Форсунки, топливная рампа Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

2. Форсунки, топливная рампа

Двигатели 1,6 л

Составные элементы

1. Напорный трубопровод от модуля подачи топлива (чёрный, с белой маркировкой).
2. Топливная рампа с форсунками.
3. Винт, момент затяжки 7 Н·м.
4. Форсунка.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
6. Стопорная скоба.

Снятие и установка топливной рампы

1. Соблюдать правила техники безопасности при проведении работ с системой подачи топлива и правила поддержания чистоты, а также общие указания по ремонту.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Разблокировать и отсоединить разъёмы форсунок (1).

4. Отсоединить муфту напорного топливопровода (1).

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
− Работать в защитных очках.
− Работать в защитных перчатках.
− Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

5. Раскрыть хомут крепления напорного топливопровода (3) на верхнем кожухе зубчатого ремня (1) и снять напорный топливопровод.

6. Для защиты топливной системы от проникновения загрязнений заглушить трубопроводы.

7. Вывернуть винты (стрелки) из впускного коллектора.

8. Вынуть топливную рампу (1), вместе с форсунками, из впускного коллектора.

9. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить уплотнительные кольца.
• Перед установкой смазать уплотнительные кольца небольшим количеством чистого моторного масла.
• Убедиться в правильной посадке уплотнительных колец.
• С усилием прижать топливную рампу в области кронштейна и ввернуть винты на два оборота.
• Равномерно затянуть винты крест-накрест.

Снятие и установка форсунок

1. Снять топливную рампу.

2. Снять стопорную скобу (4) снимаемой форсунки, потянув за скобу в направлении стрелки (A).

3. Извлечь форсунку из топливной рампы (1), потянув в направлении стрелки (B).

4. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить уплотнительные кольца (3).
• Перед установкой смазать уплотнительные кольца небольшим количеством чистого моторного масла.
• Убедиться в правильной посадке уплотнительных колец.
• Убедиться в правильной посадке форсунок (2) в топливной рампе (1).
• Обратить внимание на правильность посадки и правильное монтажное положение стопорных скоб (4).

Проверка форсунок

1. Обязательные условия для проверки:

• Топливные шланги должны оставаться подсоединёнными.
• Форсунки от топливной рампы не отсоединяются.
• Давление топлива в норме.
• Температура двигателя и топлива примерно 20 °C.
• Напряжение аккумуляторной батареи не менее 11,5 В, при необходимости подключить зарядное устройство.

2. Соблюдать правила техники безопасности при проведении работ с системой подачи топлива и правила поддержания чистоты, а также общие указания по ремонту.

3. Снять топливную рампу вместе с форсунками.

4. Взять из набора устройства для проверки количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602) четыре мерных ёмкости.

5. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии, вынуть ключ зажигания из замка.

6. Вывернуть винты (стрелки).

7. Снять крышку (1).

8. Поддеть и высвободить крышку (1) соединительного фланца клином (3409) из креплений (стрелки).

9. Движением вниз высвободить уплотнительную втулку (1) из крышки (2).

10. Отвести крышку (2) на жгуте проводов (3) назад.

11. Разблокировать и отсоединить электрический разъём (2) на соединительном фланце модуля подачи топлива.

12. Подсоединить адаптер (VAS 5565) к модулю подачи топлива (1).

13. Подключить пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3A) к адаптеру (VAS 5565) и к плюсовому выводу аккумуляторной батареи (2).

14. Подключить разъём (5) (жёлтый) адаптера (VAS 5565) вспомогательным проводом (3) из набора (V.A.G 1594D).

Примечание:
Этот рабочий шаг нужен только для того, чтобы топливный насос мог работать при неработающем двигателе.

Проверка количества впрыскиваемого топлива:

15. Подключить один контакт проверяемой форсунки вспомогательным проводом из набора (V.A.G 1594C) к массе двигателя.

