механизма убедиться в том, что все центровочные втулки, устанавливаемые между консолью и рулевым механизмом, находятся на своих местах.
• Во избежание загрязнения снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Использовать плёнку или бумагу. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!
• Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.
• Использовать только смазочные материалы и герметики, обозначенные указанными номерами.
• Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали необходимо тщательно укрыть или закрыть отверстия заглушками.

Проверка люфта, крепления и уплотнительных чехлов рулевой тяги

1. Поднять автомобиль на подъёмнике (вывесить колёса) и проверить люфт, прилагая усилие к рулевым тягам и колёсам. Наличие люфта не допускается.

2. Проверить правильность посадки и отсутствие повреждений уплотнительных чехлов (стрелка) рулевых тяг.

3. Проверить правильность посадки и отсутствие со всех сторон повреждений уплотнительных чехлов (1) рулевого механизма.

4. Провести контрольный осмотр на предмет негерметичности и повреждений в области рулевого механизма, включая рулевые тяги.

Проверка и регулировка длины левой рулевой тяги

1. Проверить и при необходимости отрегулировать размер (a) левой рулевой тяги. Размер (а) = 365 мм ± 5 мм.

Примечание:
Перед установкой новых рулевых тяг проверить и при необходимости отрегулировать размер (a). Затем на стенде для измерения углов установки колёс следует проверить и при необходимости отрегулировать общее схождение, измерение углов установки колёс.

Установка гофрированного чехла:

2. Проверить гофрированный чехол на предмет износа (надрывов, трещин).

3. Установить гофрированный чехол.

4. Обжать хомут клещами (V.A.G 1275).

Примечание:
- Устанавливать только оригинальные хомуты.
- Не допускается перекручивание гофрированного чехла.

Снятие и установка наконечника рулевой тяги

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Ослабить гайку (1).

5. Маркировать положение наконечника на рулевой тяге.

6. Ослабить гайку (2) наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью. Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

7. С помощью съёмника шаровых шарниров (T10187) (3) выпрессовать рулевую тягу из поворотного кулака и открутить гайку.

8. Открутить наконечник от рулевой тяги.

9. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Следить за тем, чтобы с каждой стороны был установлен правильный наконечник рулевой тяги.

1. Левый наконечник рулевой тяги. 2. Правый наконечник рулевой тяги.

• Накрутить наконечник на рулевую тягу до ранее нанесённой метки и зафиксировать его контргайкой.
• Вставить наконечник рулевой тяги в отверстие в поворотном кулаке.
• Закрепить наконечник рулевой тяги новой гайкой.
• Установить колесо и затянуть болты его крепления.
• Отрегулировать углы установки колёс.

Снятие и установка рулевой тяги

1. Повернуть рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла.

6. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью. Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

7. С помощью съёмника шаровых шарниров (T10187) (1) выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и отвернуть гайку.

8. Разжать хомуты, отодвинуть гофрированный чехол.

9. Повернуть рулевое колесо следующим образом:

• Для левой рулевой тяги: повернуть рулевое колесо до упора направо.
• Для правой рулевой тяги: повернуть рулевое колесо до упора налево.

10. Открутить рулевую тягу.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

1. Рожковый ключ (насадка) (V.A.G 1923).
2. Динамометрический ключ (V.A.G 1332А).

11. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

Примечание:
Смазывать зубчатую рейку запрещается.

• Следить за тем, чтобы с каждой стороны был установлен правильный наконечник рулевой тяги.

1. Левый наконечник рулевой тяги.
2. Правый наконечник рулевой тяги.

• Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
• На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.
• Закручивать рулевую тягу в наконечник до тех пор, пока не будет достигнут размер (a) = 374 мм ± 3 мм.

• Затянуть рулевую тягу.
• Нанести на привалочную поверхность чехла к рулевой тяге тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.
• Гофрированный чехол (2) надеть на рулевую тягу (1), соблюдая его правильное положение.

