Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

3. Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель

Гидравлическая система (тормозная жидкость)

Общие сведения о тормозной жидкости

1. Использовать только новую тормозную жидкость, соответствующую допуску VW 501 14.

2. Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как она вызывает его повреждение.

3. Тормозная жидкость гигроскопична, это значит, что она поглощает влагу из окружающего воздуха. Поэтому постоянно хранить тормозную жидкость в плотно закрытой таре.

4. Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.

Замена тормозной жидкости

Внимание:
- Опасность повреждения кожи едкой тормозной жидкостью. Возможно раздражение и повреждение кожи: необходимо избегать контакта с кожей.
- Опасность повреждения автомобиля едкой тормозной жидкостью. Возможны повреждения ЛКП и деталей автомобиля: избегать контакта с деталями и ЛКП, при необходимости смыть вытекшую тормозную жидкость водой.
- Опасность повреждения тормозной системы вследствие ненадлежащего обращения с тормозной жидкостью. Минеральные масла повреждают заглушки и манжеты тормозной системы: избегать смешивания содержащих минеральные масла жидкостей (масло, бензин, моющие средства) с тормозной жидкостью.
- Тормозная жидкость гигроскопична, это значит, что она поглощает влагу из окружающего воздуха. Слишком высокое содержание воды в тормозной жидкости может привести к отказу тормозной системы и способствует коррозии деталей тормозной системы: хранить тормозную жидкость в плотно закрытой таре.

1. Открутить крышку (1) компенсационного бачка для тормозной жидкости.

2. С помощью шланга устройства для заправки и прокачки тормозной системы откачать через сетчатый фильтр (1) компенсационного бачка как можно больше тормозной жидкости (2).

Примечание:
- Запрещается удалять сетчатый фильтр из компенсационного бачка для тормозной жидкости.
- Необходимо учитывать, что после откачки тормозная жидкость не должна проходить через сетчатый фильтр (уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться у нижнего края сетчатого фильтра).

Подсоединение устройства для заправки и прокачки тормозной системы:

Примечание:
- Прокачной шланг должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
- Необходимо поддерживать достаточный уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке, чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную систему.

3. Прикрутить адаптер (1) к компенсационному бачку для тормозной жидкости.

4. Подсоединить подающий шланг устройства для заправки и прокачки тормозной системы к адаптеру (1).

5. Установить в устройстве для заправки и прокачки тормозной системы надлежащее давление.

Передняя ось:

6. Снять колпачок (1) с прокачного штуцера левого переднего тормозного суппорта.

7. Надеть прокачной шланг (1), соединённый с ёмкостью для тормозной жидкости, на прокачной штуцер переднего левого тормозного механизма.

8. Надеть колпачок на прокачной штуцер переднего левого тормозного суппорта.

9. Повторить операции на переднем правом колесе.

Автомобили с дисковыми тормозами сзади:

10. При необходимости снять оба задних колеса, чтобы получить доступ к прокачным штуцерам.

11. Снять колпачок (1) с прокачного штуцера заднего левого суппорта.

12. Выбрать из набора (VAS 6564) трещотку и соответствующую торцевую головку и соединить их.

13. Прокачной шланг (1) из набора (VAS 6564) с помощью трещотки (2) и торцевой головки (3) провести с внутренней стороны колёсного диска через торцевую насадку (3) и надеть на прокачной штуцер.

14. Открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

15. Закрыть прокачной штуцер.

16. Надеть колпачок на прокачной штуцер заднего левого суппорта.

17. Повторить операции на заднем правом колесе.

Автомобили с барабанными тормозами сзади:

18. Снять колпачок (стрелка) с прокачного штуцера заднего левого тормозного цилиндра.

19. Надеть прокачной шланг (1), соединённый с ёмкостью для тормозной жидкости, на прокачной штуцер заднего левого тормозного цилиндра.

20. Открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

21.Закрыть прокачной штуцер.

22. Надеть колпачок на прокачной штуцер левого заднего тормозного цилиндра.

23. Повторить описанные выше операции на заднем колесе с правой стороны.

