Антиблокировочная система тормозов (ABS) Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Общие инструкции

Места установки компонентов ABS / ESP

1. Блок управления ABS (J104).
2. Гидравлический блок ABS (N55).
3. Контрольная лампа ABS (K47).
4. Контрольная лампа ESP и ASR (K155).
5. Контрольная лампа ручного тормоза (K14).
6. Выключатель стоп-сигналов (F).
7. Клавиша отключения ASR и ESP (E256).
8. Диагностический разъём.
9. Датчик угла поворота рулевого колеса (G85).
10. Датчик частоты вращения переднего колеса.
11. Ступица со ступичным подшипником (кольцо датчика ABS встроено в подшипник ступицы колеса).
12. Датчик частоты вращения заднего колеса.
13. Ступица со ступичным подшипником (кольцо датчика ABS встроено в подшипник ступицы колеса).

Указания по ремонту системы ABS

1. Возможны следующие варианты:

• ABS.
• ABS/EDS/ASR/ESP.

2. Тормозная система с ABS имеет диагональное деление контуров. Увеличение тормозного усилия осуществляется пневматически с помощью вакуумного усилителя.

Примечание:
Неисправности ABS не влияют на работоспособность тормозной системы и усилителя тормозов. Обычная тормозная система также сохраняет работоспособность без ABS. Необходимо учитывать изменения характера торможения. После включения контрольной лампы ABS задние колёса при торможении могут заблокироваться преждевременно!

3. Расположение компонентов ABS:

1. Усилитель тормозов.
2. Гидравлический блок ABS (N55) с блоком управления ABS (J104).

4. Блок управления ABS (J104) (1) и гидравлический блок ABS (N55) (2) образуют единый узел. Разделить блоки можно только после снятия всего узла. Отсоединять гидравлический насос (3) от гидравлического блока ABS (N55) (2) запрещается. Новые блоки управления, поставляемые в качестве запчастей, не кодированы. Новые блоки управления после установки необходимо кодировать.

5. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через Ведомый поиск неисправностей. Ведомый поиск неисправностей выполняется с помощью диагностического тестера (VAS 5051).

6. Отсоединять разъёмы только при выключенном зажигании.

7. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать соответствующие правила техники безопасности и указания.

8. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) или (V.A.G 1869).

9. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления ABS (J104) температуры до 95 °C и длительное (около двух часов) воздействие температуры до 85 °C.

10. При выполнении работ на антиблокировочной системе необходимо соблюдать максимальную чистоту. Не допускается использование средств, содержащих нефтепродукты, таких как, масла, смазки и пр.

11. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозов, бензин, растворитель и т. п.

12. Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать.

13. После отсоединения блока управления от гидравлического блока использовать транспортировочную защиту для клапанов.

14. Если ремонт не предполагается начинать немедленно, открытые детали необходимо тщательно укрыть или упаковать (использовать заглушки из ремонтного комплекта H0698 311 A).

15. Использовать только безворсовую ткань.

16. Запасные детали следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

17. Использовать только запчасти в оригинальной упаковке.

18. При вскрытой системе не работать со сжатым воздухом и не перемещать автомобиль.

19. Юстировать обмотки электромагнитных клапанов в блоке управления ABS (J104) запрещается.

20. Обмотки электромагнитных клапанов в блоке управления ABS (J104) не подлежат замене.

21. Датчик давления не должен быть изменён или повреждён.

22. Датчик давления отдельно не заменяется.

23. Корпус датчика необходимо беречь от механических воздействий.

24. Проводить измерения на контактах блока управления ABS (J104) запрещается.

25. Проводить измерения на контактах гидравлического блока ABS (N55) запрещается.

26. Не повредить и не погнуть крышки клапанов гидравлического блока ABS (N55).

27. Контакты на блоке управления ABS (J104) и на гидравлическом блоке ABS (N55) не подлежат замене.

28. Использовать спрей для контактов не разрешается.

29. Между блоком управления ABS (J104) и гидравлическим блоком ABS (N55) не должно быть загрязнений и инородных тел.

30. Не допускать попадания тормозной жидкости в электрические разъёмы.

31. При обращении с тормозной жидкостью следовать действующим указаниям.

32. При последующей пробной поездке по меньшей мере один раз выполнить регулируемое торможение (должна ощущаться пульсация на педали тормоза).