• Клещами для хомутов (V.A.G 1275) закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.
• Нанести на привалочную поверхность чехла к корпусу рулевого механизма тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.
• Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.
• Обжать новый хомут (1) с помощью клещей для рулевого механизма Phaeton (VAS 6199).
• Зажать ушко хомута (стрелка) так, как показано на иллюстрации.

• Установить колесо и затянуть болты его крепления.
• Отрегулировать углы установки колёс.
• Если были заменены обе рулевые тяги, необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) при помощи тестера.
• Затем выполнить базовую установку рулевого управления при помощи тестера.

Снятие и установка рулевого механизма

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

2. Вывернуть винт (стрелка).

3. Снять карданный шарнир (1) в направлении стрелки.

4. Ослабить колёсные болты.

5. Поднять автомобиль.

6. Снять передние колёса.

7. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

8. Отвернуть гайки (стрелки).

9. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

10. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью. Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

11. С помощью съёмника шаровых шарниров (T10187) (1) выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и открутить гайку.

12. Отвернуть шестигранные гайки (1) правой и левой стоек стабилизатора (3).

13. Извлечь левую и правую стойки (3) из стабилизатора (2).

14. Открыть фиксаторы (стрелки) кронштейна на подрамнике.

15. Извлечь кабель (1).

16. Отвернуть винты крепления рулевого механизма (стрелки) к подрамнику.

17. Зафиксировать положение подрамника.

18. Опустить подрамник.

19. Снять рулевой механизм движением назад.

20. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить уплотнение (1).
• Надеть уплотнение (1) на выступ рулевого механизма (2) так, чтобы резиновая кромка охватывала выступ по всему периметру (стрелки).
• Проверить плотную посадку уплотнения (1).

• Нанести на уплотнение сверху смазывающее средство, например жидкое мыло.

Примечание:
Следить, чтобы рулевое колесо не поворачивалось.
- Следить, чтобы рулевой механизм был повёрнут в среднее положение, так как в противном случае спиральный кабель на рулевом колесе может быть повреждён.
- После установки рулевого механизма на вал убедиться, что уплотнение рулевого механизма прилегает к монтажной плите без перегиба. Отверстие в пространстве для ног должно герметизироваться надлежащим образом. В противном случае возможно проникновение воды и/или появление шумов.
- Поверхности уплотнения должны быть чистыми.

• Расположить рулевой механизм на подрамнике.
• Ввернуть винты рулевого механизма.
• Закрепить подрамник винтами.
• Прикрутить шаровую опору к рычагу подвески новыми гайками (стрелки).

Примечание:
Использовать новые гайки.

• Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.

• Привинтить рулевой механизм к подрамнику (стрелки).

• Прикрутить рулевую тягу к поворотному кулаку.
• Установить карданный шарнир (1) на шлицы рулевой колонки.
• Ввернуть и затянуть новый винт (стрелка).
• Если, несмотря на использование направляющих пальцев (T10096 / T10486 A/1), при пробной поездке будет выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки углов установки колёс.
• Проверить схождение колёс.

Определение среднего положения зубчатой рейки

Перед установкой рулевого механизма необходимо привести зубчатую рейку в среднее положение.

Сдвинуть зубчатую рейку так, чтобы установить размер (a). Размер (a) = 75,5 мм.

Регулировка рулевого механизма

Примечание:
Регулировку необходимо выполнять вдвоём. Регулировку выполнять при неработающем двигателе.

1. Поднять автомобиль на подъёмнике.

2. Установить колёса в положение прямолинейного движения.

3. Первый механик поворачивает рулевое колесо влево-вправо (приблизительно на 30° от среднего положения).

4. Одновременно второй механик должен осторожно заворачивать регулировочный винт (1) в крышку до тех пор, пока постукивание не прекратится.

5. Выполнить пробную поездку.

Примечание:
Убедиться, что рулевое колесо после поворота самостоятельно и без затруднений возвращается в положение прямолинейного движения.