Прокачка рабочего цилиндра сцепления:

Примечание:
Только для автомобилей с МКП!

24. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он мешает доступу к прокачному штуцеру (стрелка на иллюстрации внизу).

25. Снять пылезащитный колпачок с прокачного штуцера (стрелка).

26. Подсоединить прокачной шланг и соединить его со шлангом приёмной ёмкости. При необходимости использовать для прокачки прокачной шланг (длиной 670 мм) V.A.G. 1238 B3.

27. Открыть прокачной штуцер.

28. Слить примерно 100 мл тормозной жидкости.

29. Закрыть прокачной штуцер.

30. Полностью выжать и отпустить педаль сцепления 10–15 раз.

31. Открыть прокачной штуцер.

32. Слить ещё 50 мл тормозной жидкости.

33. Закрыть прокачной штуцер и надеть пылезащитный колпачок. Момент затяжки прокачного штуцера: 4,5 Н·м.

34. После завершения процесса прокачки несколько раз выжать педаль сцепления.

Продолжение описания общих работ:

35. Выключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы.

36. Установить на место корпус воздушного фильтра, действуя в порядке, обратном снятию.

37. Отсоединить подающий шланг от адаптера.

38. Открутить адаптер от компенсационного бачка для тормозной жидкости.

39. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости. Он должен находиться между метками (1) и (2).

40. Закрутить крышку (1) компенсационного бачка для тормозной жидкости.

41. Установить при необходимости задние колёса на место.

42. Произвести проверку работы во время пробной поездки.

Таблица - последовательность операций / объемы тормозной жидкости:

Удаление воздуха из гидравлической системы

Обычная прокачка гидравлической системы

Примечание:
- Прокачка тормозной системы описана с применением устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) и (V.A.G 1869).
- Прокачка тормозных систем автомобилей, оборудованных ABS, осуществляется так же, как и у автомобилей без данной системы.
- Применять только новую тормозную жидкость стандарта USNorm FMVSS 116 DOT 4.
- Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этому стандарту.
- Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, вследствие разъедающего действия тормозной жидкости не допускать её контакта с лакокрасочным покрытием.
- Тормозная жидкость гигроскопична, это значит, что она впитывает влагу из окружающего воздуха, поэтому она должна храниться в герметично закрытых для воздуха ёмкостях.
- Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.

1. Для прокачки гидравлического блока в системе необходимо создать давление не менее 2 бар.

2. Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

3. Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 6860).

4. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты:

• Задний правый тормозной суппорт.
• Задний левый тормозной суппорт.
• Передний правый тормозной суппорт.
• Передний левый тормозной суппорт.

Примечание:
Использовать подходящий прокачной шланг. Он должен плотно облегать прокачной штуцер, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

5. Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединённым шлангом ёмкости для прокачки должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнёт вытекать жидкость без пузырьков.

Дополнительная прокачка гидравлической системы

Примечание:
- Дополнительная прокачка выполняется в следующих случаях: при слишком большом ходе педали тормоза или так называемой “мягкой педали тормоза”.
- Для проведения дополнительной прокачки требуется помощь второго механика.

1. Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 6860).

2. Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

3. Открыть прокачной штуцер тормозного цилиндра/суппорта.

4. Нажать педаль тормоза до упора.

5. Закрыть прокачной штуцер при нажатой педали тормоза.

6. Медленно отпустить педаль тормоза.

7. Этот процесс прокачки необходимо повторить пять раз для каждого тормозного суппорта. Последовательность прокачки:

• Задний правый тормозной суппорт.
• Задний левый тормозной суппорт.
• Передний правый тормозной суппорт.
• Передний левый тормозной суппорт.

Примечание:
После прокачки необходимо выполнить пробную поездку. При этом у автомобилей с ABS должно произойти по крайней мере одно регулирование ABS.

Проверка герметичности

1. Условие проведения проверки: тормозная система работоспособна и герметична (гидравлический блок, тормозные шланги, трубопроводы тормозной системы и тормозные суппорты исправны).

2. Отвернуть прокачной штуцер на одном из передних тормозных суппортов.