Гидравлический блок и блок управления

Составные элементы

1. Блок управления ABS (J104).
2. Соединение тормозных трубопроводов от гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту, маркировка отверстия на гидравлическом блоке - VR (с резьбой M10×1), момент затяжки 14 Н·м.
3. Соединение тормозных трубопроводов к заднему левому тормозному суппорту/цилиндру, маркировка отверстия на гидравлическом блоке – HL (с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н·м.
4. Соединение тормозных трубопроводов к заднему правому тормозному суппорту/цилиндру, маркировка отверстия на гидравлическом блоке – HR (с резьбой M10×1), момент затяжки 14 Н·м.
5. Соединение тормозных трубопроводов от гидроблока к переднему левому тормозному суппорту, маркировка отверстия на гидравлическом блоке – VL (с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н·м.
6. Соединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра/контура цилиндра толкателя к гидравлическому блоку, маркировка на гидравлическом блоке - HZ2 (с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н·м.
7. Соединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра (контур плавающего поршня) к гидроблоку, маркировка отверстия на гидравлическом блоке - HZ1 (с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н·м.
8. Усилитель тормозов.
9. Гайка, самостопорящегося типа, 3 шт., момент затяжки 20 Н·м.
10. Кронштейн.
11. Кронштейн (шпильки кронштейна перед установкой в резиновые опоры смазать, например смазкой D 007 000 A2).
12. Винт, 3 шт., момент затяжки 8 Н·м.

Снятие и установка блока управления и гидравлического блока

Примечание:
- Блок управления ABS (J104) закреплён винтами на гидравлическом блоке ABS (N55) и расположен справа в моторном отсеке.
− Запрещается слишком сильно перегибать трубопроводы тормозной системы около гидравлического блока. Опасность повреждения трубопроводов тормозной системы при изгибании.

1. При замене блока управления ABS (J104) выполнить функциональную проверку с помощью тестера в режиме “Ведомый поиск неисправностей”.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Сдвинуть предохранитель (1) вверх в направлении стрелки.

4. Отжать скобу (2) вверх в направлении стрелки и разблокировать разъём (3).

5. Отсоединить разъём (3) от блока управления ABS (J104) и отложить в сторону.

6. Обернуть блок управления ABS (J104) и гидравлический блок ABS (N55) снизу и вокруг не оставляющей волокон ветошью.

7. Установить распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2).

8. Подсоединить прокачной шланг от ёмкости для прокачки (1) к прокачному штуцеру переднего левого суппорта, чтобы сбросить давление.

9. Открыть прокачной штуцер.

10. Подсоединить прокачной шланг ёмкости для прокачки (1) к прокачному штуцеру заднего левого суппорта, чтобы сбросить давление.

11. Открыть прокачной штуцер.

12. С помощью распорки для педали тормоза (V.A.G 1869/2) отжать педаль тормоза минимум на 60 мм.

13. Заглушить передний и задний левые штуцеры для прокачки.

14. Распорку (V.A.G 1869/2) не убирать.

Примечание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.

15. Для откачки тормозной жидкости из компенсационного бачка использовать устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).

16. Пометить тормозные трубопроводы (A) и (B) от гидравлического блока ABS (N55) к главному тормозному цилиндру.

17. Отвернуть тормозные трубопроводы (A) и (B) от гидравлического блока ABS (N55) и главного тормозного цилиндр.

18. Заглушить отверстия на гидравлическом блоке ABS (N55) и главном тормозном цилиндре заглушками из ремонтного комплекта 1H0 698 311 A.

19. Открутить трубопроводы тормозной системы (к тормозным суппортам) (1…4) от гидравлического блока ABS (N55).

20. Заглушить трубопроводы тормозной системы заглушками из ремонтного комплекта 1H0 698 311 A.

21. Снять гидравлический блок ABS (N55) с блоком управления ABS (J104) вверх с кронштейна.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

22. Снять блок управления двигателя (J623) с кронштейном.

Продолжение для всех автомобилей:

Примечание:
- При повреждении гидравлического блока ABS (N55) необходимо заменить блок управления ABS (J104) в сборе с гидравлическим блоком ABS (N55).
- Блок управления ABS (J104) можно отсоединить от гидравлического блока ABS (N55).
- Разъединять гидравлический насос и гидравлический блок ABS (N55) запрещается.

23. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Запрещается удалять из нового гидравлического блока все заглушки сразу. Каждая заглушка удаляется непосредственно перед подсоединением соответствующего трубопровода тормозной системы. В случае удаления всех заглушек сразу может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное наполнение и удаление воздуха из гидравлического блока.
• Проконтролировать посадку резиновых демпферов в кронштейне.
• Снять распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2).
• Прокачать тормозную систему.
• Кодировать блок управления ABS (J104) с помощью тестера в режиме “Ведомый поиск неисправностей”. При этом необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85), датчика поперечного ускорения (G200) и датчика продольного ускорения (G251).

Датчики системы

Датчик частоты вращения на передней оси

Составные элементы

1. Корпус ступичного подшипника.
2. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
3. Датчик частоты вращения ABS.
4. Щиток.
5. Винты TORX, 3 шт., момент затяжки 12 Н·м.
6. Ступица со ступичным подшипником (задающий ротор для датчика ABS встроен в ступицу).
7. Тормозной диск.
8. Винт Torx, момент затяжки 4,5 Н·м.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять колесо.

3. Разблокировать и отсоединить разъём (1) датчика частоты вращения переднего колеса.

4. Вывернуть винт (2) из корпуса подшипника ступицы колеса.

5. Вынуть датчик частоты вращения переднего правого колеса (G45) / датчик частоты вращения переднего левого колеса (G47).

Установка

1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать датчик частоты высокотемпературной резьбовой смазкой G 052 112 A3.

2. Вставить датчик частоты вращения переднего правого колеса (G45) / датчик частоты вращения переднего левого колеса (G47).

3. Соединить разъём датчика частоты вращения переднего колеса.

4. Повернуть колёса до упора влево и вправо и проверить, не натягивается ли провод.

5. Установить колесо.

Датчик частоты вращения на задней оси

Составные элементы

Барабанные тормоза:

1. Балка оси.
2. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 14 Н·м.
3. Датчик частоты вращения ABS.
4. Трубопровод тормозной системы.
5. Цапфа.
6. Трос стояночного тормоза.
7. Винт с шестигранной головкой.
8. Винт Torx, момент затяжки 4 Н·м.
9. Тормозной барабан (перед снятием тормозного барабана отвести от него колодки).
10. Колпачок.
11. Двенадцатигранная гайка самостопорящегося типа (заменять новой после каждого снятия).
12. Ступица со ступичным подшипником (кольцо датчика ABS встроено в подшипник ступицы колеса).
13. Тормозной щит с тормозными колодками.

Дисковые тормоза:

1. Задняя балка.
2. Трубопровод тормозной системы.
3. Трос стояночного тормоза.
4. Винт Torx, момент затяжки 4 Н·м.
5. Тормозной диск.
6. Колпачок.
7. Двенадцатигранная гайка самостопорящегося типа (заменять новой после каждого снятия).
8. Ступица со ступичным подшипником (кольцо датчика ABS встроено в подшипник ступицы колеса).
9. Винт с шестигранной головкой.
10. Щиток.
11. Цапфа.
12. Датчик частоты вращения.
13. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установка описаны для правой стороны автомобиля. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогично.

Барабанные тормоза

1. Снять колесо.

2. Разблокировать и отсоединить разъём датчика частоты вращения заднего правого колеса (G44).

3. Ослабить винт (2).

4. Вынуть датчик частоты вращения заднего правого колеса (G44) (1) из ступицы.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: перед установкой датчика ABS очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести на неё высокотемпературную резьбовую смазку G 052 112 A3.

Дисковые тормоза

1. Поднять автомобиль.

2. Разблокировать и отсоединить разъём (1) от датчика частоты вращения заднего правого колеса (G44).

3. Вывернуть винт (2) из ступицы.

4. Вынуть датчик частоты вращения заднего правого колеса (G44) из ступицы.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: перед установкой датчика ABS очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести на неё высокотемпературную резьбовую смазку G 052 112 A3.

Датчик угловой скорости поворота (G202) и датчик поперечного ускорения (G200)

Снятие и установка

В системе ABS Bosch 8.2i данного автомобиля датчик поперечного ускорения (G200), датчик угловой скорости поворота (G202) и датчик продольного ускорения (G251) (в зависимости от комплектации) встроены в блок управления. Замена по отдельности невозможна. Подробнее см. выше “Снятие и установка блока управления ABS (J104)”.

Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)

Снятие и установка

Датчик угла поворота расположен между рулевым колесом и блоком подрулевых переключателей. Снятие и установка датчика осуществляется при снятии/установке блока подрулевых переключателей (см. соответствующий раздел в главе 22).

Затем необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85). Подключить тестер (VAS 5051B) и выбрать соответствующую функцию.