Элементы коробки передач Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

6. Элементы коробки передач

Радиатор ATF

Составные элементы

1. Коробка передач.
2. Уплотнительные кольца круглого сечения (после снятия заменить новым).
3. Радиатор ATF.
4. Винт, 4 шт., M8 × 25, момент затяжки 20 Н·м.

Снятие и установка

1. Перевести селектор в положение „P“.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

Внимание:
Накрыть крышку расширительного бачка ветошью и с осторожностью постепенно отвернуть. Опасность травмирования горячей охлаждающей жидкостью или струёй пара. При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением, которое необходимо сбросить перед отсоединением шлангов охлаждающей жидкости.

3. Вывести трос рычага селектора из зажима (стрелка).

4. Пережать шланги охлаждающей жидкости зажимами для шлангов до Ø 25 мм (3094) и отсоединить шланги от радиатора ATF.

5. Закрыть шланги охлаждающей жидкости и штуцеры подходящими заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

6. Выкрутить винты (стрелки) и снять радиатор ATF (1).

7. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Уплотнительные кольца круглого сечения обязательно заменить.
• Проверить уровень охлаждающей жидкости.
• Проверить уровень ATF.

Снятие и установка блока управления АКП (J217)

Примечание:
1. Место установки: блок управления находится позади аккумуляторной батареи.
2. Опасность повреждения электронных компонентов В результате статического разряда может выйти из строя блок управления или другие электронные компоненты:
- Перед проведением работ с электрическими компонентами коснуться заземлённого предмета.
- Контактов или электронных компонентов руками не касаться!

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

2. Разблокировать фиксатор в направлении стрелки и отсоединить разъём от блока управления автоматической коробки (J217).

3. Разблокировать фиксаторы (стрелки).

4. Извлечь блок управления автоматической коробки передач (J217) вверх.

5. Выкрутить винты (стрелки) и снять кронштейн блока управления.

6. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Вставить блок управления автоматической коробки передач (J217) в кронштейн до фиксации язычков.
• Подсоединить разъём к блоку управления автоматической коробки передач (J217).
• Подсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.

Многофункциональный переключатель (F125)

Снятие и установка

1. Перевести селектор в положение „N“.

2. Извлечь блок управления автоматической коробки передач (J217) из кронштейна и отложить в безопасное место в сторону.

3. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

Примечание:
Систему охлаждения не открывать.

4. Поддеть и отсоединить трос (1) от рычага с помощью рожкового гаечного ключа (2).

Примечание:
Сжать фиксаторы троса (стрелки). Делать это нужно осторожно, потому что фиксаторы легко ломаются. Если хотя бы один из фиксаторов сломается, придётся заменить всю кулису селектора с тросом.

5. Извлечь трос из опоры вверх, не перегибая.

6. Отсоединить разъём от многофункционального переключателя (F125).

7. Открутить гайку (1).

8. Снять пружинное кольцо (2) и рычаг (3) со штока выбора передач (4).

9. Отогнуть лепестки стопорной шайбы (2) отвёрткой.

10. Заменить стопорную шайбу, если лепестки сломаны.

11. Открутить гайку (1).

12. Выкрутить винты (5).

13. Снять многофункциональный переключатель (4) с шайбами (2) и (3) со штока выбора передач (6).

14. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Насадить многофункциональный переключатель (4) на шток выбора передач (6).
• От руки вкрутить винты крепления (5) многофункционального переключателя.
• Отогнуть лепестки стопорной шайбы (2).
• Надеть шайбы (2) (лепестками вверх) и (3) на шток выбора передач (6).
• Затянуть гайку (1) моментом 7 Н·м и зафиксировать её, загнув лепестки на стопорной шайбе (2).
• Если лепестки сломаются, заменить стопорную шайбу.