3. Подсоединить устройство для проверки тормозной системы (V.A.G 1310A) и удалить воздух.

4. Давить на педаль тормоза, пока стрелка манометра не покажет 50 бар. В течение 45 с падение давление не должно превышать 4 бар. В случае большего падения давления заменить главный тормозной цилиндр.

Усилитель тормозов/главный тормозной цилиндр

Примечание:
Главный тормозной цилиндр в сборе и усилитель тормозов могут быть заменены независимо друг от друга.

Составные элементы

1. Крышка.
2. Датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34).
3. Компенсационный бачок для тормозной жидкости.
4. Уплотнители бачка тормозной жидкости.
5. Усилитель тормозов.
6. Уплотнение усилителя тормозов.
7. Шестигранная гайка, 4 шт., момент затяжки 25 Н·м (самостопорящегося типа, после снятия заменить новой).
8. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
9. Главный тормозной цилиндр (не подлежит ремонту; в случае неисправности заменить в сборе).
10. Выключатель стоп-сигналов (F).
11. Винт Torx, момент затяжки 7 Н·м.
12. Гайка шестигранная, 2 шт., момент затяжки 25 Н·м (самостопорящегося типа, после снятия заменить новой).
13. Стержень.
14. Уплотнители бачка тормозной жидкости, 2 шт. (смочить тормозной жидкостью и вставить в главный тормозной цилиндр).

Проверка работы вакуумного усилителя

1. При неработающем двигателе с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе).

2. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и, удерживая её, запустить двигатель. При исправном усилителе тормозов педаль тормоза ощутимо уйдёт вниз (ощущается действие усилителя). В случае неисправности заменить в сборе (предварительно проверить вакуумную магистраль усилителя тормозов).

Снятие и установка включателя стоп-сигналов (F)

1. Отсоединить разъём (1) от выключателя стоп-сигналов (F) (3).

2. Вывернуть винт (2) из главного тормозного цилиндра.

3. Извлечь выключатель стоп-сигнала (F) (3) из фиксаторов главного тормозного цилиндра.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Отсоединить разъём (A) от датчика предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34).

3. Отсоединить разъём (C) от выключателя стоп-сигналов (F).

4. Тщательно прикрыть двигатель и коробку передач не оставляющей волокон ветошью.

5. Установить распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2).

6. Подсоединить прокачной шланг от ёмкости для прокачки (1) к прокачному штуцеру переднего левого суппорта.

7. Открыть прокачной штуцер.

8. Подсоединить прокачной шланг ёмкости для прокачки (1) к прокачному штуцеру заднего левого суппорта.

9. Открыть прокачной штуцер.

10. С помощью распорки для педали тормоза (V.A.G 1869/2) отжать педаль тормоза минимум на 60 мм.

11. Заглушить передний и задний левые штуцеры для прокачки.

12. Распорку (V.A.G 1869/2) не убирать.

13. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заправки и прокачки тормозной системы.

Дополнительные работы только для автомобилей с МКП:

14. Отсоединить шланг для главного цилиндра сцепления и подвязать сверху или пережать шланг с помощью подходящего приспособления.

Продолжение для всех автомобилей:

15. Извлечь фиксирующий палец бачка (1) через язычки из главного тормозного цилиндра в направлении стрелки. Затем извлечь компенсационный бачок из главного тормозного цилиндра.

16. Пометить тормозные трубопроводы на главном тормозном цилиндре (1), открутить их и сразу закрыть их подходящими заглушками.

17. Открутить гайки (2) крепления главного тормозного цилиндра.

18. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

19. Снять выключатель стоп-сигналов (F).

20. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• При сборке главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов правильно вставить шток в главный тормозной цилиндр.
• Перед установкой бачка смочить штуцеры тормозной жидкостью.
• Прокачать тормозную систему.

Снятие и установка усилителя тормозов

Автомобили с двигателями 1,6 л

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять главный тормозной цилиндр.

3. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

4. Снять блок управления двигателя (J623) и уложить жгут проводов сбоку.

5. Снять блок управления ABS (J104) / гидравлический блок ABS (N55).