16. Подключить второй контакт проверяемой форсунки проводом-адаптером (V.A.G 1348/3-2) к пульту ДУ V.A.G 1348.

17. Подключить зажим к положительному выводу аккумуляторной батареи (+) в моторном отсеке.

18. Подставить под проверяемую форсунку измерительную ёмкость из устройства для проверки количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).

19. Включить модуль подачи топлива.

20. Для активирования проверяемой форсунки, нажать клавишу на пульте ДУ от V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) и удерживать нажатой.

21. Выключить топливный насос.

22. Повторить проверку на других форсунках.

23. После активирования всех форсунок поставить мерные ёмкости на ровную поверхность и сравнить их наполнение. Номинальное значение: 84 … 99 мл на форсунку.

24. Измеренное количество топлива одной или нескольких форсунок больше или меньше номинального значения: заменить неисправную форсунку.

Проверка герметичности:

25. Подставить под проверяемые форсунки измерительные ёмкости из устройства для проверки количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).

26. Включить модуль подачи топлива. Максимально допустимая скорость выступания топлива: не более двух капель в минуту.

27. Выключить топливный насос.

28. Если топлива вытекает больше: заменить неисправную форсунку.

Продолжение описания общих работ:

29. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить уплотнительные кольца круглого сечения всех форсунок, слегка смазывая новые кольца чистым моторным маслом.
• Приставить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками к впускному коллектору и равномерно затянуть винты крест-накрест.

Двигатели 1,4 л

Составные элементы

1. Датчик давления топлива (G247), момент затяжки 22 Н·м.
2. Топливная рампа.
3. Трубопровод высокого давления (после снятия заменить новым), момент затяжки 16 Н·м и довернуть на 45°.
4. Винт (после снятия заменить новым), момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90°.
5. Опорное кольцо (после снятия заменить новым).
6. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
7. Дистанционное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
8. Форсунка.
9. Уплотнительное кольцо камеры сгорания.

Снятие и установка топливной рампы

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять трубопровод высокого давления (подробнее см. в параграфе ниже “Топливный насос высокого давления”).

3. Отсоединить электрический разъём (1).

4. Вывернуть винты (стрелки) и снять топливную рампу с форсунок.

Примечание:
Для улавливания вытекающего топлива подложить ветошь.

5. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.
• Установить топливную рампу соответствующими посадочными местами на форсунках.
• Насадить топливную рампу на форсунки до упора, нажимая на неё сначала справа, потом слева.
• С силой прижать топливную рампу в области кронштейна и ввернуть винты на два оборота.
• Равномерно затянуть винты крест-накрест.
• Установить трубопровод высокого давления.
• Установить впускной коллектор.

Снятие и установка форсунок

Снятие

Примечание:
Снимать форсунки допускается только на холодном двигателе.

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять топливную рампу.

3. Снять с форсунки (1) уплотнительное кольцо круглого сечения (3).

4. Отсоединить от соответствующей форсунки электрический разъём.

5. Снять с форсунки опорное кольцо (1), поддев его с помощью отвёртки (2).

6. Надеть на форсунку оправку (T10133/18).

7. Осторожно нанести по оправке несколько лёгких, «отскакивающих» ударов, чтобы высвободить форсунку.

Примечание:
– Для извлечения форсунки использовать динамометрический ключ.
– Установить динамометрический ключ на 5 Н·м.

8. Завести съёмник (T10133/19) в канавку на форсунке.

9. Установить на съёмник приспособление (T10133/16 A).

10. Извлечь форсунку, вкручивая винт (1).

11. Если при достижении предельного момента „5 Н·м“ форсунка не отсоединяется, снять съёмник.

12. Отсоединить форсунку с помощью оправки.

13. Повторить эти работы на каждой из форсунок.

Примечание:
– Несоблюдение предельного крутящего момента может привести к разрушению форсунки.
– Перед каждой повторной установкой форсунки обязательно заменять уплотнительное кольцо камеры сгорания.