• Надеть рычаг (3) на шток выбора передач (4).
• С помощью рычага (3) переключить коробку передач в положение „P“. Для этого до упора отжать рычаг назад против направления движения.
• Теперь переключить коробку передач в положение „N“. Для этого перевести рычаг (3) на два положения фиксации вперёд по направлению движения.
• Надеть пружинное кольцо (2) и гайку (1) на шток выбора передач (4).
• Затянуть гайку (1) моментом 13 Н·м.

• Перед установкой шарового пальца троса на шток выбора передач: проверить трос рычага селектора.
• После установки отрегулировать трос рычага селектора.
• Установить аккумуляторную батарею с кронштейном.
• Вставить блок управления автоматической коробки передач (J217) в крепление на кронштейне аккумуляторной батареи.
• Проверить кулису селектора.

Регулировка

1. Перевести селектор в положение „N“.

2. Трос рычага селектора не перегибать.

3. Условия регулировки:

• Трос рычага селектора отсоединён от рычага/штока выбора передач.
• Шток выбора передач находится в положении „N“.
• Винты крепления многофункционального переключателя (F125) ослаблены.
• Рычаг штока выбора передач снят.

4. Надеть регулировочное приспособление на шток выбора передач (2) и повернуть многофункциональный переключатель, пока регулировочное приспособление не зафиксируется на выступе разъёма переключателя.

5. Закрепить регулировочное приспособление на штоке (2) винтом (3).

6. Затянуть винты (стрелки) моментом 6 Н·м.

7. Снять регулировочное приспособление.

8. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка масляного поддона

1. Снять шумоизолирующий кожух под двигателем.

2. Подставить поддон для кранов (VAS 6208).

3. Выкрутить пробку контрольного отверстия масла ATF (A).

Примечание:
Уплотнительное кольцо (B) пробки обязательно заменить.

4. Выкрутить переливную трубку (C) и дать стечь остаткам ATF.

5. Крест-накрест отвернуть винты масляного поддона (стрелки).

6. Снять масляный поддон вместе с уплотнением.

7. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Очистить два магнита в углублениях масляного поддона и убедиться в том, что они прилегают всей плоскостью.
• Проверить уплотнение на предмет повреждений и наличие всех дистанционных втулок (8 шт.). В противном случае заменить уплотнение.
• Установить масляный поддон с уплотнением, при этом не зажать проводку.
• Проверить правильность установки уплотнения масляного поддона.
• Затянуть винты масляного поддона (стрелки) в несколько этапов крест-накрест (см. иллюстрацию выше).
• Ввернуть и затянуть переливную трубку (C) моментом 2 Н·м (см. иллюстрацию выше).
• Залить масло ATF, проверить уровень и довести до нормы.

Снятие и установка сетчатого масляного фильтра

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. Вывернуть винты (1).

3. Снять сетчатый масляный фильтр (А) с блока клапанов.

Установка

Примечание:
Между сетчатым масляным фильтром и блоком клапанов находится уплотнительное кольцо круглого сечения. При снятии оно может остаться в блоке клапанов.

1. Проверить сетчатый масляный фильтр и блок клапанов перед установкой. Уплотнительное кольцо круглого сечения должно быть на впускном стволе сетчатого масляного фильтра.

2. Если уплотнительное кольцо круглого сечения повреждено, сетчатый масляный фильтр необходимо заменить.

3. Слегка смазать уплотнительное кольцо круглого сечения на впускном стволе сетчатого масляного фильтра маслом ATF.

4. Установить сетчатый масляный фильтр на блок клапанов и затянуть винты.

5. Установить масляный поддон.

6. Залить масло ATF, проверить уровень и довести до нормы.

Снятие и установка жгута проводов датчиков и электромагнитных клапанов

1. Слить ATF.

2. Снять масляный поддон.

3. Снять сетчатый масляный фильтр.

4. Снять рычаг переключения передач (1) со штока выбора передач.

5. Отогнуть стопорную пластину на гайке (стрелки).