Для автомобилей с автоматической коробкой передач:

6. Снять радиатор ATF.

Продолжение для всех автомобилей:

7. Отсоединить от усилителя тормозной системы вакуумный шланг.

8. Открутить гайки крепления усилителя тормозов (стрелки).

Примечание:
Усилитель тормозов для автомобилей с рулевым управлением C-EPS закреплён только двумя гайками.

9. Извлечь усилитель тормозов вперёд.

10. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Установить уплотнительное кольцо между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозов.
• При сборке главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов правильно расположить шток в главном тормозном цилиндре.
• При установке бачка тормозной жидкости в главный тормозной цилиндр смочить уплотнение тормозной жидкостью.
• Применять только новую тормозную жидкость.
• Залить новую тормозную жидкость.
• Прокачать тормозную систему.
• Прокачать сцепление (автомобили с механической коробкой передач).
• Винты и гайки, затягиваемые с доворотом на определённый угол, а также подлежащие замене детали после снятия необходимо заменить.

Автомобили с двигателями 1,4 л

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять главный тормозной цилиндр.

3. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

4. Вывернуть винты (стрелки).

5. Вынуть штуцер турбонагнетателя (1).

6. Снять блок управления двигателя (J623) и уложить жгут проводов сбоку.

7. Снять блок управления ABS (J104) / гидравлический блок ABS (N55).

8. Отсоединить от усилителя тормозной системы вакуумный шланг.

9. Открутить гайки крепления усилителя тормозов (стрелки).

Примечание:
Усилитель тормозов для автомобилей с рулевым управлением C-EPS закреплён только двумя гайками.

10. Извлечь усилитель тормозов вперёд.

11. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Установить уплотнительное кольцо между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозов.
• При сборке главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов правильно расположить шток в главном тормозном цилиндре.
• При установке бачка тормозной жидкости в главный тормозной цилиндр смочить уплотнение тормозной жидкостью.
• Применять только новую тормозную жидкость.
• Залить новую тормозную жидкость.
• Прокачать тормозную систему.
• Винты и гайки, затягиваемые с доворотом на определённый угол, а также подлежащие замене детали после снятия необходимо заменить.

Вакуумная система

Проверка вакуумной системы

Подключение вакуумметра для усилителя тормозов (VAS 6721)

1. Извлечь из усилителя тормозов вакуумный шланг. Для более лёгкого снятия вакуумного шланга предварительно несколько раз нажать на педаль тормоза.

2. Подключить вакуумметр для усилителя тормозов (VAS 6721) между усилителем тормозов и вакуумным шлангом (см. рисунок).

3. Надеть шланг (A) от вакуумметра для усилителя тормозов (VAS 6721) на вакуумный трубопровод и вставить адаптер (C) в усилитель тормозов.

Проверка разрежения, создаваемого в системе

Примечание:
- Среднее давление воздуха земной атмосферы составляет на уровне моря 1013 мбар и с увеличением высоты над уровнем моря сильно понижается (около 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные колебания также влияют на образование вакуума.
- Непрогретый двигатель, включённая климатическая установка, работа двигателя на холостом ходу отрицательно отражаются на создаваемом разрежении.

1. Необходимо предварительно проверить все вакуумные шланги, чтобы убедиться в отсутствии повреждений (например, трещин или повреждений грызунами) и надёжности соединений.

2. Подключить вакуумметр для усилителя тормозов (VAS 6721) (см. выше).

3. Открыть запорный клапан (А).

4. Закрыть запорные клапаны (B, C).

5. Запустить прогретый до рабочей температуры (> 60 °C) двигатель, один раз кратко нажать на педаль акселератора (частота вращения двигателя свыше 2000 об/мин).

6. Считать показания прибора. В нормальных условиях (см. примечание выше) создаётся разрежение 600–950 мбар (в зависимости от модели двигателя). Если измеряемая величина меньше, несмотря на выполнение всех условий (см. примечание выше), в первую очередь следует проверить герметичность вакуумной системы.

7. Создать сопоставимое разрежение с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213) (см. ниже).