14. Снять прокладку для нижней части впускного коллектора.

Разборка форсунки:

15. Снять опорное кольцо (4) и дистанционное кольцо (2) с форсунки (1).

16. Снять стопорное кольцо (7), верхнюю уплотнительную шайбу (5) и нижнюю уплотнительную шайбу (6).

17. Осторожно извлечь уплотнительное кольцо камеры сгорания (8). Для этого разрезать кольцо ножом или растянуть его с помощью небольшой отвёртки. Снять кольцо движением вперёд.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не повредить канавку уплотнительного кольца на форсунке. При повреждении канавки форсунка подлежит замене.

Установка

1. Прочистить отверстие в головке блока цилиндров цилиндрической нейлоновой щёткой (T10133/4).

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо круглого сечения.
- При наличии повреждений заменить дистанционное кольцо.

2. При повторной установке форсунки необходимо очистить чистой ветошью от продуктов сгорания канавку уплотнительного кольца камеры сгорания и стержень форсунки.

3. Установить монтажный конус (T10133/5) с новым уплотнительным кольцом камеры сгорания (1) на форсунку (2).

4. С помощью монтажной втулки (T10133/6) надвинуть уплотнительное кольцо камеры сгорания как можно дальше на монтажный конус (T10133/5).

5. Перевернуть монтажную втулку (T10133/6) и другой стороной задвинуть уплотнительное кольцо камеры сгорания в его канавку.

Примечание:
При сдвигании по форсунке уплотнительное кольцо камеры сгорания расширяется. Поэтому после установки в канавку это кольцо необходимо обжать в два этапа, как описано ниже.

6. Надеть калибровочную втулку (T10133/7) с легким поворотом (около 180°) на форсунку до упора.

7. Снять калибровочную втулку (T10133/7) поворотом в другую сторону.

8. Надеть калибровочную втулку (T10133/8) с легким поворотом (около 180°) на форсунку до упора.

9. Снять калибровочную втулку (T10133/8) поворотом в другую сторону.

10. Установить опорное кольцо (4) и распорное кольцо (2) на форсунке (1) (см. иллюстрацию выше).

11. Перед установкой форсунки (1) смазать новое уплотнительное кольцо (3) свежим моторным маслом (см. иллюстрацию выше).

Примечание:
Уплотнительное кольцо камеры сгорания (8) смазывать нельзя (см. иллюстрацию выше).

12. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров (очищенное от масла и смазки). Следить за правильным положением стрелка форсунок в головке блока цилиндров.

Примечание:
- Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо камеры сгорания достаточно сожмется.
- Убедиться, что форсунки установлены плотно и занимают правильное монтажное положение в блоке цилиндров.
- Электрический разъем форсунки должен войти в предназначенный для этого паз в головке блока цилиндров.

13. Установить топливную рампу.

14. Установить впускной коллектор.

15. Подключить тестер и выбрать в Ведомых функциях “Удалить адаптационные значения форсунок“.

16. Выключить зажигание.

Очистка форсунок

Примечание:
- Ультразвуковая ванна должна быть заполнена чистящей жидкостью по верхний край отверстий (см. увеличенное изображение).
- Обязательно соблюдать правила техники безопасности и указания в руководстве по эксплуатации ультразвуковой ванны.

1. Снять форсунки.

2. Вставить форсунки (1) до упора в крепёжную пластину (VAS 6418/1) (2).

3. Погрузить форсунки с пластиной (VAS 6418/1) в чистящую жидкость (VAS 6418/2).

4. Установить поворотным регулятором (4) температуру 50 °C.

5. Установить поворотным регулятором (5) время очистки 30 минут.

6. Включить ультразвуковую ванну клавишей (3).

Примечание:
Отсчёт времени начнётся, когда температура чистящей жидкости достигнет 50 °C.

7. После очистки заменить на каждой из форсунок уплотнительное кольцо камеры сгорания.