6. Отвернуть гайку рычага переключения передач. Для этого осторожно удерживать рычаг переключения передач (1) клещами (2), чтобы момент не передавался на многофункциональный переключатель (F125).

7. Не повредить золотник селектора (3) на блоке клапанов, за который закреплён рычаг переключения передач. Золотник селектора очень чувствителен. Даже самые незначительные повреждения ведут к сбоям в работе. Поэтому обязательно утопить золотники селектора в блок, зафиксировать от выпадения и никогда не менять местами.

Примечание:
Перед отсоединением разъёмов пометить электромагнитные клапаны, датчики и их разъёмы.

8. Датчик температуры масла коробки передач (G93) находится за электрическим разъёмом (1). Его невозможно отсоединить.

9. Отсоединить электрические разъёмы (2…10).

Примечание:
Электромагнитный клапан и электрический разъём (7) имеются только в автомобилях с системой старт-стоп.

10. Высвободить 14-контактный жгут проводов (A) и 8-контактный жгут проводов (B) на блоке клапанов (стрелки).

11. Снять блок клапанов.

14-контактный разъём коробки передач:

12. Отсоединить разъём от датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (G195) (1) и датчика частоты вращения входного вала коробки передач (G182) (2).

Продолжение для всех автомобилей:

13. Для снятия 14-контактного разъёма коробки передач (1) или 8-контактного разъёма коробки передач (2) выкрутить соответствующий винт (стрелки).

14. Извлечь разъём со жгутом проводов наружу из картера коробки передач.

15. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения разъёма.
• Нажимая на разъём с новым уплотнительным кольцом круглого сечения, вставить его внутрь коробки передач.
• Затянуть винт крепления разъёма коробки передач.
• Установить блок клапанов.
• Установить сетчатый масляный фильтр.
• Установить масляный поддон.
• Залить масло ATF, проверить уровень и довести до нормы.

Блок клапанов

Составные элементы

Блок клапанов, элементы блока клапанов:

1. Картер коробки передач.
2. Жгут проводов электромагнитных клапанов, 8-контактный.
3. Винт, момент затяжки 6 Н·м.
4. Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (G195).
5. Винт, момент затяжки 7 Н·м.
6. Прокладка с дистанционными втулками (8 шт.) (заменить прокладку с трещинами и признаками деформации).
7. Блок клапанов.
8. Держатель 14-контактного жгута проводов.
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
10. Винт, 1 шт., M6 × 28 мм, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
11. Сетчатый масляный фильтр.
12. Винт, 3 шт., момент затяжки 11 Н·м.
13. Магниты, 2 шт.
14. Масляный поддон.
15. Винт, момент затяжки 7 Н·м.
16. Переливная трубка, момент затяжки 2 Н·м.
17. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
18. Пробка контрольного отверстия масла ATF, момент затяжки 25 Н·м.
19. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
20. Стопорная пластина.
21. Рычаг включения передачи.
22. Винт, момент затяжки 11 Н·м.
23. Винт, 10 шт., M6 × 21 мм, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
24. Держатель 8-контактного жгута проводов.
25. Держатель.
26. Винт, 1 шт., M6 × 16 мм, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
27. Жгут проводов для датчиков и электромагнитных клапанов, 14-контактный.
28. Винт, момент затяжки 6 Н·м.
29. Винт, момент затяжки 6 Н·м.
30. Датчик частоты вращения входного вала коробки передач (G182).

Прокладка проводов и электрические разъёмы на блоке клапанов:

1. Электромагнитный клапан 4 (N91), цвет проводов к клапану: зелёный/коричневый.
2. Электромагнитный клапан 6 (N93), цвет проводов к клапану: зелёный/серый.
3. Электромагнитный клапан 5 (N92), цвет проводов к клапану: жёлтый/фиолетовый.
4. Электромагнитный клапан 9 (N282), цвет проводов к клапану: красный/синий.
5. Электромагнитный клапан 10 (N283), цвет проводов к клапану: белый/чёрный.
6. Электромагнитный клапан 3 (N90), цвет проводов к клапану: зелёный/синий.
7. Электромагнитный клапан 1 (N88), цвет проводов к клапану: белый.
8. Электромагнитный клапан 2 (N89), цвет проводов к клапану: чёрный.