8. Для облегчения разборки соединения шланга и переходника открыть запорный кран (B).

Проверка герметичности

Примечание:
- Среднее давление воздуха земной атмосферы составляет на уровне моря 1013 мбар и с увеличением высоты над уровнем моря сильно понижается (около 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные колебания также влияют на образование вакуума.
- Непрогретый двигатель, включённая климатическая установка, работа двигателя на холостом ходу отрицательно отражаются на создаваемом разрежении.

1. Необходимо предварительно проверить все вакуумные шланги, чтобы убедиться в отсутствии повреждений (например, трещин или повреждений грызунами) и надёжности соединений.

2. Подключить вакуумметр для усилителя тормозов (VAS 6721) (см. выше).

3. Открыть запорный клапан (А) (см. рисунок выше).

4. Закрыть запорные клапаны (B, C) (см. рисунок выше).

5. Запустить прогретый до рабочей температуры (> 60 °C) двигатель, один раз кратко нажать на педаль акселератора (частота вращения двигателя свыше 2000 об/мин).

6. Считать показания прибора. В нормальных условиях (см. примечание выше) создаётся разрежение 600–950 мбар (в зависимости от модели двигателя).

7. Открыть запорный кран (C) (см. рисунок выше), чтобы создать разряжение в усилителе тормозов.

8. Выключить двигатель.

9. Считать и записать показания прибора. За 12 часов разрежение не должно упасть более чем на 400 мбар.

10. Если падение разрежения больше, следует проверить герметичность системы в области…

(1) Вакуумного усилителя тормозов

Или

(2) Обратного клапана, вакуумных шлангов с соединениями и вакуумного насоса/впускного коллектора.

11. Если негерметичность значительная, разрежение падает за несколько секунд.

(1) Проверка разрежения в усилителе тормозов:

12. После создания разрежения закрыть запорный кран (A) (см. рисунок выше), чтобы проверить вакуумную систему усилителя тормозов.

(2) Проверка разрежения в области обратного клапана, вакуумных шлангов с соединениями и вакуумного насоса/впускного коллектора:

13. После создания разрежения закрыть запорный клапан (C) (см. рисунок выше), чтобы проверить вакуумную систему от прибора для измерения разрежения в вакуумном усилителе (VAS 6721) до впускного коллектора или вакуумного насоса. Для облегчения разборки соединения шланга и переходника открыть запорный кран (B) (см. рисунок выше).

Создание разрежения с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213)

1. Вместо двигателя или вакуумного насоса некоторых случаях разрежение может быть создано с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213). Для этого ручной вакуумный насос (VAS 6213) подключить к вакуумному шлангу от штуцера (B) (см. рисунок выше) прибора для измерения разрежения в вакуумном усилителе (VAS 6721).

2. Открыть запорный кран (В) (см. рисунок выше).

3. С помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213) создать разрежение 600–950 мбар (по показаниям вакуумметра для усилителя тормозов (VAS 6721)).

4. Затем выполнить соответствующие проверки.

Проверка обратного клапана

1. В зависимости от модели обратный клапан (1) может находиться в различных местах в вакуумном шланге.

2. Обратный клапан (1) должен пропускать воздух в направлении стрелки.

3. В противоположном направлении обратный клапан должен оставаться закрытым.

Примечание:
При установке обратного клапана с вакуумным трубопроводом обеспечить правильное монтажное положение в усилителе тормозов.

Снятие и установка датчика разрежения (G608)

Примечание:
Датчик разрежения (G608) устанавливается только в некоторых автомобилях с бензиновыми двигателями.

1. Отсоединить электрический разъём (3) от датчика разрежения (G608) (1).

2. Снять датчик разрежения (G608) (1) с вакуумного трубопровода (2).

3. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Перед установкой датчика разрежения (G608) убедиться в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.
• При повреждении уплотнительного кольца датчик разрежения подлежит замене.

Передний тормозной суппорт

Составные элементы

Суппорт FN 3:

1. Пылезащитный колпачок.
2. Прокачной штуцер (перед вкручиванием слегка смазать резьбу литиевой смазкой G 052 150 A2), момент затяжки 10 Н·м.
3. Колпачки.
4. Направляющий палец, момент затяжки 30 Н·м.
5. Опорная втулка.
6. Тормозной суппорт.
7. Направляющая колодок.
8. Пружинный фиксатор (вставляется обоими концами в отверстия тормозного суппорта).
9. Уплотнительное кольцо.
10. Поршень (предварительно нанести на поршень тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2).
11. Защитный колпачок (не повредить при установке поршня).

Суппорт FS III:

1. Пылезащитный колпачок.
2. Прокачной штуцер (перед вкручиванием слегка смазать резьбу монтажной пастой G 052 150 A2), момент затяжки 10 Н·м.
3. Опорная втулка.
4. Направляющий палец, момент затяжки 30 Н·м.
5. Колпачки.
6. Тормозной суппорт.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Поршень (предварительно нанести на поршень тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2).
9. Манжетное уплотнение.

Снятие и установка поршня тормозного суппорта FN 3

Снятие

Примечание:
При снятии не повредить поверхность цилиндра.

1. Снять тормозной суппорт.

Внимание:
Поршень извлекается при большом давлении. Опасность травмирования разлетающимися деталями.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.

2. Вложить деревянную пластину для предотвращения повреждения поршня при выпрессовке.

3. Выпрессовать поршень из корпуса суппорта тормозного механизма с помощью сжатого воздуха (см. стрелку).

4. Поддеть защитный чехол с помощью клина (3409) и снять с тормозного суппорта.

5. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина (3409).

Установка

Примечание:
- При ремонте тормозного суппорта всегда использовать весь ремонтный комплект.
- Для очистки тормозной системы использовать очиститель тормозов.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удалён воздух.
- В случае ремонта перед установкой тормозных суппортов на автомобиль (без тормозных колодок) обязательно провести предварительную прокачку.

1. Очистить поршень и уплотнительное кольцо спиртом и просушить.

2. Перед установкой покрыть поршень и уплотнительное кольцо тонким слоем литиевой смазки G 052 150 A2.

3. Вставить уплотнительное кольцо в тормозной суппорт.

4. Установить защитный колпачок (A) на монтажный инструмент (T10146/6) (1).

5. Установить защитный колпачок с помощью монтажного инструмента T10146/6) (1) и приспособления для возврата поршня в исходное положение (2).

6. Проверить посадку защитного колпачка: он не должен сниматься с суппорта усилием руки.

7. Слегка вдавить поршень в защитный колпачок и зафиксировать в этом положении, например с помощью клина (3409).

Примечание:
Не перекосить поршень, чтобы не повредить защитный колпачок.

8. Накачать защитный колпачок (1) сжатым воздухом (максимальное давление 0,3 бар).

9. Вдавить поршень с помощью приспособления для возврата поршня в исходное положение (T10145) (1) в тормозной суппорт. Наружная уплотнительная кромка защитного колпачка при этом войдёт в канавку на поршне.

Предварительная прокачка суппорта:

10. Установить суппорт тормозного механизма для предварительной прокачки, как показано на иллюстрации.

11. Открыть прокачной штуцер (стрелка A).

12. С помощью стандартной емкости для прокачки заливать тормозную жидкость до тех пор, пока тормозная жидкость (без пузырьков воздуха) не начнет выходить из резьбового отверстия (конец тормозного шланга) (стрелка B).

13. Закрыть прокачной штуцер.

Снятие и установка поршня тормозного суппорта FS III

Снятие

1. Снять тормозной суппорт.

2. Вложить деревянную пластину для предотвращения повреждения поршня при выпрессовке.

3. Выпрессовать поршень из корпуса суппорта тормозного механизма с помощью сжатого воздуха (см. стрелку).

4. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина (3409).

Примечание:
При снятии уплотнительного кольца обратить внимание на то, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

Установка

Примечание:
- При ремонте тормозного суппорта всегда использовать весь ремонтный комплект.
- Для очистки тормозной системы использовать очиститель тормозов.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удалён воздух.
- В случае ремонта перед установкой тормозных суппортов на автомобиль (без тормозных колодок) обязательно провести предварительную прокачку.