A - Электрический разъём для датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (G195), цвет проводов к датчику: синий/оранжевый. B - Электрический разъём для датчика частоты вращения входного вала коробки передач (G182), цвет проводов к датчику: белый/красный.

Держатели разъёмов, фиксация проводов на блоке клапанов:

1. Держатель электрического разъёма датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (G195).
2. Кронштейн разъёма датчика частоты вращения входного вала коробки передач (G182).
3. Датчик температуры масла коробки передач (G93), цвет проводов датчика: оранжевый/оранжевый.
4. Рычаг включения передачи. Стрелка - здесь провода зафиксированы.

Снятие и установка

1. Отсоединить кабель массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

2. Снять масляный поддон.

3. Снять сетчатый масляный фильтр.

4. Снять жгут проводов для датчиков и электромагнитных клапанов с блока клапанов.

5. Крест-накрест ослабить винты крепления (1), (2) и (3) и осторожно снять блок клапанов.

Примечание:
- Разрешается ослабить только обозначенные винты крепления (1), (2) и (3). Отворачивание других винтов может привести к нарушению работы блока клапанов и к его деформации.
- Винты крепления блока клапанов к картеру коробки передач имеют различную длину и подлежат замене.

Длина и место установки винтов блока клапанов:

1. Винты M6 × 21 мм (10шт.).
2. Винт M6 × 16 мм (1 шт.).
3. Винт M6 × 28 мм (1 шт.).

6. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

Примечание:
Жгут проводов присоединён к датчику под блоком клапанов.

• Установить блок клапанов и закрепить на коробке передач новыми винтами.
• Затянуть винты крепления (1, 2, 3) блока клапанов крест-накрест (см. иллюстрацию выше).
• Установить жгут проводов для датчиков и электромагнитных клапанов на блоке клапанов.
• Надеть рычаг включения передач (2) на шток выбора передач (5). Следить, чтобы палец рычага включения передач (2) вошёл в зацепление с толкателем (1). При необходимости скорректировать положение толкателя.
• Установить стопорную шайбу (4) и гайку (3) на шток выбора передач (5). Гайка устанавливается центровочным пояском к шайбе, чтобы при навинчивании он вошёл в шайбу.

• Затянуть гайку рычага включения передачи (1). Для этого осторожно удерживать рычаг переключения передач (1) клещами (2), чтобы момент затяжки не передавался на многофункциональный переключатель (F125).
• Не повредить золотник селектора (3) на блоке клапанов, за который закреплён рычаг переключения передач.

• Отогнуть вверх стопорную пластину на гайке (стрелки).

• Установить сетчатый масляный фильтр.
• Установить масляный поддон.
• Залить масло ATF, проверить уровень и довести до нормы.

Снятие и установка датчика частоты вращения входного вала коробки передач (G182) и датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (G195)

Примечание:
Оба датчика подключены к 14-контактному разъёму коробки передач.

1. Снять блок клапанов.

2. В зависимости от того, какой датчик снимается, отсоединить 14-контактный разъём коробки передач от соответствующего датчика.

3. Выкрутить винт датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (G195) (1).

4. Выкрутить винт датчика частоты вращения входного вала коробки передач (G182) (2).

5. Извлечь датчик из картера коробки передач.

6. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Вставить датчик в картер коробки передач до упора.
• Затянуть винт датчика (1) или (2) (см. иллюстрацию выше).
• Установить блок клапанов.
• Установить сетчатый масляный фильтр.
• Установить масляный поддон.
• Залить масло ATF, проверить уровень и довести до нормы.

Замена манжетных уплотнений

Замена манжетных уплотнений штока выбора передач

1. Снять многофункциональный переключатель (F125).