1. Очистить поршень и уплотнительное кольцо спиртом и просушить.

2. Смазать поршень и уплотнительное кольцо перед установкой в тормозной суппорт тонким слоем литиевой смазки.

3. Вставить новое уплотнительное кольцо в канавку суппорта тормозного механизма.

4. Надеть защитный колпачок наружной уплотнительной кромкой на поршень.

5. Вставить внутреннюю уплотнительную кромку защитного чехла с помощью клина (3409) в канавку цилиндра. При этом удерживать поршень рукой.

6. Вдавить поршень с помощью приспособления для возврата поршня в исходное положение (T10145) (1) в тормозной суппорт. Наружная уплотнительная кромка защитного колпачка при этом войдёт в канавку на поршне.

Предварительная прокачка суппорта:

7. Установить суппорт тормозного механизма для предварительной прокачки, как показано на иллюстрации.

8. Открыть прокачной штуцер (стрелка A).

9. С помощью стандартной емкости для прокачки заливать тормозную жидкость до тех пор, пока тормозная жидкость (без пузырьков воздуха) не начнет выходить из резьбового отверстия (конец тормозного шланга) (стрелка B).

10. Закрыть прокачной штуцер.

Задний суппорт

Составные элементы

1. Винт с шестигранной головкой самостопорящегося типа, момент затяжки 35 Н·м (после снятия заменить новым).
2. Прокачной штуцер, момент затяжки 10 Н·м (перед вкручиванием слегка смазать резьбу литиевой смазкой G 052 150 A2).
3. Пылезащитный колпачок.
4. Направляющий палец (смазать перед установкой защитного чехла).
5. Защитный колпачок.
6. Направляющая колодок.
7. Защитный колпачок.
8. Поршни тормозного суппорта (предварительно нанести на поршень тонкий слой литиевой смазки G 052 150 A2).
9. Уплотнительное кольцо.
10. Тормозной суппорт.

Снятие и установка поршня

Снятие

1. Установить приспособление для установки в исходное положение (Т10165) так, чтобы его буртик прилегал к поршню.

2. Выкрутить поршень, вращая против часовой стрелки рифлёное колёсико приспособления для установки в исходное положение (Т10165). При затруднённом ходе поршня можно применить рожковый ключ, установив его на предназначенные для этого лыски (A).

Примечание:
При снятии уплотнительного кольца обратить внимание на то, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

3. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина (3409).

Установка

1. Очистить поршень и уплотнительное кольцо спиртом и просушить.

2. Перед установкой в тормозной суппорт слегка смазать поршень и уплотнительное кольцо смазкой G 052 150 A2.

3. Вставить в тормозной суппорт новое уплотнительное кольцо.

4. Надеть защитный колпачок наружной уплотнительной кромкой на поршень.

5. Вставить внутреннюю уплотнительную кромку защитного чехла с помощью клина (3409) в канавку цилиндра. При этом удерживать поршень рукой.

6. Вставить приспособление для установки в исходное положение (T10165). Для монтажа использовать специальное приспособление (T10165/1).

7. Вращая маховичок приспособления по часовой стрелке, вкрутить поршень. При затруднённом ходе поршня можно применить рожковый ключ, установив его на предназначенные для этого лыски (A).

Примечание:
- При использовании для возврата поршня в исходное положение неподходящего приспособления можно повредить механизм автоматической регулировки поршня в тормозном суппорте.
- В случае ремонта или замены на новые тормозные суппорты, необходимо удалить из них воздух перед установкой на автомобиль (без тормозных колодок).

8. Установить тормозные колодки.

Предварительная прокачка суппорта:

9. Установить суппорт тормозного механизма для предварительной прокачки, как показано на иллюстрации.

10. Открыть прокачной штуцер (стрелка A).

11. С помощью стандартной емкости для прокачки заливать тормозную жидкость до тех пор, пока тормозная жидкость (без пузырьков воздуха) не начнет выходить из резьбового отверстия (конец тормозного шланга) (стрелка B).

10. Закрыть прокачной штуцер.