2. Осторожно подцепить отвёрткой и извлечь манжетное уплотнение штока выбора передач. При этом не допускать повреждения штока выбора передач.

3. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки (T10174). Не допускать перекоса манжетного уплотнения.

4. Отрегулировать многофункциональный переключатель (F125).

Замена левого / правого манжетного уплотнения

Краткое описание

Манжетные уплотнения валов с фланцами можно заменить без снятия коробки передач.

Левый приводной вал снимается полностью.

Правый приводной вал не снимается с автомобиля, а только отсоединяется от коробки передач.

Справа приводной вал остаётся в ступичном подшипнике; использовать оправку (T10177); слева снять приводной.

Замена левого манжетного уплотнения

1. Снять левый приводной вал.

2. Закрыть отверстие для приводного вала в коробке передач чистой ветошью (A).

3. Сверлом (B) (диаметр 2–4 мм) осторожно просверлить отверстие в наружном металлическом кольце (C) манжетного уплотнения.

Примечание:
- Смазать сверло (B), чтобы стружка не осыпалась, а прилипала к нему.
- Просверлить только металлическое кольцо (C), иначе может быть повреждена коробка передач.

4. Вкрутить в просверлённое отверстие манжетного уплотнения (стрелка) саморез диаметром примерно 4 мм.

Примечание:
Не вкручивать саморез слишком глубоко, чтобы не повредить расположенный за манжетным уплотнением подшипник.

5. Извлечь манжетное уплотнение с помощью съёмника (T10055) и адаптера (T10055/2).

Примечание:
- Не допускать попадания стружки внутрь коробки передач и в отверстие для приводного вала, при необходимости собрать стружку пылесосом.
- Если удалось извлечь только металлическое кольцо, то оставшуюся часть манжетного уплотнения подцепить отвёрткой.

6. Удалить ветошь и тщательно очистить коробку передач и отверстие для приводного вала.

7. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Смазать новое манжетное уплотнение по внешней окружности ATF.
• Монтажное положение: открытая сторона манжетного уплотнения обращена к коробке передач.
• Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки (T10176). Не допускать перекоса манжетного уплотнения.

• Установить приводной вал.
• Затем проверить и довести до нормы уровень ATF.
• Установить шумоизолирующий кожух.

Замена правого манжетного уплотнения

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить от коробки передач правый приводной вал.

3. Подвязать приводной вал как можно выше к кузову. Не повредить при этом лакокрасочное покрытие приводного вала.

4. Сверлом (B) (диаметр 2–4 мм) осторожно просверлить отверстие в наружном металлическом кольце (C) манжетного уплотнения.

Примечание:
- Смазать сверло (B), чтобы стружка не осыпалась, а прилипала к нему.
- Просверлить только металлическое кольцо (C), иначе может быть повреждена коробка передач.

5. Вкрутить в просверлённое отверстие манжетного уплотнения (стрелка) саморез диаметром примерно 4 мм.

Примечание:
Не вкручивать саморез слишком глубоко, чтобы не повредить расположенный за манжетным уплотнением подшипник.

6. Извлечь манжетное уплотнение с помощью съёмника (T10055) и адаптера (T10055/2).

Примечание:
- Не допускать попадания стружки внутрь коробки передач и в отверстие для приводного вала, при необходимости собрать стружку пылесосом.
- Если удалось извлечь только металлическое кольцо, то оставшуюся часть манжетного уплотнения подцепить отвёрткой.

7. Удалить ветошь и тщательно очистить коробку передач и отверстие для приводного вала.

8. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Смазать новое манжетное уплотнение по внешней окружности ATF.
• Монтажное положение: открытая сторона манжетного уплотнения обращена к коробке передач.
• Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки (T10177). Не допускать перекоса манжетного уплотнения.

• Установить приводной вал.
• Затем проверить и довести до нормы уровень ATF.
• Установить шумоизолирующий кожух.